Tekst: <p>Het project van de overkapping van het station van Leuven maakt deel uit van een globaal renovatieproject van het bestaande station en zijn omgeving. De delen waar het hier over gaat zijn de gevel en de luifel richting Kessel-Lo. De openingen van het gestrekt metaal verminderen de luchturbulenties die veroorzaakt worden door de treinen die in en uit het station rijden, net als de invloed van de wind op de structuur. De gevel en de overlangse luifels beschermen de reizigers eveneens tegen de regen. De gevel hangt aan de hoofdbogen vast die het dak boven de rails dragen. De gevelstructuur in verzinkt staal, draagt de beglazingen door middel van T-profielen. De gevel is uitgerust met galerijen van stalen roosters en veiligheidsrails voor het onderhoud. De beglazing van de luifels hangt vast aan buizenprofielen in staal, die op hun beurt aan de gevelstructuur bevestigd zijn. In een ecologisch perspectief trachten de structurele principes optimaal gebruik te maken van de materie teneinde een structuur te realiseren met een minimaal dood gewicht.</p>
Tekst: <p>Binnen het kader van de modernisering van de spoorlijn tussen Brussel en Leuven werden twee nieuwe stations en zes vernieuwde stopplaatsen verwezenlijkt.<br>
In Zaventem bestaat het concept uit een transparant volume dat de verschillende stationsfuncties groepeert. Deze ‘glazen box’ is opgebouwd met een dragende staalstructuur met grote glazen gevelpanelen en een dak uit stalen sandwichpanelen. Vanuit het volume kunnen alle delen van het station of de stopplaats worden bereikt. <br>
De stalen basisstructuur bestaat uit thermisch verzinkte, gepoederlakte HEB-portieken. De twee niveaus zijn in het volume zichtbaar via de gevelafwerking: het gelijkvloers heeft buitenschrijnwerk in het vlak van de portieken met helder glas terwijl het niveau +1 uitkraagt en voorzien is van groen glas.
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Tekst: <p>Le Limburgs Staalservice Center (LSC) est installé à Bree, le long du Zuid-Willemsvaart. Le bâtiment a été conçu pour produire annuellement 200.000 tonnes de tôles en acier custom-shaped et les livrer just in time. Ce n’est pas par hasard que LSC s’est installé à cet endroit : le transport par voie fluviale est en effet à la fois plus économique et respectueux de l’environnement. Les grandes portées et la rapidité de la construction ont conduit l’architecte et le maître d’ouvrage à opter pour une structure en acier. Le projet comprend sept hangars auxquels vient s’ajouter un auvent traversant le canal. La construction de l’ensemble a demandé 1.564 tonnes d’acier. Chaque hangar est doté de un à deux ponts roulants d’une capacité de levage de 40 tonnes et d’une portée de 28 ou 40 m. Les parois extérieures sont constituées de caissons et bardages métalliques tandis que la toiture est formée d’un support en steeldeck. L’ensemble est complété par un bâtiment de bureaux d’une surface d’environ 1.100 m² bâti avec une ossature acier.</p>
Tekst: <p>En rénovant ce studio de 35 m2 au rez-de-chaussée arrière d’une maison de rapport datant de 1958, les architectes ont créé un espace intimiste et lumineux. <br>Le coin sommeil subdivise le volume en marquant la synthèse géométrique d’un plan en croix. Avec des moyens sobres, le jardin de ville s’intègre au projet pour agrandir l’espace et devenir un lieu de contemplation de la nature. <br>
Une large baie vitrée en profils acier effilés rappelle l’architecture des années 50. Elle encadre une vue qui évoque les aquarelles du symboliste belge Léon Spilliaert (1881-1946) par la présence impassible des hêtres soulignée d’une succession de gradins en acier auto-patinable.</p>
Tekst: <p>La nouvelle station de tram du Heysel, à Bruxelles, entend offrir une plus-value à un environnement hétérogène rempli de grands catalyseurs et se construire une identité propre. Par une utilisation des matériaux et des couleurs et une forme claire, le choix s’est porté sur un terminus avec son propre visage et sa propre ambiance.<br>
La clarté du concept se prolonge dans l’exécution des abris surplombant les cinq quais. Une structure de fermes dédoublées se trouvant à différentes distances les unes des autres donne un effet dynamique. Les toitures en tôle d’acier de 1 cm d’épaisseur sont renforcées par des ailettes transversales placées sur le dessus de la toiture, créant ainsi une impression de toit flottant. La structure des abris se présente sous la forme d’une ferme dédoublée intégrant tous les éléments et toutes les activités se déroulant sur le quai.
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Tekst: <p>De werken omvatten een nieuw toegangsgebouw, met raadzaal en polyvalente ontmoetingsruimte, tussen twee bestaande gebouwen van de faculteit Sociale Wetenschappen. De keuze van staal liet een snelle bouw van de kapconstructie toe; ook budgettair bleek dit een goede keuze. De hellende dakstructuur bestaat uit IPE-profielen waarop een sandwich dakelement werd geplaatst als drager voor de profielplaten met staande naad. De gevelconstructie bestaat uit gegalvaniseerde HEB-, HEM-, UPN- en kokerprofielen. De bekleding uit gegalvaniseerde staalplaten werd op een gegalvaniseerd Z-profiel geplaatst. De binnendozen werden op de structuur bevestigd. De binnenzijde van de profielen werd met gipskarton afgewerkt, waarvan de draagstructuur tussen de profielen werd geplaatst. De uitvoering van alle vlakken in één materiaal steekt mooi af tegen de bestaande bakstenen gevels.
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Tekst: <p>La revalorisation de la patinoire existante sur le terrain de sport du Bloso à Herentals s’imposait. S’agissant d’une construction en plein air, son utilisation subissait trop fortement l’influence des conditions climatiques. La couverture, constituée d’éléments en acier auxquels a été fixée une structure toilée, doit permettre de remédier à ce défaut.<br>
La section du pylône principal auquel est suspendue toute la structure est constituée de profilés tubulaires de deux diamètres différents. Le support du pylône principal a été partiellement réalisé sur une nouvelle semelle, mais aussi en utilisant le poids propre des constructions existantes. Tout comme la structure toilée, l’utilisation de matériaux élancés en acier était une nécessité absolue. En tout, 5.600 kg d’acier de construction S235 ont été utilisés.</p>
Tekst: <p>Le projet s’attache à concilier la conduite avec le goût du voyage, le monde autoroutier avec l’environnement, la sécurité avec le confort, l’utile à l’agréable. La compacité du projet a pour but de maximaliser les surfaces vertes, de minimiser les surfaces asphaltées et d’optimiser la fonctionnalité de la station. La composition et l’organisation fonctionnelle de la station se structurent en spirale autour du centre de la station qui est matérialisé par le patio d’entrée du bâtiment. Il est un point de ralliement et de rencontre pour toute l’aire. Autour de ce lieu central se déploient les toitures comme des ailes ou des dômes en toile de PVC blanche sur une structure en acier. Elles signalent la station depuis l’autoroute. Les différentes ailes couvrent un unique bâtiment pavillonnaire qui regroupe les services de la station. La démarche environnementale et le développement durable sont les fils conducteurs de tous les choix.
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Tekst: <p>Het project probeert rijden met reizen te verzoenen, de snelweg in harmonie te brengen met het milieu, veiligheid aan comfort te koppelen en het nuttige aan het aangename te paren. De compactheid van het plan heeft tot doel de groene ruimte te maximaliseren, de geasfalteerde zones tot een minimum te herleiden en de functionaliteit van het station te optimaliseren. De opbouw en de functionele organisatie van het station is in spiraal gestructureerd en wordt gematerialiseerd door de patio aan de ingang van het gebouw. Deze vormt het verzamel- en ontmoetingspunt voor de ganse zone. Rond deze centrale plek ontvouwen zich daken als vleugels of koepels in wit PVC-doek op een stalen structuur. Ze kondingen vanop de snelweg het station aan. De verschillende vleugels overkappen het paviljoen waarin alle diensten van het station zijn ondergebracht. Aandacht voor het milieu en duurzame ontwikkeling vormen de leidraad van alle keuzes.</p>
Tekst: <p>Hartje Land van Herve werd een oude hoeve volledig vernieuwd. Ze omvat drie appartementen en een overdekt zwembad. Een nieuwe aanbouw is op het bestaande hoofdgebouw geënt en bekleed met weervast staal. De gevelbekleding is in perfecte harmonie met de omgeving waarin ze aangebracht. De roestkleur past doorheen de seizoenen naadloos in het landschap. Het geheel is homogeen, maar elk element draagt duidelijk de sporen van zijn tijd. Het weervast staal werd zo eenvoudig mogelijk aangewend: er zijn geen uitkragingen, het ensemble is monolitisch, de staalplaten zijn groot qua afmetingen. De gevelbekleding accentueert de eigentijdse lijnen van de aanbouw en zorgt voor een geometrische, hoekige en duidelijke dynamiek.</p>
Tekst: <p>Le projet de construction ‘Tour CMA-CGM’ se compose d’un immeuble haut (tour) et d’un bâtiment secondaire (annexe). Le bureau d’architectes Zaha Hadid désirait réaliser une transition continue de la toiture vers l’annexe, constituée d’éléments en verre comme les façades vitrées de la tour. Les deux bâtiments sont séparés d’environ 30 m et les façades de la tour ne sont pas alignées avec l’annexe. Cela implique que le toit doit être courbé dans deux directions et qu’une sorte de noue doit être prévue à hauteur de l’angle de la tour. En outre, un très haut degré de finition était exigé. </p>
Tekst: <p>Ce bâtiment industriel a été construit pour le tri et le stockage des grains de café vert. La partie production, entourée d’un auvent, a été exécutée en acier. <br>
La tour est constituée d’une part d’un silo et d’autre part de machines, installées autour et au-dessus du silo. Les ouvertures dans le plancher et les supports des machines installés de manière disparate forment un puzzle de poutres et de diagonales avec les nécessaires contreventements. <br>Lors de la conception de la tour, il a aussi fallu tenir compte de paramètres tels que les actions du vent, sans négliger les effets des vents ascendants sur l’auvent. À côté du silo se trouve une tour d’accès indépendante en acier ; celle-ci est auto-stable en cas d’incendie.
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Tekst: <p>À Jabbeke, la Régie des Bâtiments a fait ériger une tour radar météorologique destinée à l’IRM. Le projet comprend la construction d’une tour d’accès haute de 45 m, surmontée d’une structure en acier devant abriter l’appareillage pour les mesures météorologiques. La construction est constituée d’un noyau surmonté d’une construction en acier de 50 tonnes. Un escalier à vis a été érigé en quatre parties qui, l’une après l’autre, ont été fixées avec la plus grande précision au corps en béton. La construction de la partie sommitale est une boîte carrée sous laquelle est attachée une plateforme d’accès. La hauteur et la forme de la tour ont amené les concepteurs à tenir compte dans une grande mesure de l’influence des vents et de l’effet tourbillonnant.</p>
Tekst: <p>Het nieuwe tramstation aan de Heizel in Brussel wil een meerwaarde bieden aan de heterogene omgeving vol grote katalysatoren en een eigen identiteit verwerven. Door middel van een heldere vormgeving, materiaal- en kleurgebruik, werd gekozen voor een eindstation met een eigen gezicht en sfeer.<br>
De helderheid van het concept wordt doorgetrokken in de uitvoering van de overkappingen op de 5 perrons. Een ontdubbelde spantenstructuur staat op verschillende afstanden ten opzichte van elkaar, wat een dynamisch effect veroorzaakt. De 1 cm dikke staalplaatdaken worden verstevigd door dwarse vinnen die op de bovenzijde van het dak geplaatst zijn, waardoor een zwevend dakeffect ontstaat. De structuur van de overkappingen is een ontdubbelde spantvorm, waartussen alle elementen en activiteiten die op het perron hun plaats hebben, worden geïntegreerd.
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Tekst: <p>Le café ’t Schipken a été transformé en bureau d’architecture avec logement. À l’achat, le bâtiment avait été déclaré inhabitable pour un problème de structure. On y a remédié en installant à l’intérieur de la maçonnerie existante une structure porteuse en acier qui descend jusqu’au rez-de-chaussée. Le projet fait appel à des colonnes en acier et une menuiserie extérieure porteuse en acier peint par poudrage. La saillie du toit a été remplacée par une ossature porteuse soudée au préalable et installée complètement montée. Entre les ailerons en acier, des cadres de fenêtres ont été placés ; les fenêtres ont des vitrages collés et elles peuvent s’ouvrir. À l’intérieur, les escaliers ont été fabriqués en acier brut huilé. Que les éléments soient porteurs ou non, l’acier est un matériau qui autorise les sections les plus minces, caractéristique qui permet d’obtenir l’élégance optimale dans les interventions intérieures.</p>
Tekst: <p>Le nouveau programme consistait à créer un petit centre d’affaires. La commune souhaitait également adjoindre des logements. Les appartements sont pourvus de deux terrasses en caillebotis. La coursive extérieure (en intérieur d’îlot) donne accès aux appartements via un ascenseur entouré de parois vitrées. Les échelles de sortie de secours ont également été réalisées en acier. La structure de l’escalier est réalisée par des plats métalliques qui enserrent des panneaux de verre servant de garde-corps. Celle de l’ascenseur est réalisée par des tubes d’acier de section 8 x 8 cm. La gaine de l’ascenseur est entièrement vitrée. Les panneaux de verre sont retenus par de petites cornières métalliques. L’ascenseur est lui-même entièrement vitré. L’utilisation de l’acier a permis de réduire au strict minimum la section des éléments porteurs, de garder une transparence totale du hall et ainsi de lui donner cette fonction noble d’accueil. L’acier utilisé est de type A30F, celui-ci a subi une métallisation à chaud et est recouvert de trois couches de peinture RM (peinture époxy à deux composants). Les caillebotis des terrasses sont galvanisés à chaud.</p>
Tekst: <p>Dans ce projet, la partie supérieure de l’immeuble est traitée en duplex inversé. Une rehausse en ossature bois et acier a été construite afin de loger le salon du duplex. Afin de permettre l’accès aux logements, une structure tridimensionnelle métallique associée à une ‘tour’ en béton, gaine de l’ascenseur, a été construite dans la cour de séparation entre les 2 immeubles. La structure est légère et associée aux terrasses présentant une végétation luxuriante. La structure de l’escalier et du palier devant l’ascenseur est composée de 3 tubes de soutien, d’un limon plat et de marches en tôle larmée pliée. La structure métallique du palier et des terrasses est recouverte de Bangkiraï. Elle a reçu un traitement de métallisation à chaud. D’une manière générale, les mains courantes des garde-corps sont faites en tubes de 48 mm avec des coudes de fixation ronds, des montants plats et une allège inférieure en tôle perforée.</p>
Tekst: <p>Un amateur d’art était à la recherche d’un endroit pour sa collection. L’espace idéal se révéla être un vieux silo à grains le long du canal Bocholt-Herentals. Afin de préserver le lien avec le passé industriel du lieu, il fut décidé de garder intégralement l’enveloppe extérieure du bâtiment ainsi que différents éléments caractéristiques ; seule la configuration intérieure de ce silo monolithique dut être adaptée à sa nouvelle fonction. <br>
Comme le bâtiment devait également abriter un atelier d’artiste, il avait été demandé d’y prévoir des espaces libres à l’intérieur. Pour réaliser ces nouveaux aménagements sans porter atteinte à l’enveloppe, et tout en veillant à ne pas surcharger les fondations existantes, on opta pour une construction en acier. En raison de leur légèreté et de la référence claire au passé industriel, des planchers collaborants furent installés. Ces planchers furent en outre exécutés en utilisant les poutrelles principales sous-jacentes afin de réaliser des sections de profilés minimales et d’utiliser les matériaux de façon optimale.
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Tekst: <p>Le projet concerne la transformation profonde d’une maison de maître du 19e siècle. Alors que la façade imposante de la maison garde son cachet authentique plutôt secret, la partie arrière contraste par ses espaces d’habitation particulièrement aérés et clairs. Le grand espace libre, le patio, les larges verrières, la lumière zénithale et les perspectives variées créent un espace à l’ambiance captivante. La fenêtre sur la largeur totale de la pièce, projette véritablement le jardin à l’intérieur de la maison. Le choix s’est porté sur une structure principale en acier dans le but de disposer d’un plan ouvert. Des colonnes, cachées dans une contre-cloison et dans une armoire multifonctionnelle, ont ainsi été érigées le long des deux murs communs. Les poutres en acier ont été intégrées dans l’épaisseur des hourdis afin d’éviter leur affaissement. Comme pour l’essentiel l’acier a été rendu invisible, il ne constitue pas un élément visuel frappant ; seul le puzzle raffiné d’éléments en acier pimente cette sobre architecture. Rien de spectaculaire donc, mais de l’efficacité.</p>
Tekst: <p>De opdracht bestond in de reorganisatie van een geklasseerd gotisch huis (1530) en de verbouwing van het achterhuis. In het nieuwe opzet werd de muur op de eerste twee verdiepingen vervangen door een open structuur die de moerbalken opvangt en de trappen draagt. <br>
Voor deze nieuwe, 12 m hoge trappenpartij werd een driedimensionele lijnstructuur ontworpen. Wand en treden zitten onderling vervlochten. De verschillende treden lussen door naar elkaar of blijven net onafhankelijk.<br>
Aldus krijgt de vroegere, zeer donkere traphal een lichtpercolator die zacht gefilterd licht verspreidt over alle verdiepingen en ontstaat een fijnmazig net waarin objecten een plaats kunnen vinden. De volledige structuur werd volledig 3D ontworpen en ook steeds 3D digitaal gecommuniceerd tussen de partijen.</p>
