ACTIVITÉ Sous, dans et sur cet ouvrage d’art exceptionnel Deux visites de chantier au Viaduc de Vilvorde phérique intérieur : un pont à caisson en acier de 900 m de long doté d’un tablier orthotrope. Méthodologie de travail innovante La rénovation s’effectue à l’aide d’un ‘petit train suspendu’ unique en son genre qui progresse systématiquement. Les premiers modules enlèvent le revêtement contenant de l’amiante, puis les ‘wagons’ suivants effectuent les autres travaux. Outre les aspects liés à la résistance et à la stabilité, le bureau d’études Greisch a clarifié la problématique complexe de la fatigue des matériaux. Avec d’innombrables scénarios de charges dynamiques, toute une série de détails, la question de l’état de fatigue actuel, les calculs de propagation de fissures en amont (backward crack propagation), etc. En plus des réparations et des renforcements, l’approche principale consiste à élaborer une stratégie pour les inspections futures. Sous, dans et sur Depuis l’échafaudage suspendu, la rénovation des assemblages boulonnés d’origine a été expliquée. On pouvait également y voir de près les ‘tiges’ ou ‘bracons’ – des tubes en acier qui renforcent les ailes en porte-à-faux du tablier du pont. A l’intérieur du caisson, nos guides nous ont expliqué quels équipements et outils spéciaux le constructeur métallique Aelterman a fait développer et fabriquer pour effectuer des travaux dans un caisson en acier à 30 m de hauteur. Sous des tentes installées sur la chaussée, nous avons pu voir comment le déplacement des glissières de sécurité libère de l’espace pour la quatrième voie. Le tablier orthotrope sera rénové et renforcé à l’aide d’une technique unique en Belgique consistant en un revêtement mince en BFUP (Béton Fibré à Ultrahautes Performances). Lors de la visite du chantier, le bruit de la circulation sur le Ring était à peine perceptible. En rentrant chez nous, nous en avons compris la raison : le trafic était complètement à l’arrêt ! Fin février, InfoSteel a organisé une deuxième visite de chantier au viaduc de Vilvoorde. Après une première session réservée aux Gold Members, trente professionnels ont assisté, au point d’information, à un exposé approfondi donnée par les partenaires de construction impliqués. Une rénovation tournée vers l’avenir À la demande du maître d’ouvrage ‘De Werkvennootschap’, cet ouvrage de 1700 m de long est préparé pour l’avenir, avec notamment l’ajout d’une voie supplémentaire et l’autorisation de transports exceptionnels. Le groupement d’entreprises TM Stadsbader Contractor – Viabuild se concentre actuellement sur la partie centrale du pont du péri1 Depuis l’échafaudage suspendu, la rénovation des assemblages boulonnés d’origine a été expliquée. 2 A l’intérieur du caisson, nos guides nous ont expliqué quels équipements et outils spéciaux le constructeur métallique Aelterman Texte & images: InfoSteel 2 1
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