Voetgangersbrug over het Albertkanaal Himalayabrug in de sleuf van Caster De ene zijde is zeer open en transparant, grenzend aan de leegte; de gebruiker bevindt zich hier excentrisch ten opzichte van de hoofddraagkabel, in uitkraging... de aantrekkingskracht van de diepte. Aan de andere zijde zorgt een licht overstekende vloer voor een geruststellend gevoel, omdat het de te verticale blik naar beneden doorbreekt. Hier bevindt men zich direct in de lijn van de kabel, waaraan men zich stevig verankerd voelt. Om de realisatie te vereenvoudigen en de beleving te versterken, is gekozen for één enkel dragend vlak. De belastingen die excentrisch ten opzichte van dit vlak aangrijpen, veroorzaken een torsie die wordt opgenomen en afgedragen door een kokerprofiel (buis). Deze buis dient tevens als ondersteuning voor het loopdek en als dragende structuur tussen de hangstangen. Dit structurele systeem biedt nog een ander groot voordeel. De VIALTA-voetgangersbrug overspant het Albertkanaal ter hoogte van de sleuf van Caster (tussen Eben-Emael en Kanne) en herstelt hiermee het tracé van een oude historische weg tussen Luik en Maastricht. Dit project maakt deel uit van een designand-build-opdracht die is binnengehaald door het consortium ARGEA – SEA – Explotech. Met een overspanning van meer dan 200 m en een hoogte van 55 m boven het Albertkanaal is deze voetgangersbrug een van de grootste en hoogste van België. De brug onderscheidt zich door de toepassing van één enkele hoofddraagkabel. De constructie moet voor iedereen toegankelijk zijn, inclusief personen met beperkte mobiliteit (PBM), wat dwong tot een heroverweging van de traditionele ontwerpprincipes voor dit type bruggen. Een PBM-toegankelijke overspanning mag immers een maximale hellingsgraad van 4% hebben. Om deze reden is de dragende structuur losgekoppeld van het brugdek. In tegenstelling tot klassieke Himalayabruggen is de hoofdkabel over pylonen geleid en is het brugdek om de 12 m via hangstangen (hangers) opgehangen. Een dergelijke overspanning moet een ‘beleving’ zijn die iedereen aanspreekt, hoewel niet elke gebruiker over dezelfde durf of onbeschroomdheid beschikt om een dergelijke passage te trotseren. Om deze ervaring te begeleiden is – ondanks het smalle profiel van de brug (1,2 m) – een asymmetrische inrichting gecreëerd, waarbij de ene zijde een ‘geruststellend’ karakter heeft en de andere zijde juist uitdaagt tot meer durf... Auteur: SEA+partners Foto’s: MarK68 (1,2,3) SEA+partners (4,6,7) Tekeningen: SEA+partners (5,8) 4 5 Stabiliseringskabel Ø40 mm 1 2 3
RkJQdWJsaXNoZXIy MzE2MDY=