Tekst: L’Hôpital Maria Middelares à Gand a fait l’objet d’une rénovation totale. Le projet comporte deux constructions en acier. La structure portante de l’auvent est une structure arborescente répétitive avec une toiture en vitrage vissé. La construction protège et supporte le visiteur sur son trajet jusqu’à la nouvelle entrée de l’hôpital. La cage d’ascenseur assure une liaison rapide entre le parking souterrain et l’entrée du complexe.
Tekst: <p>Pour l’extension du complexe cinématographique Decascoop à Gand, un nouvel auvent en acier a été conçu. Du fait de sa variation en hauteur dans deux directions, aucun treillis identique ne pouvait être mis en œuvre. Le développement d’un tel concept de porte-à-faux était uniquement possible dans le cadre d’une structure en acier en 3D. Le bâtiment voisin et la cave souterraine située sous l’auvent à construire ont joué un rôle important dans le positionnement des colonnes.<br>
La structure est partiellement fixée au bâtiment existant, ceci afin de pouvoir reprendre les charges horizontales du vent. À l’arrière, la structure repose sur des colonnes. Sur les côtés, on retrouve d’une part une structure de colonnes et d’autre part une colonne en trois parties. Vu cette diversité de points d’appui, chaque treillis travaille de manière différente sur chaque axe.<br>
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Tekst: De bestaande uitkragende betonplaat van de inkomzone werd vervangen door een sierlijk gebogen luifel van staal. De dubbelgekromde schaal rust op vier hoekpunten. Via EEM-berekening werd de vorm van de schaal verder geoptimaliseerd. De plaatdikte bedraagt 20 mm voor een staalkwaliteit S355, waardoor het totale gewicht van de luifel met een maximale hoogte van 5 m, op 24 ton komt. Om hanteerbare elementen te krijgen, werd de luifel bij de productie in 24 delen opgesplitst.
Tekst: <p>Dans le cadre de la rénovation de la voirie régionale, le Kaai, et de ses environs, l’infrastructure de l’arrêt de bus et de tram a été recouverte d’une structure en acier. Celle-ci est réalisée en acier de qualité S355 J2 et se compose de dix fermes treillis tridimensionnelles courbes réalisées en tubes et se terminant en pointe.<br>
Le porte-à-faux des fermes est de 18 m et la hauteur libre maximum au-dessus des voies est de 7,7 m. Les dix fermes surplombent ensemble deux quais surbaissés, un pour chaque direction, permettant aux trams et aux bus de s’arrêter les uns derrière les autres. En dehors des plaques d’assise et de liaison, toute la structure est réalisée avec des profilés tubulaires, formant ainsi un ensemble très sobre et gracile.</p>
Tekst: L’auvent en acier qui contraste avec l’habitation de mineur à Houthalen confirme le caractère solitaire de la maison isolée et se réfère à l’arrière-corps flamand caractéristique. Le programme pour l’auvent est constitué d’un double garage, d’un abri à vélos, d’un abri de jardin, d’une étable, d’une entrée couverte et d’une terrasse couverte. La toiture est constituée de 26 éléments qui ont été préfabriqués en atelier. Les ailettes de support (épaisseur de 4 mm) et les nervures latérales (épaisseur de 6 ou de 10 mm) ont été soudées sur la plaque de toiture (épaisseur de 3 mm).
Tekst: <p>L’auvent pour l’arrêt des trams de la Place Flagey s’inscrit dans le réaménagement de l’ensemble de la place. La structure en acier de l’auvent supporte une couverture en verre protégeant les voies et les quais sur près de 900 m². Réalisées dans les deux mêmes matériaux, les entrées des parkings situés sous la place participent également à la cohérence de l’ensemble. La structure en acier de l’auvent, qui permet la traversée de deux voies de trams, se décline en trois rangées de 9 colonnes dont la silhouette évoque celle des arbres qui bordent les étangs d’Ixelles. La structure des colonnes s’affine ensuite pour donner naissance à des structures plus minces encore qui supportent directement le vitrage. </p><p>La structure en acier du large auvent transparent évoque avec légèreté la silhouette des arbres qui bordent les étangs voisins. Sa conception efficace et sa présence élégante permettent de requalifier le réaménagement urbain de l’ensemble de la place publique.</p>
Tekst: Les 190 habitations d’assistance Prins Kavelhof ont été conçues comme des villas urbaines au milieu d’espaces verts. Une pergola en méandre relie les bâtiments. En se pliant en direction des structures arborescentes existantes et entre ces dernières, elle assure la transition avec le paysage environnant. Elle est suffisamment élevée de manière à ce que les services de secours puissent passer par-dessous. Les enfants peuvent y jouer, les bancs de repos y sont protégés et c’est un endroit sûr pour des rencontres informelles.
Tekst: <p>Ayant pour fond une grande mosaïque rouge et noire, l’architecte trace une ligne ondulée apposée sur une série de fines petites pattes ; un abri recouvrant une tribune existante de 50 m de long. Le dessin est tout simple : une tôle de 15 mm d’épaisseur et 45 colonnes de support en acier de 55 mm de diamètre sont disposés de façon plus ou moins aléatoire sur les trois gradins que comportent la tribune. La courbe a été optimisée pour éviter le flambement dû à la poussée latérale causée par le poids des tôles. Celles-ci ont été cintrées en atelier et assemblées sur place en dix parties de cinq mètres sans que les fixations entr’elles ne soient visibles, grâce à l’utilisation de boulons à tête fraisées enfoncés dans les tôle qui en leurs extrémités se chevauchent à mi-épaisseur. Les colonnes doivent soutenir la toiture à la fois verticalement et horizontalement. Comme les 15 colonnes de la rangée de devant se trouvent approximativement au milieu de l’auvent qui fait 5 m de profondeur, elles en supportent presque tout le poids. En revanche, les colonnes situées à l’arrière, qui ne portent qu’une faible proportion de la charge, réagissent de manière plus rigide aux poussées horizontales et font office de contreventements.</p>
Opdrachtgever: Mairie de Paris, direction de la jeunesse et des sports (DJS), Paris (FR)
Architect: CATTANI architectes, Paris (FR)
Studiebureau: UTIL, Brussel
Controlebureau: Apave Parisienne SAS - Pleyad 2 - 3de verdieping, Saint Denis (FR)
Staalbouwer: Ateliers Melens et Dejardin, Jupille-Sur-Meuse
Foto: Antoine Espinasseau
Ayant pour fond une grande mosaïque rouge et noire, l’architecte trace une ligne ondulée apposée sur une série de fines petites pattes ; un abri recouvrant une tribune existante de 50 m de long. Le dessin est tout simple : une tôle de 15 mm d’épaisseur et 45 colonnes de support en acier de 55 mm de diamètre sont disposés de façon plus ou moins aléatoire sur les trois gradins que comportent la tribune. La courbe a été optimisée pour éviter le flambement dû à la poussée latérale causée par le poids des tôles. Celles-ci ont été cintrées en atelier et assemblées sur place en dix parties de cinq mètres sans que les fixations entr’elles ne soient visibles, grâce à l’utilisation de boulons à tête fraisées enfoncés dans les tôle qui en leurs extrémités se chevauchent à mi-épaisseur. Les colonnes doivent soutenir la toiture à la fois verticalement et horizontalement. Comme les 15 colonnes de la rangée de devant se trouvent approximativement au milieu de l’auvent qui fait 5 m de profondeur, elles en supportent presque tout le poids. En revanche, les colonnes situées à l’arrière, qui ne portent qu’une faible proportion de la charge, réagissent de manière plus rigide aux poussées horizontales et font office de contreventements.
Tekst: <p>Au cœur de Louvain, les places Rector De Somer et Margaretha, proches l’une de l’autre, ont fait l’objet d’un réaménagement complet. Le trafic de transit est dévié et les deux arrêts de bus qui se trouvaient sur l’ancienne ‘place Foch’ sont séparés. Les nouveaux abribus ont une identité marquée et sont parfaitement intégrés dans leur environnement.</p><p>L’auvent à la place De Somer est constitué d’un toit incliné en verre soutenu par une structure en inox. Les colonnes supportent le toit et la cloison de verre qui fait également office de pare-vent. La baie vitrée de l’auvent se prolonge pour constituer l’une des cloisons du parking cycliste. Certaines parties de la verrière sont sérigraphiées afin de cacher des éléments techniques et structurels.</p><p>Les abribus de la place Margaretha est clairement famille de celui ci de la place De Somer: une toiture de verre porté par une structure en inox.</p>
Tekst: <p>La réouverture de la Gare de l’Ouest au trafic voyageurs en décembre 2009 s’est faite dans le contexte de la réalisation d’un nœud intermodal complet. Le programme de la halte Infrabel comprend essentiellement la réalisation de deux quais de 270 m de long avec un auvent de 50 m de long. Compte tenu de la facilité de montage, des larges possibilités de préfabrication (avec un temps de mise en œuvre limité), de la souplesse d’adaptation aux divers cas de figures rencontrés dans le cadre du RER, les structures des auvents et des cages d’ascenseurs vitrées ont été réalisées en charpente métallique en acier galvanisé brut, à l’exception de certains éléments laqués (notamment colonnes tubulaires, structure d’ascenseurs, poteaux d’éclairages) dont la teinte permet de faire le lien avec les structures laquées gris foncé du bâtiment. </p>
Tekst: <p>Le bâtiment ARTUR (Association Radio Thérapie – Urgences) constitue une nouvelle partie du Centre Hospitalier Émile Mayrisch (CHEM). Il regroupe sous un même toit un nouvel espace d‘accueil, le service des urgences, la policlinique chirurgicale du CHEM, ainsi qu‘une extension du Centre National de Radiothérapie François Baclesse.<br>Ce nouveau bâtiment a pour mission de faire le lien avec les bâtiments existants, d’abriter des espaces de haute technicité (comme le bloc opératoire, par exemple), et d’accueillir de façon agréable les patients. C‘est en axant son travail à la fois sur l‘usage et le symbole, la technique et l‘image que l‘architecte a permis de créer un espace de confiance où le patient se sent pris en charge dans son individualité.<br>Le rez-de-chaussée et son auvent protecteur forment un socle en acier auto-patinable qui marque la nouvelle entrée principale du Centre Hospitalier. La tour d’escalier est également constituée de plaques d’acier auto-patinable, dans lesquelles sont découpées des fenêtres en bandeau.<br>La façade du bâtiment revêt une fonction de double peau protectrice. Une structure en acier galvanisé supporte un vitrage avec impression en sérigraphie de lignes évoquant une séquence d’ADN. Ce design se retrouve également à l‘intérieur du bâtiment, tant dans les espaces d‘accueil, les salles d‘attente que les urgences.</p>
Tekst: <p>Depuis 2010, un nouveau bâtiment de contrôle central trône le long du canal Dessel-Turnhout-Schoten. À partir de ce nouveau complexe à Rijkevorsel, le personnel de la sociète De Scheep-vaart commande l’écluse n° 1 et les onze ponts qui enjambent le canal. Le bâtiment sobre, situé au niveau de l’écluse, mêle différentes fonctions et, malgré sa longueur, il a été conçu de manière assez compacte. Il est aménagé comme un bateau, avec un rez-de-chaussée fermé pour les fonctions techniques et un étage ouvert sur le canal. <br>
Trois volumes vitrés soutenus par des façades en briques (provenant de la briqueterie 'SAS' située de l’autre côté du canal) en appareil irré-gulier avec de fins joints de mortier procurent une large vue sur l’écluse, l’un des ponts et <br>
le canal. Un volume plus élevé, habillé d’acier auto-patinable, abrite le local de contrôle pour l’écluse et les ponts. </
