De firma Goddeeris installeert HVAC en industriële piping en heeft de afgelopen jaren een versnelde groei doorgemaakt. Verhuizen naar een nieuwe locatie was dan ook voor hen de enige optie.
Het bouwprogramma omvat enerzijds 850 m2 kantoorruimte voor management en projectingenieurs aangevuld met sociale ruimtes voor het hele team, anderzijds een magazijn en werkplaats van 1500 m2 en ten slotte een overdekte parkeerplaats voor bedrijfsvoertuigen van bijna 1800 m2.
De verkeersafwikkeling van de 120 medewerkers – die aankomen met eigen vervoer en van wie de meeste dagelijks met bedrijfsvoertuigen naar de werven vertrekken – en de vele vrachtwagens van leveranciers die materialen leveren en ophalen, had een bepalende invloed op het ontwerp.
Het oplijnen van het gebouw met de afgeschuinde perceelgrenzen en het afronden van hoeken in functie van draaicirkels voor het verkeer waardoor de bruikbare oppervlakte kon worden gemaximaliseerd, resulteerde in een niet-orthogonaal grondplan.

Recent liet Katoen Natie drie nieuwe magazijnen optrekken in de Waaslandhaven. Een van deze loodsen (magazijn B) kan gezien haar vrije overspanning van 70 m en vrije hoogte van 12,5 m zelfs fungeren als evenementenhal.
Met ‘Vossen’ – een fietstocht door het Waasland, met het middeleeuwse verhaal van Reinaert de Vos als rode draad – bood magazijn B onderdak aan een groots cultuurproject en voor de gelegenheid omgetoverd tot een echt ‘vossenhol’.
Bij de bouw van de magazijnen is zowel S235- als S355-staal gebruikt. De basisstructuur van het voorste deel van de ‘evenementenhal’ bestaat uit stalen vakwerkliggers en -kolommen, wat qua engineering was het toch wel een uitdaging. Het achterste gedeelte is op de klassieke manier gebouwd
De gevelschil is opgebouwd uit binnendozen van 140 mm dik (SAB B140/600) met een geïntegreerde glaswolisolatieplaat van 200 mm. Dit geheel is aan de buitenzijde bekleed met een stalen profielplaat in de typische ‘mushroomkleur’ van Katoen Natie.

Katoen Natie a fait récemment construire trois nouveaux entrepôts dans le port ‘Waasland’. L’un d’entre eux (l’entrepôt B) peut même faire office de salle de spectacle grâce à sa travée libre de 70 m et sa hauteur libre de 12,5 m.
Avec ‘Vossen’ (Les Renards) - un circuit à vélo du Pays de Waas, ayant le récit médiéval ‘Roman de Renart’ comme fil conducteur - l’entrepôt B accueille un important projet culturel et a été transformé pour l’occasion en une véritable ‘tanière de renard’.
Pour réaliser la construction des entrepôts, tant de l’acier S235 que du S355 ont été utilisés. La structure de base de la partie avant du ‘hall d’événements’ se compose de poutrelles et de colonnes d’acier en treillis, ce qui a représenté un véritable défi en termes d’ingénierie. La partie arrière a été construite de façon classique.
La façade est composée de plateaux pour bardage d’une épaisseur de 140 mm (SAB B140/600) avec panneau isolant en laine de verre intégré de 200 mm. Sur la face extérieure, cet ensemble est recouvert d’une tôle d’acier profilée de couleur ‘champignon’ propre à la Katoen Natie.

Le 16 janvier 2026, la SNCB a officiellement inauguré un nouveau hall de travail dans son atelier de traction à Ostende. Grâce à cet investissement de 47 millions d’euros, la SNCB continue de moderniser son infrastructure de maintenance dans le but d’améliorer davantage la disponibilité et la fiabilité du matériel roulant ainsi que la ponctualité. Le nouvel atelier d’Ostende est déjà le cinquième grand atelier flambant neuf mis en service par la SNCB ces dernières années, après ceux d’Arlon, Hasselt, Kinkempois et Melle. Il s’inscrit dans le cadre du plan d’investissement plus large de la SNCB visant à moderniser profondément ses ateliers.

Logistiek dienstverlener H.Essers blijft maar groeien. Om zijn toekomst veilig te stellen, besloot het Limburgse familiebedrijf een nieuw hoofdkantoor op te trekken. Geen glazen eyecatcher die zich boven alles en iedereen verheven voelt, maar een duurzame architecturale parel die perfect in de plaatselijke context past. De ruwe bolster roept herinneringen op aan het industriële mijnverleden en vloeit naadloos over in een strak en stijlvol interieur. De multifunctionele ruimte op de bovenste verdieping, het bijpassende parkeergebouw met 700 ton gegalvaniseerd staal en de uitgekiende omgevingsaanleg maken het plaatje compleet.

By 2022, a tram serving 23 stops will be running in Liège. The maintenance centre, washing facility, tram depot and park and ride car park to support this have been realised on the Bressoux site at one end of the route. The 4,200 m² maintenance centre comprises a steel structure weighing around 300 tonnes, with portals supporting walkways and maintenance passages. The 3,900 m² depot is 234 metres long, weighs 150 tonnes and is made up of steel girders resting on a steel column on one side and anchored to the concrete building of the park and ride car park on the other. The washing facility comprises concrete walls topped with steel columns and girders that in turn support the roof plates and glass domes. Steel parapets and walkways complete the picture. Steel was an obvious choice, not only because of its economic and aesthetic properties, but also because it is quick and easy to install.

Op de campus Arenberg III, tussen de site van IMEC en het gebouw Computerwetenschappen van KU Leuven werd een nieuw parkeergebouw ingeplant.
Parkeren is niet altijd evident in een drukke universiteitsstad zoals Leuven. Imec en KU Leuven sloegen de handen in elkaar en investeerden samen in de bouw van een gezamenlijk parkeercomplex. Het werd een markant volume met acht bouwlagen en een capaciteit van 740 plaatsen, waarvan twee derde is voorbehouden voor imec en een derde voor de KU Leuven.
De architectuur werd tot de essentie gereduceerd. Het is een open stalen structuur die de dialoog met zijn omgeving aangaat. Het maskeert zijn functie niet. De hellingbanen dragen over drie traveeën (22,50 m) tussen de horizontale vlakken die de verbinding maken met de parkeerniveaus. De overspanning van de hellingbanen wordt gerealiseerd met HE 800 B-profielen die tegelijk de gevelafwerking zijn van zowel de hellingbanen als de kopse zijden van het gebouw.

The new parking garage on the Arenberg III campus in Leuven has 8 above-ground floors and provides space for 740 cars and 210 bicycles. It is constructed as a linear car park with the ramps on the outside of the north facade and 3 circulation shafts on the south facade. The slopes on the 142 m long facade along Kapeldreef lend a touch of expressiveness and dynamism to the building. This is architecture stripped back to the essentials: an open steel structure that enters into dialogue with its surroundings. The ramps carry over three bays (22.5 m) between the horizontal surfaces that connect to the parking levels. The span of the ramps is realised using HEB800 profiles that also provide the facade finish for both the ramps and the ends of the building. The floor plates are made of profiled sheet steel and concrete floors that have been left exposed at the bottom.