Tekst: <p>La province d’Anvers a investi dans une toute nouvelle installation de formation pour la lutte contre les incendies industriels lourds au Campus Vesta à Ranst. </p>
<p>La pièce maîtresse du complexe d’entraînement est le bâtiment de processus ; un cube tridimensionnel flexible en acier de 18 m de haut et une taille de cadre de 7,2 m où un foyer d’incendie peut être mis en scène à divers endroits et étages et pour lequel différents scénarios d’entraînement peuvent être élaborés. Le bâtiment de processus est accessible par 2 escaliers : un noyau en béton résistant au feu et une cage d’escalier ouverte en acier. </p>
<p>Tout l’acier de construction est de qualité S355. Toutes les poutres de sol, à l’exception des poutres qui font partie des liaisons de stabilité, sont également dilatées par rapport aux colonnes pour permettre la dilatation thermique. Afin d’éviter tout contact direct entre les flammes et la construction, les colonnes et les sols critiques ont été recouverts de 320 m² de panneaux de protection en acier Corten. </p>
Tekst: <p>Le crématorium de Hofheide, près d’Aarschot, est érigé dans une vaste pièce d’eau dans un coin de nature vierge du Hageland. Le terrain se situe entre le côté nord et le côté sud de la chaîne de collines.</p><p>Les architectes voulaient créer une architecture apparentée à un reliquaire; un bâtiment conçu comme un sarcophage. L’objectif était de donner à l’ensemble un caractère sacré sans évoquer une religion spécifique. La lumière, l’ambiance et l’eau joue un rôle important. Le bâtiment est très fermé et émane par la lumière indirecte une ambiance intime.</p><p>Sur tout le pourtour de la grande construction massive, un auvent en acier a été suspendu, pour la protéger comme un sarcophage. L’auvent est constitué de bandes d’acier auto-patinable, fixées l’une à l’autre et torsadées pour procurer une rigidité suffisante.</p><p>La menuiserie extérieure est aussi en acier auto-patinable qui s’intègre avec le volume massif et l’environnement avec sa belle couleur rouille.</p><p>Au crématorium d’Hofheide l’on peut faire ses adieux de manière formelle et sereine aux défunts que l’on peut quitter l’âme en paix.</p>
Tekst: <p>Het crematorium Hofheide, nabij Aarschot, staat in een uitgebreide waterpartij in een stukje ongerepte Hagelandse natuur. Het terrein ligt tussen de noord- en de zuidzijde van de heuvelrij.</p><p>De architecten wilden een architectuur als een schrijn, een gebouw als een sarcofaag. Het geheel krijgt een sacraal karakter zonder een specifieke religie op te roepen. Licht, sfeer en water spelen hierbij een kapitale rol. Het gebouw is zeer gesloten en straalt door indirect licht een intieme sfeer uit.</p><p>Op de grote massieve constructie werd over de hele omtrek een stalen luifel gehangen. Hij bestaat uit aan elkaar bevestigde stroken uit weervast staal die getordeerd werden om voor voldoende stijfheid te zorgen. Ook al het buitenschrijnwerk is in weervast staal. Dit sluit door zijn mooie roestkleur perfect aan bij het massieve gebouw en de omgeving.</p><p>In het crematorium Hofheide kan men waardig en sereen afscheid nemen van zijn dierbaren.</p>
Tekst: <p>De fietsbrug in weervast staal nabij het Cirkelbos in Almere (NL) op de grens van polder en bos, is een eigenzinnige stalen sculptuur. </p>
<p>Het brugdek zelf vormt in aanzicht één vloeiende, doorgaande lijn. Door te variëren met de hoogte van de randligger onstaat een meandervorm. Halverwege krult een wenteltrap omlaag uit de randligger. Er is zorg en aandacht besteed om het lijnenspel vorm te geven voor een fluïde structuur. Over het hele proces is gebruik gemaakt van 3D-modellen.</p>
<p>Het concept is een doorlopende balk van 250 m over meerdere steunpunten. Dit vermindert de behoefte aan bewegingsvoegen en daarmee onderhoud. Er zijn geen kolommen in het water en op de weg geplaatst. Dit resulteerde in hoofdoverspanningen boven de weg van 40 m en boven het water van 60 m. </p>
<p>Er is gekozen om niet op de bouwplaats te lassen, maar de verschillende segmenten te koppelen met zware boutverbindingen met voorgespannen bouten op de kopschotten.</p>
Tekst: De "La Belle Liégeoise " biedt voetgangers en fietsers de mogelijkheid om vanaf het station Guillemins naar het Parc de la Boverie op een hoogte van 8 m boven het water over de Maas te stappen of te fietsen. Doelbewust werd voor een asymmetrische hangstructuur gekozen om de omgeving tot haar recht te laten komen. De draagstructuur van de hoofdoverspanning boven de Maas is van het hangtype en is opzij geplaatst ten opzichte van het brugdek, wat voor een volledig vrij uitzicht op de Esplanade des Guillemins zorgt.
Ondertitel: Lichte, fragiele structuren van het dak
Award: Awards 2024 - Nominatie
Tekst: <p>'De Grote Hal' is een overdekte openbare ruimte in het midden van het huizenblok, die het kanaal verbindt met de wijk Heyvaert en verder met het project 'Parc de la Senne' in Molenbeek, en die verschillende functies heeft: crèche, ateliers, circusschool en intergenerationele huisvesting. Het project werd geselecteerd als 'Be Exemplary' voor de participatieve aanpak waarop het is gebaseerd, de landschappelijke dimensie, de circulaire constructie voor de restauratie van de voormalige industriële hal en de recuperatie van regenwater voor intern en extern gebruik.</p>
<p>Staal wordt gezien als een belangrijk element van het erfgoed en de identiteit van het project. De lichte, fragiele structuren van het dak contrasteren met de kracht van de rolbruggen, tot aan de twee kranen die opvallen aan het kanaal. Na een volledige verwijdering van de loodverf werden de verroeste of verzwakte delen van de bestaande structuur stuk voor stuk hersteld. Als antwoord op dit gerestaureerde erfgoed creëert een nieuw dak van gevouwen en gelast plaatstaal een ontvangstruimte aan de rand van het kanaal, in de Heyvaertstraat, en dient als fietsenstalling of picknickplaats, waarbij een ander erfgoedelement, de volledig gerestaureerde hoge schoorsteen, wordt benadrukt. </p>
Tekst: <p>In december 2012 werd 'De Grote Post' ingehuldigd. Het meesterwerk van architect Gaston Eysselinck uit de jaren ‘50 kreeg een tweede bestemming, het Post- en Telefoniegebouw werd een cultuurcentrum. <br />Het oorspronkelijke gedeelte werd zo gaaf mogelijk behouden en op een oordeelkundige wijze gerestaureerd.</p><p>Tussen het gerenoveerd gedeelte van Eysselinck en de nieuwbouw achteraan op het bouwblok vormen de stalen loopbruggen een schitterende aanvulling. De architecten kozen voor een transparante constructie. <br />Het constructieprincipe van de loopbruggen bestaat uit het verdichten van een vakwerk met fijne trekkers en dikkere profielen om de drukkrachten op te nemen. De diagonalen kruisen elkaar maar zijn niet verbonden.De eerste en tweede loopbrug in staal en glas worden ondersteund door één schuin geplaatste kolom en aan de andere zijde bevestigd aan de nieuwbouw.</p><p>De plaatsing was een ingenieuze onderneming. De loopbruggen werden in hun totale lengte vanaf de straat over het gebouw opgetild en geplaatst op de binnenkoer.</p>
Ondertitel: L'acier fragile comme contrepoids contrasté et complémentaire à la structure robuste en briques
Award: Awards 2024 - Nomination
Tekst: <p>Lors du réaménagement de l'élégante et caractéristique tour de pompage en briques d'Eernegem, l'objectif principal était de préserver son aspect d'origine. En même temps, l'ambition était de donner au bâtiment une nouvelle fonction et une nouvelle échelle de temps : la transformation en tour de guet. Il s'agit de l'ancien bâtiment des pompes pour l'approvisionnement en eau du réseau ferroviaire de la région. </p>
<p>Le choix d'un nouveau matériau, sobre et constructif, était essentiel à cet égard. L'acier, avec ses propriétés élancées et fragiles, apporte un contrepoids contrasté mais complémentaire à la robuste structure en briques. </p>
<p>Pour une apparence pure et honnête, l'acier a été galvanisé. Pour rendre l'annexe aussi transparente et légère que possible, la structure a été réduite à l'essentiel. Un anneau extérieur de colonnes élancées forme la base, avec des longerons comme éléments de liaison et de soutien. Les escaliers, faits de caillebotis galvanisés, renforcent l'aspect ouvert et forment un ensemble fonctionnel et visuellement attrayant. La combinaison des matériaux et du design minimaliste crée une expérience particulière. </p>
Ondertitel: Vindingrijkheid, innovatie en relevantie in het gebruik van staal
Award: Awards 2024 - Nominatie
Tekst: <p>Dit project valoriseert het historische erfgoed van het gebouw door een eigentijdse, lichte en innovatieve architectuur voor te stellen, mogelijk gemaakt door de uitzonderlijke eigenschappen van staal. De driehoek, een elementaire en hedendaagse geometrische vorm, past in de formele logica van het kasteel en markeert tegelijkertijd duidelijk zijn tijdperk. Door zijn eenvoud en functionaliteit wordt deze stalen structuur een autonoom architectonisch element.</p>
<p>De slankheid van de elementen, mogelijk gemaakt door het gebruik van weervast staal ('corten') en thermisch verzinkt staal (S355JOWP en S235JO), zorgt voor een visuele lichtheid die elegant contrasteert met het gewicht en de massiviteit van het bestaande kasteel. Het staal maakt het mogelijk om een bijzonder slanke driedimensionale mechanisch gelaste structuur te ontwerpen, die de geleidelijnen van de locatie respecteert en tegelijkertijd de transparantie en het uitzicht op de historische gevels maximaliseert.</p>.
<p>Een ingenieuze goot geïntegreerd in de centrale structuur zorgt voor een efficiënte waterhuishouding, zonder afbreuk te doen aan de algehele esthetiek. De hoofdliggers (perifere caissons) en de centrale roosterstructuur werden op maat gemaakt in de werkplaats en ter plaatse met precisie gemonteerd (proefmontage in de werkplaats).</p>
Vertaald met DeepL.com (gratis versie)
Ondertitel: Een allesomvattende 5 mm tolerantie-eis
Award: Award 2023 - Speciale Prijs
Tekst: <p>De Prins Clausbrug is een 141 m lange, beweegbare fiets- en voetgangersbrug over het Wantij die de historische binnenstad van Dordrecht (NL) met de nieuwe woonwijk Stadswerven.</p>
<p>Beweegbare bruggen kenmerken zich door dynamische belastingen in combinatie met een zo laag mogelijk eigengewicht. Dan is het hier toegepaste S355 het juiste materiaal.</p>
<p>Het val bestaat uit twee orthotrope rijdekken van ± 4 m breed die aan weerszijden uitkragen vanuit een centrale, torsiestijve hoofdligger. De kern wordt gevormd door twee kokers, die via een vakwerk onderling zijn gekoppeld. De pendel en ballastmast zijn uitgevoerd als dikwandige, kokervormige constructies. De ballastmast is aan de onderzijde voorzien van een kist die wordt gevuld met stalen knuppels (half-fabrikaten) en stalen regelballast.</p>
<p>De maatvoering kenmerkt zich met de allesomvattende 5 mm tolerantie-eis over het geheel inclusief de bewegende delen. Monitoren gebeurde op gezette tijden met vaste meetmomenten. De 5 mm-eis was niet technisch, maar voor het uiterlijk. Opzichtige overgangen waren niet welkom. Dat het geen auto is, is duidelijk, maar de benadering wel.</p>
Tekst: <p>Deux frères, tous deux architectes ont bâti chacun leur habitation familiale, sur une grande parcelle qu'ils ont divisée. Chacun y a été de son projet avec une option commune pour l'ossature métallique et pour une architecture contemporaine.</p><p>La colonne vertébrale de la maison d’Arnaud est constituée par une poutre treillis de 8,5 m de long, formée de profilés minces en acier à froid. Noyée dans le plancher mixte acier-béton , elle rigidifie l'ensemble de la structure. La façade extérieur consiste en un panneau sandwich noir micro ondulé de 12 cm.</p><p>Le système constructif primaire de la maison de Johan est une ossature métallique formée de profils minces . Les avantages d’un tel système sont d’isoler les éléments porteurs par la projection de polyuréthane expansé (15 cm) et de diminuer le poids global du bâtiment. À l’étage, le couvrant rez a été conçu avec une dalle mixte acier-béton d’une épaisseur de 24 cm L'enveloppe combine un bardage en cassettes pour le car-port et le volume du séjour et des lames pour les autres parties. </p>
Ondertitel: Un pont routier avec une passerelle piétonne suspendue
Award: Award 2023 - Nomination
Tekst: <p>Le nouveau Pont de Tilff, près de Liège, sur l’Ourthe est une nouvelle connexion multimodale pour la région. L’ouvrage constitue d’un pont routier avec une passerelle piétonne suspendue à un niveau inférieur.</p>
<p>Il s'agit d'un pont semi-intégral d'une longueur totale de 137,5 m et d'une largeur de 12 m. Le pont comprend 3 travées très différentes mais continues.</p>
<p>La travée d'approche sur la rive gauche mesure 34 m de long. Elle est constituée d'un tablier mixte acier-béton armé. Une poutre caisson en acier de 7,5 m de large et de 1,0 m de haut a été utilisée pour faciliter l'installation au-dessus des voies ferrées. </p>
<p>La travée principale qui traverse l’Ourthe est une structure dite ‘en ventre de poisson’ d'une longueur de 84,5m. Le tablier en béton armé est soutenu par 2 x 4 câbles clos d'un diamètre de 130 mm et 2 x 12 bracons articulées en acier (en forme d’Y). La hauteur de la structure à mi-hauteur est de 6,1 m. La force de traction dans les câbles et la force de compression dans le tablier sont auto-équilibrées.De chaque côté de la rivière, le pont est soutenu par des piliers en acier en forme de V auxquels les câbles sont attachés. Les piles sont supportées par des appuis sphériques conventionnels avec des forces de réaction verticales de 13.000kN. Les appuis de la rive droite sont libres de se déplacer longitudinalement, tandis que les appuis de la rive gauche sont fixes. Les bracons de forme Y (qualité d'acier S460) ont des longueurs variables le long de l’ouvrage et sont composées de sections rectangulaires creuses de dimensions variables. Les connexions au tablier du pont ainsi que les connexions aux pinces des câbles principaux sont conçues comme des ‘appuis à bascule’.
</p>
<p>Enfin, la travée d'approche sur la rive droite mesure 18 m de long. Etant donné la facilité d'accès pour la construction, cette partie de la structure est conçue comme une simple dalle en béton armé. La culée sur la rive droite est conçue avec un joint de dilatation et des appuis sphériques conventionnels.</p>
<p>La passerelle est suspendue au tablier du pont par des barres d'acier filetées (M30 et M42). La largeur de la passerelle varie de 7 m au niveau des appuis à 4 m à mi-portée, soit une surface totale de 420 m². La passerelle est revêtu de plancher en bois d'azobé.</p>
Tekst: De voornaamste functie van dit industriële gebouw voor een plant- en boomkwekerij, is het droog houden van de planten voor ze verplaatst worden. Dit vereist enkel een luchtstroom en beschutting tegen de regen. Het gebouw is bijgevolg ontworpen als een geperforeerd omhulsel met een gesloten dak. De eenvoudige structuur bestaat uit geschilderde gelamelleerde houten spanten, en stalen kolommen - kokerprofielen van 40 bij 40 cm - waarop de stalen dubbelzijdig voorgelakte en geperforeerde gevelbekleding is bevestigd.
Ondertitel: Hangende passerelle onder verkeersbrug
Award: Award 2023 - Nomination
Tekst: <p>De nieuwe brug in Tilff, nabij Luik, over de Ourthe vormt een nieuwe multimodale verbinding voor de omgeving. Ze bestaat uit een verkeersbrug met een voetgangersbrug op een lager niveau.</p>
<p>De semi-integrale brug met een totale lengte van 137,5 m en een breedte van 12 m, bestaat uit 3 zeer verschillende maar ononderbroken traveeën.</p>
<p>De aanbrug op de linkeroever is 34 m lang. Deze bestaat uit een gemengd staal-betonnen dek. Een stalen kokerligger van 7,5 m breed en 1,0 m hoog werd gebruikt om de plaatsing boven de sporen te vergemakkelijken. </p>
<p>De hoofdoverspanning over de Ourthe is een ‘visbuik’-constructie van 84,5 m lang. Het dek van gewapend beton wordt ondersteund door 2 x 4 ingesloten kabels met een diameter van 130 mm en 2 x 12 scharnierende Y-vormige schoren in staal. De hoogte van de constructie in het midden is 6,1 m. De trekkracht in de kabels en de drukkracht in het dek zijn zelfcompenserend. Aan weerszijden van de rivier wordt de brug ondersteund door V-vormige stalen pijlers waaraan de kabels zijn bevestigd. De pijlers worden ondersteund door conventionele bolvormige opleggingen met verticale reactiekrachten van 13.000 kN. De steunen op de rechteroever kunnen in de lengterichting vrij bewegen, terwijl de steunen op de linkeroever star zijn. De Y-vormige schoren (staalkwaliteit S460) hebben variabele lengtes over de hele lengte van de constructie en bestaan uit holle rechthoekige secties van verschillende afmetingen. De verbindingen met het brugdek en de hoofdkabelklemmen zijn ontworpen als ‘wipsteunen’.</p>
<p>Tot slot is de aanbrug op de rechteroever 18 m lang. Gezien de gemakkelijke toegang voor de bouw is dit deel van de constructie ontworpen als een eenvoudige plaat van gewapend beton. Het landhoofd op de rechteroever is ontworpen met een uitzettingsvoeg en conventionele bolvormige steunpunten.
</p>
<p>De loopbrug is opgehangen aan het brugdek met stalen staven met schroefdraad (M30 en M42). Ze varieert in breedte van 7 m bij de steunen tot 4 m in het midden van de overspanning en is bekleed met een Azobé-houten beplanking. </p>
Tekst: Deze vrijstaande woning bevindt zich aan de rand van een landelijke woonkern. Een matzwarte stalen doos hangt over een houten wand. De geïntegreerde liggers en vakwerken van de stalen hoofddraagstructuur maken het mogelijk om de uitkraging op een eenvoudige manier te realiseren. Een staalskeletwoning kan meer bewoonbare oppervlakte met ruimere glaspartijen bieden voor dezelfde bouwkost. Een coherent ontwerp, bedacht vanuit staalbouw, kan een besparing tot 20 procent opleveren.
