De nieuwe Willemsoordbrug Beide vallen slim op elkaar laten aansluiten In het stadshart Willemsoord in Den Helder (in Noord-Holland) is de oude smalle pontjesbrug (pontonbrug) vervangen door een nieuwe brug. De nieuwe brug is ontworpen met oog voor comfort, maar ook met historische verwijzingen. Na het architectonisch ontwerp is er samen met de architect, aannemer en het studiebureau verder gewerkt in een bouwteam. De totale lengte van de brug bedraagt 52 m en het beweegbare deel bestaat uit dubbele vallen. Uitdaging in het constructieve ontwerp is geweest om de beide vallen slim op elkaar aan te laten sluiten. Gekozen is hierbij om beide vallen elk afzonderlijk te balanceren en aan te drijven. Qua aandrijving is gekozen voor actuators. De toepassing van actuators in een dubbele basculebrug is nog niet eerder toegepast. Totaal is er 210 T aan staal toegepast in de brug. Door te kiezen voor staal kon het geheel van aanbrug en de beweegbaar val al in de fabriek volledig pas worden gemaakt. De montage van alle brugdelen kon op deze wijze in slechts in twee dagen tijd worden uitgevoerd. De dubbele vallen, de stalen leuningen en ornamenten, de onderhoudsarme actuators en het strakke houten dek maken de brug tot een uniek bouwwerk. Le nouveau pont ‘Willemsoord’ Les deux trappes s’emboîtent intelligemment l’une dans l’autre Au cœur de la ville de Willemsoord, à Den Helder (Hollande du Nord), l’ancien pont-flottant étroit a été remplacé par un nouveau pont. Ce dernier a été conçu dans un souci de confort, mais aussi dans le respect de l’histoire. Après la conception architecturale, le travail s’est poursuivi au sein d’une équipe de construction composée de l’architecte, de l’entrepreneur et du constructeur. La longueur totale du pont est de 52 m et la partie mobile se compose de deux tabliers. Tout le défi de la conception structurelle consistait à faire en sorte que les deux tabliers s’emboîtent intelligemment l’une dans l’autre. Il a été décidé d’équilibrer et d’actionner les deux tabliers séparément. Pour l’entraînement, le choix s’est porté sur des actionneurs. Le recours à des actionneurs dans un pont à double bascule est une première. Au total, 210 tonnes d’acier ont été utilisées dans la construction du pont. Le choix de l’acier a permis de réaliser l’ensemble de la travée et de la partie mobile en usine. Le montage de tous les éléments du pont ainsi réalisé n’a pris que deux jours. Les doubles tabliers, les garde-corps et ornements en acier, les actionneurs nécessitant peu d’entretien et le tablier en bois épuré font de ce pont une construction unique. Willemsoord, Den Helder (NL) Plaats_Localisation Zeestad, Den Helder (NL) Opdrachtgever_Maître d’ouvrage West 8, Rotterdam (NL) Ontwerper/Architect_Concepteur/Architecte Boorsma , Drachten (NL) Studiebureau (stabiliteit)_Bureau d’études (stabilité) Gemeente Den Helder, Den Helder (NL) Controlebureau_Bureau de contrôle K. Dekker bouw & infra, Warmenhuizen (NL) Hoofdaannemer_Entreprise générale Solidd Steel structures, Sumar (NL) Staalbouwer_Constructeur métallique Fred Van Eck (Eckkies.nl) Foto’s_Photos 38
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