Pont Renfrew enjambant la Clyde

Le 'Renfrew Bridge' enjambe la rivière Clyde en Écosse et fait partie du projet de rénovation urbaine « Clyde Waterfront and Renfrew Riverside ». Le nouveau pont routier est situé au nord-ouest de Glasgow et relie Renfrew, sur la rive sud du fleuve, à Yoker et Clydebank, sur la rive nord. La construction du nouveau pont s'est traduite par une amélioration considérable des liaisons routières autour de la ville de Glasgow. Le nouveau pont routier emblématique mesure au total 184 m de long et est conçu comme un double pont tournant à haubans afin de permettre également le passage ininterrompu du trafic maritime. Outre deux voies pour la circulation automobile, le pont offre également deux voies pour les piétons et les cyclistes. À la demande du maître d'œuvre John Graham Construction, les partenaires de construction métallique Hollandia Infra et Iemants ont chacun fourni et assemblé 1 élément de pont pivotant en acier d'environ 1000 tonnes (1650 tonnes avec le lest) chacun. Il s'agit, dans le cas de la société néerlandaise Hollandia Infra, du pont sud : le pont nord a été livré par le partenaire de construction métallique Iemants, filiale de Smulders, basée en Belgique. Les deux sections pivotantes du pont mesurent chacune 92 m de long. Cela fait actuellement du pont Renfrew l'un des plus grands ponts pivotants doubles au monde. Lors de la conception du pont, et donc également lors de son ingénierie et de sa réalisation, plusieurs contraintes importantes ont dû être prises en compte. Sur la base de ces conditions, le bureau d'études et d'architectes écossais Kettle Collective a développé le concept visuel caractéristique du pont. Il a finalement été décidé qu'un pont à haubans à double pivot serait la meilleure solution, un design à deux ailes où chaque panneau s'ouvre et se ferme horizontalement. Il en résulte un pont tournant à double hauban avec deux pylônes sur chaque partie pivotante. Les parties du pont sont supportées par 4 x 3 ensembles de haubans. Les haubans sont fixés à 4 pylônes en acier de 34 m de haut chacun. Lors de la conception du pont, l'architecte a souhaité établir un lien avec l'histoire du lieu. L'ancien Glasgow était connu pour ses nombreux chantiers navals, dont il ne reste plus que deux aujourd'hui.