Renovatie Haringvlietbrug Ruim 2000 ton zware stalen brugval De Haringvlietbrug, officieel geopend in 1964, is een 1220 m lange verkeersbrug in rijksweg A29 in Numamsdorp in ZuidHolland. De deels vaste, deels beweegbare brug overspant de voormalige zeearm Haringvliet. De oeververbinding vormt een belangrijke schakel in het verkeer tussen de provincies Zuid-Holland, Zeeland en Noord-Brabant, maar ook het forensenverkeer tussen België en Rotterdam. Door het intensieve gebruik bleken de brugklep, het bewegingswerk en de technische installaties en systemen van de brug aan vervanging toe. Rijkswaterstaat heeft de opdracht voor de renovatie van de beweegbare delen van de Haringvlietbrug verleend aan hoofdaannemer Combinatie Mobilis Croonwolter&dros (CMCH), die tevens zorgde voor de aanpassingen aan de civiele constructies en vervanging van alle technische installaties. Hollandia Infra en Machinefabriek Rusthoven hebben als Combinatie Staal Haringvliet in onderaanneming van consortium CMCH gezamenlijk de staal- en werktuigbouwkundige werkzaamheden uitgevoerd. Hollandia nam de staalbouw voor haar rekening, d.w.z. de productie en montage van het ruim 2000 T zware stalen brugval inclusief ballastkist en ballast, alsmede de 23 m lange en 106 T zware tandbaan in de brugkelder. Machinefabriek Rusthoven tekende voor de productie en montage van het bewegingswerk, waaronder motoren en tandwielkasten achter op de ballastkist van het brugval Rénovation du pont Haringvliet Tablier en acier de plus de 2000 T Le pont Haringvliet, inauguré officiellement en 1964, est un pont routier de 1220 m de long situé sur l’autoroute A29 à Numamsdorp (Zuid-Holland). Ce pont partiellement fixe et partiellement mobile enjambe l’ancien bras de mer Haringvliet. Cette liaison riveraine constitue un maillon important dans le trafic entre les provinces de Zuid-Holland, Zeeland et Noord-Brabant, mais aussi dans le trafic pendulaire entre la Belgique et Rotterdam. En raison de son utilisation intensive, le tablier du pont, le mécanisme de mouvement et les installations et systèmes techniques du pont nécessitaient d’être remplacés. ‘Rijkswaterstaat’ (Gestion des eaux d’État) a confié la rénovation des parties mobiles du pont Haringvliet au maître d’œuvre ‘Combinatie Mobilis Croonwolter&dros’ (CMCH), qui s’est également chargé des modifications des ouvrages d’art et du remplacement de toutes les installations techniques. Hollandia Infra et Machinefabriek Rusthoven, sous le nom de ‘Combinatie Staal Haringvliet’, ont réalisé conjointement les travaux de construction métallique et mécanique en sous-traitance du consortium CMCH. Hollandia s’est chargée de la construction métallique, à savoir la production et le montage du tablier en acier de plus de 2000 tonnes, y compris le caisson de lestage et le lest, ainsi que la crémaillère de 23 m de long et de 106 tonnes dans la cave du pont. Machinefabriek Rusthoven s’est chargé de la production et le Molendijk, Numansdorp (NL) Plaats_Localisation Rijkswaterstaat Grote Projecten en Onderhoud, Utrecht (NL) Opdrachtgever_Maître d’ouvrage Ingenieursbureau Rotterdam, Rotterdam (NL) Studiebureau (stabiliteit)_Bureau d’études (stabilité) CMC Haringvlietbrug (opdrachtgever voor Combinatie Staal Haringvliet V.O.F.), Apeldoorn (NL) Hoofdaannemer_Entreprise générale Combinatie Staal Haringvliet V.O.F. p/a Krimpen a/d Ijssel (NL) Staalbouwer_Constructeur métallique Rijkswaterstaat, Danny Cornelissen Foto’s_Photos Nominatie Nomination 8
RkJQdWJsaXNoZXIy MzE2MDY=