Fietsbrug Haarlemmertrekvaart Dragende torsiekoker en uitkragend dek Deze asymmetrische fietsbrug met dragende torsiekoker en uitkragend dek is een ingetogen blikvanger in het polderlandschap tussen Voorhout en Noordwijk na Leiden (Zuid-Holland). De brug heeft een flinke bocht, die aan de binnenzijde wordt gekaderd door de boven het dek uitkomende torsiekoker. De tussensteunpunten staan recht onder de torsiekoker, daar waar de krachten het grootst zijn. Het constructief ontwerp beperkt het hoogteverschil voor fietsers tot een minimum, wat bijdraagt aan het gebruikerscomfort. De twee aanlandingen verschillen in vrijwel alle opzichten van elkaar: een grondlichaam aan de ene zijde versus een gebouwde constructie in het water aan de andere zijde. Hier begint de brug met een vlak gedeelte, dat stijgende fietsers ruimte biedt om aan te zetten en dalende fietsers ruimte biedt om de kruisende weg te overzien en eventueel te stoppen. Vanwege vorm en afmetingen – 73 m in lengte, 4 m breed – was transport van de brug een uitdaging. Uiteindelijk is de brug in drie delen naar de locatie vervoerd. Daar zijn de delen met boutverbindingen aan elkaar bevestigd. Daarbij is veel aandacht besteed aan het zorgvuldig detailleren van de luiken die de verbindingen toegankelijk en uit zicht houden. Pont cyclable Haarlemmertrekvaart Tube de torsion porteur et tablier en porte-à-faux Ce pont cyclable asymétrique avec caisson de torsion porteur et tablier en porte-àfaux attire discrètement le regard dans le paysage de polders auprès de Leiden (Hollande du Sud). Le pont décrit une courbe prononcée, encadrée à l’intérieur par le caisson de torsion qui s’élève au-dessus du tablier. Les points d’appui intermédiaires sont situés directement sous le caisson de torsion, à l’endroit où les efforts sont les plus importants. La conception structurelle réduit au minimum la différence de hauteur pour les cyclistes, ce qui contribue au confort d’utilisation. Les deux approches diffèrent à presque tous les égards : un remblai d’un côté et une construction dans l’eau de l’autre. C’est là que commence le pont avec une partie plate, qui offre aux cyclistes qui montent de l’espace pour prendre leur élan et à ceux qui descendent de l’espace pour surveiller la route transversale et s’arrêter si nécessaire. En raison de sa forme et de ses dimensions (73 m de long, 4 m de large), son transport a été un véritable défi. Le pont a finalement été transporté en trois parties jusqu’à son emplacement. Les différentes parties ont ensuite été assemblées à l’aide de boulons. Une attention particulière a été accordée à la conception minutieuse des trappes qui rendent les raccords accessibles tout en les dissimulant à la vue. Leidsevaart 218, Noordwijkerhout, Teylingen (NL) Plaats_Localisation Gemeente Teylingen, Teylingen (NL) Opdrachtgever_Maître d’ouvrage ipv Delft, Delft (NL) Ontwerper/Architect_Concepteur/Architecte ipv Delft, Delft (NL) / Vericon, Druten (NL) / Oosten Engineering, Elst (NL) Studiebureau (stabiliteit)_Bureau d’études (stabilité) Aannemersbedrijf Damsteegt, Meerkerk (NL) Hoofdaannemer_Entreprise générale Constructiebedrijf J. van Belzen, Vlissingen (NL) Staalbouwer_Constructeur métallique ipv Delft Foto’s_Photos 61
RkJQdWJsaXNoZXIy MzE2MDY=