Brug over de Dender Het porfier uit de steengroeven transporteren De activiteiten van Carrières Unies de Porphyre (CUP) in Lessines (Henegouwen) zijn recentelijk toegenomen. CUP behoort namelijk tot de Franse groep Bouygues Travaux Publics, die een omvangrijk contract voor de aanleg van spoorlijnen in Frankrijk in de wacht heeft gesleept. Het porfier uit de steengroeven van Lessines zal worden gebruikt voor de ballast van de betreffende spoorlijnen. Gezien de zeer grote volumes van 500.000 m3 die al gewonnen worden en die nog steeds toenemen, rees de vraag hoe de toekomstige werven bevoorraad zouden worden. Het was dan ook logisch dat de spoorlijn die vlakbij loopt, de voorkeur kreeg. Het project bestaat uit de aanleg van een transportband die naar een zone leidt waar de goederenwagons worden gevuld. Deze zone bevindt zich op lijn 87 Ollignies-Lessines. Deze oude lijn had een stalen brug over de Dender, een vakwerkbrug met klinknagels, die tekenen van ernstige veroudering vertoonde en op basis van het geplande transport niet bestand was tegen de belasting. Gezien de korte doorlooptijd voor de uitvoering van het project koos Infrabel, de eindklant, voor een staal-betonoplossing: 2 randliggers met variabele inertie van 36*4 m, verbonden door 4 dwarsbalken: het brugdek bestaat uit prefabbetonplaten waarop de sporen worden gelegd. Het bedrijf De Cock haalde de opdracht binnen en koos TMI als partner voor het stalen gedeelte. De balken zijn plaatgelaste liggers (dikte 40 mm) met een uitzonderlijk profiel. Pont sur la Dendre Transporter le porphyre des carrières Les activités des Carrières Unies de Porphyre (CUP) situées à Lessines (Hainaut) ont récemment augmentées. En effet, CUP appartient au groupe français Bouygues Travaux Publics qui a décroché un vaste contrat de construction de lignes ferroviaires en France. Le porphyre des carrières de Lessines sera utilisé pour le ballast des voies ferrées dont question. Vu les volumes très importants 500.000 m3 déjà extraits et en progression la question sur le chemin d’approvisionnement des futurs chantiers s’est posée et c’est tout naturellement que le chemin de fer passant tout à côté s’est imposé. Le projet est de construire une bande transporteuse amenant à une zone de remplissage des wagons de fret. Ladite zone se situe sur la ligne 87 Ollignies-Lessines. Cette ancienne ligne comptait un pont métallique enjambant la Dendre, pont en résille d’acier rivetée qui présentait des signes de vieillissement important et qui sur base des charrois projetés n’était en mesure de tenir le choc. Compte tenu des délais courts pour la réalisation du projet, Infrabel, le client final, s’est tourné vers une solution mixte acier-béton : 2 poutres de rives à inertie variable de 36*4 m reliées par 4 entretoises : le platelage étant réalisé par des dalles de béton préfabriquées recevant les voies. L’entreprise De Cock ayant remporté le marché, elle a choisi TMI comme partenaire pour le volet métallique. Les poutres sont réalisées par l’assemblage de plats de 40 mm donnant le résultat d’un profile impressionnant. Ligne 87 Ollignies-Lessines / La Dendre, Lessines (BE) Plaats_Localisation Infrabel, Brussel-Bruxelles (BE) Opdrachtgever_Maître d’ouvrage Infrabel, Brussel-Bruxelles (BE) Ontwerper/Architect_Concepteur/Architecte De Cock, Gosselies (BE) Hoofdaannemer_Entreprise générale TMI (Techno Métal Industrie), Seilles - Andenne (BE) / Gamma Plan (peinture), Awans (BE) Staalbouwer_Constructeur métallique TMI Foto’s_Photos 16
RkJQdWJsaXNoZXIy MzE2MDY=