Fiets- en voetgangersbrug over de Samber Opgehangen aan 2 gekantelde bogen De nieuwe passerelle over de Samber in Châtelet in de provincie Henegouwen zorgt voor een structurerende fiets- en voetgangersverbinding tussen het centrum, het station en de wijk Châtelineau. Het maakt het ook mogelijk voor veel gebruikers om de Samber over te steken. De gekozen structuur is een volledig stalen monolithische brug met een overspanning van 55 m, waarvan het brugdek is opgehangen aan twee licht naar buiten hellende bogen. Het brugdek, met een bruikbare breedte van 3,7 m, wordt verstevigd door dwarsverbindingen in T-vorm en door langsverbindingen. Door openingen in de dwarsverbindingen kunnen de talrijke leidingen worden geïntegreerd en opgehangen. De bogen en de trekker van de loopbrug bestaan uit kokers van gelast plaatstaal. De lichte en slanke vorm van de loopbrug in combinatie met het voetgangersverkeer was aanleiding voor een analyse van het dynamische gedrag. Door middel van eindige-elementenmodellering onder eigen gewicht en voetgangersbelasting (0,8 persoon/m2) konden de versnellingen worden berekend volgens de SETRArichtlijn. De verkregen resultaten garanderen een minimum aan comfort voor voetgangers zonder dat er een dempingssysteem hoeft te worden geïntegreerd. Passerelle cyclo-piétonne sur la Sambre Le tablier est supendue à 2 arcs inclinés La nouvelle passerelle cyclo-piétonne sur la Sambre à Châtelet dans la province de Hainaut permet une connexion cyclo-piétonne structurante entre le centre-ville, la gare et le quartier de Châtelineau. Il permet également le franchissement de la Sambre pour de nombreux impétrants. La structure retenue est une passerelle monolithique entièrement métallique de 55 m de portée dont le tablier est suspendu à 2 arcs légèrement inclinés vers l’extérieur. Le tablier de la passerelle, de 3,7 m de largeur utile, est raidi par des entretoises transversales en T reconstituées ainsi que par des plats longitudinaux. Des percements dans les âmes des entretoises permettent d’intégrer et suspendre les nombreux impétrants. Les arcs et le tirant de la passerelle sont constitués de caissons reconstitués soudés. La forme légère et élancée de la passerelle associée à sa fréquentation piétonne, a motivée une analyse du comportement dynamique. La modélisation par éléments finis sous charge propre et piétonne (0,8 personne/m2) a permis de calculer les accélérations selon le guide du SETRA. Les résultats obtenus garantissent un niveau de confort minimum pour les piétons sans nécessité d’intégration d’un dispositif d’amortissement. Rue de la Poste, Châtelet (BE) Plaats_Localisation SPW Mobilité et Infrastructures, Charleroi (BE) / Ville de Châtelet, Châtelet (BE) Opdrachtgever_Maître d’ouvrage SBE, Namur (BE) Ontwerper/Architect_Concepteur/Architecte SBE, Namur (BE) Studiebureau (stabiliteit)_Bureau d’études (stabilité) SECO, Diegem (BE) Controlebureau_Bureau de contrôle Artes TWT, Andenne (BE) Hoofdaannemer_Entreprise générale TMI (Techno Métal Industrie), Seilles - Andenne (BE) Staalbouwer_Constructeur métallique Jean-Philippe Pecquet (SBE) / Jonathan Domange (Artes TWT) / Vincent Timmermann (TMI) Foto’s_Photos 37
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