Pont des Brûlys

Plaats: Couvin
Architect: Service Public Wallon
Foto: Bureau d'études Cerfontaine

Pont du Rouillon

Plaats: Anhée (Annevoie-Rouillon)
Architect: Service Public Wallon
Foto: Bureau d'études Cerfontaine

Pont-à-ponts in Doornik

Ondertitel: Nieuw stadsicoon overbrugt verbrede Schelde
Tekst: <p>De realisatie van het Seine-Scheldeproject gaat gepaard met de verbreding van de Schelde in Doornik. Het nieuwe vaartracé kwam in botsing met de voormalige brug – niet alleen met de pijler op de rechteroever, maar ook met de onderkant van het brugdek, aangezien er een vrije hoogte van 7 m vereist is. Om de impact op het landhoofd te beperken, maakte het bestaande bruggeheel plaats voor een slankere variant. <br> Het gebruik van staal lag voor de hand, zeker gezien de overeenstemmende tinten van de breukstenen van de landhoofden en het geverfde staal.</p>
Magazine: https://www.infosteel.be/images/magazine/info-steel-62/52/index.html
Plaats: Rue de Pont - Tournai (BE)
Opdrachtgever: SPW Mobilité et Infrastructures - Département EHE - Direction des voies hydrauliques de Tournai - Tournai
Architect: Bureau Greisch - Liège
Studiebureau: Bureau Greisch - Liège
Controlebureau: SECO - Brussel-Bruxelles
Hoofdaannemer: SM Galere - Wanty - Chaudfontaine
Staalbouwer: TMI (Techno Métal Industrie) - Seilles
Infosteelleden: SPW, Bureau Greisch, TMI (Techno Métal Industrie)
Foto: Jean-Luc Deru (photo-daylight.com) / Alexandre Valee

Reconstructie van Pattonbrug in weervast staal (‘corten’)

Ondertitel: In de lengterichting gebogen
Tekst: In het kader van de realisatie van een multimodaal mobiliteitsknooppunt aan het station van Ettelbruck werd er een nieuwe Pont Patton opgetrokken. Dit maakte het mogelijk om voorrang te geven aan bussen en voldoende ruimte te bieden voor zachte mobiliteit, maar ook om de onderliggende spoorbreedte te vergroten conform de nieuwe normen van de Luxemburgse spoorwegmaatschappij. De brug, die is opgevat als een gemengde staal-betonstructuur met drie overspanningen, heeft een totale lengte van 175 m. Het brugdek is een gesloten stalen koker met consoles aan de zijkanten (met een tussenafstand van 5 m). De koker is in de lengterichting gebogen volgens een krommingsstraal van 120 m en verzonken ter hoogte van twee tussenliggende pijlers. Het bovenste deel van de brug is uitgerust met twee rijbanen, een dienststrook, een fietspad en een busstrook.
Magazine: https://www.infosteel.be/images/magazine/info-steel-69/28/index.html
Plaats: Ettelbruck (Grand-Duché de Luxembourg)
Opdrachtgever: Ministère de la Mobilité et des Travaux publics, Luxembourg (LU)
Architect: Schroeder & Associés, Kockelscheuer (LU) (concepteur)
Studiebureau: Schroeder & Associés, Kockelscheuer (LU)
Controlebureau: INCA Ingénierie, Niederanven (LU) (direction et contrôle des travaux)SECO Luxembourg, Bertrange (LU)
Hoofdaannemer: AM BAMLux, Kockelscheuer (LU) – Galère, Liège-Charleroi-Kockelscheuer (LU) – Victor Buyck Steel Construction, Eeklo (BE)
Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo (BE)
Infosteelleden: INCA, Schroeder, SECO, Victor Buyck Steel Construction
Foto: Gilles Martin

S-vormige kokerliggerbrug voor bussen in Zwolle

Ondertitel: Inrijden hoofdoverspanning vergt unieke aanpak
Tekst: <p>Het bijzondere ontwerp van de 245 m lange S-vormige busbrug over het spoor bij het treinstation van Zwolle maakte van de bouw een waar huzarenstukje. De brug is opgebouwd uit een 110 m lange, kokervormige hoofdligger met uitkragende stalen vleugels, die bekleed zijn met bamboe. De hoofdligger heeft een S-vorm, weegt 1.000 ton en is uitgevoerd in S355-staal. Boven op de stalen constructie kwam een betonnen druklaag, schuifvast verbonden met stiftdeuvels.<br> De 110 m lange staalconstructie, geprefabriceerd in België, werd in dertig brugdelen naar Zwolle getransporteerd. De hoofdoverspanning is geassembleerd naast het spoor. Gelijktijdig werden de betonnen steunpunten, landhoofden en de noordelijke aanbrug gebouwd.</p>
Magazine: https://www.infosteel.be/images/magazine/info-steel-62/92/index.html
Plaats: Nieuwe Veerallee - Willemskade - Zwolle (NL)
Opdrachtgever: Gemeente Zwolle / Prorail - Zwolle / Utrecht (NL)
Architect: ipv Delft - Delft (NL)
Studiebureau: Setzpfandt Beratende Ingenieure - Weimar (DE)
Controlebureau: Prorail - Utrecht (NL)
Hoofdaannemer: Bam Infra - Gouda (NL)
Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction - Eeklo
Infosteelleden: Victor Buyck Steel Construction
Foto: Henk Snaterse (ipv Delft)

Staal-betonconstructie vervolledigt fietsostrade in Gent

Ondertitel: Nieuw fietspad overspant Ringvaartkanaal en E40
Tekst: <p>In Gent werd een fietspad gerealiseerd om de bestaande route van de fietsostrade F7 te voltooien. Het nieuwe gedeelte overspant het Ringvaartkanaal, de R4-autoweg en de E40. Om die aanzienlijke afstand te overbruggen, werd gekozen voor een staal-betonconstructie.<br> De brug over de Ringvaart (André Denysbrug) heeft een lengte van 136 m en bestaat uit een stalen hoofdligger met daarop een gewapende betonplaat, ondersteund door stalen pijlers op een fundering onder helling aan de oevers van de Ringvaart. <br> De brug over de E40 (Zoé Borluutbrug), die 138 m lang is, is ook een gemengde staal-beton constructie met een stalen hoofdligger van 1 m breed en een variabele hoogte.</p>
Magazine: https://www.infosteel.be/images/magazine/info-steel-62/60/index.html
Plaats: Over Ringvaartkanaal R4 en E40, Zwijnaarde - Gent (BE)
Opdrachtgever: Stad Gent / Vlaams Gewest / Provincie Oost-Vlaanderen / Gemeente De Pinte / Gemeente Sint-Martens-Latem - Gent
Architect: Bureau Greisch - Liège
Studiebureau: Bureau Greisch - Liège
Controlebureau: AIB Vinçotte - Vilvoorde
Hoofdaannemer: THV Westconstruct (Besix - Aelterman) Parkbosbruggen - Brugge
Staalbouwer: Aelterman - Gent
Infosteelleden: Bureau Greisch, Aelterman
Foto: Jo Van den Borre

Stalen boogbrug torent boven Welsh landschap uit

Ondertitel: Weervast staal geschilderd om architecturale redenen
Tekst: <p>Tussen Brynmawr en Gilwern in Zuid-Wales kwam over de Clydachkloof en de A465 een brug met een bijzondere architectonische vormgeving. De boogbrug torent maar liefst 50 m boven het landschap uit. De staalconstructie, goed voor zo’n 1.000 ton, werd in ons land geprefabriceerd.<br> De boog begint aan de ene voet van de brug, kruist het wegdek en landt 94 m verder aan de andere voet. Buiten dertig hangers – thermisch verzinkte locked coil-kabels in een HDPE-kous en met een diameter van 84 mm – is er geen verbinding tussen boog en wegdek. De hangers zijn aan de boog verbonden met een gaffel met pen-gatverbinding en aan het wegdek via een eindverankering met schroefdraad. De hele structuur is uitgevoerd in weervast staal, maar om architecturale redenen werd de boog geschilderd.</p>
Magazine: https://www.infosteel.be/images/magazine/info-steel-62/90/index.html
Plaats: Clydachkloof - A465 - Brynmawr, Ebbw Vale, Wales (UK)
Opdrachtgever: Welsh Ministers - Cardiff (UK)
Architect: Knight Architects - High Wycombe (UK)
Studiebureau: Atkins - Epsom (UK)
Hoofdaannemer: Costain - Maidenhead, England (UK)
Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction - Eeklo
Infosteelleden: Victor Buyck Steel Construction
Foto: Victor Buyck Steel Construction

Toegangsbrug naar Trilogiport

Tekst: In het kader van de realisatie van het multimodaal platform Trilogiport in Hermalle-sous-Argenteau, werd een nieuwe brug over de Maas gebouwd met een totale lengte van ongeveer 300 m. Zijn grootste overspanning bedraagt 88 m. De dragende structuur bestaat uit twee metalen balken met variabele hoogte (staal S355 en S460), verbonden door een betonnen brugdek dat uitloopt op de metalen brugstukken (S355).
Plaats: Hermalle-sous-Argenteau, Hermalle-sous-Argenteau
Opdrachtgever: SPW - Voies Hydrauliques de Liège, Liège
Architect: Bureau d'Etudes Greisch, Angleur
Studiebureau: Bureau d'Etudes Greisch, Angleur
Controlebureau: SECO, Etterbeek
Hoofdaannemer: AM Eraerts - Eloy - Kumpen, Fleurus
Staalbouwer: Atelier Roger Poncin, Ocquier
Foto: Jean-Luc Deru

Tuibrug van viaduct in Mersch

Award: 0
Magazine: https://www.infosteel.be/images/magazine/info-steel-51/34/index.html
Plaats: Route nationale 7, Mersch
Opdrachtgever: Ministère du Développement Durable et des Infrastructures, Administration des Ponts et Chaussées, Luxembourg / Bertrange
Architect: Schroeder & Associés ingénieurs-conseils, Luxembourg
Studiebureau: LuxConsult ingénieurs-conseils (Bureau Etudes Mandataire) / Schroeder & Associés ingénieurs-conseils (Bureau Etudes Ouvrages d’Art), Luxembourg
Controlebureau: Secolux, Capellen
Hoofdaannemer: Tralux Construction, Bettembourg
Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo (BE)
Ander staal: 0
Infosteelleden: Schroeder & Associés, Secolux, Victor Buyck Steel Construction
Foto: Ponts & Chaussées 

Twee basculebruggen voor wegverkeer over Kieldrechtsluis

Ondertitel: Vermoeiingsproblematiek bepalend voor talrijke details
Tekst: <p>Twee stalen basculebruggen overspannen sinds kort de nieuwe Kieldrechtsluis in de Antwerpse haven. Ze zijn bedoeld voor wegverkeer en kwamen naast de eerder voltooide bruggen voor gemengd verkeer (weg-, spoor- en havenverkeer). De vermoeiingsproblematiek het hoofd bieden, was een van de belangrijkste ontwerpuitdagingen.</p>
Magazine: https://www.infosteel.be/images/magazine/info-steel-62/46/index.html
Plaats: St Antoniusweg - Kieldrecht (BE)
Opdrachtgever: NV Deurganckdoksluis - Antwerpen
Architect: Expertise Beton en Staal (EBS) - Departement Mobiliteit en Openbare Werken van de Vlaamse overheid - Brussel-Bruxelles
Studiebureau: SBE - Sint-Niklaas
Controlebureau: SECO - Brussel-Bruxelles
Hoofdaannemer: THV Kieldrechtbruggen (Aelterman - Engie Fabricom - Hye) - Gent
Staalbouwer: Aelterman - Gent
Infosteelleden: Expertise Beton en Staal (EBS), SBE, Aelterman
Foto: Patrick Vanhopplinus

Uitbreiding viaduct van Pulvermühle

Ondertitel: Juiste formule vinden om van 2 naar 4 sporen te gaan
Award: Staalbouwwedstrijd 2020 Bruggen - Laureaat
Tekst: <p>In juni 2019 werd het viaduct van Pulvermühle, dat de vallei van de Alzette in Luxemburg-stad overbrugt, na tien jaar werken, opgeleverd. De complexiteit van het project schuilde in de uiteenlopende aard van de drie facetten die aan bod kwamen: de gemengde staal-betonconstructie van het eigenlijke viaduct, een gedeelte op steenbezetting (ter stabilisatie van het bestaande talud) en een tunnel onder de snelweg om het geheel te verbinden met het station.</p>
Magazine: https://www.infosteel.be/images/magazine/info-steel-62/48/index.html
Video: https://youtu.be/qPTAkkoFhOU
Plaats: Rue de Prague - Luxembourg (LU)
Opdrachtgever: CFL - Société nationale des chemins de fer luxembourgeois - Luxembourg
Architect: Prof. Arch. GALFETTI Aurelio / TR-Engineering, Luxembourg
Studiebureau: TR-Engineering, Luxembourg / Bureau Greisch, Liège
Controlebureau: Socotec, Livange
Hoofdaannemer: A.M. BAGECI - CLE - BAM Lux - Aelterman
Staalbouwer: Aelterman, Gent
Infosteelleden: TR-Engineering, Bureau Greisch, Aelterman
Foto: Gilles Martin

Uitkijkplatform in Harelbeke

Ondertitel: Industrieel erfgoed krijgt een mooie plek
Tekst: Het Moleneiland aan de Leie in Harelbeke is ideaal om er als fietser of wandelaar even te pauzeren en te genieten. Op de tip van dit eiland werd in het voorjaar van 2021 een uitkijkplatform geplaatst.
Magazine: https://www.infosteel.be/images/magazine/info-steel-69/6/index.html
Plaats: Moleneiland, Harelbeke
Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg, Stad Harelbeke (Leiewerken)
Architect: ZJA, Amsterdam (NL) (architectuur) Bureau Bas Smets, Brussel (landschap) (Leiewerken)
Studiebureau: Edibosud, Fernelmont
Hoofdaannemer: THV Leieland (Jan De Nul, Herbosch-Kiere, Engie Fabricom en Aelterman) (Leiewerken)
Staalbouwer: Vuylsteke, Ledegem (uitkijkplatform)
Foto: Infosteel (jvdb)

Unieke passerelle garandeert parlementsleden droge oversteek

Ondertitel: Een zwevende rotonde, een ufo, een reusachtige donut, een uit de kluiten gewassen trouwring
Tekst: Federale parlementsleden die zich moeten verplaatsen tussen het historische Huis van de Parlementsleden en het Forumgebouw, het nieuwe vergadercomplex aan de overkant van de straat, hoeven dat voortaan niet meer in openlucht te doen. Sinds kort kunnen ze de oversteek maken via een fraaie ringvormige passerelle met spiegelgevels. De licht hellende brug kreeg de naam ‘Tondo’, naar de ronde schilderijtjes die erg populair waren tijdens de Renaissance, en is grotendeels opgetrokken uit staal.
Magazine: https://www.infosteel.be/images/magazine/info-steel-67/72/index.html
Plaats: Leuvenseweg, 1000 Brussel
Opdrachtgever: Federale regering van België, Brussel
Architect: OFFICE Kersten Geers David Van Severen, Brussel
Studiebureau: Bollinger Grohmann, Brussel (stabiliteit) hp engineers, Oudenaarde (technieken)
Hoofdaannemer: Phenicks, Charleroi
Staalbouwer: TR Engineering, Lanaken
Foto: Bas Princen

© 2023 - Infosteel