Ondertitel: Nieuw fietspad overspant Ringvaartkanaal en E40
Tekst: <p>In Gent werd een fietspad gerealiseerd om de bestaande route van de fietsostrade F7 te voltooien. Het nieuwe gedeelte overspant het Ringvaartkanaal, de R4-autoweg en de E40. Om die aanzienlijke afstand te overbruggen, werd gekozen voor een staal-betonconstructie.<br>
De brug over de Ringvaart (André Denysbrug) heeft een lengte van 136 m en bestaat uit een stalen hoofdligger met daarop een gewapende betonplaat, ondersteund door stalen pijlers op een fundering onder helling aan de oevers van de Ringvaart. <br>
De brug over de E40 (Zoé Borluutbrug), die 138 m lang is, is ook een gemengde staal-beton constructie met een stalen hoofdligger van 1 m breed en een variabele hoogte.</p>
Tekst: De huidige stedenbouwkundige situatie van de omgeving rond de Fransmanstraat in Laken is erg complex. De treinsporen delen de straat op een brutale wijze in twee. De topografie is ingewikkeld en de bestaande hellende vlakken tonen aan dat er gebrek is aan een goed gedefinieerde publieke ruimte. De sokkels moeten nieuwe publieke ruimten creëren en de toegankelijkheid en leesbaarheid van de brug en de plek verbeteren. De voetgangersbrug bestaat uit geplooide staalplaten, die geprefabriceerd en vervolgens gemakkelijk gemonteerd kunnen worden.
Tekst: De schuin lopende voetgangersbrug verbindt op discrete wijze twee wijken van Barvaux. Hij is 48,50 m lang (maximale overspanning: 30 m) en werd uit besparingsoverwegingen zo licht mogelijk gebouwd. Zo bedraagt het totaalgewicht van het gebruikte staal (S235 en S355), leuning inbegrepen, niet meer dan 21,5 ton en kon het volledige kunstwerk in een enkele kraanbeweging op zijn steunen geplaatst worden.
Plaats: Quartiers 'sur la Gère' / 'en Charotte', Barvaux-sur-Ourthe
Opdrachtgever: Ville de Durbuy, Barvaux-sur-Ourthe
Ondertitel: Origamipatroon met structurele functie
Tekst: <p>De voetgangersbrug maakt deel uit van het nieuwe kantorencomplex Post X. Ze verbindt het binnenplein van de ontwikkeling met het stationsplein van Berchem. Hierbij gaat ze eerst doorheen de colonnade van het Facilitair Centrum - waarvan ze eveneens de hoofdtoegang vormt – om daarna de Singel te overspannen. Naast het fietspad werd een steunpijler in architecturaal beton geplaatst. Op het plein gaat de brug over in een brede trap en lift. De voetgangersbrug van Post X is 111 m lang met de langste overspanning over de Binnensingel van 44 m. De bruikbare breedte van de brug is 3 m.</p>
Tekst: <p>De voetgangersbrug van het kasteel van Tintagel is gebaseerd op een eenvoudig concept: de link die ooit bestond en de leegte opnieuw vullen. In plaats van de invoeging van een derde element dat de beide kanten raakt, werden er twee afzonderlijke uitkragende brugdelen gebouwd die elkaar bijna aanraken in het midden. De nieuwe brug verbetert de ervaring van de site voor de bezoeker. De route van de hoofdtoegang gaat via de historische binnenpoort en biedt een spectaculair uitzicht op de kasteelruïne en het eiland Tintagel. De brug heeft een totale lengte van ongeveer 70 m. De 4,5 m hoge structuur die uit de rotswand komt, verslankt tot een dikte van 17 cm in het centrum.</p>
Ondertitel: Opgehangen aan dakkapconstructie Station Oostende
Tekst: <p>Het reconversieproject ‘station aan zee’ omvatte de restauratie van het historisch stationsgebouw, de aanleg van een serie nieuwe perrons, de vervanging van de verouderde spoorperronluifels door een overkapping van zowel de spoor- als tramperrons en de ondergrondse fietsenstallingen en de herinrichting van het tramstation en de parkeerruimtes.<br>
De bouw van de stalen voetgangerspasserelle over de sporen maakte eveneens deel uit van het masterplan Oostende Stationsomgeving.</p>
