Terug naar hoofdinhoud

Brug in cortenstaal over Brusselse Ring

  • Ondertitel: Voor het eerst in België voor verkeersbruggen
  • Tekst: Eind juni werd het eerste deel van de nieuwe Henneaulaan-brug in Zaventem over de Brusselse ring geplaatst. De toekomstige brug in weervast staal (‘corten’) wordt dubbel zo breed als de huidige betonbrug.  Fietsers en voetgangers krijgen er afgescheiden paden en bussen rijden op eigen busstroken. Zelfs dieren kunnen de Brusselse Ring veilig oversteken via een eigen ecopassage, die ongeveer 8 m breed wordt.
  • Magazine: Link bezoeken
  • Aangemaakt op .

‘Royale Belge’ in reconvertie

  • Ondertitel: Weervast staal (‘corten’) in de buitengevels
  • Tekst: Het iconische ‘Royale Belge’ gebouw in Watermaal-Bosvoorde met zijn bronskleurige beglazing en weervast stalen (‘corten’) in de buitengevels wordt gerenoveerd en gerestaureerd. Het hoofdgebouw bestaat uit een vierkante sokkel (betonstructuur) van 88 op 88 m met vier verdiepingen, waarvan 2 ondergrondse. en een bovenbouw (staalbouw) die 8 verdiepingen telt.
  • Magazine: Link bezoeken
  • Aangemaakt op .

Infosteel en SCI sluiten partnership voor online Eurocode-opleidingen

  • Tekst: <p>De vraag komt vaak terug : bestaat er een aanbod van online Eurocode opleidingen. Vanaf september kan daarop positief geantwoord worden. Dankzij een samenwerking tussen SCI (Steel Construction Institute) en Infosteel kunnen Infosteel-bedrijfsleden deelnemen aan de SCI-online-opleidingen (hoofdzakelijk Engelstalige Eurocode-staal opleidingen) , en dat met een aanzienlijke korting.</p><p>In het najaar van 2022 staan alvast 4 online opleidingen op het programma : <ul><li>- september : Essential Steelwork Design Course</li><li>- oktober : Light Gauge Steel Design Course</li><li>- november : Floor Vibrations Course</li><li>- december : Portal Frame Design Course</li></ul></p><p>Praktische informatie over hoe Infosteel-bedrijfsleden zich hiervoor kunnen inschrijven via : www.infosteel.org/sci-trainings</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Aangemaakt op .

‘Icoon’ met demontabel staalskelet

  • Ondertitel: Hedendaags stadskantoor en de restauratie van het stadhuis
  • Tekst: Ontwerpteam B-architecten, Bressers Erfgoed en Arcadis is door de Stad Nieuwpoort aangesteld voor het ontwerp van een hedendaags stadskantoor en de restauratie van het stadhuis, de pastorie en de Stadshalle. Het ontwerp werd gekozen omwille van het coherente verhaal van de bestaande gebouwen, de schakelelementen en het nieuwe ensemble.
  • Magazine: Link bezoeken
  • Aangemaakt op .
Jacques Roggefietsbrug in Deinze

Jacques Roggefietsbrug in Deinze

  • Ondertitel: Een eenvoudige ‘gevouwen’ staalstructuur waarbij brugdek en leuning naadloos in elkaar overlopen
  • Tekst: In Deinze werd in mei 2022 de Jacques Roggebrug geopend ter ere van de voormalige voorzitter van het Internationaal Olympisch Comité. De fietsersbrug is het architecturale sluitstuk van de fietssnelweg F7 tussen Gent en Waregem. De slanke stalen structuur overbrugt met zijn lengte van ca. 42,5m de Volhardingslaan N35 en werkt op deze manier een zwart punt in het fietsnetwerk weg. De Jacques Roggebrug maakt deel uit van een groter project: een fietssnelwegtraject van 600m lang, ingepast naast de verhoogde spoorweg. Het volledige traject werd op hoogte uitgevoerd door middel van grondconstructies in gewapende grond en omvat drie stalen fietsbruggen, waarvan de Jacques Roggebrug de meest prominente is. Drie bruggen De drie bruggen zijn ontworpen volgens dezelfde principes, die streven naar slankheid, lichtheid en transparantie en waarbij fietscomfort en -beleving centraal staan. Het dwarsprofiel van de bruggen werkt als een eenvoudige &lsquo;gevouwen&rsquo; staalstructuur waarbij brugdek en leuning naadloos in elkaar overlopen. Door de stalen borstwering te laten werken als dragende structuur blijft het geheel slank. Aan de zichtzijde van de brug wordt de borstwering opengewerkt door middel van een gradiënt aan perforaties die het spanningenverloop in de brug volgen:  kleine perforaties aan de oplegpunten evolueren geleidelijk aan naar maximale openheid in het midden van de overspanning. De geperforeerde brugwand is beeldbepalend voor de architectuur van de drie bruggen en speelt een centrale rol in de beleving van het kunstwerk, zowel voor de fietser als voor de waarnemer op afstand. De fietser ontdekt vanop de brug de omgeving door de open waaierende mazen van het net. Overdag is de fietser daarnaast getuige van een spel van geprojecteerd licht en schaduw op het brugdek door de zuidelijk oriëntatie van de geperforeerde borstwering. &rsquo;s Avonds en &rsquo;s nachts licht de brug, door middel van de geïntegreerde LED-verlichting, op als een nieuw baken voor Deinze. Tekst: Tom De Soete
  • Plaats: Deinze
  • Opdrachtgever: Provincie Oost-Vlaanderen, Stad Deinze, Vlaams Gewest, Infrabel
  • Architect: SBE
  • Studiebureau: SBE
  • Hoofdaannemer: Persyn
  • Staalbouwer: Aelterman
  • Infosteelleden: SBE, Aelterman
  • Foto: SBE

In Deinze werd in mei 2022 de Jacques Roggebrug geopend ter ere van de voormalige voorzitter van het Internationaal Olympisch Comité. De fietsersbrug is het architecturale sluitstuk van de fietssnelweg F7 tussen Gent en Waregem. De slanke stalen structuur overbrugt met zijn lengte van ca. 42,5m de Volhardingslaan N35 en werkt op deze manier een zwart punt in het fietsnetwerk weg.

De Jacques Roggebrug maakt deel uit van een groter project: een fietssnelwegtraject van 600m lang, ingepast naast de verhoogde spoorweg. Het volledige traject werd op hoogte uitgevoerd door middel van grondconstructies in gewapende grond en omvat drie stalen fietsbruggen, waarvan de Jacques Roggebrug de meest prominente is.

Drie bruggen

De drie bruggen zijn ontworpen volgens dezelfde principes, die streven naar slankheid, lichtheid en transparantie en waarbij fietscomfort en -beleving centraal staan. Het dwarsprofiel van de bruggen werkt als een eenvoudige ‘gevouwen’ staalstructuur waarbij brugdek en leuning naadloos in elkaar overlopen. Door de stalen borstwering te laten werken als dragende structuur blijft het geheel slank. Aan de zichtzijde van de brug wordt de borstwering opengewerkt door middel van een gradiënt aan perforaties die het spanningenverloop in de brug volgen:  kleine perforaties aan de oplegpunten evolueren geleidelijk aan naar maximale openheid in het midden van de overspanning.

De geperforeerde brugwand is beeldbepalend voor de architectuur van de drie bruggen en speelt een centrale rol in de beleving van het kunstwerk, zowel voor de fietser als voor de waarnemer op afstand. De fietser ontdekt vanop de brug de omgeving door de open waaierende mazen van het net. Overdag is de fietser daarnaast getuige van een spel van geprojecteerd licht en schaduw op het brugdek door de zuidelijk oriëntatie van de geperforeerde borstwering. ’s Avonds en ’s nachts licht de brug, door middel van de geïntegreerde LED-verlichting, op als een nieuw baken voor Deinze.

Tekst: Tom De Soete

Meer info

Artikel in ons magazine

Video over het project

  • Jacques Rogge Brug Deinze 01

  • Jacques Rogge Brug Deinze 02

  • Jacques Rogge Brug Deinze 03

  • Jacques Rogge Brug Deinze 04

  • Jacques Rogge Brug Deinze 05

  • Plaats

    Plaats

  • Opdrachtgever

    Opdrachtgever

  • Architect / Ontwerper

    Architect / Ontwerper

  • Studiebureau

    Studiebureau

  • Controlebureau

  • Hoofdaannemer

  • Staalbouwer

    Staalbouwer

  • Staal

    Staal

  • Infosteelleden

    Infosteelleden

Reconstructie van Pattonbrug in weervast staal (‘corten’)

Reconstructie van Pattonbrug in weervast staal (‘corten’)

  • Ondertitel: In de lengterichting gebogen
  • Tekst: In het kader van de realisatie van een multimodaal mobiliteitsknooppunt aan het station van Ettelbruck werd er een nieuwe Pont Patton opgetrokken. Dit maakte het mogelijk om voorrang te geven aan bussen en voldoende ruimte te bieden voor zachte mobiliteit, maar ook om de onderliggende spoorbreedte te vergroten conform de nieuwe normen van de Luxemburgse spoorwegmaatschappij. De brug, die is opgevat als een gemengde staal-betonstructuur met drie overspanningen, heeft een totale lengte van 175 m. Het brugdek is een gesloten stalen koker met consoles aan de zijkanten (met een tussenafstand van 5 m). De koker is in de lengterichting gebogen volgens een krommingsstraal van 120 m en verzonken ter hoogte van twee tussenliggende pijlers. Het bovenste deel van de brug is uitgerust met twee rijbanen, een dienststrook, een fietspad en een busstrook.
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Ettelbruck (Grand-Duché de Luxembourg)
  • Opdrachtgever: Ministère de la Mobilité et des Travaux publics, Luxembourg (LU)
  • Architect: Schroeder & Associés, Kockelscheuer (LU) (concepteur)
  • Studiebureau: Schroeder & Associés, Kockelscheuer (LU)
  • Controlebureau: INCA Ingénierie, Niederanven (LU) (direction et contrôle des travaux)SECO Luxembourg, Bertrange (LU)
  • Hoofdaannemer: AM BAMLux, Kockelscheuer (LU) – Galère, Liège-Charleroi-Kockelscheuer (LU) – Victor Buyck Steel Construction, Eeklo (BE)
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo (BE)
  • Infosteelleden: INCA, Schroeder, SECO, Victor Buyck Steel Construction
  • Foto: Gilles Martin
70 jaar geleden - 1952

70 jaar geleden - 1952

  • Ondertitel: Nieuwe garage voor de ‘Anciens Etablissements D’Ieteren Frères’
  • Tekst: L’Ossature Métallique was vanaf 1932 het maandblad van het Centre belgo-luxembourgeois d’information de l’acier (CBLIA). In 1955 wijzigde de titel van het tijdschrift in ‘acier | stahl | steel’. Dit tijdschrift is de facto de voorganger van het huidige ‘info-steel’.
  • Magazine: Link bezoeken
Bruges Meeting & Convention Centre  (BMCC)

Bruges Meeting & Convention Centre  (BMCC)

  • Ondertitel: Net alsof het gebouw er reeds jaren staat
  • Tekst: Brugge heeft een belangrijk gebouw toegevoegd aan haar patrimonium, het ‘Beurs - Meeting & Convention Centre’ (BMCC), niet ingeplant aan de periferie maar binnen de historische stads- en waterring van de Middeleeuwse nederzetting, op 300 meter van het Concertgebouw. Architect Eduardo Souto de Moura uit Porto en META architectuurbureau wonnen de wedstrijd, een formule van ‘Design & Build’. Het totaal budget was 40 miljoen euro, all-in.
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Beursplein 1, Brugge
  • Opdrachtgever: Stad Brugge
  • Architect: TV Eduardo Souto de Moura arquitectos, Porto (PT) - META architectuurbureau, Antwerpen
  • Studiebureau: Mouton, Gent
  • Hoofdaannemer: THV D&E-CFE GBW MBG
  • Staalbouwer: Metaalbouw Dugardein-De Sutter, Melle
  • Foto: Filip Dujardin
Hoofdkantoor ORES:

Hoofdkantoor ORES

  • Ondertitel: Stalen vlaggenschip geeft vederlichte indruk
  • Tekst: ORES, de belangrijkste distributienetbeheerder in Wallonië, vertrouwde het ontwerp van zijn nieuwe hoofdkantoor van 17.000 m² in Gosselies toe aan archipelago en de uitvoering van de ruwbouw en de afwerking aan algemeen aannemer Franki. Het gebouw heeft de allure van een uit de kluiten gewassen schip, maar geeft tegelijkertijd een vederlichte indruk. Een doeltreffende contradictie die vooral te danken is aan het staal dat gebruikt is bij de realisatie van de structuur en de bekleding van de gevels en de buitenruimtes.
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Avenue Jean Mermoz - Gosselies
  • Opdrachtgever: ORES, Gosselies
  • Architect: archipelago, Bruxelles-Leuven
  • Studiebureau: GEI, Bruxelles
  • Hoofdaannemer: Franki (Willemen Group), Flémalle
  • Staalbouwer: Bemelmans, Thimister-Clermont
  • Foto: ©archipelago Steven Massart