Ondertitel: Les haubans comme actionneurs de mouvement
Tekst: <p>Le pont mobile sur le canal maritime Bruxelles-Escaut crée un nouveau lien entre le centre de Vilvorde et les nouveaux développements urbains sur la rive droite et le Parc des Trois Fontaines sur la rive gauche.<br>
La travée principale a été portée à 66 m afin d'éviter les travaux dans le canal lui-même, de maintenir le dégagement maximal du canal pour la navigation et la continuité des murs de quai sur les deux rives.<br>
Les haubans de ce pont mobile (de 2 x 30 m) sont utilisés à la fois comme actionneurs de mouvement et, en position fermée, comme appuis structurels du cantilever de 33 m de long. Le contrepoids des parties mobiles du pont se trouvent sous le tablier fixe et est une continuation du tablier du pont avec des plaques de ballast fixes encastrées dans le mortier et des plaques d'acier mobiles. Il a une longueur de 6,5 m derrière l'axe. Placés au-dessus du pont, les pistons sont faciles à inspecter et à entretenir.</p>
Tekst: <p>In de zomer van 2018 werd bij Nigtevecht de slankste stalen boogbrug van Nederland in gebruik genomen. De 104 m lange gevorkte netwerkboog met een doorvaarthoogte van 10 m overspant het Amsterdam-Rijnkanaal voor fietsers en voetgangers. <br>
De hoge vereiste doorvaart maakte van de inpassing een ware uitdaging. Met hellingbanen en aanbruggen erbij is de totale lengte ruim 600 m. Mede dankzij vroegtijdige samenwerking met omwonenden en betrokken partijen, verliep het proces soepel.</p>
Tekst: <p>Met afmetingen van ongeveer 70 x 70 m en een hoogte van 20 m werd het Theaterplein in Antwerpen voorzien van een enorme vrijstaande stalen luifel. Wie goed toeziet merkt dat de luifel werd opgebouwd uit vrij eenvoudige stalen onderdelen. Niettemin straalt de constructie een enorme kracht uit.<br>
De opdracht was niet eenvoudig: de 49 ronde buiskolommen moesten worden ingeplant rekening houdend met de onderliggende parkeergarage waaraan de luifel is verankerd. In het dakvlak zijn secundaire liggers aan de hoofdstructuur opgehangen. Deze secundaire liggers dragen het glas. Door deze opbouw lijkt het alsof het volledige dakvlak over het plein zweeft.</p>
Ondertitel: Constructief zeer efficiënt en bijzonder transparant
Award: Award 2023 - Nomination
Tekst: <p>Parametrisch ontworpen, superslank en mooi aangelicht, dat is fietsbrug Tegenbosch over de A2 nabij Eindhoven Airport. De 160 m lange stalen brug vormt een belangrijke aanvulling op het fietsroutenetwerk. Dankzij de keuze voor een netwerkboog is de brug constructief zeer efficiënt en bijzonder transparant.</p>
<p>De constructie bestaat uit twee horizontale stalen kokerliggers, met daartussen stalen dwarsspanten en een betonnen rijdek, en een gevorkte boog, ook opgebouwd uit kokers. Tussen boog en liggers bevinden zich 32 kruislings geplaatste massief stalen hangers. De gehele constructie ligt op twee in het werk gestorte betonnen steunpunten en heeft een hoofdoverspanning van 130 m.</p>
<p>In vergelijking met een traditionele vakwerkboog heeft een netwerkboog meer hangers en meer verbindingen. De kruislingse plaatsing van de hangers voorkomt het uitknikken van de boogconstructie. Momenten in boog en langsliggers zijn relatief klein, waardoor deze een stuk slanker kunnen zijn dan bij een vakwerkboog. Zo is voor de gehele constructie aanzienlijk minder staal nodig dan voor een reguliere stalen boogbrug.</p>
Tekst: <p>Le passage cycliste crucial au-dessus de la N715 Grote Baan à Houthalen-Helchteren, qui fait partie de la piste cyclable F74 (Hasselt-Eindhoven), vise en tant que ‘gain rapide’, à résoudre une importante partie manquante de la piste cyclable, tout en éliminant un passage à niveau dangereux pour les cyclistes.</p>
<p>La travée principale (45 m) du pont est conçue pour une extension possible et repose sur un pilier circulaire qui permet cette flexibilité. Les rampes d'accès sont modulaires et se composent d'une structure de support métallique en forme d’U avec des profils de planches en aluminium remplis de granulés EPDM, ce qui simplifie le démontage et l'adaptation.</p>
<p>Le débarcadère est de la passerelle cyclable Est stratégiquement situé sur un ancien site industriel. La structure métallique existante et le toit d'un hangar ont été intégrés dans la conception, la rampe d'accès étant placée au niveau du sol. Cet élément offre non seulement un espace fonctionnel avec des bancs pour les cyclistes, mais rend également hommage au passé industriel du site.</p>
Tekst: <p>Genk peut s’enorgueillir d’un nouveau point de mire, et ce sous la forme d’une passerelle cyclable blanche qui ondule au-dessus du Ring Ouest réaménagé. Cette remarquable construction en acier, nouvelle porte d’entrée dans la ville, relie le centre de Genk au quartier Winterslag. Traverser à vélo la N76 très fréquentée est désormais une expérience agréable.</p> <p>La passerelle blanche frappe surtout par son aspect ondoyant. Elle ondule au-dessus de la route et fait penser à des montagnes russes. Pourtant, cette forme particulière n’a pas été le point de départ de la réflexion. La passerelle est en réalité entrelacée parce que la surface disponible était assez limitée. Grâce à l’Architectural Engineering - ingénieurs et architectes réfléchissent ensemble pour allier design et technique - Arteum Architects, Grontmij et CSM ont abouti à un concept architectonique fort et un projet performant avec un coût du cycle de vie bien contrôlé.</p>
Ondertitel: Un pont métallique à haubans utilisant les cages d'ascenseur comme pylônes
Tekst: <p>Le pont du Reep enjambant la à Courtrai est le dernier d'une rangée de huit ponts qui ont été remplacés pour augmenter le canal navigable. Le nouveau pont piétonnier relie la pointe Ouest de l'île de Buda au quartier d'Overleie.</p>
<p>Le nouveau pont du Reep est un pont à haubans en acier qui utilise les deux cages d'ascenseur comme pylônes. En coupe transversale, le tablier du pont repose sur deux poutres de rive constituées d'une simple tôle d'acier épaisse. Le tablier du pont est un caisson fermé - avec une tôle de tablier, des raidisseurs transversaux et une semelle inférieure - afin d'augmenter la rigidité à la torsion. Le tablier de 62 m de long et 3 m de large est relié aux cages d'ascenseur aux deux extrémités par des articulations et suspendu par 4 câbles, de type Fully-locked, d'un diamètre de 63 mm. </p>
<p>Les plaques de toit des cages d'ascenseur sont alignées avec les câbles, et les plaques épaisses du tablier du pont sont conçues pour guider la force des câbles.<br>
L'ensemble de la structure est intégral, la structure en treillis des cages d'ascenseur étant connectée de manière monolithique aux murs du sous-sol et aux têtes de pieux. </p>
Ondertitel: Stalen tuibrug met twee liftschachten als masten
Tekst: <p>De Reepbrug over de Leie in Kortrijk is de laatste in de rij van acht bruggen die werden vervangen om het vaargabarit te vergroten. De nieuwe voetgangersbrug verbindt de westelijke tip van het eiland Buda met de wijk Overleie.</p>
<p>De nieuwe Reepbrug is een stalen tuibrug die de twee liftschachten gebruikt als masten. In dwarsdoorsnede steunt het brugdek op twee randbalken gemaakt uit een eenvoudige dikke stalen plaat. Het brugdek is een gesloten koker – met brugdekplaat, dwarsverstijvers en onderflens – om de torsiestijfheid te vergroten. Het 62 m lange en 3 m brede brugdek is op de twee uiteinden door middel van scharnieren verbonden met de liftschachten en opgehangen aan 4 kabels, type Fully-locked, met diameter 63 mm. </p>
<p>De dakplaat van de liftschachten liggen in het verlengde van de kabels, ook de dikke lijfplaten van het brugdek het een vormgeving om de kracht van de kabels mooi in te leiden.<br>
De gehele structuur is integraal, de vakwerkstructuur van de liftschachten is monolitisch verbonden in de kelder wanden en paalkoppen. </p>
Tekst: <p>Rotterdam Centraal is een openbare vervoersterminal van internationale allure. Door de aansluiting op het Europese net van hogesnelheidstreinen en lightrailverbinding wordt tegen 2025 een forse stijging van het aantal reizigers verwacht – van 110.000 naar 320.000 reizigers per dag.</p><p>De stationshal is uitgevoerd in glanzend roestvast staal en vormt een sculpturaal icoon aan de Rotterdams culturele as. De hal heeft een gevouwen dak, als origami, en is uitgevoerd in staal. Het dak en de luifels zijn aan de buitenzijde afgewerkt met roestvast staal, aan de binnenzijde met een houten plafondbekleding. De hoofddraagconstructie van de sporenkap bestaat uit een stelsel van ongeschoorde stalen langsspanten in het midden van de zes perrons en onder de twee langsgevels. De spantkolommen hebben de vorm van de hoofdletter Y, verwijzend naar de vorm van de oude perronoverkapping.</p><p>De sporenkap is bekleed met fotovoltaïsch glas en wordt als het ware omgevouwen om te eindigen in de volledig beglaasde noordgevel.</p>
Tekst: <p>Rotterdam Central est une gare d’allure internationale. Sa connexion au réseau européen de trains à grande vitesse et au réseau de RER. RandstadRail lui font augurer une forte augmentation du nombre de voyageurs d’ici 2025 – de 110.000 actuellement à 320.000 par jour.</p><p>Le hall des voyageurs est réalisé en acier inoxydable brillant et forme un emblême sculptural sur l’axe culturel de Rotterdam. Le hall a un toit pliée, tel q’un origami, et est éxécuté en acier. Le toit et les auvents sont finis sur la face extérieure avec de l’acier inoxydable, le plafond à l’intérieur est fini en bois.</p><p>La structure porteuse principale de la couverture des voies consiste en un système de fermes longitudinales en acier non étançonnées au milieu des six quais et sous les deux façades principales. Les colonnes d’acier ont la forme d’un Y majuscule, pour rappeler la forme des anciens auvents protégeant les quais. La couverture des voies est habillée de verre photovoltaïque ainsi que la façade nord.</p>
Ondertitel: Un pont est structurellement très efficace et particulièrement transparent
Award: Award 2023 - Nomination
Tekst: <p>Conçue de manière paramétrique, super fine et magnifiquement éclairée, la passerelle pour vélos Tegenbosch enjambe l'autoroute A2 près de l'aéroport d'Eindhoven (NL). Ce pont en acier de 160 m de long est un ajout important au réseau de pistes cyclables. Grâce au choix pour un pont bow-string à suspentes croisées (network arch), le pont est structurellement très efficace et particulièrement transparent.</p>
<p>La structure se compose de deux poutres caissons horizontales en acier, avec entre celles-ci des poutres transversales en acier et un tablier de roulement en béton, et d'un arc en fourche, également constitué de poutres caissons. 32 suspentes entrecroisées en acier massif sont placées entre l'arc et les poutres. L'ensemble de la structure repose sur deux appuis en béton coulé sur place et a une portée principale de 130 m.</p>
<p>Par rapport à un arc à suspentes traditionnelles, un arc à suspentes croisées a plus de suspentes et plus de connexions. La disposition transversale des suspentes empêche le flambage de la structure de l'arc. Les moments dans l'arc et les poutres longitudinales sont relativement faibles, de sorte qu'ils peuvent être beaucoup plus minces que dans un arc à suspentes traditionnelles. Ainsi, l'ensemble de la structure nécessite beaucoup moins d'acier que pour un pont bow-string à suspentes inclinées (classique).</p>
Tekst: <p>Bien que les gelées et les précipitations hivernales soient devenues rares dans nos régions, la Belgique met tout en œuvre pour continuer à se développer en tant que pays de sports d’hiver. Le fait que nos meilleurs skieurs freestyle et snowboarders puissent se faire plaisir toute l’année sur une ‘piste sèche’ à airbag à Genk, une piste artificielle où les propriétés de la neige sont parfaitement imitées, y contribue certainement. <br>
Cette imposante construction, semblable à une tour, se démarque également sur le plan architectural et structurel. Entièrement réalisée en acier galvanisé à chaud, elle comprend également un parcours intégré entre les poutres de la construction, baptisé le «sentier éclair», ainsi que trois plateformes qui offrent une vue imprenable sur le parc national Hoge Kempen.</p>
Ondertitel: Origamipatroon met structurele functie
Tekst: <p>De voetgangersbrug maakt deel uit van het nieuwe kantorencomplex Post X. Ze verbindt het binnenplein van de ontwikkeling met het stationsplein van Berchem. Hierbij gaat ze eerst doorheen de colonnade van het Facilitair Centrum - waarvan ze eveneens de hoofdtoegang vormt – om daarna de Singel te overspannen. Naast het fietspad werd een steunpijler in architecturaal beton geplaatst. Op het plein gaat de brug over in een brede trap en lift. De voetgangersbrug van Post X is 111 m lang met de langste overspanning over de Binnensingel van 44 m. De bruikbare breedte van de brug is 3 m.</p>
Ondertitel: Toekomstige visitekaartje van mediapark.brussels
Tekst: <p>Het mediacentrum Frame wordt het toekomstige visitekaartje van mediapark.brussels. Een open wijk, opgebouwd rond een groot openbaar park van 9,5 hectare en de toekomstige nieuwe gebouwen van de VRT en de RTBF. Frame zal onder meer plaats bieden aan de regionale tv-zender BX1 en aan een coworkingruimte en een bedrijvencentrum die zijn gericht op de mediasector.
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