Tekst: <p>Het project OA14 (Ouvrage d’Art 14 / Infrastructuurwerk 14) bestaat uit de bouw van een spoorbrug en twee landhoofden. Dit bouwwerk overspant de snelweg A3 in Hesperange en wordt samengebouwd op een voormontageplaats.
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Tekst: <p>Le projet OA14 (Ouvrage d’Art 14) consiste en la construction d’un pont ferroviaire et deux culées. Cet ouvrage enjambe l’autoroute A3 à Hesperange, et sera construit sur une aire de pré-montage. </p>
Tekst: <p>Het toekomstige intermodaal kruispunt wordt een nieuwe toegang tot de stad Luxemburg via Kirchberg. De architecten wilden het perspectief van de stadstoegang aan deze kant van het Kirchbergplateau vervolledigen. Als laatste gebouw aan de Serra-rotonde is het de bedoeling een dialoog aan te gaan met de andere aanwezige gebouwen.</p>
Tekst: <p>In het station van Bettembourg in het Groot Hertogdom Luxemburg werd, om de toegang tot de perrons voor personen met beperkte mobiliteit te verbeteren, een nieuwe voetgangersbrug met liften geïnstalleerd. De voetgangersbrug houdt rekening met het toekomstige project voor de herinrichting van het station. Ze is gebouwd in haar definitieve vorm en verbonden met de bestaande perrons.
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Tekst: <p>Pour améliorer l’accessibilité aux quais pour les personnes à mobilité réduite en gare de Bettembourg au Grand Duché, il a été décidé de mettre en place une nouvelle passerelle équipée d’ascenseurs. La passerelle prend en compte le projet du futur réaménagement de la gare. Elle est réalisée dans sa géométrie définitive telle que prévue dans le projet de la future gare et a été raccordée sur les quais existants.</p>
Ondertitel: Une forme ovale avec des cintres en profilés métalliques HEB140
Tekst: <p>Afin de faire face à l’augmentation du flux de voyageur, la Gare de Luxembourg au Grand Duché s’est développée à travers la création de deux nouveaux quais.<br>
D’une largeur de passage de 4 mètres, d’un design beaucoup plus moderne et de forme ovale, un nouvelle passerelle garantit l’accès aux 6 quais de la gare tout en facilitant le passage des riverains entre les quartiers Gare et Bonnevoie.<br>
La passerelle, avec ses 100 m de longueur, est composée d’un tablier en acier à dalle orthotrope, permettant une hauteur de construction minimale pour des portées conséquentes. Des cintres en profilés métalliques HEB 140 portant la toiture et servant de support pour les panneaux en verre courbe sont fixés au tablier tous les 1,50 m.<br>
La structure est constituée de cinq tronçons et se compose d’une dalle orthotrope et d’un système de toiture, cintrée avec une façade en verre courbe. La pose de la passerelle a nécessité la mise à l’arrêt de la gare pendant une semaine. C’est pourquoi le constructeur métallique a opté pour la réalisation de montages à blanc de l’ouvrage dans son atelier en Belgique.</p>
Ondertitel: Un ‘tunnel de verre’ dans la structure métallique
Tekst: <p>Pour améliorer l’accessibilité aux quais pour les personnes à mobilité réduite en gare de Bettembourg (LU), il a été décidé de mettre en place une nouvelle passerelle équipée d’ascenseurs.</p>
<p>La structure portante métallique se compose de membrures supérieures et inférieures tubulaires reliées par des profilés creux orientés de façon irrégulière. La passerelle est d’une longueur d’environ 56 m et est équipée de 4 ascenseurs et de 4 escaliers. </p>
<p>La partie couverte de la passerelle est équipée avec des faces latérales vitrées et d’une toiture en tôles métalliques se situant à l’intérieur de la structure portante. Ce ‘tunnel en verre’ inondée de lumière, donne une parfaite visibilité qui augmente le sentiment de sécurité.</p>
<p>Les gaines d’ascenseurs ont été réalisées en béton armé teint dans la masse. Elles confèrent à la structure métallique une stabilité horizontale, permettant ainsi la construction de piliers très élancés et non contreventées.</p>
Ondertitel: Een ‘glazen tunnel’ in het stalen vakwerk
Tekst: <p>Om de toegang tot de perrons in het station van Bettembourg (LU) te verbeteren voor personen met beperkte mobiliteit, werd besloten om een nieuwe voetgangersbrug met liften te bouwen.</p>
<p>De stalen draagconstructie bestaat uit kokervormige boven- en onderbalken verbonden door onregelmatig georiënteerde holle profielen, in functie van de statische behoefte. De loopbrug is zo’n 56 m lang en is uitgerust met 4 liften en 4 trappen. </p>
<p>Het overdekte deel van de loopbrug heeft glazen wanden en een stalen dak, die zich binnenin de draagconstructie bevinden. Deze ‘glazen tunnel’ wordt overspoeld met licht, biedt een perfecte transparantie en verhoogt zo het gevoel van veiligheid.</p>
<p>De liftschachten zijn gemaakt van in de massa gekleurd gewapend beton. Ze geven de stalen structuur horizontale stabiliteit, waardoor zeer slanke, niet geschoorde pijlers konden worden gebouwd.</p>
Tekst: <p>Le futur pôle d’échange intermodal sera une nouvelle entrée en ville de Luxembourg via Kirchberg. Les architectes voulaient compléter la perspective de l’entrée de Ville de ce côté du Plateau du Kirchberg. Dernier bâtiment autour du rond-point Serra, il s’agit de mettre en place un dialogue avec les autres immeubles présents. <br>La gare des bus occupant toute la surface du terrain, les autres fonctions, bureaux et P+R, ont dû être placées par-dessus. C’est une première au Luxembourg.</p>
