Ondertitel: Claustra-effect voor claustrofobische automobilisten
Tekst: Deze publieke parkeergarage van drie verdiepingen is gebouwd in een overstromingsgebied en heeft een totale capaciteit van 502 plaatsen (inclusief een lift). De belangrijkste structurele elementen maken gebruik van gelaste plaatliggers op maat voor de kolommen en balken, gecombineerd met beton met behulp van deuvels. Om het gewicht van de constructie en de afmetingen van de profielen te beperken, zijn de kolommen en liggers vervaardigd in staalkwaliteit S460. Vooraf werd er in de fabriek een anticorrosiebehandeling toegepast. Doordat de balken zo gedimensioneerd zijn dat ze zelfdragend zijn bij de plaatsing van de vloerplaten, konden de werkzaamheden snel en efficiënt verlopen. Om het gebouw visueel te verfraaien, is een flexibele huid aan het metalen frame van de constructie bevestigd. Dit bestaat uit een gevlochten grid van staaldraden, waarin geëxtrudeerde stukken gebakken klei zijn aangebracht.
Deze publieke parkeergarage van drie verdiepingen is gebouwd in een overstromingsgebied en heeft een totale capaciteit van 502 plaatsen (inclusief een lift). De belangrijkste structurele elementen maken gebruik van gelaste plaatliggers op maat voor de kolommen en balken, gecombineerd met beton met behulp van deuvels. Om het gewicht van de constructie en de afmetingen van de profielen te beperken, zijn de kolommen en liggers vervaardigd in staalkwaliteit S460. Vooraf werd er in de fabriek een anticorrosiebehandeling toegepast. Doordat de balken zo gedimensioneerd zijn dat ze zelfdragend zijn bij de plaatsing van de vloerplaten, konden de werkzaamheden snel en efficiënt verlopen. Om het gebouw visueel te verfraaien, is een flexibele huid aan het metalen frame van de constructie bevestigd. Dit bestaat uit een gevlochten grid van staaldraden, waarin geëxtrudeerde stukken gebakken klei zijn aangebracht.
Ondertitel: Une architecture limitée à l’essentiel
Award: Lauréats cat. Bâtiments industriels
Tekst: <p>Un nouveau bâtiment de stationnement a été construit sur le campus d’Arenberg III, entre le site de l’IMEC et le bâtiment des sciences informatiques de la KU Leuven. <br>Pas toujours évident de trouver une place de parking dans une ville universitaire animée, tel que Louvain ! Imec et KU Leuven ont dès lors uni leurs forces et investi conjointement dans la construction d’un parking commun. Résultat : un volume impressionnant de 8 étages, d’une capacité de 740 places (2/3 sont réservés à imec et 1/3 à la KU Leuven). <br>L’architecture est réduite à son essence. Il s’agit d’une structure métallique ouverte qui entre en dialogue avec son environnement. Elle ne masque pas sa fonction. Les rampes traversent trois travées (22,50 m) entre les plans horizontaux qui relient les niveaux de parking.</p>
Un nouveau bâtiment de stationnement a été construit sur le campus d’Arenberg III, entre le site de l’IMEC et le bâtiment des sciences informatiques de la KU Leuven. Pas toujours évident de trouver une place de parking dans une ville universitaire animée, tel que Louvain ! Imec et KU Leuven ont dès lors uni leurs forces et investi conjointement dans la construction d’un parking commun. Résultat : un volume impressionnant de 8 étages, d’une capacité de 740 places (2/3 sont réservés à imec et 1/3 à la KU Leuven). L’architecture est réduite à son essence. Il s’agit d’une structure métallique ouverte qui entre en dialogue avec son environnement. Elle ne masque pas sa fonction. Les rampes traversent trois travées (22,50 m) entre les plans horizontaux qui relient les niveaux de parking.
Tekst: À Ettelbruck, le nouveau parking couvert « Am Däich » a ouvert ses portes au début du mois d’avril 2021. Construit en zone inondable, ce parking public couvert de trois étages offre une capacité globale de 502 places avec ascenseur. L’aspect du bâtiment sort de l’ordinaire, grâce à une enveloppe souple fixée sur l’ossature métallique de la construction. Celle-ci est constituée d’une maille tressée de fils en acier, dans lesquels sont insérées des pièces extrudées en argile cuite.
À Ettelbruck, le nouveau parking couvert « Am Däich » a ouvert ses portes au début du mois d’avril 2021. Construit en zone inondable, ce parking public couvert de trois étages offre une capacité globale de 502 places avec ascenseur. L’aspect du bâtiment sort de l’ordinaire, grâce à une enveloppe souple fixée sur l’ossature métallique de la construction. Celle-ci est constituée d’une maille tressée de fils en acier, dans lesquels sont insérées des pièces extrudées en argile cuite.
Ondertitel: Premier parking solaire du Grand-Duché
Tekst: Equipé de 772 panneaux photovoltaïques installés en toiture et directement connectés au réseau, ce parking silo produit l’équivalent en électricité nécessaire à l’approvisionnement de 93 ménages pendant toute une année. Le choix de l’acier s’imposait car ce matériau répondait pleinement aux demandes du client pour une construction rapide et de l’architecte qui souhaitait une grande liberté architecturale, ainsi que des matières recyclables, légères, transparentes tout en prenant en compte des paramètres de confort tels que lumière, convivialité et durabilité environnementale. La partie porteuse est constituée de poteaux et de poutres en acier profilés à chaud. Tous les composants sont fabriqués sur mesure. Les trous pré-percés et les connexions boulonnées permettent un montage rapide et précis sur chantier. Les solives offrent des portées libres de 16 m. L’espace ainsi libéré permet de se garer aisément sans être dérangé par des poteaux et d’ouvrir les portières facilement.
Equipé de 772 panneaux photovoltaïques installés en toiture et directement connectés au réseau, ce parking silo produit l’équivalent en électricité nécessaire à l’approvisionnement de 93 ménages pendant toute une année. Le choix de l’acier s’imposait car ce matériau répondait pleinement aux demandes du client pour une construction rapide et de l’architecte qui souhaitait une grande liberté architecturale, ainsi que des matières recyclables, légères, transparentes tout en prenant en compte des paramètres de confort tels que lumière, convivialité et durabilité environnementale. La partie porteuse est constituée de poteaux et de poutres en acier profilés à chaud. Tous les composants sont fabriqués sur mesure. Les trous pré-percés et les connexions boulonnées permettent un montage rapide et précis sur chantier. Les solives offrent des portées libres de 16 m. L’espace ainsi libéré permet de se garer aisément sans être dérangé par des poteaux et d’ouvrir les portières facilement.
Ondertitel: Eerste PV-parking van het Groothertogdom
Tekst: Dit parkeergebouw is uitgerust met 772 fotovoltaïsche panelen op het dak, die rechtstreeks zijn aangesloten op het elektriciteitsnet en die het equivalent van de elektriciteit produceren die nodig is om 93 gezinnen een heel jaar lang van stroom te voorzien. Staal was de voor de hand liggende keuze, aangezien dit materiaal volledig beantwoordde aan de eisen van de opdrachtgever op het vlak van bouwsnelheid en de wens van de architect op het vlak van architecturale vrijheid en het gebruik van lichte, transparante en recycleerbare materialen, waarbij rekening werd gehouden met comfortparameters zoals lichtinval, gebruiksvriendelijkheid en milieubewustzijn. Het dragende gedeelte bestaat uit warmgewalste stalen kolommen en balken. Alle onderdelen zijn op maat gemaakt. Voorgeboorde gaten en boutverbindingen lieten een snelle en nauwkeurige montage op de werf toe. De liggers hebben een vrije overspanning van 16 meter. Het surplus aan ruimte dat zo ontstaat, maakt het mogelijk om gemakkelijk te parkeren (lees: zonder te worden gehinderd door kolommen) en de portieren vlot te openen.
Dit parkeergebouw is uitgerust met 772 fotovoltaïsche panelen op het dak, die rechtstreeks zijn aangesloten op het elektriciteitsnet en die het equivalent van de elektriciteit produceren die nodig is om 93 gezinnen een heel jaar lang van stroom te voorzien. Staal was de voor de hand liggende keuze, aangezien dit materiaal volledig beantwoordde aan de eisen van de opdrachtgever op het vlak van bouwsnelheid en de wens van de architect op het vlak van architecturale vrijheid en het gebruik van lichte, transparante en recycleerbare materialen, waarbij rekening werd gehouden met comfortparameters zoals lichtinval, gebruiksvriendelijkheid en milieubewustzijn. Het dragende gedeelte bestaat uit warmgewalste stalen kolommen en balken. Alle onderdelen zijn op maat gemaakt. Voorgeboorde gaten en boutverbindingen lieten een snelle en nauwkeurige montage op de werf toe. De liggers hebben een vrije overspanning van 16 meter. Het surplus aan ruimte dat zo ontstaat, maakt het mogelijk om gemakkelijk te parkeren (lees: zonder te worden gehinderd door kolommen) en de portieren vlot te openen.
Tekst: Begin april 2021 werd in het Luxemburgse Ettelbruck het nieuwe parkeergebouw ‘Am Däich’ in gebruik genomen. Het is opgetrokken in een overstromingsgebied, telt drie verdiepingen en heeft een totale capaciteit van 502 plaatsen (inclusief een lift). Het gebouw heeft een atypisch uiterlijk dankzij een flexibele schil die aan het staalskelet is bevestigd en die uit een gevlochten grid van staaldraden bestaat, waarin geëxtrudeerde bakstenen zijn aangebracht.
Begin april 2021 werd in het Luxemburgse Ettelbruck het nieuwe parkeergebouw ‘Am Däich’ in gebruik genomen. Het is opgetrokken in een overstromingsgebied, telt drie verdiepingen en heeft een totale capaciteit van 502 plaatsen (inclusief een lift). Het gebouw heeft een atypisch uiterlijk dankzij een flexibele schil die aan het staalskelet is bevestigd en die uit een gevlochten grid van staaldraden bestaat, waarin geëxtrudeerde bakstenen zijn aangebracht.
Ondertitel: Stockage temporaire de conteneurs réfrigérés
Award: LAUREATE 2012
Tekst: <p>PSA International, un des plus grands groupes portuaires mondiaux, basé à Singapour, construit un nouveau terminal pour conteneurs sur le dock Albert II à Zeebrugge. Ce terminal qui, lors de sa mise en service complète, aura une longueur de quai de 1500 m et une superficie de 90 ha, doit permettre le déchargement des plus grand bateaux, jusqu’à 15000 EVP (équivalent vingt pieds). Pour ce terminal, des plates-formes 'reefer' devaient être construites.<br>
Ces plates-formes servent au stockage temporaire des conteneurs réfrigérés qui doivent être alimen-tés en permanence en électricité. Les conteneurs sont connectés immédiatement après le décharge-ment. Leur température est ensuite surveillée en temperatuur en een rapport wordt naar de klant gestuurd. Bijkomend worden deze platformen gebruikt om het noodzakelijke onderhoud aan de containers uit te voeren.</p>
Tekst: Het Porsche Centre van Mechelen – het negende in België - weerspiegelt de exclusiviteit van het Duitse automerk. Het complex beslaat in totaal 3.500 m2 met een toonzaal die plaats biedt aan 19 Porsche-modellen. Voor de constructie moest rekening worden gehouden met de strakke richtlijnen van de autobouwer uit Stuttgart. De gevels van de toonzaal worden gebogen modulaire cassettes vooropgesteld. De stalen buitenplaat met een dikte van 0,7 mm is gemaakt van voorgelakte staalplaat voorzien van een coating Colorcoat Prisma®.
Ondertitel: Des ajustements sur l’ancien site de l’entreprise familiale auraient engendré des coûts élevés
Tekst: Une expansion en pleine période de coronavirus, ce n’est pas donnée à n’importe quelle entreprise. De Wandeler figure parmi les entreprises qui ont osé sauter le pas. Elle est connue aussi bien en Belgique qu’à l’étranger pour la construction de structures en acier complexes.
Ondertitel: Plateforme logistique belle comme de la porcelaine
Tekst: Le site actuel du fabricant de porcelaine à Windhof ayant atteint sa capacité maximale, un bâtiment multifonctionnel de 5 500 m2 a été construit au “Krakelshaff”, pôle logistique et ferroviaire de Bettembourg. Le nouveau centre de distribution européen de RAK Porcelain permet à l’entreprise de regrouper toutes ses activités logistiques, comme la réception de 11 millions de produits finis en porcelaine expédiés au Luxembourg chaque année de l’usine de Ras al-Kaimah. Les trois quarts du bâtiment sont occupés par les stocks de porcelaine : une plateforme qui dessert toute l’Europe. A côté des 350 m2 de bureaux, se situe l’espace d’exposition où sont mises en scène les collections. La qualité des finitions et l’architecture intérieure créent une ambiance raffinée et très contemporaine qui renforce l’esthétique de l’ensemble. Une conception architecturale intelligente, des solutions constructives tirant parti des ressources disponibles telle que la structure en acier : cette réalisation allie esthétique et légèreté, et s’intègre parfaitement dans son environnement.
Le site actuel du fabricant de porcelaine à Windhof ayant atteint sa capacité maximale, un bâtiment multifonctionnel de 5 500 m2 a été construit au “Krakelshaff”, pôle logistique et ferroviaire de Bettembourg. Le nouveau centre de distribution européen de RAK Porcelain permet à l’entreprise de regrouper toutes ses activités logistiques, comme la réception de 11 millions de produits finis en porcelaine expédiés au Luxembourg chaque année de l’usine de Ras al-Kaimah. Les trois quarts du bâtiment sont occupés par les stocks de porcelaine : une plateforme qui dessert toute l’Europe. A côté des 350 m2 de bureaux, se situe l’espace d’exposition où sont mises en scène les collections. La qualité des finitions et l’architecture intérieure créent une ambiance raffinée et très contemporaine qui renforce l’esthétique de l’ensemble. Une conception architecturale intelligente, des solutions constructives tirant parti des ressources disponibles telle que la structure en acier : cette réalisation allie esthétique et légèreté, et s’intègre parfaitement dans son environnement.
Ondertitel: Logistiek centrum zo elegant als porselein
Tekst: Aangezien de bestaande vestiging van RAK Porcelain in Windhof zijn maximale capaciteit bereikt had, werd er een multifunctioneel gebouw van 5 500 m2 opgetrokken in ‘Krakelshaff’, de logistieke pool en het spoorwegknooppunt in Bettembourg. Het nieuwe Europese distributiecentrum laat de porseleinproducent toe om al zijn logistieke activiteiten te groeperen. Denk onder meer aan de stockage van de 11 miljoen afgewerkte porseleinproducten die jaarlijks vanuit de fabriek in Ras al-Kaimah naar Luxemburg worden verscheept. Drie vierde van het gebouw is dan ook voorbehouden voor opslagruimte. Naast de 350 m² kantoren is een tentoonstellingsruimte ingericht, waar de collecties te bezichtigen zijn. De kwaliteit van de afwerkingen en de interieurarchitectuur creëren een verfijnde en eigentijdse sfeer die de uitstraling van het geheel versterkt. Met dank aan een intelligent ontwerp en dito constructieve oplossingen, zoals de staalstructuur. Deze verenigt esthetiek en lichtheid, waardoor hij perfect in zijn omgeving past.
Aangezien de bestaande vestiging van RAK Porcelain in Windhof zijn maximale capaciteit bereikt had, werd er een multifunctioneel gebouw van 5 500 m2 opgetrokken in ‘Krakelshaff’, de logistieke pool en het spoorwegknooppunt in Bettembourg. Het nieuwe Europese distributiecentrum laat de porseleinproducent toe om al zijn logistieke activiteiten te groeperen. Denk onder meer aan de stockage van de 11 miljoen afgewerkte porseleinproducten die jaarlijks vanuit de fabriek in Ras al-Kaimah naar Luxemburg worden verscheept. Drie vierde van het gebouw is dan ook voorbehouden voor opslagruimte. Naast de 350 m² kantoren is een tentoonstellingsruimte ingericht, waar de collecties te bezichtigen zijn. De kwaliteit van de afwerkingen en de interieurarchitectuur creëren een verfijnde en eigentijdse sfeer die de uitstraling van het geheel versterkt. Met dank aan een intelligent ontwerp en dito constructieve oplossingen, zoals de staalstructuur. Deze verenigt esthetiek en lichtheid, waardoor hij perfect in zijn omgeving past.
Ondertitel: Containers constant gemonitord op temperatuur
Award: LAUREATE 2012
Tekst: <p>PSA International, één van de grootste havengroe-pen ter wereld, met thuisbasis in Singapore, bouwt een nieuwe containerterminal aan het Albert II-dok in Zeebrugge. Deze terminal - die bij volledige inge-bruikname een kaailengte zal hebben van 1500 m en een oppervlakte van 90 ha - moet ervoor zorgen dat ook de grootste schepen tot 15000 TEU (Twen-ty feet Equivalent Unit) hier probleemloos kunnen worden behandeld. Ten behoeve van deze terminal moest een reeferstaketsel worden aangelegd.<br>
Deze reefer-platformen dienen voor de tussentijdse opslag van de koelcontainers, die continu van stroom moeten voorzien worden. Deze containers worden zo snel mogelijk na het lossen aangeslo-ten en worden daarna constant gemonitord op temperatuur en een rapport wordt naar de klant gestuurd. Bijkomend worden deze platformen gebruikt om het noodzakelijke onderhoud aan de containers uit te voeren.</p>
Tekst: Le fournisseur de services logistiques H.Essers n’en finit plus de grandir. Pour assurer son avenir, l’entreprise familiale limbourgeoise a décidé de construire un nouveau siège social. Pas une vitrine en verre, toisant tout ce qui l’entoure, mais une perle architecturale durable qui s’intègre parfaitement au contexte local. La coque brute évoque les souvenirs du passé industriel minier et débouche sur un intérieur élégant et raffiné. L’espace multifonctionnel au dernier étage, le parking assorti fait de 700 tonnes d’acier galvanisé et l’aménagement paysager sophistiqué complètent le tableau.
Le fournisseur de services logistiques H.Essers n’en finit plus de grandir. Pour assurer son avenir, l’entreprise familiale limbourgeoise a décidé de construire un nouveau siège social. Pas une vitrine en verre, toisant tout ce qui l’entoure, mais une perle architecturale durable qui s’intègre parfaitement au contexte local. La coque brute évoque les souvenirs du passé industriel minier et débouche sur un intérieur élégant et raffiné. L’espace multifonctionnel au dernier étage, le parking assorti fait de 700 tonnes d’acier galvanisé et l’aménagement paysager sophistiqué complètent le tableau.
Tekst: <p>De restauratie van de noordelijke afdaken en het wandelterras aan de Antwerpse Scheldekaaien combineert erfgoedzorg met hedendaagse staaltechniek. Het project omvat zowel de 19de-eeuwse geklonken staalstructuren van de historische hangaars als de staalstructuur van het wandelterras, die in de jaren 1980 werd vernieuwd. Beide constructies verschillen sterk in opbouw en ouderdom, maar worden binnen één coherent restauratieconcept behandeld, met bijzondere aandacht voor structurele betrouwbaarheid en duurzaamheid in de agressieve maritieme omgeving.</p>
De restauratie van de noordelijke afdaken en het wandelterras aan de Antwerpse Scheldekaaien combineert erfgoedzorg met hedendaagse staaltechniek. Het project omvat zowel de 19de-eeuwse geklonken staalstructuren van de historische hangaars als de staalstructuur van het wandelterras, die in de jaren 1980 werd vernieuwd. Beide constructies verschillen sterk in opbouw en ouderdom, maar worden binnen één coherent restauratieconcept behandeld, met bijzondere aandacht voor structurele betrouwbaarheid en duurzaamheid in de agressieve maritieme omgeving.
Tekst: <p>La restauration des abris nord et de la terrasse piétonne sur les quais de l’Escaut à Anvers allie préservation du patrimoine et technologie contemporaine de l’acier. Le projet concerne à la fois les structures en acier rivetées du XIXe siècle des hangars historiques et la structure en acier de la terrasse piétonne, laquelle a été rénovée dans les années 1980. Si les deux constructions diffèrent considérablement en termes de structure et d’âge, elles sont toutefois traitées dans le cadre d’un concept de restauration cohérent, avec une attention particulière portée à la fiabilité structurelle et à la durabilité dans cet environnement maritime agressif.</p>
La restauration des abris nord et de la terrasse piétonne sur les quais de l’Escaut à Anvers allie préservation du patrimoine et technologie contemporaine de l’acier. Le projet concerne à la fois les structures en acier rivetées du XIXe siècle des hangars historiques et la structure en acier de la terrasse piétonne, laquelle a été rénovée dans les années 1980. Si les deux constructions diffèrent considérablement en termes de structure et d’âge, elles sont toutefois traitées dans le cadre d’un concept de restauration cohérent, avec une attention particulière portée à la fiabilité structurelle et à la durabilité dans cet environnement maritime agressif.
