uitzicht. Bijzonder is de geometrie van de hoofdliggers, die een vijfhoekige doorsnede hebben. De staalconstructie werd in een recordtijd gerealiseerd door Aelterman in hun atelier aan het Kluizendok in Gent. Slechts zes maanden na de start van de productie was de brug volledig geprefabriceerd, gelast en geconserveerd. De brug werd in vier grote onderdelen opgebouwd, samengebouwd tot een geheel van 88 m lang, 17 m breed, 9 m hoog en met een gewicht van 990 ton. Voor de constructie werd hoofdzakelijk gebruikgemaakt van staalsoorten S355 J2+N en S460 ML. Het hogere S460-staal werd toegepast op plaatsen waar stabiliteit en vermoeiingsweerstand cruciaal waren. Voor de duurzame bescherming van de staalstructuur werd gekozen voor metallisatie, gecombineerd met een A*8.04PUafwerking, wat een lange levensduur en beperkt onderhoud verzekert. Het constructieconcept steunt op maximale prefabricatie, waardoor de montage op de bouwplaats beperkt bleef tot één dag en het de kwaliteit van de staalconstructie ten goede komt. Dit minimaliseerde zowel de werfimpact als de veiligheidsrisico’s en maakte een snelle inbedrijfstelling mogelijk. des poutres principales, qui ont une section pentagonale, est particulièrement remarquable. La construction en acier a été réalisée en un temps record par Aelterman dans son atelier du Kluizendok à Gand. Six mois seulement après le début de la production, le pont était entièrement préfabriqué, soudé et conservé. Le pont s’est construit en quatre grandes parties, assemblées pour former un ensemble de 88 m de long, 17 m de large, 9 m de haut et pesant 990 tonnes. Les aciers S355 J2+N et S460 ML ont principalement été utilisés pour la construction. L’acier S460, plus résistant, a été utilisé aux endroits où la stabilité et la résistance à la fatigue étaient cruciales. Pour la protection durable de la structure en acier, le choix s’est porté sur la métallisation, combinée à une finition A*8.04PU, garantissant une longue durée de vie et un entretien limité. Le concept de construction s’appuie sur une préfabrication maximale, ce qui a permis de limiter le montage au chantier à une seule journée et d’améliorer la qualité de la structure en acier. Cela a permis de minimiser à la fois l’impact du chantier et les risques liés à la sécurité, et a rendu possible une mise en service rapide. 13
RkJQdWJsaXNoZXIy MzE2MDY=