Renovatie van een spoorbrug over de Lesse Centrale pijler in de rivier De Belgische staat investeert in het spoor, zowel voor het goederen- als het personenvervoer. In Houyet, ten zuiden van Dinant, slingert de Lesse zich door het landschap en wordt ze overspannen door talrijke spoorbruggen die verspreid liggen over een tiental kilometer. Dit deel van het netwerk maakt deel uit van de as ‘Athus-Maas’, die van strategisch belang is voor het goederenvervoer per spoor tussen de haven van Antwerpen en ZuidEuropa. In 2013 lanceerde Infrabel een uitgebreid plan voor de vernieuwing van de bruggen langs de Lesse. In de zomer van 2023 was het de beurt aan de brug van Walzin om te worden gerenoveerd. Met zijn centrale pijler in de rivier en zijn twee traveeën van elk 32 m is deze brug vrij imposant. Elke gelaste plaatligger is 32 m lang en 1,60 m hoog en bevat in totaal 4500 bouten voor de 8 balken. Aangezien er veel goederentreinen met ongeveer honderd assen voorbijrijden, die elk een druk van 20 T uitoefenen, moet dit kunstwerk van uitvoeringsklasse EXC4 aan een hele reeks kwaliteitscriteria voldoen, waaronder 100% controle van de lasnaden en traceerbaarheid van de onderdelen. Rénovation d’un pont ferroviaire sur la Lesse Une pile centrale plantée dans la rivière L’état belge investit dans le rail, tant pour le transport de marchandises que de passagers. A Houyet au Sud de Dinant, la Lesse joue à saute-mouton avec le relief et s’entrelace avec de nombreux ponts ferroviaires répartis sur une dizaine de kilomètres. Cette portion du réseau fait partie de l’axe ‘l’Athus-Meuse’, stratégique pour le transport de marchandises par rail entre le port d’Anvers et le Sud de l’Europe. En 2013, Infrabel a lancé un vaste plan de renouvellement des ponts aux abords de la Lesse. A l’été 2023, ce fut au tour de celui de Walzin d’être remis à neuf. Avec sa pile centrale plantée dans la rivière et ses 2 travées de 32 m chacune, ce pont est assez imposant. Chaque poutre reconstituée-soudée mesure 32 m de long pour 1,60 de haut et comporte 4500 goujons au total, pour les 8 poutres. Voyant passer de nombreux trains de marchandises d’une centaine d’essieux représentant 20 tonnes de pression chacun, cet ouvrage d’art de classe d’exécution EXC4 implique le respect de toute une série de critères de qualité, dont le contrôle à 100% des soudures ou encore la traçabilité des pièces. La Lesse / tronçon ferroviaire l’Athus-Meuse, Walzin (BE) Plaats_Localisation Infrabel, Brussel-Bruxelles (BE) Opdrachtgever_Maître d’ouvrage Galère, Chaudfontaine (BE) Hoofdaannemer_Entreprise générale TMI (Techno Métal Industrie), Seilles - Andenne (BE) Staalbouwer_Constructeur métallique TMI Foto’s_Photos 20
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