Promenade autour de la ‘Smedenpoort’

• Award: Awards 2014 - Lauréat
• Tekst: <p>L&rsquo;&eacute;difice historique Smedenpoort (Porte des forgerons) fut &eacute;rig&eacute;&agrave; Bruges aux treizi&egrave;me et quatorzi&egrave;me si&egrave;cles. Cette porte d&rsquo;entr&eacute;e de la ville &eacute;tait devenue trop &eacute;troite pour permettre une circulation fluide des voitures, pi&eacute;tons et cyclistes, particuli&egrave;rement aux heures de pointe.&nbsp;C&rsquo;est pourquoi il a &eacute;t&eacute; d&eacute;cid&eacute; de r&eacute;aliser deux passerelles pi&eacute;tonnes de part et d&rsquo;autre du pont-levis existant. Le trac&eacute; en plan a &eacute;t&eacute; adapt&eacute; de telle sorte que les nouvelles passerelles enserrent la porte et le pont existants.&nbsp;Les nouvelles passerelles se doivent de respecter le contexte historique fort dans lequel elles s&rsquo;incrivent.</p><p>La multiplication des supports et l&rsquo;utilisation structurelle du garde-corps permettent de r&eacute;duire la dimension de tous les &eacute;l&eacute;ments porteurs et d&rsquo;obtenir ainsi une transparence maximale.&nbsp;La structure combine des poutres de type Warren et Vierendeel. Les deux mains courantes fonctionnent comme poutres principales, qui portent un tablier fait de dalles de b&eacute;ton pos&eacute; sur des traverses. Les poutres continues sont soutenues tous les 5 m par de fines colonnes de 60 sur 60 mm.&nbsp;Les structures portantes sont en acier auto-patinable.</p>
• Magazine: Link bezoeken
• Plaats: Smedenpoort, Brugge
• Opdrachtgever: Stad Brugge, Brugge
• Architect: Ney & Partners, Brussel
• Studiebureau: Ney & Partners, Brussel
• Hoofdaannemer: Depret, Zeebrugge
• Staalbouwer: Anmeco, Zwijndrecht
• Foto: Alain Trellu

Promenade rond de Smedenpoort

• Award: Awards 2014 - Laureaat
• Tekst: <p>De Smedenpoort is een historische toegangspoort tot de stad Brugge uit de 13e-14e eeuw. Om de moderne verkeersstroom met auto’s, fietsers en voetgangers tijdens piekmomenten in goede banen te leiden, bleek de poort te nauw.</p><p>Twee voetgangersbruggen aan weerszijden van het bestaande gebouw moeten dit euvel verhelpen. Het traject is zodanig opgevat dat deze nieuwe passerelles de bestaande poort en brug omarmen. <br />De nieuwe passerelles moesten de sterk aanwezige historische achtergrond van de omgeving respecteren.</p><p>Door veelvuldige steunpunten en het structureel gebruik van de borstwering kregen de dragende elementen eerder beperkte afmetingen, met een maximale transparantie tot gevolg. <br />Het structureel systeem is een combinatie van een Warrenligger en een Vierdeelligger. Beide handgrepen werken als hoofdliggers. De doorlopende liggers worden om de 5 m ondersteund door slanke kolommen van 60 bij 60 mm.</p><p>De draagstructuur bestaat uit weervast staal.</p>
• Magazine: Link bezoeken
• Plaats: Smedenpoort, Brugge
• Opdrachtgever: Stad Brugge, Brugge
• Architect: Ney & Partners, Brussel
• Studiebureau: Ney & Partners, Brussel
• Hoofdaannemer: Depret, Zeebrugge
• Staalbouwer: Anmeco, Zwijndrecht
• Foto: Alain Trellu

Réaménagement d’une clinique

• Magazine: Link bezoeken
• Plaats: 2,4,6, rue Wiltheim - 3, rue sigefroi, Luxembourg (LU)
• Opdrachtgever: Fonds de la Rénovation de la Vieille Ville, Luxembourg
• Architect: Arco - Architecture Company, Luxembourg
• Studiebureau: IncA Ingénieurs Conseils et Ass., Niederanven
• Hoofdaannemer: Bohlen AG, Speicher
• Staalbouwer: Socimmo sa, Strassen
• Infosteelleden: IncA, Secolux
• Foto: Christof Weber

Reconstructie van Pattonbrug in weervast staal (‘corten’)

• Ondertitel: In de lengterichting gebogen
• Tekst: In het kader van de realisatie van een multimodaal mobiliteitsknooppunt aan het station van Ettelbruck werd er een nieuwe Pont Patton opgetrokken. Dit maakte het mogelijk om voorrang te geven aan bussen en voldoende ruimte te bieden voor zachte mobiliteit, maar ook om de onderliggende spoorbreedte te vergroten conform de nieuwe normen van de Luxemburgse spoorwegmaatschappij. De brug, die is opgevat als een gemengde staal-betonstructuur met drie overspanningen, heeft een totale lengte van 175 m. Het brugdek is een gesloten stalen koker met consoles aan de zijkanten (met een tussenafstand van 5 m). De koker is in de lengterichting gebogen volgens een krommingsstraal van 120 m en verzonken ter hoogte van twee tussenliggende pijlers. Het bovenste deel van de brug is uitgerust met twee rijbanen, een dienststrook, een fietspad en een busstrook.
• Magazine: Link bezoeken
• Plaats: Ettelbruck (Grand-Duché de Luxembourg)
• Opdrachtgever: Ministère de la Mobilité et des Travaux publics, Luxembourg (LU)
• Architect: Schroeder & Associés, Kockelscheuer (LU) (concepteur)
• Studiebureau: Schroeder & Associés, Kockelscheuer (LU)
• Controlebureau: INCA Ingénierie, Niederanven (LU) (direction et contrôle des travaux)SECO Luxembourg, Bertrange (LU)
• Hoofdaannemer: AM BAMLux, Kockelscheuer (LU) – Galère, Liège-Charleroi-Kockelscheuer (LU) – Victor Buyck Steel Construction, Eeklo (BE)
• Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo (BE)
• Infosteelleden: INCA, Schroeder, SECO, Victor Buyck Steel Construction
• Foto: Gilles Martin

Reconstruction du Pont Patton en acier auto-patinable (‘corten’)

• Ondertitel: Un caisson est cintré longitudinalement
• Tekst: Dans le cadre du projet « Pôle d’échange multimodal de la gare d’Ettelbruck », la reconstruction du pont Patton permet de prioriser les bus, offrir un gabarit adéquat pour la mobilité douce mais également créer l’opportunité d’augmenter le gabarit ferroviaire pour être en conformité avec les nouvelles normes CFL. Le nouveau pont Patton est un ouvrage mixte en acier-béton à trois travées d’une longueur totale de 175 m. L’ouvrage est un caisson métallique fermé constitué d’augets droits liaisonnés à des diaphragmes espacés de 5 m. Le caisson est cintré longitudinalement et encastré au niveau des deux piles intermédiaires, il présente notamment un rayon de courbure de 120 m. En partie supérieure, le pont est composé de deux voies de circulation, une voie de service, une piste cyclable et une voie dédiée aux bus.
• Magazine: Link bezoeken
• Plaats: Ettelbruck (Grand-Duché de Luxembourg)
• Opdrachtgever: Ministère de la Mobilité et des Travaux publics, Luxembourg (LU)
• Architect: Schroeder & Associés, Kockelscheuer (LU) (concepteur)
• Studiebureau: Schroeder & Associés, Kockelscheuer (LU)
• Controlebureau: INCA Ingénierie, Niederanven (LU) (direction et contrôle des travaux)SECO Luxembourg, Bertrange (LU)
• Hoofdaannemer: AM BAMLux, Kockelscheuer (LU) – Galère, Liège-Charleroi-Kockelscheuer (LU) – Victor Buyck Steel Construction, Eeklo (BE)
• Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo (BE)
• Infosteelleden: INCA, Schroeder, SECO, Victor Buyck Steel Construction
• Foto: Gilles Martin

Reconstruction d’un pont routier - Hesperange

Reconstruction des tabliers d’un pont - Insenborn

Renovatie metrostation Sint-Katelijne

• Award: Award 2008 - Laureate
• Magazine: Link bezoeken
• Plaats: Quai bois à brûler / quai aux briques, Bruxelles
• Opdrachtgever: AED - Administration de l'Equipement et des Déplacements, Bruxelles
• Architect: Node Engineering sprl, Bruxelles
• Studiebureau: Ney and Partners, Brussel
• Hoofdaannemer: Ortmans Inox, Thimister - Clermont
• Staalbouwer: De Waele, Deerlijk
• Infosteelleden: Ney and Partners, SECO
• Foto: Olivier Noterman

Renovatie opera te Luik

• Award: NOMINEE 2012
• Tekst: <p>Het restauratie- en moderniseringsproject van de Luikse opera (Opéra Royal de Wallonie) beantwoordt aan een dubbele behoefte: ruimte bieden voor opvoeringen met een internationale uitstraling en een bekend en hoog gewaardeerd gebouw weer tot zijn volle recht laten komen. <br> Hiertoe werd deze cultuurtempel, waarvan het onderste volume gerenoveerd werd met respect voor het patrimonium, met een uitgesproken eigentijdse interventie verhoogd. De ingreep die tot uitdrukking komt in een pure en moderne architectuur, kadert aldus in een sterk historische logica, wars van nostalgie. Het ontwerp voor de ophoging hield rekening met stabiliteitseisen van het gebouw: het gewicht van de 3 bijkomende niveaus dat op de bestaande structuur kwam, moest beperkt blijven. Daarom bestaat de hoofdstructuur uit hoge vakwerkliggers (2 verdiepingen - 6,10 m hoog), geschoord door elementen in beton. </p>
• Magazine: Link bezoeken

Rénovation de l’Opéra Royal de Wallonie

• Award: NOMINEE 2012
• Tekst: <p>Le projet de restauration et de modernisation de l’opéra à Liège (Opéra Royal de Wallonie) répond à la double nécessité d'accueillir à nou-veau des spectacles d'envergure internationale et de mettre en valeur un bâtiment connu et apprécié. <br> Pour ce faire, une intervention volontairement contemporaine vient rehausser l'édifice culturel, dont le volume bas est rénové dans le respect du patrimoine. L’intervention, exprimée par une architecture épurée et contemporaine, s’inscrit ainsi dans une logique historique forte, sans pas-séisme. La conception de la rehausse s’articule autour d’une obligation imposée par la stabilité du bâtiment: limiter le poids des 3 niveaux sup-plémentaires érigés sur la structure existante. Pour ce faire, la structure principale est composée de poutres treillis de grande hauteur (2 niveaux - 6,10 m de hauteur) contreventées par des élé-ments en béton.</p>
• Magazine: Link bezoeken

Rénovation station de métro Sainte-Catherine

• Award: Award 2008 - Laureate
• Magazine: Link bezoeken
• Plaats: Quai bois à brûler / quai aux briques, Bruxelles
• Opdrachtgever: AED - Administration de l'Equipement et des Déplacements, Bruxelles
• Architect: Node Engineering sprl, Bruxelles
• Studiebureau: Ney and Partners, Brussel
• Hoofdaannemer: Ortmans Inox, Thimister - Clermont
• Staalbouwer: De Waele, Deerlijk
• Infosteelleden: Ney and Partners, SECO
• Foto: Olivier Noterman

Restauratie van het Atomium

Restauration de l’Atomium

SECO

• activiteit: Controlebureau
• firmanaam: SECO Belgium nv/sa
• adres: Hermeslaan, 9 - B-1831 Diegem
• telefoon: +32-2-238 22 11
• fax: +32-2-238 22 61
• e-mail: info.be@groupseco.com
• website: Website bezoeken
• contact: Rik Debruyckere
• bedrijfsprofiel:

  SECO biedt in haar hoedanigheid van neutrale derde partij assistentie bij het beheer van de kwaliteit en de technische risico’s van:

  • productie en bouwprocessen, via haar activiteiten van kwaliteitsinspectie en certificatie;
  • vastgoedprojecten, projecten binnen het domein van de burgerlijke bouwkunde en milieubescherming, dankzij een vakkundige begeleiding en door middel van de validering van de kwaliteit van het ontwerp en van de uitvoering van de werken

  Expertise: bouwfysica, geveltechniek, brandveiligheid, duurzaam bouwen, speciale technieken

Sociaal-cultureel centrum ‘Amfitheater/Auditorium’

• Award: Award 2009 - Nomination
• Tekst: <p>In &lsquo;Le Cit&eacute;&rsquo;, het nieuwe sociaal-culturele centrum, werd een mediatheek, een cybercaf&eacute;, een tentoonstellingsruimte en een zaal voor conferenties en films ondergebracht. De architecturale opzet is om te spelen met lichtheid en
• Magazine: Link bezoeken
• Plaats: 3, rue Genistre, Luxembourg
• Opdrachtgever: Ville de Luxembourg (Administration de l'Architecture), Luxembourg
• Architect: Atelier d'Architecture Beng, Esch-sur-Alzette
• Studiebureau: TR Engineering, Luxembourg
• Controlebureau: Secolux, Capellen
• Hoofdaannemer: Ateliers Roger Poncin, Ocquier
• Staalbouwer: Tralux, Bettembourg
• Foto: Christof Weber

Spiegelend staal doet passerelle opgaan in groene omgeving

• Magazine: Link bezoeken

Sporthal in Frisange

• Award: 0
• Magazine: Link bezoeken
• Plaats: 10, Munnerefestrooss, Frisange
• Opdrachtgever: Administration Communale de Frisange, Frisange
• Architect: Theisen Architectes, Luxembourg
• Studiebureau: B.E.S.T. Ingénieurs-Conseils, Senninerberg
• Controlebureau: Secolux, Leudelange
• Hoofdaannemer: Tralux Construction, Bettembour
• Staalbouwer: C.M. Seitz, Ellange
• Ander staal: Engstier & Schäfer, Schmelz-Saar (façades)
• Infosteelleden: B.E.S.T., Secolux
• Foto: B.E.S.T. Ingénieurs-Conseils / Theisen Architectes

Stadsbrug De Oversteek in Nijmegen

• Award: Awards 2014 - Genomineerd
• Tekst: <p>De stadsbrug De Oversteek verbindt Nijmegen-West met de stadsuitbreiding op de noordoever van de Waal.</p><p>De brug bestaat uit vier rijbanen en een pechstrook. Aan de stadskant is een pad van 4 m breed voor fietsers en voetgangers gecre&euml;erd. De totale lengte van de brug is 1.195 m, inclusief aanbruggen. De stalen brugconstructie is met een hoofdoverspanning van 285 m de grootste enkelvoudige boogbrug in Europa. Deze hoofdoverspanning overspant niet alleen de vaargeul, maar de hele rivier.</p><p>De boogconstructie sluit aan op de vormgeving van de oude Waalbrug. Het traditionele metselwerk met bakstenen aan de zijkanten van de aanbruggen verwijst naar Nijmegen als stad en geeft de brug een stedelijk karakter.</p><p>Door gebruik te maken van de krachtswerking van de boog is de brug met een minimum aan staal uitgevoerd. Vanwege deze slankheid van de brug, de beeldkwaliteit en de eisen voor de brandveiligheid is geopteerd voor hoogwaardig staal.</p>
• Magazine: Link bezoeken
• Plaats: De Oversteek 1, Nijmegen, Nijmegem (NL)
• Opdrachtgever: Gemeente Nijmegen, geadviseerd door Royal HaskoningDHV, Nijmegem
• Architect: Ney & Partners, Brussel
• Hoofdaannemer: Max Bögl Nederland, Amsterdam
• Staalbouwer: Leonhardt, Andrä und Partner, Stuttgart

Stadscomplex ‘Notre Seigneur’

• Ondertitel: Een gevarieerd kleurenpalet in staal
• Tekst: <p>Voor dit gebouw, dat een kinderdagverblijf, een gemeenschappelijke ruimte, vijf sociale woningen en een parking omvat, werd om esthetische redenen de voorkeur gegeven aan het gebruik van verschillende soorten staal, die voor een vlotte integratie in de bebouwde omgeving zorgen. Zo refereert de cortenstaalbekleding, met een totale oppervlakte van 286 m², aan de alomtegenwoordige kleur van traditionele baksteen in de wijk. <br> Voor het verdiepingsvolume dat zich op de hoek van de straat bevindt, is een bekleding in geribbelde en geperforeerde staalplaten gebruikt, waardoor een afwisselend ritme van perforaties en golvingen in het plaatwerk ontstaat, wat de gevel een lichte, dynamische uitstraling geeft. De buitentrap naar de ingangen van de verschillende woningen bestaat uit een gegalvaniseerde staalconstructie van bijna 3 ton en is omzoomd met een metalen gaas.</p>
• Magazine: Link bezoeken
• Plaats: Rue Notre-Seigneur 1, Bruxelles
• Opdrachtgever: CPAS de Bruxelles, Bruxelles
• Architect: B612architectes
• Studiebureau: JZH & Partners, Bruxelles
• Controlebureau: SECO Belgium, Diegem
• Hoofdaannemer: Gillion construct, Bruxelles
• Staalbouwer: Braeckman Steel Construction - BSC, Zwijndrecht
• Ander staal: HD Systems, Petit-Rechain (Verviers)
• Infosteelleden: SECO Belgium
• Foto: Bernard Boccara

Toerismekantoor

• Magazine: Link bezoeken
• Plaats: Lichttorenplein, Knokke-Heist
• Opdrachtgever: Gemeente Knokke-Heist, Knokke Heist
• Architect: E&L Projects bvba, Kortrijk
• Studiebureau: B.CEC, Gent
• Hoofdaannemer: TV Van Laere - Wyckaert, Zwijndrecht
• Staalbouwer: TV Van Laere - Wyckaert, Zwijndrecht
• Infosteelleden: SECO
• Foto: Arch & Teco Architectuur bv ovv nv