Terug naar hoofdinhoud

LE CHAT cartoon museum

Het nieuwe VRT-huis

Bonita Bilbao

    Loopbrug 'Canal de l'Ourthe'

    • Ondertitel: Ook functioneel voor het publiek
    • Tekst: Gebruikmaken van de mogelijkheid van een infrastructuur met een primair technisch doel – het dragen van nutsnetwerken – om een loopbrug te ontwerpen die functioneel is voor het publiek. Dat is de oplossing die is gekozen voor de technische passerelle over het 'Canal de l'Ourthe' in Luik. Deze constructie ondersteunt een netwerk van ongeveer vijftig hoogspanningskabels die de stad van stroom voorzien en maakt ook een fiets- en voetgangersverbinding mogelijk tussen de twee oevers. De constructie, met een overspanning van 27,5 m, bestaat uit een U-vormig gedeelte met een breedte van 2 m en een hoogte van 40 cm, waarin alle hoogspanningskabels zijn ondergebracht. Een houten beplanking op het bovenste gedeelte werkt het brugdek af. Dit project, een initiatief van de intercommunale RESA, versterkt de zachte mobiliteit van de bestaande brug.
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Rue garde-dieu, Liège (BE)
    • Opdrachtgever: RESA, Liège (BE)
    • Architect: SEA+partners, Liège (BE)
    • Studiebureau: SEA+partners, Liège (BE)
    • Hoofdaannemer: Eloy, Sprimont (BE)
    • Staalbouwer: TMI (Techno Métal Industrie), Seilles - Andenne (BE)
    • Foto: Christophe Peigneux (SEA+partners)

    Loopbrug over de Ronne

    • Ondertitel: Een minimale structuur in weervast staal
    • Tekst: <p>Als onderdeel van een zachte modiverbinding tussen Wallonië en Vlaanderen werd een voetgangersbrug in Mont-de-l&rsquo;Enclus (Kluisbergen) gebouwd met een overspanning van 15 m en een bruikbare breedte van 2,5 m. <br> De complexe toegankelijkheid van de locatie en de wens om de bestaande landhoofdmuren als dragende elementen te behouden, leidden tot het ontwerp van een compacte, efficiënte, volledig geprefabriceerde en minimale structuur in weervast staal.<br> De structuur bestaat uit een caisson (koker) met een variabele hoogte, van slechts 5 cm bij de steunen tot 30 cm in het midden. Deze structuur is volledig gemaakt van weervast staal en heeft een slankheid van 1/50. Het brugdek is de bovenste deel van de caisson (10 mm dik plaatstaal), waarop antislipstrips van hars zijn aangebracht. Het totale gewicht van de loopbrug is slechts 8 ton, of ongeveer 200 kg/m².<br> De loopbrug werd met een rupskraan over een afstand van ongeveer 500 m over de plaatselijke weg naar de locatie getransporteerd. Bij het ontwerp en de afmetingen van de constructie moest rekening worden gehouden met de capaciteit van de kraan en de beschikbare ruimte op deze weg vanwege de bomen.</p>
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Sur la Rhosnes, Mont-de-l'Enclus (BE)
    • Opdrachtgever: Agence Intercommunale IDETA, Tournai
    • Architect: SEA+partners, Liège
    • Studiebureau: SEA+partners, Liège
    • Hoofdaannemer: Ateliers Melens et Dejardin, Jupille-sur-Meuse
    • Staalbouwer: Ateliers Melens et Dejardin, Jupille-sur-Meuse
    • Foto: SEA+partners
    Loopbrug van het politie-kantoor van La Louvière

    Loopbrug van het politie-kantoor van La Louvière

    • Award: Award 2010 - Nomination
    • Tekst: <p>Het politiekorps van La Louvière heeft zijn manschappen ondergebracht in het gebouw van de ex-rijkswacht, dat dateert van het einde van de 19de eeuw. De site bestaat uit een reeks afzonderlijke gebouwen. De modernisering van het geheel werd gestart met een eigentijdse benadering van de bestaande zones. De noodzakelijke uitbreidingen werden gerealiseerd door middel van eenvoudige volumes bekleed met roestvast staal. <br>Onder deze elementen die in het oud kader moesten worden ingepast, was een luchtverbinding nodig tussen de staf van de chef van het korps en één van de administratieve gebouwen. Lichtheid was het uitgangspunt. De keuze viel op gewoon gelaagd glas. </p>
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Rue de Baume 20, La Louvière
    • Opdrachtgever: Zone de Police de la Louvière, La Louvière
    • Architect: Carré 7 - Atelier d'Architecture, La Louvière
    • Hoofdaannemer: C.B.D., Gilly
    • Staalbouwer: Ateliers Lefevre , Gilly
    • Foto: Carré 7

    Loopbrug Wiltheimvleugel van het MNHA

    • Award: 0
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Rue Wiltheim, Vieille Ville, Luxembourg
    • Opdrachtgever: Fonds de Rénovation de la Vieille Ville, Luxembourg
    • Architect: Architecture et Environnement, Luxembourg
    • Studiebureau: INCA Ingénieurs Conseils Associés, Niederanven
    • Controlebureau: Secolux, Leudelange
    • Hoofdaannemer: 0
    • Staalbouwer: Constructions Métalliques Guy Gardula & Associés, Ehlerange
    • Ander staal: Constructions Métalliques Guy Gardula & Associés, Ehlerange (façades)
    • Infosteelleden: INCA, Secolux
    • Foto: INCA Ingénieurs Conseils Associés

    Lovelingbrug

    • Ondertitel: De structurele logica blijft bewust leesbaar
    • Tekst: De Lovelingbrug in Nevele (Deinze, Oost-Vlaanderen) is een nieuwe fiets- en voetgangersbrug die de dorpskernen van Vosselare en Nevele met elkaar verbindt over het afleidingskanaal van de Leie. Ze vervangt een verouderde brug en herstelt een historische verbinding in het landschap. De slanke stalen boogbrug overspant 56 m, varieert van 3 tot 6 m breed en vormt samen met trappen en twee aanloophellingen een U-vormig traject over het water. De brug werd zorgvuldig ingepast in een beperkte ruimte, met respect voor de omgeving van kanaal en dorp. De constructie is uitgepuurd: de bogen en het opgehangen brugdek zijn op elkaar afgestemd, de structurele logica blijft bewust leesbaar en het ontwerp van elementen zoals de borstwering, trekkers en scharnierverbindingen gebeurde met veel aandacht voor detail. Ondanks de uitdagingen bij fundering en montage, vormt de Lovelingbrug een herkenbaar, duurzaam en elegant landmark in Nevele.
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Vaart Links en Vaart Rechts, ter hoogte van Kortemunt en Langemunt, Nevele (BE)
    • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg, Hasselt (BE)
    • Architect: Tractebel, Gent (BE)
    • Studiebureau: Tractebel, Gent (BE) / Stendess, Lievegem (BE)
    • Controlebureau: EBS, Gent (BE) / SECO, Diegem (BE)
    • Hoofdaannemer: Jan De Nul, Hofstade-Aalst (BE)
    • Staalbouwer: Aelterman, Gent (BE)
    • Foto: Davy Standaert (Tractebel)

    Luie Tillegembrug in Brugge

    • Tekst: <p>Voor de overbrugging van de expressweg te Brugge werd gekozen voor een zogenaamde ‘luie brug’, een combinatie van fietstrap en brug. Bijzonder hierbij is dat de trapformule verlopend is toegepast, d.w.z. dat de treden onderling verschillende afmetingen hebben. Het bijna 4 m brede brugdek is een 10 mm dikke stalen plaat, verstijfd met 7 langsverstijvers. Twee grote langsschotten maken van het centrale deel een kokersectie. Aan weerszijden ervan zitten secties met afgeschuinde onderzijde die overgaat in de ronde brugrand. De brug bestaat uit 4 overspanningen en kan vrij vervormen in de lengterichting, zodat opveren wordt voorkomen. Op de plaatsen waar de pijlers het brugdek ondersteunen, zijn inwendige verstijvingen toegepast. Het was van bij het ontwerp duidelijk dat deze elegante constructie enkel met staal kon gebouwd worden. </p>
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Kruispunt N31 - Tillegemstraat , Brugge
    • Opdrachtgever: Vlaamse Overheid - Wegen en Verkeer West-Vlaanderen, Brugge
    • Architect: Arcadis Belgium, Deurne
    • Studiebureau: Ingenieursbureau Stendess, Lovendegem
    • Hoofdaannemer: T.V. Van Laere, Zwijndrecht
    • Staalbouwer: Anmeco, Zwijndrecht
    • Foto: Geert Van De Velde

    Maintenance majeure Pont Galecopper

    • Ondertitel: Tous les câbles ont été remplacés
    • Tekst: Le pont Galecopperbrug qui enjambe le canal Amsterdam-Rhin sur l'autoroute A12 près d'Utrecht est le deuxième pont le plus fréquenté des Pays-Bas. Chaque jour, environ 220.000 véhicules circulent sur ce pont à haubans en acier, dont le tablier est suspendu à des pylônes par des câbles (haubans). Afin de garantir la sécurité et la fiabilité du pont à l'avenir, 'Rijkswaterstaat' (Gestion des eaux d'État) a réalise d'importants travaux d'entretien jusqu'à fin 2025. Ceux-ci sont nécessaires, car la charge supportée par le pont a considérablement augmenté au cours des dernières décennies due à l'augmentation du trafic de poids lourds et de voitures. À cela s'ajoutait la corrosion des câbles au niveau des ancrages. Les câbles arrivant en fin de vie, ils ont donc été remplacés. Afin de garantir la sécurité structurelle et la durée de vie de cette liaison vitale, tous les câbles ont été remplacés. Grâce à une technique innovante d'utilisation de l'acier, à un phasage intelligent et à une gestion minutieuse du trafic, les désagréments pour les automobilistes ont pu être réduits au minimum. Ce projet est donc un exemple phare d'ingénierie innovante pour les ponts en acier. Le remplacement des câbles en acier, alors que le pont reste en grande partie ouvert à la circulation, est une opération unique en son genre aux Pays-Bas et à l'échelle internationale.
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Papendorpseweg 101, Utrecht (NL)
    • Opdrachtgever: Rijkswaterstaat GPO, Utrecht (NL)
    • Architect: Koen van Velsen, Amsterdam (NL)
    • Studiebureau: ARUP, Amsterdam (NL)
    • Hoofdaannemer: KWS, Vianen (NL)
    • Staalbouwer: CT de Boer, Nieuwegein (NL) / Freyssinet, Oudenbosch (NL)
    • Foto: Rudy Klunder (Rijkswaterstaat)

    Middle Dock'-brug

    • Ondertitel: Geen structurele verbinding met de oevers
    • Tekst: De Middle Dock Bridge is een voetgangersbrug in het hart van Canary Wharf in Londen en is het sluitstuk van het Eden Project, dat het Middle Dock vergroent en klaarmaakt voor een duurzame toekomst. De brug heeft een lengte van 56,25 m en weegt ca. 160 ton. Een centrale koker (spine beam) steunt op twee pijlers in het Middle Dock. De uiteinden van de brug hebben geen structurele verbinding met de oevers. Het brede dek loopt aan beide zijden van de spine beam. De brug is in 2 helften uit België met speciaal transport aangevoerd, bij de definitieve locatie samengelast en afgewerkt en vervolgens ingevaren d.m.v. modulaire pontons en SPMT’s. De elegante vorm verbergt een hoge techniciteit, omdat het ontwerp rekening diende te houden met de historische kademuur (‘banana wall’) en met de onderliggende Jubilee Line metrotunnels. De brug, prachtig afgewerkt met duurzaam tropisch hout, verbindt de mensen door een oversteekplaats van het Middle Dock te bieden en door dankzij de centrale zitbank op de spine beam een rust- en ontmoetingsplek te zijn. Mensen die wonen en werken op Canary Wharf hebben de brug enthousiast in gebruik genomen en omarmd.
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Canary Wharf, London (UK)
    • Opdrachtgever: Canary Wharf Contractors, London, UK
    • Architect: Howells, Birmingham (UK)
    • Studiebureau: Arup, London (UK)
    • Controlebureau: Veritas, Antwerpen (BE)
    • Hoofdaannemer: Canary Wharf Contractors, London (UK)
    • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo (BE)
    • Foto: Ghislain van Tieghem (Victor Buyck Steel Construction) / David Johnson (Canary Wharf Contractors) / Alex Fell (Howells)

    Mijnspoorbruggen

    • Ondertitel: Slimme oplossing met aanslagnokken
    • Tekst: De mijnspoorbruggen die ipv Delft ontwierp voor het Limburgse Hoensbroek zijn twee stoere stalen fietsbruggen bomvol referenties aan de rijke mijnbouwhistorie van de locatie. Het ontwerp doet sterk denken aan de stalen spoorbruggen van weleer, met dragende balustrades in de vorm van een stalen plaatligger met verticale schotten. Dankzij een slimme oplossing met aanslagnokken die voorkomen dat de brug bij een aanrijding in zijn geheel verschuift, kon gerekend worden met een relatief lichte aanrijdbelasting. Het resultaat: een slank brugdek. De twee bruggen zijn identiek qua ontwerp, maar verschillen in afmetingen (11x5 en 24x5 m). Beide liggen op de 34 km lange Parkstadroute, een nieuwe recreatieve fiets- en wandelroute die natuur en toeristische attracties in de Limburgse regio met elkaar verbindt. In Hoensbroek ligt de Parkstadroute deels op het talud van de voormalige mijnspoorlijn en dat is ook precies waar deze stalen bruggen zich bevinden.
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Pastoorskuilenweg en Grubbelaan, Hoensbroek (NL)
    • Opdrachtgever: Gemeente Heerlen, Heerlen (NL)
    • Architect: ipv Delft, Delft (NL)
    • Studiebureau: Vericon, Druten (NL)
    • Hoofdaannemer: Heijmans, Rosmalen (NL)
    • Staalbouwer: Bersselaar Constructies, Udenhout (NL)
    • Foto: ipv Delft

    Moderne interpretatie van historisch baken

    • Ondertitel: Passerelle over de Eisch in Steinfort
    • Tekst: <p>In het hart van Steinfort bevindt zich een oude ‘Villa’, die in 1905 werd opgetrokken door de kopstukken van staalfabriek ‘Frères Collart’ en die omgeven is door een park van 1,5 hectare. In 2013 werd een architectuurwedstrijd op poten gezet om dit bijzondere landgoed opnieuw tot leven te wekken. Dit resulteerde in de bouw van een passerelle die het Collart-park verbindt met het gemeentepark aan de overkant van de Eisch-rivier. <br> De stalen passerelle – 13,5 ton zwaar, 27,20 m lang en een 1,5 m breed ter hoogte van het loopvlak – overbrugt de rivier onder een hoek van 45°, zodat de eindoverspanning aan de linkeroever 2,17 m (3,610 m) bedraagt en aan de rechteroever 6,87 m (8,62 m). De centrale overspanning heeft een lengte van 16,40 m.</p>
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Parc Collart - Steinfort (LU)
    • Opdrachtgever: Administration communale de Steinfort - Steinfort
    • Architect: Bruck + Weckerle Architekten - Luxembourg
    • Studiebureau: MP Ingénieurs-Conseils - Steinfort
    • Hoofdaannemer: Hilbert Construction - Steinfort
    • Staalbouwer: Constructions Métalliques Arendt - Colmar-Berg
    • Foto: Bruck + Weckerle Architekten

    Netwerkboogbrug over het Albertkanaal

    • beeld5: images/projects/2023/B29/B29e.jpg
    • beeld4: images/projects/2023/B29/B29d.jpg
    • beeld3: images/projects/2023/B29/B29c.jpg
    • beeld2: images/projects/2023/B29/B29b.jpg
    • beeld1: images/projects/2023/B29/B29a.jpg
    • Ondertitel: Berekenen – een uitdaging bij netwerkboogbruggen
    • Award: Award 2023 - Nomination
    • Tekst: <p>In Tessenderlo werd een bestaande kanaalbrug vervangen door een nieuwe stalen voetgangers- en fietsersbrug. De boogbrug is 22 m hoog en overspant in één veld 137 m. De enkele boog staat in de as van de brug.<br> De brug is ontwerpen als boogbrug, waarbij het brugdek als een trekstaaf tussen de uiteinden van de boog fungeert (bowstring). Het wegdek is zo slank mogelijk gedimensioneerd en is met de boog verbonden door de stalen hangers die in een weefpatroon zijn geplaatst. Doordat 22 van de 44 hangers onder een andere hoek bevestigd is de krachtswerking in de individuele hangers sterk verschillend en zeer moeilijk te berekenen – een gekende uitdaging bij netwerkboogbruggen.<br> Het wegdek bestaat uit een stalen koker waarop een betonlaag van 20 cm is aangebracht. De betonlaag is noodzakelijk als bijkomend gewicht om de hangers continu onder trek te houden. Opmerkelijk detail is dat de verbinding van het staal met het beton zonder deuvels is uitgevoerd, om het effect van krimpspanningen op de hangers te vermijden.</p>
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Over het Albertkanaal - Kanaalweg, Tessenderlo (BE)
    • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg, Hasselt
    • Architect: ZJA, Amsterdam (NL)
    • Studiebureau: TM Arcadis–Sweco<br>Ingenieursbureau Stendess, Lievegem
    • Hoofdaannemer: TM Artes Roegiers - Victor Buyck Steel Construction
    • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
    • Ander staal: Anker Schroeder, Dortmund (DE)
    • Infosteelleden: Arcadis, Sweco, Stendess, Victor Buyck Steel Construction
    • Foto: Victor Buyck Steel Construction, SCIA, Construsoft

    Netwerkboogbrug Tegenbosch

    • beeld5: images/projects/2023/B10/B10e.jpg
    • beeld4: images/projects/2023/B10/B10d.jpg
    • beeld3: images/projects/2023/B10/B10c.jpg
    • beeld2: images/projects/2023/B10/B10b.jpg
    • beeld1: images/projects/2023/B10/B10a.jpg
    • Ondertitel: Constructief zeer efficiënt en bijzonder transparant
    • Award: Award 2023 - Nomination
    • Tekst: <p>Parametrisch ontworpen, superslank en mooi aangelicht, dat is fietsbrug Tegenbosch over de A2 nabij Eindhoven Airport. De 160 m lange stalen brug vormt een belangrijke aanvulling op het fietsroutenetwerk. Dankzij de keuze voor een netwerkboog is de brug constructief zeer efficiënt en bijzonder transparant.</p> <p>De constructie bestaat uit twee horizontale stalen kokerliggers, met daartussen stalen dwarsspanten en een betonnen rijdek, en een gevorkte boog, ook opgebouwd uit kokers. Tussen boog en liggers bevinden zich 32 kruislings geplaatste massief stalen hangers. De gehele constructie ligt op twee in het werk gestorte betonnen steunpunten en heeft een hoofdoverspanning van 130 m.</p> <p>In vergelijking met een traditionele vakwerkboog heeft een netwerkboog meer hangers en meer verbindingen. De kruislingse plaatsing van de hangers voorkomt het uitknikken van de boogconstructie. Momenten in boog en langsliggers zijn relatief klein, waardoor deze een stuk slanker kunnen zijn dan bij een vakwerkboog. Zo is voor de gehele constructie aanzienlijk minder staal nodig dan voor een reguliere stalen boogbrug.</p>
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Over de autosnelweg A2, Eindhoven (NL)
    • Opdrachtgever: Gemeente Eindhoven, Eindhoven (NL)
    • Architect: ipv Delft, Delft (NL)
    • Studiebureau: Wagemaker, Rosmalen (NL)
    • Hoofdaannemer: Combinatie Dura Vermeer-Ploegam
    • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont-Achel (BE)
    • Infosteelleden: CSM Steelstructures
    • Foto: Henk Snaterse (ipv Delft) / Paul Poels

    Nieuwe brug met hangende passerelle over de Ourthe

    • Ondertitel: Over de Ourthe in Tilff
    • Tekst: Deze nieuwe verkeersbrug met onderliggende fiets- en voetgangerspasserelle over de Ourthe in Tilff maakt deel uit van een grootschalige overheidsopdracht die ook de landschapsinrichting van publieke ruimtes zoals parkeerterreinen, promenades voor zachte weggebruikers langs de rivieroevers, de herinrichting van de kades, de creatie van een doorgang onder de spoorwegen en auto- en voetgangersverbindingen omvat.
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Tilff (Esneux)
    • Opdrachtgever: SPW – DG01
    • Architect: A.M. Arcadis - AAST - Ney (auteurs du projet)Ney & Partners (architecte)
    • Studiebureau: Ney & Partners
    • Hoofdaannemer: BAM Galère
    • Staalbouwer: Emesa puis Almex Metaal (structure),<br /> Ferrokonstrukt (passerelle suspendue)
    • Ander staal: TMI (garde-corps et escaliers)
    • Infosteelleden: Ney and Partners / Arcadis / TMI / SPW
    • Foto: jvdb (Infosteel)
    Deze nieuwe verkeersbrug met onderliggende fiets- en voetgangerspasserelle over de Ourthe in Tilff maakt deel uit van een grootschalige overheidsopdracht die ook de landschapsinrichting van publieke ruimtes zoals parkeerterreinen, promenades voor zachte weggebruikers langs de rivieroevers, de herinrichting van de kades, de creatie van een doorgang onder de spoorwegen en auto- en voetgangersverbindingen omvat.

    Nieuwe fiets- en voetgangersbrug over Schelde in Wetteren

    • Ondertitel: Stalen pyloon vormt nieuw landmark
    • Tekst: <p>Wetteren is met een nieuwe fiets- en voetgangersbrug over de Schelde een blikvanger rijker. Het gaat immers om een tuibrug met een stalen pyloon van bijna 50 m hoog. De constructie vervangt een verouderde passerelle, waarvan de vrije doorgangshoogte voor de scheepvaart te beperkt was.<br> De Schelde wordt al een tijdje op verschillende plaatsen uitgediept om ze bevaarbaar te maken voor grotere en zwaardere binnenschepen. Ook oevers worden verlegd, kades gereconstrueerd en bruggen verhoogd. Het is in die context dat de nieuwe tuibrug voor voetgangers en fietsers in Wetteren kadert.</p>
    • Magazine: Link bezoeken
    • Plaats: Tragelweg - Scheldekaai - Wetteren (BE)
    • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg - Antwerpen
    • Architect: Zwarts & Jansma Architecten - Amsterdam (NL)
    • Studiebureau: SBE - Sint-Niklaas
    • Controlebureau: AIB Vinçotte - Vilvoorde
    • Hoofdaannemer: THV BAM Contractors Aelterman - Nazareth
    • Staalbouwer: Aelterman - Gent
    • Infosteelleden: SBE, Aelterman
    • Foto: Marc Van Wezemael

    Nieuwe Kemelbrug over spoorweg

    • Plaats: Welleweg, Denderleeuw
    • Opdrachtgever: INFRABEL, Brussel-Bruxelles
    • Architect: TUC RAIL, Brussel-Bruxelles
    • Studiebureau: TUC RAIL, Brussel-Bruxelles
    • Hoofdaannemer: BAM Contractors , Nazareth
    • Staalbouwer: C.S.M., Hamont-Achel
    • Foto: Bart De Pauw (TUC RAIL)

    Northern Spire over de River Wear

    • Ondertitel: Extra dimensie aan ‘made in Belgium’
    • Award: Staalbouwwedstrijd 2020 Bruggen - Laureaat
    • Tekst: <p>De Northern Spire is de eerste brug in 40 jaar die de rivier Wear opnieuw overbrugt in de regio van Sunderland in het noordoosten van Engeland. De brug zorgt voor een verbeterde verbinding tussen de snelweg, het stadscentrum en de zeehaven. Naast de functionele doelstellingen fungeert de Northern Spire ook als landmark voor de stad. Het project is bijzonder, niet alleen door zijn omvang en het iconische karakter ervan, maar ook door de uitgedachte methologie, waarbij de pyloon in 1 geheel getransporteerd en gemonteerd werd. Dit geeft deze bijzondere stalen brug nog een extra dimensie, ‘made in Belgium’!</p>
    • Magazine: Link bezoeken
    • Video: https://youtu.be/LIddUVCxBcQ
    • Plaats: River Wear - Sunderland, England (UK)
    • Opdrachtgever: Sunderland City Council - Sunderland (UK)
    • Architect: Explorations Architecture - Paris (FR)
    • Studiebureau: JV Roughan & O’Donovan / Bureau Happold - Dublin (IE) / London (UK)
    • Hoofdaannemer: Farrans Construction - Edinburgh, Scotland (UK)
    • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction - Eeklo
    • Infosteelleden: Victor Buyck Steel Construction
    • Foto: Sunderland City Council

    Northern Spire over the River Wear

    • Ondertitel: Made in Belgium with an added dimension
    • Award: Steel Construction Contest 2020 Bridges - Laureate
    • Magazine: Link bezoeken
    • Video: https://youtu.be/LIddUVCxBcQ
    • Plaats: River Wear - Sunderland, England (UK)
    • Opdrachtgever: Sunderland City Council - Sunderland (UK)
    • Architect: Explorations Architecture - Paris (FR)
    • Studiebureau: JV Roughan & O’Donovan / Bureau Happold - Dublin (IE) / London (UK)
    • Hoofdaannemer: Farrans Construction - Edinburgh, Scotland (UK)
    • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction - Eeklo
    • Infosteelleden: Victor Buyck Steel Construction
    • Foto: Sunderland City Council

    Northern Spire sur la rivière Wear

    • Ondertitel: Dimension spéciale ‘made in Belgium’
    • Award: Concours Construction Acier 2020 Ponts - Lauréat
    • Magazine: Link bezoeken
    • Video: https://youtu.be/LIddUVCxBcQ
    • Plaats: River Wear - Sunderland, England (UK)
    • Opdrachtgever: Sunderland City Council - Sunderland (UK)
    • Architect: Explorations Architecture - Paris (FR)
    • Studiebureau: JV Roughan & O’Donovan / Bureau Happold - Dublin (IE) / London (UK)
    • Hoofdaannemer: Farrans Construction - Edinburgh, Scotland (UK)
    • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction - Eeklo
    • Infosteelleden: Victor Buyck Steel Construction
    • Foto: Sunderland City Council

    Nouveau pont ferroviaire 'Kemelbrug'

    • Plaats: Welleweg, Denderleeuw
    • Opdrachtgever: INFRABEL, Brussel-Bruxelles
    • Architect: TUC RAIL, Brussel-Bruxelles
    • Studiebureau: TUC RAIL, Brussel-Bruxelles
    • Hoofdaannemer: BAM Contractors , Nazareth
    • Staalbouwer: C.S.M., Hamont-Achel
    • Foto: Bart De Pauw (TUC RAIL)