92 m lang. Dit maakt de Renfrew Bridge op dit moment één van de grootste dubbele draaibruggen ter wereld. Bij het ontwerpen van de brug en dus ook bij de engineering en realisatie diende rekening te worden gehouden met enkele belangrijke beperkingen. Op basis van de randvoorwaarden ontwikkelde het Schotse ontwerp- & architectenbureau Kettle Collective het beeldbepalende ontwerp van de brug. Uiteindelijk is besloten dat een tuibrug met dubbele zwenk de beste oplossing zou zijn, een ontwerp met twee vleugels waarbij elk blad horizontaal opent en sluit. Dit heeft geresulteerd in een dubbele getuide draaibrug met 2 pylonen op elk draaibaar deel. De brugdelen worden gedragen door 4 x 3 sets tuien. De tuien zijn bevestigd aan 4 stalen pylonen van elk 34 m hoog. De architect heeft bij het vormgeven van de brug een link willen leggen naar de historie van de plek. Het oude Glasgow stond bekend om de vele scheepswerven, waarvan er inmiddels nog maar 2 over zijn. métallique Iemants, filiale de Smulders, basée en Belgique. Les deux sections pivotantes du pont mesurent chacune 92 m de long. Cela fait actuellement du pont Renfrew l’un des plus grands ponts pivotants doubles au monde. Lors de la conception du pont, et donc également lors de son ingénierie et de sa réalisation, plusieurs contraintes importantes ont dû être prises en compte. Sur la base de ces conditions, le bureau d’études et d’architectes écossais Kettle Collective a développé le concept visuel caractéristique du pont. Il a finalement été décidé qu’un pont à haubans à double pivot serait la meilleure solution, un design à deux ailes où chaque panneau s’ouvre et se ferme horizontalement. Il en résulte un pont tournant à double hauban avec deux pylônes sur chaque partie pivotante. Les parties du pont sont supportées par 4 x 3 ensembles de haubans. Les haubans sont fixés à 4 pylônes en acier de 34 m de haut chacun. Lors de la conception du pont, l’architecte a souhaité établir un lien avec l’histoire du lieu. L’ancien Glasgow était connu pour ses nombreux chantiers navals, dont il ne reste plus que deux aujourd’hui. 11
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