Terug naar hoofdinhoud

LE CHAT cartoon museum

Het nieuwe VRT-huis

Bonita Bilbao

    Fietsersbrug over kanaal Herentals - Bocholt

    • Tekst: <p>De brug, die in dwarsdoorsnede het uitzicht van een romp van een boot heeft, is 108 m lang, 4,6 m breed en weegt ongeveer 180 ton. <br>Om het gewicht van de staalstructuur te beperken, werd de totale overspanning van de brug nabij de oevers van het Kempisch kanaal met twee tussenpijlers van elk 5,5 ton, in drieën verdeeld. Zowel de brug als beide pijlers werden vervaardigd uit staal met een kwaliteit S355 J2+N. De pijlers worden gevormd door buispalen met een diameter van 813 mm, een dikte van 30 mm en steken 5,5 m boven het maaiveld uit.<br> De brug zelf bestaat uit een met dubbele T-profielen verstijfde bodemplaat van 20 mm dikte en een 10 mm dikke bovenplaat, verstijfd met trogprofielen. De beide platen worden onder andere om de 4 m met elkaar verbonden door een diafragma.</p>
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: N152 Aarschotseweg , Herentals
    • Opdrachtgever: Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap, Brussel
    • Architect: Vlaams Ministerie voor Mobiliteit en Openbare Werken (AMS), Hasselt
    • Studiebureau: Vlaams Ministerie voor Mobiliteit en Openbare Werken (AMS), Hasselt
    • Hoofdaannemer: Stadsbader- Flamand, Harelbeke
    • Staalbouwer: Emotec, Puurs
    • Foto: Emotec

    Fietsersbrug, Kristalpark Lommel

    • Tekst: <p>Sierlijkheid en elegantie waren een belangrijk uitgangspunt voor deze 170 m fietsersbrug. Daarom werd de brug ook opgebouwd uit staal, gaande van de kolommen, over de ondersteuning van het brugdek, de leuningstijlen tot de rvs-leuningen.<br> De brug wordt gesteund door een koker van 350 x 480 mm in de vorm van een kurkentrekker. Deze koker helt bovendien nog eens eenzijdig om de afwatering te verzekeren. Hij wordt ondersteund door stalen kolommen, bestaande uit ronde buizen met een diameter 508/16. Het brugdek wordt geschraagd door een netwerk van IPE 140 en tapse samengestelde liggers met een hoogte van 480 mm naar een hoogte van 240 mm. De leuning werd samengesteld uit plaat van 10 en 15 mm. Aan deze stijlen werden ten slotte rvs-kaders met een rvs-net gemonteerd.</p>
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Paulusstraat , Lommel
    • Opdrachtgever: Stad Lommel, Lommel
    • Architect: Libost-Groep, Hasselt
    • Studiebureau: Libost-Groep, Hasselt
    • Hoofdaannemer: VBG, Herentals
    • Staalbouwer: Timmers Cranes Steelwork, Houthalen-Helchteren
    • Foto: Timmers Cranes Steelwork

    Fietsspiraal bij station Leuven

    • Ondertitel: Functionaliteit en esthetiek gaan hand in hand
    • Tekst: <p>De nieuwe spiraal voor fietsers verbindt het Martelarenplein voor het station van Leuven met enerzijds de esplanade die toegang biedt tot de administratieve gebouwen van de stad Leuven en anderzijds met de passerelle boven de sporen van het station die de doorgang vormt naar Kessel-Lo aan de andere zijde van de sporen.<br> Ze laat toe een hoogteverschil van 6 m te overbruggen via twee volledige omwentelingen over een totale lengte van 145 m, dus een gemiddelde helling van 4%. Bij deze 2 omwentelingen gaat de helling helemaal doorheen de onderbouw van de bestaande trap.</p>
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Martelarenplein - Leuven (BE)
    • Opdrachtgever: Stad Leuven - Leuven
    • Architect: Bureau Greisch - Liège
    • Studiebureau: Bureau Greisch - Liège
    • Controlebureau: SECO - Brussel-Bruxelles
    • Hoofdaannemer: Westconstruct - Oostkamp
    • Staalbouwer: Tarkon steel construction - Tarnobrzeg (PL)
    • Infosteelleden: Bureau Greisch
    • Foto: Jean-Luc Deru

    Fraaie cruiseterminal maximaliseert toeristische beleving

    • Ondertitel: Karakteristieke beeldtaal
    • Tekst: <p>Antwerpen binnenvaren via de Schelde en in stijl aanmeren aan Het Steen, de middeleeuwse burcht op een boogscheut van de Grote Markt en de iconische kathedraal: het is een droom die opnieuw werkelijkheid is geworden. Dankzij de nieuwe cruiseterminal aan de Jordaenskaai is de ‘Koekenstad’ meer dan ooit een vaste halte voor toeristen die de wereld per schip verkennen. Via een driedelig ponton met een totale lengte van 360 m, een drijvend douanepaviljoen en twee 70 m lange passerelles, waarvan de hellingsgraad varieert naargelang de waterstand, kunnen ze zich linea recta naar het historisch centrum begeven. Staal speelde een cruciale rol in dit uitdagende prestigeproject.</p>
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Jordaenskaai, Antwerpen
    • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg, Hasselt en AG Vespa, Antwerpen
    • Architect: Ney & Partners, Brussel
    • Studiebureau: Ney & Partners, Brussel (volledige stabiliteitsstudie bruggen, luifel en paviljoenen) TM SBE, Sint-Niklaas-Namen – Technum, Brussel (stabiliteitsstudie voorontwerp pontons) en Bureau Greisch, Luik- Brussel (stabiliteitsstudie definitief ontwerp en uitvoeringsontwerp pontons)
    • Hoofdaannemer: TM Artes Roegiers – Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
    • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
    • Infosteelleden: Ney & Partners, SBE, Victor Buyck Steel Construction
    • Foto: Infosteel (jvdb)

    Gaardeniersbrug, Gand

    • Tekst: <p>L’arrivée de la passerelle est un premier pas vers l’élimination d’un chaînon manquant important dans le réseau cyclable de la ville de Gand.<br> L’aménagement de la piste cyclable a débuté à l’été 2010. Via ce chemin, les cyclistes peuvent rouler en sécurité, entre autres jusqu’aux terrains de sport Jan Yoens. La passerelle et la nouvelle piste cyclable forment aussi la liaison entre le centre et l’axe cyclable du Buitensingel.<br> La passerelle pour cyclistes mesure 440 m de long et est constituée de 18 travées de 20 mètres. Chaque partie possède une amorce de 80 à 90 m. L’ensemble de la structure est constitué d’un peu plus de 480 tonnes d’acier de construction. La passerelle est suspendue à 23 mâts coniques en acier. L’acier est de qualité S235 et S355.<br> Le Gaardeniersbrug est non seulement une passerelle unique pour la ville de Gand, mais elle rend aussi la pratique du vélo encore plus agréable et plus sûre. </p>
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Gasmeterlaan - Nieuwe Vaart, Gent
    • Opdrachtgever: Stad Gent, Gent
    • Architect: Ingenieursbureau Derveaux, Gent
    • Studiebureau: Ingenieursbureau Derveaux, Gent
    • Hoofdaannemer: Besix, Gent
    • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction , Eeklo
    • Foto: Archief Victor Buyck Steel Construction

    Gaardeniersbrug, Gent

    • Tekst: <p>Met de komst van de brug is een eerste stap gezet in het wegwerken van een belangrijke missing link in het fietsnetwerk van de stad Gent.<br> De aanleg van het fietspad startte in de zomer van 2010. Via het fietspad kunnen fietsers veilig naar onder meer de sportvelden van Jan Yoens rijden. De brug en het nieuwe fietspad vormen ook de verbinding van het centrum naar de fietsas aan de Buitensingel.<br> De fietsbrug is 440 m lang en bestaat uit 18 overspanningen van 20 m. Elk onderdeel heeft een aanloop van 80 à 90 m. De totale constructie telt ruim 480 ton constructiestaal. De fietsbrug hangt op 23 conische stalen masten. De staalkwaliteit is deels S235, deels S355.<br> Met de Gaardeniersbrug krijgt Gent niet alleen een unieke brug, ze maakt het fietsen in de stad weer aangenamer en veiliger.</p>
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Gasmeterlaan - Nieuwe Vaart, Gent
    • Opdrachtgever: Stad Gent, Gent
    • Architect: Ingenieursbureau Derveaux, Gent
    • Studiebureau: Ingenieursbureau Derveaux, Gent
    • Hoofdaannemer: Besix, Gent
    • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction , Eeklo
    • Foto: Archief Victor Buyck Steel Construction

    Galva Power en het Klaverblad te Lummen

    • Tekst: De verkeerswisselaar van het Klaverblad in Lummen is welbekend bij de meeste automobilisten. Deze bevindt zich op de kruising van de E313 (Luik - Antwerpen) en de E314 (Duitsland - Brussel). Dit kruispunt was tijdens de spitsuren bijzonder over-belast en gevaarlijk wegens de moeilijke aansluitin-gen, onaangepast aan de omstandigheden van de autosnelweg. Verbetering door volledige vernieu-wing was de enige oplossing.
    • Magazine: Link bezoeken
    • Staalbouwer: Van Eycken, Tienen
    • Ander staal: Galva Power (ZINQ)
    • Foto: Galva Power (ZINQ)
    De verkeerswisselaar van het Klaverblad in Lummen is welbekend bij de meeste automobilisten. Deze bevindt zich op de kruising van de E313 (Luik - Antwerpen) en de E314 (Duitsland - Brussel). Dit kruispunt was tijdens de spitsuren bijzonder over-belast en gevaarlijk wegens de moeilijke aansluitin-gen, onaangepast aan de omstandigheden van de autosnelweg. Verbetering door volledige vernieu-wing was de enige oplossing.

    Galva Power et le carrefour autoroutier le plus important du Limbourg

    • Tekst: L’échangeur du Klaverblad à Lummen est connu de tous les automobilistes. Il se trouve à l’inter-section de la E 313, qui va de Liège à Anvers, et de la E 314, qui vient d’Allemagne vers Bruxelles. C’était un carrefour particulièrement encombré et même dangereux aux heures de pointe. Il fallait donc l’améliorer en le redessinant complètement.
    • Magazine: Link bezoeken
    • Staalbouwer: Van Eycken, Tienen (Tirlemont)
    • Ander staal: Galva Power (ZINQ)
    • Foto: Galva Power (ZINQ)
    L’échangeur du Klaverblad à Lummen est connu de tous les automobilistes. Il se trouve à l’inter-section de la E 313, qui va de Liège à Anvers, et de la E 314, qui vient d’Allemagne vers Bruxelles. C’était un carrefour particulièrement encombré et même dangereux aux heures de pointe. Il fallait donc l’améliorer en le redessinant complètement.

    Gebogen vakwerkbrug voor tram

    • Plaats: Heerweg Noord, Gent
    • Opdrachtgever: Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn / Stad Gent / TMVW / AWV Vlaanderen, Mechelen
    • Architect: ZJA Architectes & Engineers, Amsterdam (NL)
    • Studiebureau: Sweco Belgium, Gent
    • Controlebureau: Expertise Beton en Staal (Vlaamse Overheid MOW), Hasselt
    • Hoofdaannemer: THV Aclagro / BAM Contractors, Nazareth
    • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
    • Foto: Erwin Tecqmenne Fotografie

    Gerardabrug

    • Ondertitel: Intuïtieve leesbaarheid
    • Tekst: De Gerardabrug in Sint-Niklaas – een project dat veel meer is dan een functionele verbinding – is een uitnodiging tot bewegen, tot beleven. De brug is ontworpen als een bijna kaarsrechte, bovengrondse fietsas die comfort en intuïtieve leesbaarheid koppelt aan verfijnde ruimtelijke integratie. SBE voerde de volledige ontwerpstudie uit voor deze brug. Geplant in een complexe stedelijke omgeving, was de ambitie helder: de brug moest méér zijn dan infrastructuur. Ze moest een nieuw stedelijk gebaar worden. Een poort tot de stad. Waar vandaag de spoorwegbrug over Vijfstraten een eerder banale toegang vormt, grijpt dit ontwerp de kans om een plek van betekenis te maken — een herkenningspunt met karakter. De brug maakt een overspanning van 92 m in één vloeiende, zelfverzekerde beweging. Slank, elegant, met een uitgesproken lichtheid. Elk detail is doordacht: de U-vormige staalstructuur, de continue dwarssectie, de gelasercutte borstweringen die tegelijk decoratief en structureel betekenisvol zijn. De perforaties spelen subtiel met licht en perspectief.
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Vijfstraten, Sint-Niklaas (BE)
    • Opdrachtgever: Provincie Oost-Vlaanderen, Gent (BE) / Stad Sint-Niklaas, Sint Niklaas (BE)
    • Architect: SBE, Sint-Niklaas (BE)
    • Studiebureau: SBE, Sint-Niklaas (BE)
    • Controlebureau: Socotec, Brussel (BE)
    • Hoofdaannemer: Viabuild, Puurs-Sint-Amands (BE)
    • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont-Achel (BE)
    • Foto: Viabuild

    Gerda Taro'-brug

    • Ondertitel: Spinvormige ondersteuningen
    • Tekst: Brug 2125 in Amsterdam-Oost verbindt het Centrumeiland met het Strandeiland op IJburg en maakt deel uit van de bruggenfamilie ‘Buitenwater’, ontworpen door Benthem Crouwel Architects. Deze brug is geschikt voor alle typen verkeer en heeft een eigen karakter binnen de familie. De constructie bestaat uit spinvormige ondersteuningen van buisprofielen, met een extra kolom voor stabiliteit. Een versmald balkenraamwerk zorgt voor een ranke uitstraling. Het licht gekromde wegdek bevat een rijbaan, fietspaden en trottoirs, gescheiden door een betonnen strook met reflectoren. De brug is afgewerkt in een antracieten coating, waarboven op een rvs-balustrade is geplaatst uit gelaste buizen met wisselende diameters. De brug sluit vloeiend aan op het glooiende landschap van de eilanden en het water. De lichtmasten zijn geïntegreerd in de vinvormige consoles. Door zijn landschappelijke inpassing en ruimtelijke kwaliteit krijgt de Gerda Tarobrug een transparant en licht beeld, passend bij de toekomstige openbare ruimte.
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Strandeilandlaan, Amsterdam (NL)
    • Opdrachtgever: Gemeente Amsterdam, Amsterdam (NL)
    • Architect: Benthem Crouwel Architects, Amsterdam (NL)
    • Studiebureau: Sweco Nederland, De Bilt (NL)
    • Controlebureau: Ingenieursbureau Gemeente Amsterdam, Amsterdam (NL)
    • Hoofdaannemer: Ballast Nedam, Nieuwegein (NL)
    • Staalbouwer: TruSteel Infra (Staalbouw Nauta Heeg), Heeg (NL)
    • Foto: Jannes Linders
    Goudkleurige stalen gevels voor Naamse kabelbaan voor een buitengewoon project

    Goudkleurige stalen gevels voor Naamse kabelbaan

    • Ondertitel: In het oog springende gevelbekleding
    • Tekst: Aangezien de toegang wordt bemoeilijkt door een aanzienlijk hoogteverschil en de dominante aanwezigheid van Samber en Maas, droomde het Naamse stadsbestuur al lang van een vlotter bereikbare Citadel. Het sloot dan ook een dertigjarige concessieovereenkomst voor het ontwerp, de realisatie, het onderhoud en de exploitatie van een gloednieuwe kabelbaan.
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Citadel van Namen
    • Opdrachtgever: Stad Namen
    • Architect: TM U’MAN Architectes, Wanze – Pierre Maes & Associés, Dalhem
    • Studiebureau: Bureau d’études Cerfontaine, Luik
    • Staalbouwer: Bemelmans, Thimister-Clermont
    • Ander staal: Rose, Hanzinelle METALOR, Pont-de-Loup
    • Infosteelleden: ArcelorMittal
    • Foto: Philippe Piraux

    Govan Partick'-voetgangersbrug

    • Ondertitel: In geschilderd weervast staal
    • Tekst: De Govan Partick Footbridge in Glasgow verbindt sinds september 2024 de stadsdelen Govan en Partick opnieuw over de Clyde, waar tot de jaren ’60 een veerdienst actief was. De 115 m lange brug is een van de grootste beweegbare voetgangersbruggen in Europa en combineert een 95 m lang tuikabeldeel met pyloon (ca. 350 T staal) en een vast aanbrugdeel van 20 m. De constructie in geschilderd weervast staal (S355J2W) sluit architecturaal aan bij het Riverside Museum en verwijst naar de historische scheepswerfkranen. VBSC koos voor parametrische modellering in Tekla om de complexe geometrie en mechanica te beheersen. Bij de fabricage lag de nadruk op nauwkeurige uitlijning van kabelankers en toleranties. De vijf segmenten met orthotroop dek werden in Wondelgem samengebouwd tot één geheel en uitgerust met mechanica door Demako. Na montage van pyloon en kabels in Westdorpe bij Terneuzen, met dummygewichten en ballast, werd het brugdeel per ponton naar Glasgow vervoerd en in oktober 2023 geplaatst.
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Pointhouse Place, Glasgow (UK)
    • Opdrachtgever: Glasgow City Council, Glasgow, Scotland (UK)
    • Architect: Jacobs, Glasgow (UK)
    • Studiebureau: Jacobs, Glasgow (UK)
    • Controlebureau: SECO, Diegem (BE)
    • Hoofdaannemer: Farrans Construction, Belfast (UK)
    • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo (BE)
    • Foto: Bron: VBSC
    Gracieuze boogbrug lijmt twee gescheiden dorpshelften

    Gracieuze boogbrug lijmt twee gescheiden dorpshelften

    • Ondertitel: Bringandsbrug in Ingelmunster
    • Tekst: Kunstwerk in de breedste zin van het woord, esthetisch landmark, stedenbouwkundig element: de Brigandsbrug in Ingelmunster is het allemaal. De vijfledige boogconstructie heeft een totale lengte van 286 meter, overspant het kanaal Roeselare-Leie en verbindt het marktplein met de stationsomgeving. De elegante vormgeving en uitgekiende detaillering, die optimaal zijn afgestemd op de ruimtelijke en landschappelijke context, geven deze architecturale parel een uniek karakter.
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Stationsstraat Ingelmunster
    • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg en Gemeente Ingelmunster
    • Architect: Ney & Partners, Brussel
    • Studiebureau: Ney & Partners, Brussel
    • Hoofdaannemer: THV Artes Depret, Zeebrugge – Victor Buyck Steel Construction, Wondelgem – Stadsbader, Harelbeke
    • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Wondelgem
    • Foto: Coretin Haubruge

    Grapalift - Toren voor stockage wagens

    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Rue de la station 72, Awans
    • Opdrachtgever: Grapal sa (en liquidation), Awans
    • Architect: Poncin Paul-H., Liège
    • Studiebureau: Gesplan , Angleur
    • Hoofdaannemer: Meuse-Construct sa, Seraing
    • Staalbouwer: Wust sa, Malmédy

    Groot onderhoud Galecopperbrug

    • Ondertitel: Een volledige kabelvervanging
    • Tekst: De Galecopperbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal in de A12 bij Utrecht is de op één na drukste brug van Nederland. Dagelijks maken circa 220.000 voertuigen gebruik van deze stalen tuibrug, waarbij het brugdek via kabels (tuien) is opgehangen aan pylonen. Om de brug ook in de toekomst veilig en betrouwbaar te houden, voerde Rijkswaterstaat tot eind 2025 groot onderhoud uit. Dit is noodzakelijk, omdat de belasting van de brug de afgelopen decennia flink is toegenomen door het steeds zwaardere vracht- en autoverkeer. Daarnaast was er sprake van corrosie van de kabels bij de ankers. De kabels naderen het einde van hun levensduur en zijn daarom vervangen. Om de constructieve veiligheid en levensduur van deze vitale verbinding te waarborgen, is een volledige kabelvervanging uitgevoerd. Dankzij innovatieve staaltechniek, slimme fasering en zorgvuldig verkeersmanagement kon de hinder voor weggebruikers tot een minimum worden beperkt. Dit project is daarmee een toonaangevend voorbeeld van innovatieve engineering voor stalen bruggen. Het vervangen van de stalen kabels, terwijl de brug grotendeels openblijft voor verkeer, is voor Nederlandse en internationale begrippen een unieke operatie.
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Papendorpseweg 101, Utrecht (NL)
    • Opdrachtgever: Rijkswaterstaat GPO, Utrecht (NL)
    • Architect: Koen van Velsen, Amsterdam (NL)
    • Studiebureau: ARUP, Amsterdam (NL)
    • Hoofdaannemer: KWS, Vianen (NL)
    • Staalbouwer: CT de Boer, Nieuwegein (NL) / Freyssinet, Oudenbosch (NL)
    • Foto: Rudy Klunder (Rijkswaterstaat)

    Gull Wing'-brug

    • Ondertitel: Een centrale rolbasculebrug
    • Award: Awards 2025 - Nominatie
    • Tekst: De 'Gull Wing'-brug in Lowestoft (UK) in het zuidoosten van Engeland, is het sluitstuk van omvangrijk project dat de verkeersafwikkeling in en om de haven verbetert. De brug bestaat uit 2 aanbruggen en een centrale rolbasculebrug, samen goed voor 2200 ton staal. De rolbasculebrug is de grootste ter wereld in zijn soort. Victor Buyck Steel Construction (VBSC) heeft de brug gebouwd in de periode 2021-2024. Eerst is de noordelijke aanbrug in 3 delen (samen 700 T) aangevoerd. Bijzonder daarbij is dat het deel boven het spoor inclusief volledig betondek en afwerking (1600 T) geplaatst is tijdens een spoorstremming. De andere delen heeft een zware rupskraan van het transportponton opgetild en geplaatst. De zuidelijke aanbrug heeft VBSC aangevoerd en gemonteerd in 4 delen (samen 818 T), die met geboute voegen met elkaar verbonden zijn. Voor de rolbasculebrug was bij de aanvoer over het water een tussenstop in Westdorpe nodig. Daar zijn de armen ('J-beams') gemonteerd en is de brug zover mogelijk afgewerkt, inclusief toebehoren voor het bewegingswerk. De J-beams vormden een grote uitdaging door de grote hoeveelheid laswerk, de heel nauwe toleranties, de speciale eisen naar losprocessen en de beperkte toegankelijkheid. Om de spanningen t.g.v. het lassen weg te nemen zijn de J-beams nagegloeid in een gespecialiseerde oven. De brug, die inclusief transportballast meer dan 1000 T woog, is na transport over zee via klimvijzels vanop het ponton op zijn plaats afgezet. Het betonnen tegengewicht in J-beams is ter plaatse ingebracht. Dankzij het rolmechanisme kan na openen van de brug de vaargeul over de volledige breedte benut worden. In geopende toestand komt de top van de J-beams 61 m m boven het waterniveau uit. Op 7 september 2024 is de brug officieel opengegaan. De Gull Wing bridge is een architecturale parel en een technisch hoogstandje. De naam en de vorm van de Gull Wing brug verwijzen naar de alom aanwezige meeuwen in Lowestoft.
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Lake Lothing, Lowestoft (UK)
    • Opdrachtgever: Suffolk City Council, Lowestoft (UK) / Farrans Construction, Belfast (UK)
    • Architect: Moxon Architects, London (UK)
    • Studiebureau: Arup,London (UK) / Eadon Consulting, Rotherham (UK)
    • Controlebureau: SECO, Diegem (BE)
    • Hoofdaannemer: Farrans Construction, Belfast (UK)
    • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo (BE)
    • Foto: Farrans

    Hangbrug in Grote Getevallei

    • Ondertitel: Avonturenpad in natuurgebied heeft stalen blikvanger
    • Tekst: <p>De blikvanger van het Avonturenpad in het natuurgebied in het zuiden van het Hageland is de nieuwe hangbrug over de Grote Gete, die de naam ‘Golden Geet’ meekreeg. De wiebelende brug is de poort naar de kern van het natuurgebied, met liefst meer dan 1900 waargenomen dier- en plantensoorten. De hangbrug staat symbool voor de band tussen de projectpartners.<br> De Golden Geet, die een overspanning heeft van 15,5 m, bestaat uit een aan kabels opgehangen brug. Om het geheel wat avontuurlijker te laten aanvoelen werd het looppad uitgevoerd in onderling scharnierende secties die op hun beurt weer gestabiliseerd worden met kabels in antiparabool ten opzichte van de ophangkabels.</p>
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Molenstraat - Drieslinter (BE)
    • Opdrachtgever: Regionaal Landschap Zuid-Hageland - Hakendover
    • Architect: Yves Willems - Langdorp
    • Studiebureau: Ir Yves Willems - Langdorp
    • Hoofdaannemer: Tri-monta - Duffel
    • Staalbouwer: Tri-monta - Duffel
    • Foto: Yves Willems