Pont cyclable et piétonnier Albi

Albi, ville au riche passé historique, a obtenu en juillet 2010 le statut de patrimoine mondial de l'UNESCO pour son centre historique. C'est dans ce contexte qu'est née l'idée de créer un pont pour cyclistes et piétons qui serait en quelque sorte le prolongement d'un viaduc ferroviaire du XIXe siècle. Le viaduc, toujours en service, est une structure entièrement maçonnée d'une cohérence remarquable. Le passerelle, entièrement réalisée en acier, lui est fixée et interagit subtilement avec la structure existante. La géométrie du pont est étroitement liée à celle du viaduc ferroviaire. Leurs lignes de circulation sont parallèles. De plus, un motif ondulé a été introduit dans la ligne de circulation du pont. Ce mouvement sinusoïdal du tablier du pont apporte une valeur ajoutée à l'expérience des utilisateurs, qui peuvent ainsi ressentir physiquement la géométrie du pont historique. Il rend également plus vivante la ligne droite de 180 m, qui serait autrement assez simple. Cette géométrie ondulée est visible non seulement en hauteur, mais aussi dans le plan. D'un point de vue structurel, le pont est une poutre continue en 7 parties. Afin de minimiser les efforts internes dans la nouvelle structure et de conserver intacte la contre-butée maçonnée du viaduc ferroviaire, un double appui a été introduit sur chacun des six piliers. Ceci réduit la portée principale du pont de 29 à 24,5 m. Pour des raisons évidentes (poids, performances structurelles et méthodologie de construction), le nouveau pont piétonnier a été entièrement conçu en acier. Puisque le pont est soutenu comme un porte-à-faux du viaduc ferroviaire, la section transversale est en forme de caisson fermé, de manière à offrir une rigidité et une résistance à la torsion suffisantes. Le point fixe est positionné sur le pilier P3, aussi central que possible, afin de minimiser la dilatation thermique sur les deux culées. Les autres appuis en porte-à-faux doivent permettre le mouvement lent du pont, tandis qu'ils transmettent la force de réaction verticale et le moment de torsion. C'est pourquoi ils sont à double articulation, tant du côté du pont piétonnier que du côté du viaduc. Ney & Partners a remporté un concours de conception en 2013, en collaboration avec MS-A. Après un parcours plein de défis, le projet est désormais livré aux habitants d'Albi.