brug van 29 naar 24,5 m. Om voor de hand liggende redenen (gewicht, structurele prestaties en bouwmethodologie) is de nieuwe voetgangersbrug volledig in staal ontworpen. Aangezien de brug als een uitkraging van het spoorviaduct wordt ondersteund, heeft de dwarsdoorsnede de vorm van een gesloten koker, om voldoende torsiestijfheid en stijfheid te bieden. Het vaste punt is gepositioneerd op pijler P3, zo centraal mogelijk, om de thermische uitzetting op beide landhoofden te minimaliseren. De andere uitkragende steunen moeten de langzame beweging van de brug toelaten, terwijl ze de verticale reactiekracht en het torsiemoment overbrengen. Ze zijn daarom dubbel scharnierend, zowel aan de kant van de voetgangersbrug als aan de kant van het viaduct. 24,5 m. Pour des raisons évidentes (poids, performances structurelles et méthodologie de construction), le nouveau pont piétonnier a été entièrement conçu en acier. Puisque le pont est soutenu comme un porte-à-faux du viaduc ferroviaire, la section transversale est en forme de caisson fermé, de manière à offrir une rigidité et une résistance à la torsion suffisantes. Le point fixe est positionné sur le pilier P3, aussi central que possible, afin de minimiser la dilatation thermique sur les deux culées. Les autres appuis en porte-à-faux doivent permettre le mouvement lent du pont, tandis qu’ils transmettent la force de réaction verticale et le moment de torsion. C’est pourquoi ils sont à double articulation, tant du côté du pont piétonnier que du côté du viaduc. Jurymotivatie Een voetgangersbrug geplaatst langs een historisch spoorviaduct is een complexe opgave. Een geheel rechtlijnig ontwerp zou tot een wat saai beeld hebben geleid. Ney & Partners in combinatie met MS-A wonnen in 2011 de prijsvraag met een ontwerp gekenmerkt wordt door balkons onder de bogen. De lange periode tussen prijsvraag en realisatie doet vermoeden dat het proces om tot realisatie te komen niet eenvoudig is geweest. De relatief bescheiden integratie van het nieuwe dek met de historische brug is prachtig. Ook het idee om de balkons richting de bogen te situeren is naar idee van de jury een vondst. Zo ontstaat een nieuw geheel dat verrast zonder overdreven te zijn. Motivation du jury Construire un pont piétonnier le long d’un viaduc ferroviaire historique est une tâche complexe. Un design entièrement rectiligne aurait donné un résultat quelque peu monotone. Ney & Partners, en collaboration avec MS-A, a remporté le concours en 2011 avec un concept caractérisé par des balcons sous les arches. Le long délai entre le concours et la réalisation laisse supposer que le processus de réalisation ne fut pas simple. L’intégration relativement modeste du nouveau tablier au pont historique est magnifique. L’idée de placer les balcons vers les arches est également un coup de génie selon le jury. Il en résulte un nouvel ensemble surprenant sans pour autant être exagéré. B B A B B A 25
RkJQdWJsaXNoZXIy MzE2MDY=