Ondertitel: Le bon équilibre entre créativité et rationalité
Tekst: Le long du Canal Albert à Grobbendonk, on a assisté à une véritable résurrection, celle d’un impressionnant bâtiment logistique ayant pour nom Antwerp East Port XL. Contrairement à de nombreux autres projets industriels, l’apparence du bâtiment a fait l’objet d’une attention toute particulière. Avec ce projet, les bureaux d’architectes Wastiau & Wil-Ma prouvent qu’il est possible de créer quelque chose d’unique, même dans des types de bâtiments standard, et en n’utilisant uniquement des matériaux traditionnels.
Ondertitel: Balans tussen creativiteit en rationaliteit
Tekst: Langs het Albertkanaal in Grobbendonk is een opvallend logistiek gebouw verrezen: Antwerp East Port XL. Anders dan bij vele industriële projecten werd hier heel wat aandacht aan het uitzicht van het gebouw besteed. Architectenbureau Wastiau & Wil-Ma bewijst zo dat het ook bij standaard logistieke programma’s mogelijk is om iets unieks te creëren, en dat met uitsluitend traditionele materialen.
Tekst: <p>Le nouveau bâtiment d’exploitation de Loda, fabricant de produits d’entretien, abrite à la fois la production, le stockage, l’emballage, la manutention et les bureaux de la société. Le maître d’ouvrage voulait un bâtiment de caractère qui respire la fraîcheur, la classe et la qualité.</p><p>Le choix d’une structure en acier est devenu rapidement évident, étant donné les grandes portées, les possibilités de détail fines et élégantes, et l’étage en porte-a-faux. La structure intérieure est constituée de poutres en treillis qui franchissent un espace d’environ 25 m.</p><p>A l’extérieur, on a opté pour des panneaux plats, blancs comme neige et placés horizontalement. Un surcroît d’attention a été consacré ici aux détails. Les joints entre les panneaux ont été exécutés très finement grâce à des profils en T. Pour la menuiserie extérieure, un nouveau type de profil de châssis a été conçu, dans lequel le vitrage est collé de manière à ce qu’il se situe parfaitement dans le même plan que le platelage et qu’aucun profil ne soit visible.</p><p>Pour cette construction, 176 tonnes d’acier ont été mises en œuvre, dont plus de 5 000 m² pour le steeldeck (Joris Ide 135 et 158) et 2 200 m² pour les panneaux en sandwich ‘Evolution’ de Kingspan.</p>
Tekst: <p>Het nieuwe bedrijfsgebouw van Loda, een fabrikant van onderhoudsproducten, huisvest zowel de productie, opslag, verpakking en verhandeling, als de kantoren van de firma. De opdrachtgever wilde een gebouw met karakter, dat frisheid, klasse en kwaliteit uitstraalde.</p><p>De keuze voor een staalstructuur werd, gezien de grote overspanningen, de fijne en elegante detailleringsmogelijkheden en de uitkragende verdieping, snel evident. De binnenstructuur bestaat uit vakwerkliggers die circa 25 m overspannen. Buiten werd voor vlakke, spierwitte, horizontaal geplaatste panelen gekozen. Extra aandacht werd hier besteed aan de details. De voegen tussen de panelen werden zeer fijn uitgevoerd door middel van T-profielen.</p><p>Voor het buitenschrijnwerk werd een nieuw type raamprofiel ontworpen, waarin het glas gelijmd wordt, zodat het perfect in hetzelfde vlak als de beplating ligt en er geen profielen zichtbaar zijn.</p>
Tekst: <p>L’immeuble de bureaux passifs et les auvents en acier et en verre de la place communale de Mortsel font partie d’un plan directeur qui a profondément modifié l’apparence et l’utilisation de cet espace public. L’administration communale écologique de l’époque avait confié la tâche de donner une identité à cet espace fragmenté – davantage espace de stationnement que place publique.</p><p>Le terrain à bâtir se trouve sur l’un des deux axes de circulation : c’est aussi à cet endroit que doit venir l’accès au parking souterrain et le départ d’une piste cyclable en déblai (qui traverse en souterrain la chaussée de Lier). Ces données constituent la base du projet fourni par les Architectes Abscis : pour marquer l’axe de circulation, le bâtiment l’a littéralement recouvert. Un projet peu courant, qui est abordé comme la construction d’un grand pont. Surtout que la partie en porte-à-faux est plus grande que la partie posée.</p><br /><h3>Des auvents en forme de papillons de verre</h3><br /><p>Pour la structure portante de l’auvent, on a utilisé l’acier. Les Architectes Abscis : ‘Les colonnes en acier galvanisé constituent une structure d’arbre avec des branches qui soutiennent les plaques de verre.’</p>
Tekst: <p>Pour répondre à la demande croissante de stockage de liquide dans le port d’Anvers, Vopak ACS a construit un nouvel emplacement de chargement et de déchargement au niveau du quai 503.</p><p>Pour garantir la continuité de la production, il a été décidé de prémonter l’ensemble de la construction de cette jetée ainsi qu’une grande partie de la tuyauterie offshore, de la livrer et de la placer complètement en un seul transport par eau. Pour ce faire, le constructeur métallique a opté pour l’érection de la construction en acier sur un chantier à environ 2 km, son transport ultérieur au moyen d’un système roll-on/roll-off, et son placement sur les boulons d’ancrage auprès de Vopak ACS, le tout en une seule journée ouvrable.</p><p>Pour déplacer l’ensemble de la construction en acier et les installations (près de 300 tonnes), des poutres d’appui spéciales ont été montées, reposant chacune sur trois unités de roulement de 48 roues chacune. Ces unités soulèvent l’intégralité de la construction et amènent celle-ci sur le ponton amarré. Après le positionnement, les unités de roulement ont abaissé la construction en acier, et les colonnes ont été ancrées sur les boulons d’ancrage effondrés.</p>
Tekst: <p>Om te voldoen aan de toenemende vraag naar liquidopslag in de Antwerpse haven bouwde Vopak ACS een nieuwe laad- en losplaats aan kaai 503.</p><p>Teneinde de continuïteit van de productie te garanderen werd beslist de gehele constructie van deze jetty evenals een groot deel van de offshore piping voor te monteren en in zijn geheel in één transport over het water aan te leveren en te plaatsen.</p><p>De staalbouwer koos ervoor om de constructie op een werf op circa 2 km afstand op te bouwen en daarna door middel van een roll-on/roll-offsysteem te transporteren en op de ankerbouten bij Vopak ACS te plaatsen, dat alles op één werkdag. Om de hele staalconstructie en installaties (circa 300 ton) te verplaatsen werden speciale supportliggers gemonteerd met daaronder 3 rolunits van elk 48 wielen. Deze units tillen de volledige constructie op en rijden deze op het aangemeerd ponton. Nadat de hele staalconstructie overgevaren was, werd ze op tegenovergestelde wijze op de kade bij Vopak gereden en boven de reeds voorziene fundering met ankerbouten geplaatst.</p>
Ondertitel: Met bijpassende parkeergebouw met 700 ton gegalvaniseerd staal
Tekst: <p>Logistiek dienstverlener H.Essers blijft maar groeien. Om zijn toekomst veilig te stellen, besloot het Limburgse familiebedrijf een nieuw hoofdkantoor op te trekken. Geen glazen eyecatcher die zich boven alles en iedereen verheven voelt, maar een duurzame architecturale parel die perfect in de plaatselijke context past. De ruwe bolster roept herinneringen op aan het industriële mijnverleden en vloeit naadloos over in een strak en stijlvol interieur. De multifunctionele ruimte op de bovenste verdieping, het bijpassende parkeergebouw met 700 ton gegalvaniseerd staal en de uitgekiende omgevingsaanleg maken het plaatje compleet.</p>
Tekst: <p>Voor de uitbreiding van de Genkse zorgcampus Sint-Jan van het Ziekenhuis Oost-Limburg moest een nieuw parkeergebouw voor voldoende parkeerruimte zorgen. In een eerste fase werd een capaciteit voorzien van 750 wagens, uitbreidingen van 350 en 500 auto’s zouden in een latere fase volgen. Doordat de nieuwe parkeerfaciliteit centraal ten opzichte van de bestaande en toekomstige bebouwing ligt en een duidelijke stedenbouwkundige structuur werd geschapen, wordt vermeden dat perspectieven onderbroken worden en gebeurt de circulatie van het parkeerdek naar de omliggende bebouwing en omgekeerd vlotter. </p>
Tekst: <p>Het passiefkantoor en de staal-met-glasluifel op het stadsplein van Mortsel maken deel uit van een masterplan dat het uitzicht en het gebruik van dit stukje stad grondig aanpakte. Het destijds groene stadsbestuur had de opdracht gegeven om de gefragmenteerde restruimte - meer parking dan plein – een identiteit te geven.</p><p>Het bouwperceel bevindt zich op één van de twee circulatie-assen: op die plek moest ook de toegang komen voor een ondergrondse parkeergarage én de aanzet van een fietssleuf (die de Liersesteenweg ondergronds kruist). Dat gegeven vormt de basis van het ontwerp dat Abscis Architecten leverde: om de verkeersas te markeren, werd het gebouw er letterlijk over geplooid. Een niet alledaags ontwerp, dat is opgevat als een grote brugconstructie. Zeker gezien het uitkragend deel groter is dan het niet-uitkragend gedeelte.</p><br /><h3>Luifels als glazen vlinderdaken</h3><br /><p>Wat de luifel betreft is al het gebruikte staal noodzakelijk voor de draagconstructie. Abscis Archtitecten: ‘De gegalvaniseerde stalen kolommen vormen een boom- en takstructuur waarop de glazen platen rusten.’</p>
