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categorie E 216 nominatie _nomination Drielandenbrug over de Rijn De fietsers- en voetgangersbrug over de Rijn wordt de Drielandenbrug genoemd omdat ze het Duitse Weil-am-Rhein verbindt met het Franse Huningue, vlakbij de Zwitserse grens. De brug meet 248 m en verbindt met haar gewicht van 980 ton, in een enkele overspanning Duitsland met Frankrijk. Het klassieke principe van boogbrug werd op een inventieve manier naar dit project vertaald. Het in het grondvlak asymmetrische brugdek, opge- hangen aan ongelijke, overhangende en dubbele bogen, werpt zich sierlijk van oever naar oever. De zeer geringe steekhoogte van slechts 24 m van de zeer vlakke bogen, geeft dit bouwwerk een zeer dynamische en elegante uitstraling. De kleine bouwhoogte van de verschillende brugonderdelen - we spreken maximaal van 900 mm - leveren hier eveneens hun bijdrage. Waar massieve betonnen landhoofden worden verwacht, zijn sierlijke boog- vormige steunen voorzien die het krachtenspel in het bouwwerk duidelijk weergeven en een vloei- ende en licht ogende overgang naar de oevers mogelijk maken. Het montageconcept voorzag in de constructie van de brug op de oever. Daarna werd het geheel op een ponton gehesen om naar zijn definitieve plaats te worden gevaren. Staal bewijst hier zijn uitmuntende eigenschappen. Het biedt concrete oplossingen voor dergelijke grote overspanningen. Economie, vormgeving, functionaliteit en constructie gaan perfect hand in hand. Passerelle des trois pays sur le Rhin La passerelle pour piétons et cyclistes surplombant le Rhin est surnommée ‘Passerelle des trois pays’, car elle relie Weil-am-Rhein en Allemagne à Hu- ningue en France, non loin de la frontière suisse. La passerelle est longue de 248 m, pèse 980 ton- nes et relie en une seule travée l’Allemagne et la France. Dans ce projet, le principe classique de pont en arc a été traduit de manière inventive. Le tablier, asy- métrique en plan, suspendu à des arches doubles différentes et en surplomb, se propulse gracieu- sement d’une rive à l’autre. La flèche très limitée – seulement 24 m – de ces arcs surbaissés donne à cet ouvrage une esthétique très dynamique et élégante. La hauteur de construction minime des différentes parties de la passerelle – on parle ici de 900 mm maximum – y contribue grandement. Là où l’on pourrait s’attendre à trouver des culées massives en béton, on retrouve des appuis déco- ratifs en forme d’arcs qui reflètent clairement le jeu de forces dans l’ouvrage et permettent une transition fluide et légère vers les rives. Le concept de montage prévoyait la construction de la passerelle sur la rive. L’ouvrage monumental a ensuite été hissé sur un ponton pour être amené à son emplacement définitif. L’acier démontre ici ses caractéristiques excep- tionnelles. Il offre des solutions concrètes pour des portées de telles dimensions. Économie, forme, fonctionnalité et construction vont parfaitement de pair. Fussgänger-und Fahrradbrücke uber den Rhein Weil am Rhein (DE) Plaats_Localisation Stadt Weil am Rhein, Weil am Rhein Opdrachtgever_Maître d’ouvrage Feichtinger Architectes, Paris Architect_Architecte Leonhardt Andrä und Partner, Berlin Ingenieursbureau Stendess, Lovendegem Studiebureau_Bureau d’études Prof. Dr ING. Ulrike Kuhlmann, Ostfildern Controlebureau_Bureau de contrôle Max Bögl Stahl-und Anlagenbau & co, Neumarkt Algemene aannemer_Entrepreneur général Max Bögl Stahl-und Anlagenbau & co, Neumarkt Staalbouwer_Constructeur métallique Foto’s_Photos : Feichtinger Architectes / Max Bögl