Tekst: <p>La construction du pont Vlasmarkt fait partie d’un projet en plusieurs phases pour la restauration et le réaménagement de la Vieille Dendre au centre de Termonde. <br>
La structure est conçue comme un corps qui se penche en arrière, avec des câbles visibles qui déséquilibrent la structure. Le pont est constitué d’une partie fixe en acier d’une portée de 10,35 m et d’une partie mobile en acier d’une portée de 12,40 m. Chacune de ces parties repose d’un côté sur les murs de quai existants et de l’autre côté sur une nouvelle pile intermédiaire, placée au milieu de la Vieille Dendre. Le point d’articulation de la partie mobile se trouve sur la pile intermédiaire.<br>
La solution d’un tablier mobile en acier semblait la seule option logique. L’acier a aussi été choisi pour la partie fixe du pont. Les tabliers des deux éléments du pont ont été réalisés au moyen de tôles orthotropes en acier S355 et recouverts d’époxy résistant à l’usure. Les poutres principales de la partie fixe sont des profilés en I, alors que celles de la partie mobile sont soudées en caissons. La partie mobile est équipée de deux triangles debout. L’angle supérieur de chaque triangle est relié à un câble. Le tablier du pont est levé et rabaissé lorsque ces câbles sont enroulés ou déroulés.</p>
Ondertitel: Comme un geste de mémoire d'un évènement dramatique
Award: Award 2023 - Nomination
Tekst: <p>Le pont Francval à Verviers a été le pont le plus sinistré lors des inondations de juillet 2021 avec l’effondrement de ses 2 arches centrales en pierre suite à la disparition de la pile centrale. Le pont était constitué initialement de trois piles intermédiaires, sur lesquelles 4 arches en pierre reposaient. Une dalle de tablier en béton recouvrait l’ensemble du pont.</p>
<p>L’intervention très lourde opérée sur ce pont se veut comme un geste de mémoire de cet évènement dramatique : la pile centrale n’est pas reconstruite mais remplacée par un caisson métallique ‘pontant’ les 2 arches disparues augmentant ainsi la section hydraulique. Les deux arches restantes en maçonnerie sont conservées et maintenues.</p>
<p>Le caisson en arc, de section trapézoïdale, vient prendre appui sur la tête des deux piles restantes. Le caisson a une portée de 16,4 m pour une largeur de 5,20 m. La rive de ce caisson est de hauteur variable de 60 cm à 20 cm pour minimiser son impact visuel.</p>
Ondertitel: Une place ouverte et couverte pour la gare balnéaire
Award: Nominé
Tekst: <p>Ce recouvrement confère à la gare d’Ostende sa consécration finale. Le réaménagement et la reconversion du site ont pris près de sept ans. <br />Ce projet consistait à réaménager la station de tram et les espaces de parking, à rénover le bâtiment historique de la gare, à construire une série de nouveaux quais, à remplacer les anciens auvents des quais de la gare ferroviaire par un recouvrement total de tous les quais (trains, trams et bus) et à construire un parking souterrain pour vélos. <br />Les architectes ont tenté de rappeler la grandeur de la toiture originelle par la conception d’un recouvrement de quai translucide de 11 m de haut, décliné dans des couleurs de la mer – bleu, vert, jaune et blanc. Grâce au jeu de lumière et de couleurs tamisées au travers de ce recouvrement, ces panneaux offrent une ambiance agréable et chaleureuse. <br />Les colonnes de la construction en acier sont constituées de quatre tubes qui se déploient en éventail vers le haut. Au sommet des colonnes tubulaires sont fixées dans les deux sens et par laser 3D, des poutrelles en I dédoublées.</p>
Ondertitel: L’acier, alliage de l’ancien et du nouveau
Award: Nomination
Tekst: <p>Rien n’est moins évident que de rénover une ancienne habitation, surtout si celle-ci date du dix-huitième siècle et qu’elle est quasi isolée du jardin. Le respect du bâtiment existant et la recherche de solutions contemporaines ont été à l’origine de cette rénovation absolument remarquable.</p>
<p> Le garage, qui avait peu de valeur, a été démoli pour le remplacer par une structure en acier totalement orientée vers le jardin, abritant le nouveau séjour. L’ossature métallique permet de distinguer sur le plan visuel et architectural les parties nouvelle et ancienne : le bâtiment existant, caractérisé par ses murs en briques pleines magnifiquement restaurés, et la nouvelle construction avec ses contreventements, ses colonnes HEA 200 servant de structure portante et parées de tôles murales ainsi que de plaques de toiture appropriées.</p>
Ondertitel: Portiques en acier et enveloppe d'acier auto-patinable
Award: Nominé
Tekst: <p>Un salon de thé au bord des Zoete Waters à Oud-Heverlee, datant des années ‘50, connaît une deuxième vie en tant que centre de bien-être et maison (de vacances) luxueuse. Le volume existant a été rehaussé de portiques en acier et de menuiseries en bois, après quoi l’ensemble a été revêtu d’acier auto-patinable (‘corten’) pour lui donner un aspect homogène et pour relier visuellement toutes les pièces de la maison.
<br>Au premier étage, l’espace de vie est orienté vers les étangs. A l’arrière, il se connecte à une grande terrasse en toiture avec vue sur l’environnement de la Dyle. A hauteur des chambres, un dessin de perforation spécifique a été intégré dans le revêtement en acier, d’une part pour assurer l’entrée de lumière naturelle sans compromettre l’intimité et d’autre part pour renforcer la volumétrie. La photo d’une forêt de bouleaux a été découpée au laser sur le côté du volume, ce qui cache les installations de ventilation.</p>
Tekst: <p>Het restauratie- en moderniseringsproject van de Luikse opera (Opéra Royal de Wallonie) beantwoordt aan een dubbele behoefte: ruimte bieden voor opvoeringen met een internationale uitstraling en een bekend en hoog gewaardeerd gebouw weer tot zijn volle recht laten komen. <br>
Hiertoe werd deze cultuurtempel, waarvan het onderste volume gerenoveerd werd met respect voor het patrimonium, met een uitgesproken eigentijdse interventie verhoogd. De ingreep die tot uitdrukking komt in een pure en moderne architectuur, kadert aldus in een sterk historische logica, wars van nostalgie. Het ontwerp voor de ophoging hield rekening met stabiliteitseisen van het gebouw: het gewicht van de 3 bijkomende niveaus dat op de bestaande structuur kwam, moest beperkt blijven. Daarom bestaat de hoofdstructuur uit hoge vakwerkliggers (2 verdiepingen - 6,10 m hoog), geschoord door elementen in beton. </p>
Tekst: <p>Le projet de restauration et de modernisation de l’opéra à Liège (Opéra Royal de Wallonie) répond à la double nécessité d'accueillir à nou-veau des spectacles d'envergure internationale et de mettre en valeur un bâtiment connu et apprécié. <br>
Pour ce faire, une intervention volontairement contemporaine vient rehausser l'édifice culturel, dont le volume bas est rénové dans le respect du patrimoine. L’intervention, exprimée par une architecture épurée et contemporaine, s’inscrit ainsi dans une logique historique forte, sans pas-séisme. La conception de la rehausse s’articule autour d’une obligation imposée par la stabilité du bâtiment: limiter le poids des 3 niveaux sup-plémentaires érigés sur la structure existante. Pour ce faire, la structure principale est composée de poutres treillis de grande hauteur (2 niveaux - 6,10 m de hauteur) contreventées par des élé-ments en béton.</p>
Ondertitel: Une méthode pionnière de type plug & play basée sur une sous-structure à ossature métallique.
Award: Nomination
Tekst: <p>La crise énergétique de 2022 n'a fait que rendre plus impérieux le besoin de rénovation énergétique. La clé réside dans une méthode de rénovation nouvelle, pionnière et innovante. </p>
<p>Ceci en plaçant une enveloppe de bâtiment isolante autour des maisons avec des façades et des toits complets assemblés dans un hall de production. Cela permet de réaliser en un temps record de grands projets tels que la rénovation énergétique d'un ensemble de logements sociaux. Les cadres en acier constituent la base de ce système. L'acier en tant que sous-structure n'optimise pas seulement l'utilisation des matériaux. Sa flexibilité et sa précision industrialisée en font un outil parfaitement adapté aux solutions préfabriquées. </p>
<p>À Wattrelos, près de Lille (FR), 160 logements sociaux ont été rendus neutres sur le plan énergétique dans le cadre d'un projet pilote européen unique de rénovation énergétique.</p>
Opdrachtgever: Vilogia (maître d’ouvrage / bailleur)<br>
Fonds Européen de Développement Régional, Métropole Européenne de Lille (Partenaires financiers)<br>
Rabot Dutilleul Construction (maîtrise d’oeuvre : mandataire)
Ondertitel: Un 'pavillon de jardin XXL' de 380 m de long
Award: Awards 2024 - Nomination
Tekst: <p>Le long de l'autoroute internationale E17 près de Kruisem/Nazareth, Renson, en collaboration avec Binst Architects, a réalisé une impressionnante déclaration architecturale avec l'Outdoor Experience Centre. Ce 'pavillon de jardin XXL' de 380 m de long forme une 'ligne de démarcation' proéminente qui rend visible l'impressionnant site de NOA outdoor. Le projet intègre des bureaux, une salle d'exposition et des halls de production, dont l'architecture s'inspire fortement de l'expérience de vie en plein air représentée par Renson. Les dimensions impressionnantes de la salle d'exposition - 100 m de long, 20 m de large et 8 m de haut - n'ont été possibles que grâce à une élégante structure en acier reposant sur des colonnes élancées. </p>
<p>L'acier est également le matériau de base pour la structure des auvents emblématiques, le porte-à-faux de 8 m de long au-dessus de la pièce d'eau étant un exploit audacieux. Les panneaux pliants rotatifs de l'autre côté du bâtiment de 380 m de long sont un exemple frappant de personnalisation et de détail, nécessaires pour réaliser les éléments articulés de 8 m de haut sur la base d'une structure arrière en acier. </p>
Tekst: <p>In samenspraak met de dienst Monumentenzorg werd een bestaande woning uit begin 19de eeuw volledig in originele staat hersteld en tegelijkertijd voorzien van een nieuwe stalen uitbreiding langs de achterzijde en zijkant. Bij dit ontwerp werd gezocht naar een totaal contrasterend volume ten opzichte van het historisch karakter van de beschermde woning. Staal was hierbij de geschikte partner om het totale dossier uit te werken en een hedendaagse verfijndheid te realiseren. Dit zowel qua verhoudingen van de volumes, als qua detaillering, als qua materialen. </p>
Tekst: <p>En concertation avec les services du patrimoine (Monumentenzorg), une habitation datant du début du 19e siècle a été restaurée complètement dans son état originel et agrandie simultanément par l’adjonction d’une extension en acier à l’arrière et sur le côté. Dans ce projet, on a cherché à créer un volume complètement contrasté par rapport au caractère historique de l’habitation classée. L’acier s’est révélé être la solution adéquate pour la réalisation du projet dans son ensemble et pour y apporter un raffinement moderne, tant dans les rapports des volumes que dans la finition des détails ou l’utilisation des matériaux. </p>
Ondertitel: Nouvelle veste en verre et acier auto-patinable
Award: Nominé
Tekst: <p>Afin de donner un nouveau souffle à une ancienne centrale électrique, la municipalité de Zwevegem a décidé de réaffecter le Transfosite. Il a été créé comme un centre de loisirs et de culture. Le site a été classé comme patrimoine industriel en 1999.
Lors de la rénovation, le bâtiment a littéralement reçu un nouveau look. Le complexe a reçu un revêtement de façade de pas moins de 167 tonnes. D'une part, il est en acier Corten, fixé à une structure de profilés en caisson avec un revêtement en poudre de couleur rouille à l'arrière, et d'autre part, il est constitué d'un mur-rideau en verre feuilleté trempé serré dans des profils de serrage métallisés et laqués. La façade en acier Corten mesure 20 m de long et 16 m de haut. Le processus de corrosion a été accéléré avec un oxydant et arrêté avec un antirouille. Le revêtement a été suspendu à la structure existante. Les cadres de fenêtre en acier étaient suspendus à des ailerons en porte-à-faux. Ceux-ci étaient fixés aux colonnes doublées de l'ancienne façade.</p>
Tekst: <p>Rotterdam Centraal is een openbare vervoersterminal van internationale allure. Door de aansluiting op het Europese net van hogesnelheidstreinen en lightrailverbinding wordt tegen 2025 een forse stijging van het aantal reizigers verwacht – van 110.000 naar 320.000 reizigers per dag.</p><p>De stationshal is uitgevoerd in glanzend roestvast staal en vormt een sculpturaal icoon aan de Rotterdams culturele as. De hal heeft een gevouwen dak, als origami, en is uitgevoerd in staal. Het dak en de luifels zijn aan de buitenzijde afgewerkt met roestvast staal, aan de binnenzijde met een houten plafondbekleding. De hoofddraagconstructie van de sporenkap bestaat uit een stelsel van ongeschoorde stalen langsspanten in het midden van de zes perrons en onder de twee langsgevels. De spantkolommen hebben de vorm van de hoofdletter Y, verwijzend naar de vorm van de oude perronoverkapping.</p><p>De sporenkap is bekleed met fotovoltaïsch glas en wordt als het ware omgevouwen om te eindigen in de volledig beglaasde noordgevel.</p>
Tekst: <p>Rotterdam Central est une gare d’allure internationale. Sa connexion au réseau européen de trains à grande vitesse et au réseau de RER. RandstadRail lui font augurer une forte augmentation du nombre de voyageurs d’ici 2025 – de 110.000 actuellement à 320.000 par jour.</p><p>Le hall des voyageurs est réalisé en acier inoxydable brillant et forme un emblême sculptural sur l’axe culturel de Rotterdam. Le hall a un toit pliée, tel q’un origami, et est éxécuté en acier. Le toit et les auvents sont finis sur la face extérieure avec de l’acier inoxydable, le plafond à l’intérieur est fini en bois.</p><p>La structure porteuse principale de la couverture des voies consiste en un système de fermes longitudinales en acier non étançonnées au milieu des six quais et sous les deux façades principales. Les colonnes d’acier ont la forme d’un Y majuscule, pour rappeler la forme des anciens auvents protégeant les quais. La couverture des voies est habillée de verre photovoltaïque ainsi que la façade nord.</p>
Tekst: <p>Le volume scolaire existant de l’Athénée d’Uccle devait être étendu par un espace sportif. L’architecte s’est mis à la recherche de l’endroit idéal dans la zone boisée environnante.</p><p>Le bâtiment a été séparé des bâtiments scolaires et est à moitié enterré, ce qui entraîne une double matérialisation dans les façades. La lumière joue un rôle crucial dans le bâtiment. Pour la faire entrer au maximum, une structure en acier a été utilisée. La toiture est entièrement en acier et repose sur des colonnes en acier qui s’intègrent complètement dans la distribution de la façade.</p><p>La stabilité a été assurée grâce aux poutres horizontales (IPE) en acier avec moisages. Les poutres principales sont reliées à l’articulation des colonnes. La stabilité transversale du bâtiment est assurée par les murs en béton avec des panneaux de remplissage en bois. Pour le détail, on s’est surtout préoccupé des contreventements en acier au-dessus du steeldeck. Ils ont été exécutés ‘hors vue’.</p><p>L’architecture, la structure et les techniques forment un ensemble unique.</p>
Tekst: <p>L’immeuble de 18 étages - 75 m de haut - abrite différents services communaux. Les neuf niveaux supérieurs sont occupés par 49 appartements.<br>L’immeuble est triangulaire. Le noyau du bâtiment est constitué d’une structure en acier, elle aussi triangulaire, créant ainsi un vide. Les façades intérieures sont en verre. Les 19 dalles d’étage reposent sur des éléments de paroi préfabriqués à l’extérieur et sur la structure portante en acier à l’intérieur. En haut, l’immeuble présente un porte-à-faux de 25 m. Au total, 2.100 tonnes d’acier ont été montées pour bâtir cet immeuble de bureaux de la ville.</p>
Tekst: Dans ce projet, aucune façade en acier standard n’a été utilisée, mais il a été décidé de particulariser la façade. Avec le producteur ArcelorMittal, une façade sur mesure a été conçue. Celle-ci comporte une combinaison de 3 profils différents de façade en acier cintré avec un revêtement en aluzinc. En prévoyant les profils de pointe dans différents angles, on obtient un jeu de lumières et, bien que le bâtiment ait la même couleur, un aspect varié de la façade.
