Groot onderhoud Galecopperbrug Een volledige kabelvervanging De Galecopperbrug over het AmsterdamRijnkanaal in de A12 bij Utrecht is de op één na drukste brug van Nederland. Dagelijks maken circa 220.000 voertuigen gebruik van deze stalen tuibrug, waarbij het brugdek via kabels (tuien) is opgehangen aan pylonen. Om de brug ook in de toekomst veilig en betrouwbaar te houden, voerde Rijkswaterstaat tot eind 2025 groot onderhoud uit. Dit is noodzakelijk, omdat de belasting van de brug de afgelopen decennia flink is toegenomen door het steeds zwaardere vracht- en autoverkeer. Daarnaast was er sprake van corrosie van de kabels bij de ankers. De kabels naderen het einde van hun levensduur en zijn daarom vervangen. Om de constructieve veiligheid en levensduur van deze vitale verbinding te waarborgen, is een volledige kabelvervanging uitgevoerd. Dankzij innovatieve staaltechniek, slimme fasering en zorgvuldig verkeersmanagement kon de hinder voor weggebruikers tot een minimum worden beperkt. Dit project is daarmee een toonaangevend voorbeeld van innovatieve engineering voor stalen bruggen. Het vervangen van de stalen kabels, terwijl de brug grotendeels openblijft voor verkeer, is voor Nederlandse en internationale begrippen een unieke operatie. Maintenance majeure Pont Galecopper Tous les câbles ont été remplacés Le pont Galecopperbrug qui enjambe le canal Amsterdam-Rhin sur l’autoroute A12 près d’Utrecht est le deuxième pont le plus fréquenté des Pays-Bas. Chaque jour, environ 220.000 véhicules circulent sur ce pont à haubans en acier, dont le tablier est suspendu à des pylônes par des câbles (haubans). Afin de garantir la sécurité et la fiabilité du pont à l’avenir, ‘Rijkswaterstaat’ (Gestion des eaux d’État) a réalise d’importants travaux d’entretien jusqu’à fin 2025. Ceux-ci sont nécessaires, car la charge supportée par le pont a considérablement augmenté au cours des dernières décennies due à l’augmentation du trafic de poids lourds et de voitures. À cela s’ajoutait la corrosion des câbles au niveau des ancrages. Les câbles arrivant en fin de vie, ils ont donc été remplacés. Afin de garantir la sécurité structurelle et la durée de vie de cette liaison vitale, tous les câbles ont été remplacés. Grâce à une technique innovante d’utilisation de l’acier, à un phasage intelligent et à une gestion minutieuse du trafic, les désagréments pour les automobilistes ont pu être réduits au minimum. Ce projet est donc un exemple phare d’ingénierie innovante pour les ponts en acier. Le remplacement des câbles en acier, alors que le pont reste en grande partie ouvert à la circulation, est une opération unique en son genre aux Pays-Bas et à l’échelle internationale. Papendorpseweg 101, Utrecht (NL) Plaats_Localisation Rijkswaterstaat GPO, Utrecht (NL) Opdrachtgever_Maître d’ouvrage Koen van Velsen, Amsterdam (NL) Ontwerper/Architect_Concepteur/Architecte ARUP, Amsterdam (NL) Studiebureau (stabiliteit)_Bureau d’études (stabilité) KWS, Vianen (NL) Hoofdaannemer_Entreprise générale CT de Boer, Nieuwegein (NL) / Freyssinet, Oudenbosch (NL) Staalbouwer_Constructeur métallique Rudy Klunder (Rijkswaterstaat) Foto’s_Photos 18
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