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BayArena Leverkusen (DE)

BayArena Leverkusen (DE)

  • Award: Award 2010 - Laureate
  • Tekst: <p>De BayArena in Leverkusen is één van Duitslands en Europas modernste voetbalstadions en de thuishaven van Bayer 04 Leverkusen, een hoofdrolspeler in de Duitse Bundesliga. Het ontwerp van het architectenbureau Hentrich-Petschnigg &amp; Partner (HPP) uit Düsseldorf werd gerealiseerd door een joint venture van Max Bögl met Köster. <br>Bij de bouw diende een aantal structurele uitdagingen in engineering te worden aangegaan: een verhoging van de toeschouwerscapaciteit van 22.500 naar meer dan 30.000, de bouw van een nieuw hoofd- en ontvangstgebouw aan de westelijke zijde van het stadion en bovenal de constructie van een volledig nieuw dak bestaande uit staal, kabels en Makidon.<br> De ongelooflijk licht ogende stalen dak en kabels zijn de blikvangers van de uitbreiding van het BayArena-stadion. De draagstructuur, gebaseerd op het principe van een wiel met spaken, is bijzonder omdat de stalen kabels niet met de naaf kruislings verbonden zijn, maar met de externe velg die uit stalen buizen is opgebouwd. </p>
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  • Plaats: Bismarckstrasse 122, Leverkusen (DE)
  • Opdrachtgever: Bayer 04 Immobilien GmbH, Leverkusen (DE)
  • Architect: HPP Hentrich-Petschnigg & Partners GmbH & Co Kg, Düsseldorf
  • Studiebureau: Schlaich Bergermann & Partner, Stuttgart
  • Hoofdaannemer: Stahl- und Anlagenbau GmbH & Co Kg, Neumarkt Duitsland
  • Staalbouwer: Stahl- und Anlagenbau GmbH & Co Kg, Neumarkt Duitsland
  • Foto: Max Bögl

Bear Stearns International, Londen (UK)

  • Tekst: <p>BP2 Bear Stearns International is een 15 verdiepingen hoog kantoorgebouw in Londen. Het grondplan is typisch voor de Engelse kantoorgebouwen, dat wil zeggen, een betonnen kern waarrond een staalstructuur wordt opgetrokken. In de betonnen kern zitten de liftkokers en de trappenhuizen. De staalstructuur huisvest de kantoren en is met de betonnen kern verankerd door middel van staalplaten.<br> Door de opbouw met kolommen en horizontale liggers voorzien van steeldeck wordt de volledige structuur lichter en worden de funderingen minder belast, waardoor ze goedkoper zijn. Een ander voordeel is dat de bouwtijd sterk gereduceerd wordt. Doordat de staalstructuur in het atelier kan worden gemonteerd is er niet veel opslagruimte nodig op de werf, een groot voordeel in een grootstad als Londen.</p>
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  • Plaats: Churchill Place 20, Londen (UK)
  • Opdrachtgever: Canary Wharf Contractors Limited, Londen (UK)
  • Architect: HOK International Limited, London
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Foto: Victor Buyck Steel Construction

Bear Stearns International, Londres (UK)

  • Tekst: <p>BP2 Bear Stearns International est un immeuble de bureaux de 15 étages situé à Londres. Le plan est typique pour un immeuble de bureaux anglais, c’est-à-dire un noyau en béton autour duquel s’élève une structure en acier. Les cages d’ascenseur et d’escalier se trouvent dans le noyau en béton. La structure en acier abrite elle les bureaux et est ancrée au noyau en béton au moyen de dalles en acier.<br> Grâce à cette construction de poteaux et de poutres horizontales munies de steeldeck, l’ensemble de la structure est plus léger et les fondations sont moins sollicitées, et donc moins chères. Autre avantage, une importante diminution du temps de construction. Comme la structure en acier peut être préassemblée en atelier, le chantier ne doit pas disposer d’un grand espace de stockage, un avantage dans une grande ville comme Londres.</p>
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  • Plaats: Churchill Place 20, Londen (UK)
  • Opdrachtgever: Canary Wharf Contractors Limited, Londen (UK)
  • Architect: HOK International Limited, London
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Foto: Victor Buyck Steel Construction

Beatus-Rhenanusbrug

  • Award: Awards 2018 - Nominatie
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  • Plaats: Route du Rhin, Strasbourg (FR)
  • Opdrachtgever: CTS Compagnie des Transports Strasbourgeois, Strasbourg (FR)
  • Architect: Marc Barani Architectes, Paris (FR)
  • Studiebureau: Arcadis ESG, Strasbourg (FR)
  • Hoofdaannemer: Groupement d'entreprises : Bouygues TP Régions France, Victor Buyck, Früh, Lingenheld, Arcadis, Marc Barani,
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Foto: bron VBSC

Belgisch paviljoen, Biënnale Venetië (IT)

  • Tekst: <p>In het Belgisch paviljoen voor de Biënnale van Venetië 2008 werd de bestaande constructie omkaderd door een 7 m hoge en 30 m lange muur, en zo losgeknipt van de overheersende context van de architectuurbiënnale. <br> Het prominentste onderdeel van de interventie, de muur, werd volledig opgebouwd uit gegalvaniseerd stalen stellingmateriaal, geleend voor de duur van de Biënnale en achteraf terug weggenomen door de gespecialiseerde aannemer. De reflecterende panelen, gebruikt als perfect gemoduleerde buitenafwerking van de muur, zijn in feite loopplaten in het oorspronkelijk systeem. De realisatie van de muur moest gebeuren binnen enkele zeer stringente randvoorwaarden: de onmogelijkheid om een fundering te voorzien en beperkingen qua budget. Stalen stellingmateriaal bood hierop het enig mogelijke antwoord.</p>
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  • Plaats: Giardini, Venise (IT)
  • Opdrachtgever: Jerry Aerts, directeur De Singel internationale kunstcampus, Antwerpen
  • Architect: Office Kersten Geers David Van Severen, Brussel
  • Studiebureau: Util , Brussel
  • Hoofdaannemer: Marcegaglia , Milano
  • Staalbouwer: Marcegaglia , Milano
  • Foto: Bas Princen (op de foto's rusten wel copyrightrechten)

Bowstring au PK 16,106, Luxembourg (LU)

  • Tekst: <p>L’Administration des Ponts &amp; Chaussées demande la réalisation d’ un ouvrage permettant d’augmenter le gabarit de 4,50 a 5,50 m, de permettre l’élargissement de l’autoroute A6 de 2 a 3 bandes et de limiter les perturbations du trafic autoroutier au minimum. Cela impose un ouvrage à travée unique, c’est-a-dire un tablier qui enjambe la totalité de l’autoroute sans reposer sur des appuis intermédiaires de façon à garantir une liberté totale a la conception de l’A6 et a son évolution future. Le ‘bow-string’ ou ‘tied arch bridge’ est un ouvrage à tablier intérieur constituant le tirant de deux arcs auxquels il est suspendu à l’aide de suspentes en câbles d’acier. L’on donne généralement à l’arc la forme d’une parabole du second degré ce qui correspondant au polygone funiculaire d’une charge uniformément répartie. Pour obtenir une raideur flexionnelle satisfaisante au système soumis à de fortes charges mobiles, la solidarisation tablier-tirant est totale. Le tablier a une rigidité plus importante que celle des arcs afin de mieux faire face aux sollicitations dynamiques. </p>
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  • Plaats: Rue des Celtes, Luxembourg (LU)
  • Opdrachtgever: Oslo Kommune Idrettsetaten, Oslo
  • Architect: JDS Architects, Bruxelles
  • Studiebureau: INCA ingénieurs Conseils Associés, Niederanven
  • Hoofdaannemer: Tralux, Bettembourg
  • Staalbouwer: Ateliers Roger Poncin, Ocquier
  • Foto: Rémi Villaggi

Bowstring bij KP 16.106, Luxemburg (LU)

  • Tekst: </p>
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  • Plaats: Rue des Celtes, Luxembourg (LU)
  • Opdrachtgever: Oslo Kommune Idrettsetaten, Oslo
  • Architect: JDS Architects, Bruxelles
  • Studiebureau: INCA ingénieurs Conseils Associés, Niederanven
  • Hoofdaannemer: Tralux, Bettembourg
  • Staalbouwer: Ateliers Roger Poncin, Ocquier
  • Foto: Rémi Villaggi

BP 3, Londen (UK)

  • Tekst: <p>BP3 is een kantoorgebouw in het financiële hart van Londen, Canary Wharf. Het bestaat uit 3 modules en is opgebouwd volgens een grondplan dat men in heel wat Londense kantoorgebouwen terugvindt: een betonnen kern met daarrond een staalstructuur. De staalstructuur geeft onderdak aan de kantoorruimte van het gebouw en is door middel van ingestorte staalplaten aan de betonnen kern verankerd. De staalstructuur is zo opgebouwd dat er een minimale verdiepinghoogte wordt bekomen en de inwendige ruimte zo nuttig mogelijk gebruikt wordt. Ze bestaat uit kolommen met daartussen horizontale liggers. Hierin zijn uitsparingen voorzien voor de nutsleidingen. Op de stalen liggers wordt een metal decking voorzien die dienst doet als verloren bekisting en bijdraagt tot de stijfheid van de vloer. </p>
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  • Plaats: Churchill Place 20, Londen (UK)
  • Opdrachtgever: Canary Wharf Contractors Limited, Londen (UK)
  • Architect: Kohn Pedersen Fox Associates, New York
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Foto: Victor Buyck Steel Construction

BP 3, Londres (UK)

  • Tekst: <p>BP3 est un immeuble de bureaux dans le cœur financier de Londres, sur Canary Wharf. Il est constitué de trois modules et construit selon un plan que l’on retrouve dans de nombreux immeubles de bureaux londoniens : un noyau en béton entouré d’une structure en acier. La structure en acier abrite les bureaux du bâtiment ; elle est ancrée au noyau en béton au moyen de tôles en acier coulées. La structure en acier est construite de manière à obtenir une hauteur d’étage minimale et à utiliser l’espace le plus efficacement possible. Elle est constituée de poteaux reliés par des poutres horizontales. Des réservations sont prévues dans ces dernières pour le passage des équipements. Un panneautage métallique est posé sur les poutres en acier et sert de coffrage perdu tout en contribuant à la rigidité du plancher. </p>
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  • Plaats: Churchill Place 20, Londen (UK)
  • Opdrachtgever: Canary Wharf Contractors Limited, Londen (UK)
  • Architect: Kohn Pedersen Fox Associates, New York
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Foto: Victor Buyck Steel Construction

Brandweerkazerne

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  • Plaats: Spaansland 20, Enschede (NL)
  • Opdrachtgever: Gemeente Enschede , Enschede
  • Architect: Philippe Samyn and Partners sprl , Bruxelles
  • Foto: Samyn and Partners

Brede voetgangersbrug in Duinkerke (FR)

  • Tekst: Een eerste voetgangersbrug met een totale lengte van 180 m en een overspanning van 112 m loopt schuin over het uitwijkkanaal en eindigt op een heuvel waarop voetpaden werden aangelegd om af te dalen tot op straatniveau. Deze heuvel is verbonden met de eerste verdieping van het nieuwe FRAC (Fonds Régional des Arts Contemporains) via een tweede 103 lange voetgangersbrug, hoog boven het onlangs verwezenlijkte voorplein.
  • Plaats: Quartier Grand Large Dunkerque, Dunkerque (FR)
  • Opdrachtgever: Dunkerque Grand Littoral, Communauté Urbaine; Mandataire: S3D - Société du Développement du Dunquerkois, Dunkerque (FR)
  • Architect: Espace, Architecte Brigit de Kosmi, Paris
  • Studiebureau: SETEC TPI, Paris (FR)
  • Hoofdaannemer: Bouygues TP Régions France, Villeneuve D’Ascq (FR)
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Foto: Jean-Louis Burnod (Happy Day)

Brug over bootgarage

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  • Plaats: Rue de conflans - Sainte Honorine , Béthune (FR)
  • Opdrachtgever: Départment du Pas-de-Calais, Service ouvrages d'art, Arras Cedex 9
  • Architect: AEI, Paris
  • Studiebureau: Ingenieursbureau Stendess nv, Lovendegem
  • Hoofdaannemer: Aelterman bvba, Gent
  • Staalbouwer: Goupement Chagnaud - DG Construction - Aelterman, Lens Cedex
  • Infosteelleden: Aelterman
  • Foto: Aelterman bvba

Brug over de Moezel in Hauconcourt (FR)

  • Tekst: De oude brug over de Moezel werd vervangen door een nieuwe 180 m lange brug van het bowstring-type. Dankzij deze techniek kon de brug verbreed worden en konden veilige paden geïntegreerd worden voor de zachte weggebruikers (voetgangers, fietsen, ruiters...). Maar het is vooral het grote draagvermogen dat de brug opnieuw geschikt maakt voor vrachtwagens en voor uitzonderlijke transporten.
  • Plaats: RD52 / La Moselle, Hauconcourt (FR)
  • Opdrachtgever: Département de la Moselle, Conseil Général de la Moselle, Metz (FR)
  • Architect: Laurent Barbier (1959-2014),
  • Studiebureau: Direction des Routes, des Transports et des Constructions - Division des Investissements Routiers / CORÉDIA, Metz (FR) / Paris (FR)
  • Hoofdaannemer: Demathieu Bard TP, Montigny-Les-Metz (FR)
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Foto: Victor Buyck Steel Construction
Busstop in Krumbach

Busstop in Krumbach

  • Award: Awards 2014 - Genomineerd
  • Tekst: <p>Architecten van zeven verschillende landen ontwierpen in het Oostenrijkse Krumbach zeven verschillende bushaltes.</p><p>In Krumbach wordt de Belgische bushalte &lsquo;Kapel&rsquo; genoemd. In het Bregenzerwald waren kapellen altijd al de schuilplaatsen voor onderweg, om even alleen te zijn of bestand te zijn tegen de regenval. &nbsp;Het is de spitse geometrische vorm die aan een kapel doet denken. Het geeft de geborgenheid van een dak, om te schuilen, om te wachten.</p><p>De stalen platen van 22 mm dik zijn als een gevouwen blad papier. De constructie van 8 ton werd voorbereid in atelier en is per bijzonder transport ter plaatste gebracht.</p>
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  • Plaats: Unterkrumbach Nord, Krumbach (AT)
  • Opdrachtgever: Verein kultur krumbach, Krumbach (Oostenrijk)
  • Architect: Architecten de vylder vinck taillieu, Gent
  • Studiebureau: gbd ZT, Dornbirn
  • Staalbouwer: EHG Stahl Metall & CO OG, Dornbirn
  • Foto: architecten dvvt

Caserne de pompiers

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  • Plaats: Spaansland 20, Enschede (NL)
  • Opdrachtgever: Gemeente Enschede , Enschede
  • Architect: Philippe Samyn and Partners sprl , Bruxelles
  • Foto: Samyn and Partners

Centre commercial Eden

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  • Plaats: High Wycombe, High Wycombe (UK)
  • Opdrachtgever: Multiplex Developments, Sydney NSW 2000
  • Architect: Haskoll,
  • Studiebureau: Capita Symonds, Westminster London SW1H OXA
  • Hoofdaannemer: J.V. Victor Buyck Steel Construction nv / Hollandia bv, Eeklo
  • Staalbouwer: Multiplex Developments, Sydney NSW 2000
  • Infosteelleden: Victor Buyck Steel Construction
  • Foto: VBSC / Hollandia

Centre d’information et d’activités

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  • Plaats: Gerard de Moorsweg 4, Groede (Sluis) (NL)
  • Opdrachtgever: Gemeente Sluis, Oostbrug
  • Architect: MSDN architecten, Brugge
  • Hoofdaannemer: Industrial Building Systems bv, Kloosterzande
  • Staalbouwer: Aannemersbedrijf Leenhouts bv, Sluis
  • Foto: Mia De Nolf

Construction métallique pour usine de congélation

  • Plaats: Garton Road Kirkburn, East Riding of Yorkshire Driffield (UK)
  • Opdrachtgever: Yorkshire Greens, East Riding of Yorkshire Driffield (UK)
  • Architect: Mason Clark Associetes, Kingston upon Hull (UK)
  • Studiebureau: Metaalbouw Devoldere, Pittem
  • Controlebureau: Brambles Construction Services Ltd, Driffield (UK)
  • Hoofdaannemer: The Ashcourt Group, Hull (UK)
  • Staalbouwer: Metaalbouw Devoldere, Pittem
  • Ander staal: Isocab Construct, Harelbeke
  • Foto: John Pick (Yorkshire Greens)

Couverture de la gare Amsterdam Bijlmer ArenA

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  • Plaats: Amsterdamse Poort - ArenA Boulevard , Amsterdam (NL)
  • Opdrachtgever: Pro Rail Infraprojecten, Utrecht
  • Architect: Arcadis Architecten BNA / Grimshaw Architectes, Amersfort
  • Studiebureau: Arcadis Infra, Amersfort
  • Hoofdaannemer: Victor Buyck Steel Construction nv, Eeklo
  • Staalbouwer: Besix Nederland b.v., Barendrecht
  • Infosteelleden: Arcadis, Besix, Victor Buyck Steel Construction
  • Foto: VBSC / Arcadis / Besix
D'un Pallazo à une mega-boutique à Rome

D'un Pallazo à une méga-boutique à Rome

  • Plaats: Palazzo dell'Ex Unione Militare, Via del Corso - Via Tomacella, Roma (IT)
  • Opdrachtgever: Sigi srl
  • Architect: Massimiliano and Doriana Fuksas
  • Studiebureau: Tecnobrevetti Srl / Esa Engineering
  • Hoofdaannemer: CEV spa
  • Staalbouwer: Stahlbau Pichler Srl (Pichler Projects Srl)
  • Foto: Gianni Basso

D'un Pallazo à une méga-boutique à Rome

Nouvelle coupole de verre et d'acier dans le centre historique

Un bâtiment peut-il aujourd'hui, de manière réaliste, constituer la perfection exacte d'un projet ? C'est possible si l'on considère la "Nuvola" et la "Lanterna" réalisées par Stahlbau Pichler pour Fuksas. La signature du Studio, le diamant de verre et d'acier à géométrie variable serti au sommet de l'ancien bâtiment de l'Union militaire, s'intègre parfaitement dans le centre historique de la capitale. Le projet dans son ensemble est une architecture qui dénonce sa propre époque, démontrant l'importance, même pour la Ville éternelle, de construire une modernité qui dialogue avec le passé, affirmant la valeur d'elle-même. Le Palazzo a été construit au début des années 1900 et compte quatre étages utilisés pour les activités commerciales. Le projet de récupération proposait deux approches : la lumière sur la peau du bâtiment, l'ingénierie pour la structure interne (appelée "Lanterna") et pour le toit (appelée "Nuvola").

Lanterna et Nuvola

Une modification importante concerne la création de la structure centrale en acier qui, partant du bas du bâtiment, s'élève et traverse les quatre étages, émergeant au sommet avec le recouvrement d'une terrasse panoramique d'environ 300 mètres carrés. Deux types de verre ont été utilisés : un double vitrage hautement sélectif pour la Nuvola et un vitrage simple couche pour la Lanterna ; les deux éléments vitrés sont constitués d'environ 1 000 modules triangulaires, chacun de taille différente, couvrant environ 2 000 mètres carrés. La technologie de construction adoptée est intéressante : une structure résistante grâce à sa forme, non pas à cause des sections des profils mais à cause du concept médiatisé par les structures de poussée typiques des arcs romains antiques. Dans le détail, les surfaces vitrées sont soutenues par des tiges d'acier rigides, constituées de profils laminés sur mesure en S275 et S355. L'utilisation de la plate-forme Bim (Building Information Modeling), qui favorise la collaboration entre les clients et les fournisseurs externes, réduisant ainsi les coûts finaux, a été d'une importance fondamentale dans la gestion de toutes les phases du processus, de la modélisation aux calculs structurels, des achats à la production.

Un point de repère contemporain

D'un point de vue architectural, la structure est immédiatement devenue un point de repère contemporain et un nom de lieu reconnu ; la nouvelle coupole est haute de 8 m et sa géométrie de base triangulaire contient des connexions verticales, des pièces de service, des pièces accessoires et une partie des systèmes. Le vide ainsi créé sur toute la hauteur permet de voir les différents étages, dont chacun ouvre au public un espace caractérisé par des sols décorés de "bulles" de tailles et de couleurs différentes, dans des tons de rouge, d'orange et de violet sur un fond blanc. Le rez-de-chaussée, conçu pour abriter un grand bazar, est également un espace ouvert et perméable qui relie la Via Tomacelli à la place adjacente. Le mobilier a également été conçu par le Studio Fuksas, principalement en fibre de verre et en privilégiant les lignes fluides.

Un escalier avec des marches en verre éclairées par des LED et des surfaces réfléchissantes complète la décoration intérieure et relie les espaces. Enfin, un sol en verre au rez-de-chaussée permet de voir certains des vestiges archéologiques mis au jour lors des travaux.

  • Benetton Roma 01

  • Benetton Roma 02

  • Benetton Roma 03

  • Benetton Roma 04

  • Benetton Roma 05

  • Benetton Roma 06

  • Benetton Roma 07

  • Benetton Roma 08

  • Benetton Roma 09

  • Benetton Roma 09 A

  • Benetton Roma 10

  • Benetton Roma 10 A

  • Benetton Roma 10 B

  • Benetton Roma 22

  • Benetton Werf 1

  • Benetton Werf 2

  • Benetton Werf 3

  • Benetton Werf 4

  • Dakplan

  • Doornsnede

  • Isometrie

  • Plan 2

  • Schema

Photos: Gianni Basso (projet fini); Stahlbau Pichler srl (images chantier) Courtesy of Fondazione Promozione Acciaio and Pichler Projects Srl
  • Localisation

    Localisation

  • Maître d'ouvrage

    Maître d'ouvrage

  • Architecte / Concepteur

    Architecte / Concepteur

  • Bureau d'études

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  • Bureau de contrôle

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  • Entrepreneur général

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  • Constructeur métallique

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  • Autres applications en acier

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  • Membres Infosteel

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