Tekst: <p>Het ministerie van Defensie is haar vliegtuigvloot en -infrastructuur volop aan het vernieuwen. Zo worden de welbekende C-130’s beetje bij beetje vervangen door Airbus A400M-transportvliegtuigen, die een heel stuk groter zijn dan hun voorgangers. Vandaar dat er op de militaire luchthaven van Melsbroek een gloednieuwe onderhoudsloods is opgetrokken, die een oppervlakte van bijna 14.000 m² bestrijkt – de grootste vliegtuighangar die Defensie ooit heeft laten bouwen. </p> <p>Sober materiaalgebruik en een uitgepuurde detaillering maken van de nieuwe vliegtuighangar een statig landmark. Hij meet 75 bij 185 meter en is gerealiseerd zonder interne steunkolommen die het onderhoud van de aanwezige vliegtuigen kunnen belemmeren. Maar dé blikvanger is zonder twijfel de spectaculaire golvende daklijn, die verwijst naar de oude onderhoudsloodsen van de C-130-vliegtuigen uit de jaren vijftig. </p>
Het ministerie van Defensie is haar vliegtuigvloot en -infrastructuur volop aan het vernieuwen. Zo worden de welbekende C-130’s beetje bij beetje vervangen door Airbus A400M-transportvliegtuigen, die een heel stuk groter zijn dan hun voorgangers. Vandaar dat er op de militaire luchthaven van Melsbroek een gloednieuwe onderhoudsloods is opgetrokken, die een oppervlakte van bijna 14.000 m² bestrijkt – de grootste vliegtuighangar die Defensie ooit heeft laten bouwen.
Sober materiaalgebruik en een uitgepuurde detaillering maken van de nieuwe vliegtuighangar een statig landmark. Hij meet 75 bij 185 meter en is gerealiseerd zonder interne steunkolommen die het onderhoud van de aanwezige vliegtuigen kunnen belemmeren. Maar dé blikvanger is zonder twijfel de spectaculaire golvende daklijn, die verwijst naar de oude onderhoudsloodsen van de C-130-vliegtuigen uit de jaren vijftig.
Tekst: <p>La Défense est en train de renouveler sa flotte et son infrastructure aériennes. Les célèbres C-130 sont progressivement remplacés par des avions de transport Airbus A400M, qui sont beaucoup plus grands que leurs prédécesseurs. C’est ainsi qu’un hangar de maintenance flambant neuf a été érigé à l’aéroport militaire de Melsbroek.</p><p>D’une superficie de près de 14 000 m², il s’agit du plus grand hangar pour avions jamais construit par la Défense. </p><p>La sobriété dans l’usage des matériaux et le raffinement dans les détails font du nouveau hangar un point de repère majestueux. Celui-ci mesure 75 mètres sur 185 et a été réalisé sans colonnes de support intérieures qui pourraient entraver la maintenance des avions. Mais ce qui attire le regard est sans aucun doute l’ondulation de la spectaculaire ligne de toit, qui rappelle les hangars de maintenance des C-130 dans les années 1950. </p>
La Défense est en train de renouveler sa flotte et son infrastructure aériennes. Les célèbres C-130 sont progressivement remplacés par des avions de transport Airbus A400M, qui sont beaucoup plus grands que leurs prédécesseurs. C’est ainsi qu’un hangar de maintenance flambant neuf a été érigé à l’aéroport militaire de Melsbroek.
D’une superficie de près de 14 000 m², il s’agit du plus grand hangar pour avions jamais construit par la Défense.
La sobriété dans l’usage des matériaux et le raffinement dans les détails font du nouveau hangar un point de repère majestueux. Celui-ci mesure 75 mètres sur 185 et a été réalisé sans colonnes de support intérieures qui pourraient entraver la maintenance des avions. Mais ce qui attire le regard est sans aucun doute l’ondulation de la spectaculaire ligne de toit, qui rappelle les hangars de maintenance des C-130 dans les années 1950.
Ondertitel: Centre de maintenance, station de lavage & centre de remisage
Tekst: <p>À l’horizon 2022, la Ville de Liège sera dotée d’un tram desservant 23 stations. Sur le site de Bressoux, à une extrémité du parcours, sont implantés le centre de maintenance, la station de lavage, le centre de remisage du tram et un parking P+R. <br>Le centre de maintenance de 4.200 m2 est une structure métallique d’environ 300 t composée de portiques supportant des chemins de roulement et des passerelles de maintenance. <br>Le centre de remisage de 3.900 m2 fait 234 m de long pour environ 150 t et est constitué de poutres métalliques reposant d’un côté sur une colonne métallique et de l’autre contre le bâtiment en béton du parking P+R. <br>La station de lavage est constituée de voiles en béton surélevés par des colonnes et poutres en acier supportant les tôles de toiture et les châssis vitrés. Des garde-corps et passerelles en acier viennent compléter l’ensemble. Outre le caractère économique et esthétique du matériau, le choix d’une structure en acier était logique de part la facilité et la rapidité de mise en oeuvre.</p>
À l’horizon 2022, la Ville de Liège sera dotée d’un tram desservant 23 stations. Sur le site de Bressoux, à une extrémité du parcours, sont implantés le centre de maintenance, la station de lavage, le centre de remisage du tram et un parking P+R. Le centre de maintenance de 4.200 m2 est une structure métallique d’environ 300 t composée de portiques supportant des chemins de roulement et des passerelles de maintenance. Le centre de remisage de 3.900 m2 fait 234 m de long pour environ 150 t et est constitué de poutres métalliques reposant d’un côté sur une colonne métallique et de l’autre contre le bâtiment en béton du parking P+R. La station de lavage est constituée de voiles en béton surélevés par des colonnes et poutres en acier supportant les tôles de toiture et les châssis vitrés. Des garde-corps et passerelles en acier viennent compléter l’ensemble. Outre le caractère économique et esthétique du matériau, le choix d’une structure en acier était logique de part la facilité et la rapidité de mise en oeuvre.
Tekst: <p>Tegen 2022 zal er in Luik een tram rijden die 23 haltes aandoet. Op de site van Bressoux, aan één uiteinde van het traject, zijn het bijbehorende onderhoudscentrum, de wasstraat, de tramstelplaats en een P+R-parking gerealiseerd. <br>Het 4.200 m2 grote onderhoudscentrum is opgebouwd uit een staalstructuur van circa 300 ton, met portalen die loopvlakken en onderhoudspasserelles ondersteunen. <br>De stelplaats van 3.900 m2 is 234 m lang, met 150 ton staal bestaande uit liggers die aan één zijde op een staalkolom rusten en aan de andere kant aan het betonnen gebouw van de P+R-parking verankerd zijn. <br>De wasstraat is dan weer opgetrokken uit betonwanden, die overkapt zijn met stalen kolommen en liggers die op hun beurt de dakplaten en de glazen koepels ondersteunen. Stalen borstweringen en passerelles maken het plaatje compleet. <br>De keuze voor staal lag voor de hand, niet alleen vanwege het economische en esthetische karakter van het materiaal, maar ook gezien het installatiegemak en de uitvoeringssnelheid.</p>
Tegen 2022 zal er in Luik een tram rijden die 23 haltes aandoet. Op de site van Bressoux, aan één uiteinde van het traject, zijn het bijbehorende onderhoudscentrum, de wasstraat, de tramstelplaats en een P+R-parking gerealiseerd. Het 4.200 m2 grote onderhoudscentrum is opgebouwd uit een staalstructuur van circa 300 ton, met portalen die loopvlakken en onderhoudspasserelles ondersteunen. De stelplaats van 3.900 m2 is 234 m lang, met 150 ton staal bestaande uit liggers die aan één zijde op een staalkolom rusten en aan de andere kant aan het betonnen gebouw van de P+R-parking verankerd zijn. De wasstraat is dan weer opgetrokken uit betonwanden, die overkapt zijn met stalen kolommen en liggers die op hun beurt de dakplaten en de glazen koepels ondersteunen. Stalen borstweringen en passerelles maken het plaatje compleet. De keuze voor staal lag voor de hand, niet alleen vanwege het economische en esthetische karakter van het materiaal, maar ook gezien het installatiegemak en de uitvoeringssnelheid.
Tekst: <p>De ondergrondse parking Heine, gebouwd in het midden van een van de meest prestigieuze lanen van de stad Luxemburg, beschikt over 302 parkeerplaatsen over 5 verdiepingen.<br>Voor de ingang ontwierp de architect een stalen structuur bekleed met roestvrij staal, waarvoor hij zich liet inspireren door de metro-ingangen van Parijs. Het ontwerp is een eenvoudig geometrisch geheel dat doet denken aan het blad van een palmboom vormgegeven in staal en speelt met het licht.<br>Dit stalen skelet in de vorm van een grote paraplu beschermt tegen slechte weersomstandigheden dankzij een glazen afdekking die aan de dragende structuur hangt. Dit innovatieve systeem brengt de elegantie van de metalen structuur goed tot uiting, terwijl de ribben dienst doen als zonwering.<br>Alle krachten van deze gebogen constructie worden afgeleid naar de liftkooi, wat enkel mogelijk was dankzij de goede coördinatie met de onderneming die verantwoordelijk was voor het ontwerp en de installatie van de liften.</p>
Tekst: <p>De vernieuwing van het Albertplein heeft als opzet om het ooit kloppende hart van Knokke-Heist te doen heropleven, om mensen te lokken om te komen kijken, om bekeken te worden (Het plein wordt overigens niet zomaar 'Place m'as-tu-vu' genoemd) en om weg te dromen met zicht op zee. </p>
<p>De koepelvormige structuur bestaat uit bijna identieke verbindingspunten van roestvrijstaal, gebaseerd op het innovatieve geometrieconcept ISONODE van Philippe Samyn. De koepel is opgebouwd uit glasdriehoeken, die een actieve rol spelen in de draagstructuur. Door ze met een siliconenkit te verbinden aan het stalen frame, dienen ze voor zowel extra stabiliteit als voor demping van eventuele vervormingen. </p>
<p>Rond het paviljoen ligt een waterspiegel, die niet alleen esthetisch werkt, maar ook functioneel bijdraagt aan de ventilatie. Het water koelt de omliggende lucht, waardoor deze fris en natuurlijk wordt aangevoerd naar de basis van de koepel. Dit proces bevordert luchtcirculatie zonder extra mechanische systemen.</p>
<p>Het plein is ingericht met een zwart-wit schaakbordpatroon uit cementgebonden betonplaten met verzonken muntstukken, die kauwgom camouflage bieden en de duurzame, artistieke waarde van de plek verhogen. </p>
Ondertitel: Lichtinval, transparantie en duurzaamheid
Award: Awards 2024 - Nominatie
Tekst: <p>Commerce 46 is een duurzaam en innovatief kantoorcomplex gelegen in het hart van Brussel. Het project omvat 13.800 m² kantoorruimte verdeeld over 12 verdiepingen en is voorzien van ondergrondse parkeergelegenheid, fietsvoorzieningen en alle technieken. Dit laatste om het dak maximaal te vrijwaren.<br>
</p>
<p>Het gebouw heeft het prestigieuze BREEAM ‘Outstanding’-label, mede dankzij de integratie van zonnepanelen, groene daken, waterrecuperatie en een BEO-veld. Het ontwerp benadrukt lichtinval, transparantie en duurzaamheid, wat zorgt voor een aangename werkomgeving.</p>
<p>Er werd geopteerd voor een open, transparant en uitnodigend concept in een slanke staal- en betonconstructie. Het gebouw bestaat uit een staalstructuur rond 3 betonnen kernen, waarbij de stalen kolommen bewust zichtbaar zijn gelaten. Om de brandweerstand te garanderen, werden de stalen kolommen volgestort met beton en beschermd met brandwerende coatings. </p>
<p>In totaal werd 700 ton profielstaal gebruikt, waarbij de stalen kolommen deels in premuren verwerkt zitten. De complexe vloerstructuur maakt gebruik van staalplaat-betonvloeren om grote overspanningen tot 6 m te ondersteunen.</p>
Tekst: <p>De sociale antenne heeft de vorm van een kleine cilindrische toren (dubbele benedenverdieping + 5 niveaus). De buitenste diameter is beperkt tot 10,60 m om zich harmonieus op het pleintje te kunnen invoegen. De cilindrische vorm en de lichteffecten die hieruit volgen, verdoezelen de zichtbare impact van het project. Het gebouw blijft bescheiden in het gebruik van materialen. De gevels zijn allen bedekt met drie soorten dubbel glas: helder, opaalkleurig en wit geglazuurd. De binnenmuren zijn in baksteen, zichtbaar of bepleisterd. De stalen noodtrap in de inkomhal van het OCMW hangt vast aan de vloerplaat van de tweede verdieping.</p>
Tekst: <p>A Liège, le nouveau « Pôle des Savoirs » a pour vocation de dynamiser le site de Bavière, endormi depuis trop longtemps. Ce bâtiment doit son aspect futuriste en partie à l’utilisation de l’acier, permettant à l’aile ‘bibliothèque’ de se projeter en porte-à-faux au-dessus du boulevard de la Constitution. Le singulier bâtiment de 5 étages est par ailleurs revêtu d’une audacieuse double peau, consistant en une seconde façade de 3100 m² de zinc et de verre, disposée à une distance du bâtiment variant entre 1 à 3 mètres.</p>
Tekst: <p>Compacte, durable et dotée d’une identité distincte : c’est ainsi que se présente la nouvelle Maison de la Province d’Anvers, dans le quartier qui entoure le parc Albert. Massive, mais élégante grâce à sa torsion et ses fenêtres triangulaires, la tour se détache sur le ciel et se fond harmonieusement dans la verdure environnante.</p>
Ondertitel: Mettre en corrélation les paramètres d’optimisation
Tekst: <p>Solidement installée sur le site d’une ancienne usine devenu, au fil des ans un chancre urbain servant de parking public, la nouvelle piscine dans le quartier Jonfosse à Liège est constituée de trois bassins; un bassin de 25x15 m comprenant 6 couloirs, un bassin d’apprentissage et une lagune de jeux et de délassement. </p><p>A l’intérieur, la piscine se singularise notamment par des zones noires de contraste au sol et sur les murs. Mais ce qui rend ce bâtiment atypique, c’est sa toiture en shed et sa charpente en poutres treillis métalliques, maximisant l’entrée de lumière dans la piscine.</p><p>Il y a eu plusieurs versions de la charpente. Finalement, la charpente sera constituée de profilés en H standard. Les poutres principales, longues de 36 m, sont arrivées sur le chantier en 3 éléments, assemblés à pied d’œuvre. </p>
Plaats: Rue Lambert le Bègue 36-38, Liège
Opdrachtgever: Ville de Liège, Liège
Architect: BAH Garcia, Saint-Georges-sur-Meuse
Studiebureau: Bureau d'études Greisch, Angleur (Liège)
Controlebureau: SECO Belgium, Diegem
Hoofdaannemer: Moury, Ans - BPC, Grâce-Hollogne
Staalbouwer: Entreprise Bertrand, Grâce-Hollogne
Infosteelleden: Bureau d'études Greisch / SECO Belgium
Foto: Jean-Luc Deru (Daylight)
Solidement installée sur le site d’une ancienne usine devenu, au fil des ans un chancre urbain servant de parking public, la nouvelle piscine dans le quartier Jonfosse à Liège est constituée de trois bassins; un bassin de 25x15 m comprenant 6 couloirs, un bassin d’apprentissage et une lagune de jeux et de délassement.
A l’intérieur, la piscine se singularise notamment par des zones noires de contraste au sol et sur les murs. Mais ce qui rend ce bâtiment atypique, c’est sa toiture en shed et sa charpente en poutres treillis métalliques, maximisant l’entrée de lumière dans la piscine.
Il y a eu plusieurs versions de la charpente. Finalement, la charpente sera constituée de profilés en H standard. Les poutres principales, longues de 36 m, sont arrivées sur le chantier en 3 éléments, assemblés à pied d’œuvre.
Ondertitel: L'accent sur la lumière, la transparence et la durabilité
Award: Awards 2024 - Nomination
Tekst: <p>Commerce 46 est un complexe de bureaux durable et innovant situé au cœur de Bruxelles. Le projet comprend 13 800 m² d'espace de bureaux répartis sur 12 étages et dispose d'un parking souterrain, de pistes cyclables et de toutes les technologies. Cette dernière permet de préserver au maximum la toiture.
</p>
<p>Le bâtiment détient le prestigieux label BREEAM "Outstanding", grâce notamment à l'intégration de panneaux solaires, de toits verts, d'un système de récupération d'eau et d'un champ BEO. La conception met l'accent sur la lumière, la transparence et la durabilité, créant ainsi un environnement de travail agréable.
</p>
<p>On a opté pour un concept ouvert, transparent et accueillant dans une structure élancée en acier et en béton. Le bâtiment se compose d'une structure en acier autour de trois noyaux en béton, les colonnes d'acier étant délibérément laissées visibles. Pour garantir la résistance au feu, les colonnes d'acier ont été remplies de béton et protégées par des revêtements ignifuges. </p>
<p>Au total, 700 tonnes d'acier profilé ont été utilisées, les colonnes d'acier étant partiellement incorporées dans des pré-murs. La structure de plancher complexe utilise des planchers en béton armé pour supporter de grandes portées allant jusqu'à 6 m. </p>
Ondertitel: Avec l’acier comme élément de construction essentiel et recyclable
Tekst: <p>Le projet d’un nouveau bâtiment qui regroupe à un seul endroit l’ensemble des services généraux d’ORES, principal gestionnaire de réseaux de distribution en Wallonie, a été l’occasion de mettre en œuvre les principes de la construction circulaire, avec de nombreux éléments interchangeables et démontables.</p><p>Ainsi, même la structure en colonnes métalliques est relativement facile à démonter. Pour réaliser les grandes portées de 11 m, des tubes d’acier d’un diamètre de 355 mm (au rez-de-chaussée) et de 273 mm (R+1 et R+2) remplis de béton, sont utilisées comme colonnes. Ces dernières soutiennent des poutres d’acier en I encastrées dans les dalles de plancher. </p><p>L’acier joue également un rôle important à l’extérieur du bâtiment ORES, notamment sous la forme de porte-à-faux, de terrasses avec des colonnes visibles et d’auvents en métal déployé.</p><p>Dans sa conception progressive, sa modularité et son adaptabilité, le siège social d’ORES symbolise parfaitement la mutation continue de cette entreprise. Avec l’acier comme élément constitutif et recyclable… </p>
Plaats: Avenue Jean Mermoz 14, Gosselies
Opdrachtgever: ORES, Gosselies
Architect: archipelago, Brussel
Studiebureau: GEI Génie Civil, Drogenbos
Controlebureau: SECO Belgium, Diegem
Hoofdaannemer: FRANKI, Flémalle
Staalbouwer: Bemelmans, Thimister-Clermont
Ander staal: Limeparts-Drooghmans, Genk
Infosteelleden: SECO Belgium
Foto: Steven Massart - Architectuurreportage
Le projet d’un nouveau bâtiment qui regroupe à un seul endroit l’ensemble des services généraux d’ORES, principal gestionnaire de réseaux de distribution en Wallonie, a été l’occasion de mettre en œuvre les principes de la construction circulaire, avec de nombreux éléments interchangeables et démontables.
Ainsi, même la structure en colonnes métalliques est relativement facile à démonter. Pour réaliser les grandes portées de 11 m, des tubes d’acier d’un diamètre de 355 mm (au rez-de-chaussée) et de 273 mm (R+1 et R+2) remplis de béton, sont utilisées comme colonnes. Ces dernières soutiennent des poutres d’acier en I encastrées dans les dalles de plancher.
L’acier joue également un rôle important à l’extérieur du bâtiment ORES, notamment sous la forme de porte-à-faux, de terrasses avec des colonnes visibles et d’auvents en métal déployé.
Dans sa conception progressive, sa modularité et son adaptabilité, le siège social d’ORES symbolise parfaitement la mutation continue de cette entreprise. Avec l’acier comme élément constitutif et recyclable…
