que possible. Les dalles sont supportées par des poutres alvéolaires IPE qui sont fixées, d’une part, à des poteaux en béton en forme de T côté nord. D’autre part, les différents modules de l’ossature métallique distribuent les efforts dans la façade sud. Les barres de compression et de traction se rejoignent dans un cadre de compartiments carrés et transmettent les efforts. Elles contribuent à la légèreté de la façade. Défi Frame a également été un véritable défi pour le constructeur métallique CSM. « À partir des plans d’appel d’offres et des calculs détaillés de Bollinger+Grohmann, nous avons construit un modèle de production en 3D », explique Brecht Eben, engineering manager. « Le modèle contient tous les éléments de construction tels qu’ils sont livrés sur le chantier, y compris les raccords de montage temporaires, la surlongueur pour compenser le retrait de soudage et les tolérances de construction, ainsi que tous les travaux de préparation au soudage. Pour les raccords de montage temporaires, le constructeur métallique a élaboré son propre modèle de calcul 3D dans lequel chaque étape de montage a été vérifiée séparément et les enveloppes des efforts de connexion des joints de montage ont été rassemblées. Comme tous les tubes utilisés dans le cadre de ce projet sont constitués de quatre tôles assemblées par de longues soudures, une attention particulière a également été accordée à la qualité Z et à la séquence appropriée de soudage. Le montage lui-même s’est avéré difficile. « Comme les étages sont reliés les uns aux autres et que la façade sud n’est stable qu’une fois entièrement terminée, les planchers ont été temporairement soutenus et étayés jusqu’à ce que la façade sud fût érigée. Lors de la construction de la façade sud, il a été décidé de souder autant que possible en atelier les nœuds auxquels se raccordent les barres de traction et de compression », ajoute Brecht Eben. « Les poutres de la façade sud ont ensuite été assemblées à l’aide de boulons temporaires et entièrement soudées sur le chantier, le joint de soudure se trouvant juste à l’extérieur du nœud. Une fois toutes les soudures réalisées sur le chantier, les structures auxiliaires temporaires ont été systématiquement retirées. » « Au total, environ 1000 tonnes d’acier ont été utilisées, principalement sous forme de tôles », conclut Brecht Eben. « Les tubes reconstitués ont été soudés à 7 6 X4 55 PRS350x30 PRS350x10 14 PRS350x40 350 PRS350x40x10 PRS350x10 14 14 14 14 14 14 30 14 30 40 10 40 360 30 313 313 55 70 70 5
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