Open alles | Sluit alles

Staalwedstrijd 09

Staalbouwdag 09

Jobaanbieding: Infosteel zoekt

Het Diabolo-project

'Best Practice' brochures :

Architectuur in staal: transport

Eindhalte Flanders Expo: evenwichtsoefening tussen 2 stalen luifels

voorbeeld
© Foto: Sofie De Bruyne
In het kader van het Pegasusplan voor een beter openbaar vervoer, werd in Gent tramlijn 1 doorgetrokken tot aan de site van Flanders Expo. Daarnaast werden ook eigentijdse en comfortabele infrastructuren voorzien voor de haltes.
Het ontwerp van de eindhalte wordt gedomineerd door de evenwichtsoefening tussen twee luifels, met elk een eigen karakter.
Aan de kant van het perron buigt de structuur van de glazen luifel zich beschermend over het perron en de tramsporen. Acht ontdubbelde kolommen vormen, samen met de gordingen in buisprofielen, een transparante structuur voor het Spider Glass. Deze kolommen zijn in de funderingen ingeklemd en verzekeren de stabiliteit van de glazen luifel en zijn tegenhanger met een stalen dakhuid.
De stalen luifel heeft eveneens een gebogen vorm, maar met een meer dynamisch karakter. De vorm van het dak komt overeen met een driehoekig fragment van een cilinder, met een straal van 106 m, waarvan de middellijn evenwijdig is met het tramspoor.
De gordingen, die de dakbedekking in steeldeck en kunststof dragen, zijn uitgevoerd in buisprofielen en kruisen de hoofdliggers zodanig, dat ze evenwijdig lopen met de langste zijde van de driehoek. Het zwevende en lichte karakter van de stalen luifel wordt nog versterkt door de fijne dakrand.
Het totale project is een staalkaart van mogelijkheden in bouwen met staal: gewalste profielen, buisprofielen, uit plaat samengestelde kokerliggers, stalen dakplaten. Het gebruik van staal werd zelfs doorgetrokken in het dragend schrijnwerk van het haltegebouw en de kleine structuren, zoals loketten, glazen schermen, dranghekkens en zonwering.
pdfDownload pdf

Luchthaven te Zaventem: transparante structuur met ruimtelijk vakwerk in staal

voorbeeld
© Foto: J.-M. Byl
De nieuwe Pier A werd ontworpen voor het Schengen-passagiersverkeer binnen Europa. De specifieke vorm van de Pier A ontstond uit een zoektocht naar een nieuwe vormgeving, ruimer en lichter, en gekoppeld aan strenge randvoorwaarden. Dit leidde tot de bolle gebogen vorm van de noordzijde van de Pier en de rechte overhellende gevel aan de zuidzijde. De gebogen vorm werd ook voor de Topaas aangehouden.
De overspanning van de Pier is opgevat zonder tussensteunpunten, waardoor het gebouw binnenin veel ruimer en opener is. Van daaruit is voor een zo transparant mogelijke structuur gekozen, een ruimtelijk vakwerk in staal. Het vakwerk is opgevat als een portiekspant. Door de specifieke vorm lopen de lijnen van gevel en dak vloeiend in elkaar over, waarbij de stijlen en de ligger van het portiekspant samenvloeien tot één enkel structureel element. Deze structuur wordt gedragen op scharnieren, die buiten de vloer van het gebouw geplaatst zijn. Ook de koepel van de Topaas, met een brandstabiliteit van één uur, is in staal uitgevoerd. Voor de dakbekleding is voor een stalen drager gekozen. Om een voldoende akoestisch binnencomfort te realiseren is gekozen voor een sandwichsysteem, met een geperforeerde stalen drager, en twee isolerende lagen tegen een houtvezelcement plaat, afgedekt met zinken dakbanen.
pdfDownload pdf

Service station te Middelkerke : herstelbaarheid, recycleerbaarheid en tijdelijkheid

voorbeeld
© Foto: Koen Vandamme
Dit project getuigt van duurzaamheid en flexibiliteit, met name de herstelbaarheid van de site met een verantwoorde vorm van recycleerbaarheid en tijdelijkheid.
De constructie bestaat uit negen dwarse portieken in T-vorm. De kolommen zijn buisvormige stalen kokers met een diameter van 600 mm en een wanddikte van 20 mm. Op deze kolommen rusten liggers met cirkelvormige openingen - cellenliggers - met een hoogte van 500 mm. De dakplaten - steeldeckplaten - rusten op vijf langsliggers die op verschillende niveaus opgelegd zijn op de portieken om de nodige dakhelling te bekomen.
Onder deze structuur staan twee units, eveneens van staal, maar onafhankelijk van de structuur van de luifel. Deze beide units, het restaurant en de shop, kunnen steeds verwijderd of vervangen worden als de behoefte zich voordoet, zonder afbreuk te doen aan de structuur van de luifel.
pdfDownload pdf