L’hôtel Palace de Bruxelles : un cas d’étude pour un nouveau défi de conception Quand la façade guide la structure — et inversement de quatre étages supporte la salle de conférence sans colonnes située au rez-de-chaussée. La structure porteuse des chambres d’hôtel est ensuite suspendue à cette charpente. Ce choix structurel entraîne des conséquences importantes sur la conception de la façade. Une structure déformée impose de nouvelles exigences à la façade La Belgique possède une tradition fortement marquée de construction massive, dans laquelle la maçonnerie et le béton constituent les éléments porteurs. La structure coïncide traditionnellement avec la façade et les déformations de celle-ci sont généralement négligeables. Les documents normatifs belges accordent donc peu d’attention à l’influence des déformations sur la façade. Lors de la construction d’une façade, les dilatations thermiques sont prises en compte, mais généralement, on part du principe que la structure sous-jacente est indéformable. À l’hôtel Le Nouveau Palace, le contexte est tout à fait différent. Il s’agit d’un bâtiment relativement haut, construit en acier, avec de grandes portées et des porte-à-faux. La structure se déforme à l’état final sous l’effet des charges dues au vent, au fluage et à l’utilisation, et Hôtel Palace : construire au-dessus d’un tunnel de métro En collaboration avec les cabinets d’architectes italiens OnSiteStudio et PioveneFabi, Bureau Bouwtechniek supervise la rénovation et l’agrandissement de l’hôtel Le Nouveau Palace, actuellement DoubleTree by Hilton Brussels. Le projet prévoit l’extension de cet hôtel historique datant de 1909 par la construction d’un tout nouveau volume hôtelier sur la partie inoccupée du terrain de l’établissement. La capacité de l’hôtel passera ainsi d’environ 350 à plus de 500 chambres. L’architecture s’intègre délibérément au paysage urbain bruxellois. Avec ses baies vitrées proéminentes, la nouvelle façade fait référence à l’architecture bruxelloise du tournant des XIXe et XXe siècles, tout en s’harmonisant avec celle des bâtiments environnants. Sous le sol se trouve un contexte beaucoup moins évident. Un tunnel de métro passe sous le bâtiment, ce qui rend impossible la mise en place de fondations classiques. De grandes parties du bâtiment sont soutenues par des fondations profondes et une structure métallique complexe qui permet des porte-à-faux importants. Une charpente métallique Texte : Bureau Bouwtechniek Photos : Sarah Blee pour Bureau Bouwtechniek Dessins : UTIL 1 Place Rogier Rue Gineste Tunnel routier Subway
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