Tekst: De overkapping van het nieuwe rugbyveld van Blanc Gravier is het resultaat van een nauwe samenwerking tussen architecten en ingenieurs en combineert een strak buizenframe met een licht opgespannen zeil. Het geheel is een illustratie van het streven naar een evenwicht tussen constructieve eenvoud, structurele prestaties en architecturale uitstraling.
Tekst: In 2019 lanceert de stad Brugge een mededingingsprocedure met onderhandeling voor het ontwerpen en realiseren van een nieuwe museum-en kunstsite in Brugge naast het bestaande Groeningemuseum. Het ontwerp van het team onder leiding van Robbrecht & Daem Architecten en Olivier Saelens Architecten en CIT Blaton als hoofdaannemer wordt als laureaat bekroond.
Tekst: Vlakbij de VRT/RTBF-toren aan de Reyerslaan in Schaarbeek liet de Brusselse Maatschappij voor Stedelijke Inrichting (MSI) met de steun van het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling een opvallend gebouw optrekken, Frame.
Ondertitel: Functionele fabriek met weervast ('corten')staal als rode draad
Tekst: <p>Een geïntegreerd complex met kantoren, XPS-productie, EPS-recyclage, stockage en een centraal distributiecentrum: dat is de Soprema-site in Tongeren in een notendop. De typologie van de vierkantshoeve fungeerde als inspiratie om het functionele en logistieke complex te integreren in het glooiende landschap.</p> <p> Zowel de vorm als de patine van het gebouw kwamen tot stand dankzij staal. In totaal is er 473 ton S235JR-staal toegepast in een ruime variatie aan profielen (L-profielen, kokerprofielen, UNP, IPE, HEB en HEA), niet enkel voor een deel van de structuur – 20.000 m² steeldeck 137 perfo (lengtes 12100 mm), luifels, windverbanden, kolommen – maar ook in de gevel (9.550 m² cortenstaal). Een overdekte stalen passerelle met cortenstaalbekleding legt de link tussen de XPS-productie en het logistieke magazijn. Ze creëert ook meteen een visuele barrière en een windscherm voor de XPS-opslag op het binnenplein. Coatings zorgen voor de vereiste anticorrosie- en brandbescherming. </p>
Tekst: <p>Het ministerie van Defensie is haar vliegtuigvloot en -infrastructuur volop aan het vernieuwen. Zo worden de welbekende C-130’s beetje bij beetje vervangen door Airbus A400M-transportvliegtuigen, die een heel stuk groter zijn dan hun voorgangers. Vandaar dat er op de militaire luchthaven van Melsbroek een gloednieuwe onderhoudsloods is opgetrokken, die een oppervlakte van bijna 14.000 m² bestrijkt – de grootste vliegtuighangar die Defensie ooit heeft laten bouwen. </p> <p>Sober materiaalgebruik en een uitgepuurde detaillering maken van de nieuwe vliegtuighangar een statig landmark. Hij meet 75 bij 185 meter en is gerealiseerd zonder interne steunkolommen die het onderhoud van de aanwezige vliegtuigen kunnen belemmeren. Maar dé blikvanger is zonder twijfel de spectaculaire golvende daklijn, die verwijst naar de oude onderhoudsloodsen van de C-130-vliegtuigen uit de jaren vijftig. </p>
Ondertitel: Hangar voor Airbus A400M-transportvliegtuigen
Tekst: <p>Defensie is haar vliegtuigvloot en -infrastructuur volop aan het vernieuwen. Zo werden de welbekende C-130’s beetje bij beetje vervangen door Airbus A400M-transportvliegtuigen, die een heel stuk groter zijn dan hun voorgangers. Vandaar dat er op de militaire luchthaven van Melsbroek een gloednieuwe onderhoudsloods is opgetrokken, die een oppervlakte van bijna 14.000 m² bestrijkt – de grootste vliegtuighangar die Defensie ooit heeft laten bouwen. Bovendien drukt het omvangrijke volume een opvallende architecturale stempel op de omgeving, met dank aan een complexe golvende dakstructuur die integraal uit staal bestaat.</p>
Tekst: <p>Dit gebouw, dat onderdak bood aan de Beurs van Brussel, werd ontworpen door architect Léon-Pierre Suys en gebouwd tussen 1868 en 1873 in neopalladische stijl. In 1930 werd het gemoderniseerd door architect François Malfait. Het project omvatte de omvorming tot 'Belgian Beer World', dat ook het Belgian Beer Experience Centre, een conferentiecentrum, een panoramische brasserie op het dak, een restaurant, een winkelruimte en een administratieve en dienstruimte omvat. </p>
<p>De meest opvallende metalen structuren in dit project zijn de Skybar, de trappen bij de zijingangen en de korven met occuli die uitzicht bieden op de archeologische site. Het nieuwe dak Skybar bestaat uit een licht metalen gaas dat wordt ondersteund door latten. Deze worden regelmatig ondersteund door kruisvormige kolommen die door de glazen doos lopen. De relatieve hoogte van de structuur, samen met de lage wind- en sneeuwbelasting, maakt grote overspanningen en aanzienlijke overstekken mogelijk. In het centrale deel hangt het glazen dak van de grote bar aan de luifel. De trappen aan de zijingangen zijn gemaakt van een zeer lichte metalen structuur. De leuningen, gemaakt van zeer dunne platte spijlen, ondersteunen de trap asymmetrisch aan een van de 2 zijden. </p>
