‘Middle Dock’-brug Geen structurele verbinding met de oevers De Middle Dock Bridge is een voetgangersbrug in het hart van Canary Wharf in Londen en is het sluitstuk van het Eden Project, dat het Middle Dock vergroent en klaarmaakt voor een duurzame toekomst. De brug heeft een lengte van 56,25 m en weegt ca. 160 T. Een centrale koker (‘spine beam’) steunt op twee pijlers in het Middle Dock. De uiteinden van de brug hebben geen structurele verbinding met de oevers. Het brede dek loopt aan beide zijden van de spine beam. De brug is in 2 helften uit België met speciaal transport aangevoerd, bij de definitieve locatie samengelast en afgewerkt en vervolgens ingevaren d.m.v. modulaire pontons en SPMT’s. De elegante vorm verbergt een hoge techniciteit, omdat het ontwerp rekening diende te houden met de historische kademuur (‘banana wall’) en met de onderliggende Jubilee Line metrotunnels. De brug, prachtig afgewerkt met duurzaam tropisch hout, verbindt de mensen door een oversteekplaats van het Middle Dock te bieden en door dankzij de centrale zitbank op de ‘spine beam’ een rust- en ontmoetingsplek te zijn. Mensen die wonen en werken op Canary Wharf hebben de brug enthousiast in gebruik genomen en omarmd. Pont ‘Middle Dock’ Pas de connection structurelle avec les rives Le Middle Dock Bridge est pont piétonnier située au cœur de Canary Wharf, à Londres. Il constitue l’aboutissement du projet Eden, dont l’objectif est de reverdir le Middle Dock et de le préparer pour un avenir durable. Le pont a une longueur de 56,25 m et pèse environ 160 tonnes. Un caisson central (‘spine beam’) repose sur deux piliers dans le Middle Dock. Les extrémités du pont n’ont aucun lien structurel avec les rives. Le large tablier s’étend des deux côtés de la poutre centrale. Le pont a été transporté en deux parties depuis la Belgique à l’aide d’un transport spécial, soudé et fini à son emplacement définitif, puis mis en place à l’aide de pontons modulaires et de SPMT. Sa forme élégante dissimule une grande technicité, car la conception devait tenir compte du mur historique du quai (‘banana wall’) et des tunnels du métro Jubilee Line sous-jacents. Magnifiquement fini avec du bois tropical durable, le pont relie les gens en offrant un passage au Middle Dock et en servant de lieu de repos et de rencontre grâce au banc central situé sur la poutre centrale. Ceux qui vivent et travaillent à Canary Wharf ont accueilli le pont avec enthousiasme et l’ont rapidement adopté. Canary Wharf, London (UK) Plaats_Localisation Canary Wharf Contractors, London, UK Opdrachtgever_Maître d’ouvrage Howells, Birmingham (UK) Ontwerper/Architect_Concepteur/Architecte Arup, London (UK) Studiebureau (stabiliteit)_Bureau d’études (stabilité) Veritas, Antwerpen (BE) Controlebureau_Bureau de contrôle Canary Wharf Contractors, London (UK) Hoofdaannemer_Entreprise générale Victor Buyck Steel Construction, Eeklo (BE) Staalbouwer_Constructeur métallique Gislain van Tieghem (VBSC) Alex Fell (Howells) Foto’s_Photos 51
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