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Le pont bascule Prince Claus

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  • Ondertitel: Une exigence de tolérance globale de 5 mm
  • Award: Award 2023 - Prix Spécial
  • Tekst: <p>Le pont Prince Claus est un pont mobile pour vélos et piétons de 141 m de long qui enjambe la rivière Wantij et relie le centre historique de Dordrecht (NL) au nouveau quartier résidentiel 'Stadswerven'.</p> <p>Les ponts mobiles sont caractérisés par des charges dynamiques combinées à un poids propre le plus faible possible. Le S355 utilisé ici est donc le matériau adéquat.</p> <p>Le tablier mobile se compose de deux tabliers orthotropes de ± 4 m de large qui s'appuient de part et d'autre d'une poutre principale centrale, rigide en torsion. Le noyau est formé de deux structures tubulaires, qui sont reliées entre elles par une poutre à treilli. Le pendule et le mât de lest sont des structures caissons à parois épaisses. En bas, le mât de lestage comporte un caisson rempli de billettes d'acier (semi-fabricats) et de lest de contrôle en acier.</p> <p>Les dimensions sont caractérisées par l'exigence d'une tolérance de 5 mm sur l'ensemble, y compris les parties mobiles. Le contrôle a été effectué à intervalles réguliers à l'aide de moments de mesure fixes. L'exigence de 5 mm n'était pas d'ordre technique, mais plutôt d'ordre esthétique. Les transitions tapageuses n'étaient pas les bienvenues. Le fait qu'il ne s'agisse pas d'une voiture est évident, mais l'approche l'est.</p>
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  • Plaats: Over het Wantij, Dordrecht (NL)
  • Opdrachtgever: Gemeente Dordrecht, Dordrecht (NL)
  • Architect: René van Zuuk Architects, Almere (NL)
  • Studiebureau: Iv-Infra, Sliedrecht (NL)
  • Hoofdaannemer: Combinatie Dura Vermeer-Hillebrand, Rotterdam (NL)
  • Staalbouwer: Hillebrand - ASK Romein, Vlissingen (NL)
  • Foto: René van Zuuk / Dura Vermeer-Hillebrand

Brigandsbrug in Ingelmunster

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  • Ondertitel: Une sous-structure qui soulève littéralement la route au-dessus de la vallée
  • Award: Award 2023 - Lauréat
  • Tekst: <p>Le pont de Brigands enjambant le canal Roulers-Lys est un joyau architectural reliant le centre d'Ingelmunster. Non seulement le pont relie les deux parties du village, mais il permet également à la faune et à la flore de passer sous le pont via le nouvel axe vert. Le choix s'est porté sur un pont long qui soulève littéralement la route au-dessus de la vallée, en utilisant une sous-structure, une structure de support située sous le tablier du pont.</p> <p>Le pont mesure un peu moins de 300 m de long et se compose d'une structure principale d&rsquo;environs 1400 t avec un tablier en béton divisé en deux par une grille perméable à la lumière. La structure métallique des arcs continus et des poutres a été dédoublée en deux caissons d&rsquo;acier parallèles pour supporter la largeur nécessaire du tablier du pont. Chacun des caissons doit absorber indépendamment la torsion de la chaussée située au-dessus. L&rsquo;espace entre les arcs et les poutres juste en dessous du tablier du pont est rempli avec des diagonales. Cette structure en treillis a donné à la structure métallique la rigidité nécessaire sous des charges asymétriques. Le treillis est constitué de plaques cruciformes découpées et d'une épaisseur de 20 mm, munies d'une semelle extérieure de raidissement d'une épaisseur de 20 mm.</p> <p>La structure porteuse principale est constituée d'une géométrie très complexe qu'il n'est pas facile de modéliser, et encore moins de fabriquer. Les &lsquo;âmes&rsquo; des caissons sont constituées de plaques d'acier d'une épaisseur allant jusqu'à 80 mm qui ont dû être torsadées pour former des plans à double courbure. Les caissons eux-mêmes se rétrécissent au point qu'il n'est plus possible de les atteindre de l'intérieur en toute sécurité. Il a été particulièrement difficile de concevoir toutes les soudures de manière réalisable, tout en respectant le résultat architectural ainsi que la résistance, la rigidité et la fatigue. Le résultat final a été la division du pont en 50 pièces plus petites. </p>
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  • Plaats: Stationsstraat, Ingelmunster (BE)
  • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg, Hasselt<br>Gemeente Ingelmunster, Ingelmunster
  • Architect: TM Ney & Partners - 360 Architecten - Bureau Bas Smets
  • Studiebureau: Ney & Partners, Brussel
  • Hoofdaannemer:  TM Artes Depret – Victor Buyck Steel Construction – Stadsbader 
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Ander staal: Renotec, Brussel (Mageba Bearings )<br>Deschacht, Gent-Oostakker (ondergrondse buffertanks) <br> B-Line Metaalconstructies (centraal rooster, leuningen)
  • Infosteelleden: Ney&Partners, Victor Buyck Steel Construction, Stadsbader
  • Foto: Corentin Haubruge (Ney&Partners) / Victor Buyck Steel Construction

La passerelle d’Arquennes

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  • Ondertitel: Rappeler le cachet du pont d'avant-guerre
  • Award: Award 2023 - Lauréat
  • Tekst: <p>La passerelle d&rsquo;Arquennes enjambe la Samme et permet de connecter deux tronçons du RAVel 141. (Réseau Autonome de Voies Lentes)</p> <p>Il s&rsquo;agit d&rsquo;une passerelle en acier auto-patinable de 54 m de longueur composée de deux travées. Cette passerelle est installée sur des anciennes culées et pile d&rsquo;un pont ferroviaire démonté après la Seconde Guerre mondiale.</p> <p>Pour rappeler le cachet de l&rsquo;ancien pont, la conception de la passerelle prévoit une structure en poutre caisson dont les faces sont composées d&rsquo;un treillis de barres sur des mailles à 45°. Les membrures de ce treillis sont constituées de barreaux de 80*60 mm² et les parois du &lsquo;caisson&rsquo; sont formées d&rsquo;un treillis de barres 30*12 mm² disposées tous les 35 cm. Ces barres du treillis sont soudées l&rsquo;une sur l&rsquo;autre à chaque croisement pour garantir leur stabilité et sont soudées en bout sur les membrures principales. </p> <p>Cette structure est recouverte d&rsquo;un plancher bois (azobé) dont les lames portent sur les deux éléments de membrures et se prolongent en porte-à-faux d&rsquo;un mètre.</p>
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  • Plaats: RAVeL141/ Ancien Canal, Arquennes (Seneffe) (BE)
  • Opdrachtgever: Commune de Seneffe<br>Service public de Wallonie SPW Mobilité et Infrastructures, Namur
  • Architect: Bureau Greisch, Liège
  • Studiebureau: Bureau Greisch, Liège
  • Hoofdaannemer: Renotec, Bruxelles<br>Techno Métal Industrie (TMI)
  • Staalbouwer: Techno Métal Industrie (TMI), Andenne
  • Infosteelleden: Techno Métal Industrie, Bureau Greisch
  • Foto: J.L Deru / Greisch

Double pont sur l'Ourthe

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  • Ondertitel: Un pont routier avec une passerelle piétonne suspendue
  • Award: Award 2023 - Nomination
  • Tekst: <p>Le nouveau Pont de Tilff, près de Liège, sur l&rsquo;Ourthe est une nouvelle connexion multimodale pour la région. L&rsquo;ouvrage constitue d&rsquo;un pont routier avec une passerelle piétonne suspendue à un niveau inférieur.</p><p>Il s'agit d'un pont semi-intégral d'une longueur totale de 137,5 m et d'une largeur de 12 m. Le pont comprend 3 travées très différentes mais continues.</p><p>La travée d'approche sur la rive gauche mesure 34 m de long. Elle est constituée d'un tablier mixte acier-béton armé. Une poutre caisson en acier de 7,5 m de large et de 1,0 m de haut a été utilisée pour faciliter l'installation au-dessus des voies ferrées. </p><p>La travée principale qui traverse l&rsquo;Ourthe est une structure dite &lsquo;en ventre de poisson&rsquo; d'une longueur de 84,5m. Le tablier en béton armé est soutenu par 2 x 4 câbles clos d'un diamètre de 130 mm et 2 x 12 bracons articulées en acier (en forme d&rsquo;Y). La hauteur de la structure à mi-hauteur est de 6,1 m. La force de traction dans les câbles et la force de compression dans le tablier sont auto-équilibrées.De chaque côté de la rivière, le pont est soutenu par des piliers en acier en forme de V auxquels les câbles sont attachés. Les piles sont supportées par des appuis sphériques conventionnels avec des forces de réaction verticales de 13.000kN. Les appuis de la rive droite sont libres de se déplacer longitudinalement, tandis que les appuis de la rive gauche sont fixes. Les bracons de forme Y (qualité d'acier S460) ont des longueurs variables le long de l&rsquo;ouvrage et sont composées de sections rectangulaires creuses de dimensions variables. Les connexions au tablier du pont ainsi que les connexions aux pinces des câbles principaux sont conçues comme des &lsquo;appuis à bascule&rsquo;.</p><p>Enfin, la travée d'approche sur la rive droite mesure 18 m de long. Etant donné la facilité d'accès pour la construction, cette partie de la structure est conçue comme une simple dalle en béton armé. La culée sur la rive droite est conçue avec un joint de dilatation et des appuis sphériques conventionnels.</p><p>La passerelle est suspendue au tablier du pont par des barres d'acier filetées (M30 et M42). La largeur de la passerelle varie de 7 m au niveau des appuis à 4 m à mi-portée, soit une surface totale de 420 m². La passerelle est revêtu de plancher en bois d'azobé.</p>
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  • Plaats: Rue d'Angleur, Tilff (Esneux) (BE)
  • Opdrachtgever: Service public de Wallonie SPW – DG01, Namur
  • Architect: A.M. Arcadis - AAST - Ney (auteurs du projet)Ney&Partners (architecte)
  • Studiebureau: Ney&Partners, Brussel
  • Hoofdaannemer: Galère, Chaudfontaine
  • Staalbouwer: EMESA / Ferrokonstrukt puis Almex Metaal (structure)<br />Techno Métal Industrie -TMI (garde-corps et escaliers)
  • Ander staal: Teufelberger-Redaelli, Wels (AT) (cable systems)
  • Infosteelleden: Ney&Partners / Arcadis / TMI / SPW
  • Foto: Photodaylight.com

Cruise Terminal Anvers

  • Ondertitel: Un carré incliné - en tant que structure et toit
  • Tekst: <p>Le nouveau terminal de croisière sur l'Escaut est situé tout près du centre historique d'Anvers. Deux passerelles identiques relient le quai à un ponton intermédiaire, lui-même relié au ponton principal de débarquement. </p> <p>Compte tenu de la forte variation du niveau de l'eau de l'Escaut, les ponts d'accès doivent avoir une portée de 70 mètres. La conception des ponts est le résultat de l'efficacité structurelle et du confort des utilisateurs.</p> <p>La section transversale des passerelles est un carré incliné à 45°, qui sert à la fois de structure et de toit. L'inclinaison à 45° n'a pas seulement des avantages structurels, elle crée également une sensation d'ouverture pour les utilisateurs. Pour la même raison, les côtés sont aussi ouverts que possible. Les ouvertures caractéristiques ont été découpées dans des tôles d'acier, puis pliées dans la forme voulue. Les parois du pont sont assemblées au tablier orthotrope par des soudures longitudinales bout à bout.</p> <p>Le terminal de croisière d'Anvers a été conçu avec une plus grande attention au design, où les matériaux, la géométrie, les détails et les couleurs s'harmonisent et forment une construction cohérente.</p>
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  • Plaats: Jordaenskaai, Antwerpen (BE)
  • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg, Hasselt<br>AG Vespa, Antwerpen
  • Architect: Ney&Partners, Brussel
  • Studiebureau: Ney&Partners, Brussel<br>SBE, Sint-Niklaas
  • Hoofdaannemer: TM Artes Roegiers – Artes Depret–Victor Buyck Steel Construction
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Infosteelleden: Victor Buyck Steel Construction, Ney&Partners
  • Foto: Gilles Alonso (Ney&Partners)

Pont Theunisbrug enjambant le Canal Albert

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  • Ondertitel: Esthétique raffinée et fonctionnalités particulières
  • Award: Award 2023 - Nomination
  • Tekst: <p>Le canal Albert, la voie navigable la plus importante de Flandre, fait l'objet d'améliorations importantes afin d'augmenter sa capacité de navigation fluviale. Dans le cadre du projet &lsquo;Verhogen bruggen Albertkanaal&rsquo;, un tournant du canal a été élargi à Merksem, Anvers, et son gabarit a été augmenté. Le nouveau pont, composé de trois ponts métalliques adjacents, se distingue par sa sous-structure foncée et sa construction ajourée blanche. </p> <p>Grâce à une conception ingénieuse, élaborée dans les moindres détails et qui tient également compte de l&rsquo;environnement proche, les nouveaux ponts apportent une esthétique raffinée tout en répondant à quelques contraintes fonctionnelles particulières. </p> <p>Les ponts, avec une grande portée de 178 m, dont 110 m traversent l'eau, sont construits en acier S460 et S355. La sous-structure en acier de chaque pont se compose de deux poutres-caissons acier-béon allongées reliées par des poutres transversales. Six structures parallèles de tirants tubulaires et de colonnes constituent la superstructure blanche. Les colonnes en forme de V de la structure pliée vers le haut au-dessus des piliers de la sous-structure sont caractéristiques et rappellent les tours de pont ou les grues portuaires. La silhouette de la forme en V est asymétrique et dynamique. Les tabliers du pont sont en béton. La protection contre la corrosion consiste en une métallisation et un système de peinture à quatre couches. Le pont routier le plus étroit incorpore environ 2 500 tonnes d'acier, le plus grand 2 800 tonnes et le pont du tramway 2 000 tonnes.</p> <p>La construction du nouveau pont Theunis a été complexe et éprouvante. Pendant les travaux, les tramways devaient pouvoir continuer à circuler et deux voies pour le trafic motorisé ainsi qu'une piste cyclable et piétonne devaient rester ouvertes dans les deux sens. Le choix de trois ponts était favorable à une mise en œuvre rapide et échelonnée.</p> <p>Le nouveau pont est conçu comme un boulevard qui mène piétons, cyclistes, voitures et trams de manière agréable et sûre vers l&rsquo;autre rive. Traverser le canal est devenu une véritable expérience. Un espace convivial sous le pont invite à profiter de l'eau et des bateaux qui passent.</p>
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  • Plaats: N129 over het Albertkanaal, Merksem, Antwerpen (BE)
  • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg, Hasselt<br>Vlaamse Overheid Agentschap Wegen en Verkeer, Brussel<br>water-link, Antwerpen i.s.m.<br>Aquafin, Aartselaar<br>De Lijn, Mechelen en<br>Stad Antwerpen
  • Architect: ZJA, Amsterdam (NL)<br>OKRA landschapsarchitecten, Utrecht (NL)(landschapsarchitect)
  • Studiebureau: THV Arcadis-Sweco, Brussel<br>Ingenieursbureau Stendess, Lievegem (uitvoering staal)
  • Hoofdaannemer: THV Artes Group, Kruibeke (burgerlijke bouwkunde)<br>Stadsbader, Harelbeke (wegen en rioleringen)<br>Taveirne, Torhout (traminfrastructuur)
  • Staalbouwer: THV Aelterman, Gent (autobruggen)<br>Techno Métal Industrie, Andenne (trambrug)
  • Infosteelleden: Aelterman, Arcadis, Sweco, Stadsbader, Stendess, Techno Métal Industrie
  • Foto: THV Artes-Stadsbader-Taveirne / jvdb (InfoSteel)

Reconstruction du pont Francval

  • Ondertitel: Comme un geste de mémoire d'un évènement dramatique
  • Award: Award 2023 - Nomination
  • Tekst: <p>Le pont Francval à Verviers a été le pont le plus sinistré lors des inondations de juillet 2021 avec l&rsquo;effondrement de ses 2 arches centrales en pierre suite à la disparition de la pile centrale. Le pont était constitué initialement de trois piles intermédiaires, sur lesquelles 4 arches en pierre reposaient. Une dalle de tablier en béton recouvrait l&rsquo;ensemble du pont.</p> <p>L&rsquo;intervention très lourde opérée sur ce pont se veut comme un geste de mémoire de cet évènement dramatique : la pile centrale n&rsquo;est pas reconstruite mais remplacée par un caisson métallique &lsquo;pontant&rsquo; les 2 arches disparues augmentant ainsi la section hydraulique. Les deux arches restantes en maçonnerie sont conservées et maintenues.</p> <p>Le caisson en arc, de section trapézoïdale, vient prendre appui sur la tête des deux piles restantes. Le caisson a une portée de 16,4 m pour une largeur de 5,20 m. La rive de ce caisson est de hauteur variable de 60 cm à 20 cm pour minimiser son impact visuel.</p>
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  • Plaats: Rue Francval / Grand'Place Verviers (BE)
  • Opdrachtgever: Ville de Verviers, Verviers
  • Architect: SEA+partners, Liège
  • Studiebureau: SEA+partners, Liège
  • Hoofdaannemer: Galère, Chaudfontaine
  • Staalbouwer: Almex Metaal, Hoogstraten
  • Foto: SEA+partners

Un pont bow-string à suspentes croisées

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  • Ondertitel: Difficile à calculer - un défi bien connu
  • Award: Award 2023 - Nomination
  • Tekst: <p>A Tessenderlo, un pont existant franchissant le canal Albert a été remplacé par une nouvelle passerelle en acier pour les piétons et les cyclistes.  Le pont en arc mesure 22 m de haut et s'étend sur 137 m d'un seul tenant. L'arche unique se trouve dans l'axe du pont.<br> Le pont est conçu comme un pont bowstring, le tablier agissant comme tirant entre les extrémités de l'arc. Le tablier a été dimensionné aussi finement que possible, et est relié à l&rsquo;arc par des suspentes en acier placées selon un schéma de tissage. Comme 22 des 44 suspensions sont fixées à des angles différents, l'action de la force dans les suspentes individuelles est très différente et très difficile à calculer - un défi bien connu dans les ponts bow-string à suspentes croisées.<br> Le tablier est constitué d'un caisson d'acier sur lequel est appliquée une dalle de béton de 20 cm. Cette dalle de béton est nécessaire en tant que poids supplémentaire pour maintenir les suspentes sous tension en permanence. Un détail remarquable réside dans le fait que la connexion de l'acier au béton a été réalisé sans goujons, pour éviter l'effet des contraintes de retrait sur les suspentes.</p>
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  • Plaats: Over het Albertkanaal - Kanaalweg, Tessenderlo (BE)
  • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg, Hasselt
  • Architect: ZJA, Amsterdam (NL)
  • Studiebureau: TM Arcadis–Sweco<br>Ingenieursbureau Stendess, Lievegem
  • Hoofdaannemer: TM Artes Roegiers - Victor Buyck Steel Construction
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Ander staal: Anker Schroeder, Dortmund (DE)
  • Infosteelleden: Arcadis, Sweco, Stendess, Victor Buyck Steel Construction
  • Foto: Victor Buyck Steel Construction, SCIA, Construsoft

Un pont comme ‘promenade balcon’

  • Ondertitel: La passerelle est accrochée au pont existant
  • Tekst: <p>Dans le cadre des travaux de modernisation de la traversée de l&rsquo;Escaut à Tournai, un aménagement du pont Delwart permettant d&rsquo;améliorer l&rsquo;accessibilité des modes doux est prévu. Cet aménagement est caractérisé par un élargissement le pont en accrochant une passerelle métallique à l&rsquo;ouvrage existant.<br> La structure portante de la passerelle est constituée d&rsquo;un caisson métallique qui sert également de banc et de séparateur entre le flux cycliste et piéton. Des consoles métalliques entredistantes de 2 m sont soudées sur ce caisson afin de soutenir une cornière longitudinale qui elle-même sert d&rsquo;appui au platelage bois.<br> La passerelle se développe sur une longueur de plus ou moins 95 m pour une largeur de passage allant jusqu&rsquo;à 2 m offre une vue privilégiée sur les quais, la cathédrale et le pont des Trous. La passerelle se prolonge par un escalier donnant accès directement vers le Quai des Vicinaux.</p>
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  • Plaats: Boulevard Delwart sur l'Escaut, Tournai (BE)
  • Opdrachtgever: Service public de Wallonie SPW Mobilité et Infrastructures, Namur
  • Architect: Bureau Greisch, Liège
  • Studiebureau: Bureau Greisch, Liège
  • Hoofdaannemer: Galère, Chaudfontaine<br>Wanty, Binche
  • Staalbouwer: Techno Métal Industrie (TMI), Andenne
  • Infosteelleden: Greisch, SPW, Techno Métal Industrie
  • Foto: J.L Deru / Greisch

Passerelle Mylle

  • Tekst: La passerelle cycliste de Mylle (de Jonckheere) est un nouvel pont pour cycliste et piétons longeant le pont automobile de la N31 au-dessus du canal Gand – Ostende à hauteur de Bruges. L’ouvrage d’art est un pont-treillis en acier. Sa portée totale est de 121,5 m, et il est supporté par 2 piles en béton avec construction acier en V. Le treillis a une hauteur de 2,3 m. Le tablier orthotrope large de 4 m repose sur des traverses. La passerelle représente un poids de 210 t d’acier.
  • Plaats: N31 Brugge / kanaal Gent-Oostende, Brugge
  • Opdrachtgever: Agentschap Wegen en Verkeer West-Vlaanderen (Vlaamse Overheid)
  • Architect: Expertise Beton en Staal (Vlaamse Overheid MOW)
  • Studiebureau: Ingenieursbureau Stendess
  • Controlebureau: Expertise Beton en Staal (Vlaamse Overheid MOW)
  • Hoofdaannemer: Artes Depret
  • Staalbouwer: C.S.M.
  • Infosteelleden: C.S.M., Experties Staal en Beton, SCIA, Stendess
  • Foto: Ingenieursbureau Stendess

 

 

Phare et tour d’observation - Le Coq

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  • Ondertitel: Une installation-situation artistique de caissons en acier
  • Tekst: <p>Dans le cadre du projet «&nbsp;Horizon 2025&nbsp;», avec lequel la province de Flandre occidentale et Westtoer développent un réseau de points d&rsquo;observation du paysage, un phare et une tour d&rsquo;observation ont été construits dans les dunes du Coq. Un exemple typique d&rsquo;une «&nbsp;installation-situation&nbsp;», propre à l&rsquo;œuvre de l&rsquo;artiste Guillaume Bijl. </p><p>L&rsquo;enveloppe extérieure construite en caissons d&rsquo;acier est légèrement conique et supporte la petite maison au sommet et la plateforme d&rsquo;observation surplombante. Ces caissons sont des quarts coniques en tôle d&rsquo;acier conçus en atelier, les bords étant soudés sur des bandes de raidissement en acier. Dans les deux caissons inférieurs, les nervures intermédiaires centrales sont soudées dans chaque cas en raison des contraintes dans l&rsquo;acier et de l&rsquo;accumulation possible de sable contre la tour. Les nervures verticales font office d&rsquo;anneaux de traction et, sous la plateforme, d&rsquo;anneaux de pression. L&rsquo;escalier central en spirale est stabilisé horizontalement par l&rsquo;enveloppe extérieure. </p>
  • Plaats: Strandtoegang Vosseslag, De Haan
  • Opdrachtgever: Gemeente De Haan, De Haan
  • Architect: Guillaume Bijl, Antwerpen
  • Studiebureau: BAS, Kessel-Lo
  • Hoofdaannemer: Moker, Boom
  • Staalbouwer: Moker, Boom
  • Infosteelleden: Moker
  • Foto: Moker

Structure tridimensionnelle de toiture Lotto-Arena

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  • Plaats: Schijnpoortweg 119, Merksem - Antwerpen
  • Opdrachtgever: N.V. Antwerps Sportpaleis , Merksem
  • Architect: Architectenbureau Ferre Verbaenens bvba, Kapellen
  • Studiebureau: Ingenieursbureau Meijer bvba, Wilrijk
  • Hoofdaannemer: Iemants, Arendonk
  • Staalbouwer: THV Van Wellen - MBG, Kapellen
  • Infosteelleden: Iemants
  • Foto: Antwerps Sportpaleis / arhcitectenbureau Ferre Verbaenens / THV Van Wellen - MBG

Passerelle à Dilsen-Stokkem

  • Award: Award 2008 - Nomination
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  • Plaats: Lanklaar Industriezone, Dilsen - Stokkem
  • Opdrachtgever: Stadsbestuur Dilsen - Stokkem , Dilsen-Stokkem
  • Studiebureau: Arcadis Belgium nv, Hasselt
  • Hoofdaannemer: Iemants, Arendonk
  • Staalbouwer: Superbeton Laeremans , Herselt
  • Infosteelleden: Arcadis, Stendess, Iemants
  • Foto: Erwin Mentens - Studio Fase

Passerelles et embarcadères flottants

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  • Plaats: T.H.V. de ZAAT, Temse
  • Opdrachtgever: Waterwegen en Zeekanaal nv - afdeling Zeeschelde, Antwerpen
  • Studiebureau: SBE nv, Sint-Niklaas
  • Hoofdaannemer: Iemants, Arendonk
  • Staalbouwer: Herbosch - Kiere nv, Kallo
  • Infosteelleden: SBE, Iemants
  • Foto: SBE nv - Sven Roosbeek

‘Lifting frame’ pour ponton-grue

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  • Plaats: Haven 1025 - Scheldedijk 30, Zwijndrecht
  • Opdrachtgever: Dredging International , Zwijndrecht
  • Studiebureau: Iemants nv, Arendonk
  • Hoofdaannemer: Iemants, Arendonk
  • Staalbouwer: Iemants nv, Arendonk
  • Infosteelleden: Iemants, SECO
  • Foto: Erwin Mentens - Studio Fase

Cuve submersible de l’écluse Vandamme

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  • Plaats: Haven Zeebrugge - Vandamemesluis , Zeebrugge
  • Opdrachtgever: Vlaamse Overheid afdeling Maritieme Toegang, Antwerpen
  • Studiebureau: Afdeling Maritieme Toegang , Antwerpen
  • Hoofdaannemer: Iemants, Arendonk
  • Staalbouwer: NV P. Roegiers & Co, Kruibeke
  • Infosteelleden: Iemants
  • Foto: Erwin Mentens - Studio Fase

Half Way Tree Transportation Centre

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  • Plaats: Kingston (Jamaica)
  • Opdrachtgever: Port Authority of Jamaica, Kingston - Jamaica
  • Architect: Euro Immo Star, Brussel
  • Hoofdaannemer: Iemants, Arendonk
  • Staalbouwer: Besix, Brussel
  • Infosteelleden: Besix, Iemants, SECO
  • Foto: Erwin Mentes - Studio Fase

Aspire Sports City Tower

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  • Plaats: Aspire Box 1758, Doha (Qatar)
  • Opdrachtgever: The Sport City Project (SCP), Doha , Qatar
  • Architect: Concept Architect , Florida
  • Studiebureau: Arup , London
  • Hoofdaannemer: Iemants, Arendonk
  • Staalbouwer: JV Midmac - Six Construct, Doha Qatar
  • Infosteelleden: Besix, Iemants
  • Foto: Erwin Mentes - Studio Fase

Bath Quays Bridge sur l'Avon

  • Ondertitel: Une structure basse qui respecte le patrimoine
  • Tekst: <p>Le pont Bath Quays Bridge offre un nouveau passage sur la rivière Avon pour les piétons et les cyclistes, améliorant ainsi la connectivité entre la rive et le centre-ville de Bath. <br> À l'issue d'un concours international, le cabinet d'ingénierie et d'architecture Marc Mimram's, basé à Paris, a été choisi comme lauréat. Le choix pour ce projet s'est porté sur une structure de faible hauteur, respectant le patrimoine de la ville et l'importance historique de la rivière. <br> Le pont métallique est constitué de poutres Vierendeel légèrement ondulées - les poutres principales sont reliées transversalement par des poutres en forme de &lsquo;T&rsquo; et lesquelles supportent le tablier en bois.<br> Le pont se compose de deux travées de 34,5 m et 25,5 m. Les poutres principales sont des tôles soudées d'une épaisseur maximale de 100 mm. La géométrie de fabrication du pont est très complexe.</p>
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  • Plaats: Accros the Avon, Quays, Bath (UK)
  • Opdrachtgever: Bath & North East Somerset City Council (UK) / Gardiner & Theobald (Project Manager)
  • Architect: Marc Mimram Architecture & Ingénerie, Paris (FR)
  • Studiebureau: Webb Yates Engineers, London (UK)
  • Controlebureau: WSP (Supervisor)
  • Hoofdaannemer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo (BE)
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo (BE)
  • Infosteelleden: Victor Buyck Steel Construction
  • Foto: VBSC

Passerelle en acier-auto-patinable

  • Ondertitel: Une attention particulière aux détails
  • Tekst: <p>Les concepteurs d'une passerelle pour vélos et piétons de 55 m de long au Laarveld à Weert (NL), ont opté pour un tablier élancé entre deux poutres de rive qui dépassent du tablier. Cela permet de maintenir le tablier aussi bas que possible et de minimiser la différence de hauteur que les cyclistes doivent franchir. Les poutres caissons composées diminuent en hauteur, en suivant le diagramme des moments. Le tablier est constitué de nervures en acier auto-patinable, surmontées d'un platelage. Le support en forme de V est également en acier auto-patinable.<br> L'acier auto-patinable exige une attention particulière aux détails, notamment en ce qui concerne le drainage. C'est pourquoi les côtés supérieurs de la balustrade et des poutres-caissons ne sont pas rigoureusement horizontaux, mais s'écoulent vers la route. L'ensemble de la structure en acier autour du tablier, c'est-à-dire entre les poutres-caissons et le dessus du tablier, est traitée par schoopage (pour le sel de déneigement).</p>
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  • Plaats: Laarveld, Weert (NL)
  • Opdrachtgever: Gemeente Weert, Weert (NL)
  • Architect: ipv Delft, Delft (NL)
  • Studiebureau: Adams Bouwadviesbureau (VeriCon), Druten (NL)
  • Hoofdaannemer: Jos van den Bersselaar Constructie, Udenhout (NL)
  • Staalbouwer: Jos van den Bersselaar Constructie, Udenhout (NL)
  • Foto: ipv Delft

Trois passerelles dans le parc du château Nijenborgh

  • Ondertitel: Frolant le niveau de l'eau
  • Tekst: <p>Le Kasteelpark Nijenborgh est le nouveau parc animé de la ville de Weert (NL). Trois nouveaux ponts enjambant les douves du château et les sentiers sinueux rendent le parc accessible à tous. <br> La base de la conception structurelle des ponts est un pont en acier Thorca. Ce système permet une portée d'environ 20 m à travers l'eau sans support. Le tablier du pont est ultramince et offre une vue maximale sur l'eau des douves du château. <br> Les garde-corps sont transparents, de sorte que les ponts se fondent dans l'environnement historique verdoyant. Ils ont été spécialement conçus pour ce projet par les architectes paysagistes. Les garde-corps sont inclinés pour permettre aux visiteurs de s'approcher le plus possible de l'eau. Le Singelbrug, un pont à l'arc inversé qui s'incline vers l'eau et le &lsquo;survole&rsquo; en frôlant, est tout à fait spécial. </p>
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  • Plaats: Kasteelpark Nijenborgh, Weert (NL)
  • Opdrachtgever: Gemeente Weert, Weert (NL)
  • Architect: Polyfern landscape architects, Utrecht (NL)
  • Studiebureau: Haasnoot bruggen, Rijnsbrug (NL)
  • Hoofdaannemer: Haasnoot bruggen, Rijnsbrug (NL)
  • Staalbouwer: Haasnoot bruggen, Rijnsbrug (NL)
  • Foto: Polyfern

Le pont mobile ‘Salangaan’

  • Ondertitel: Les haubans comme actionneurs de mouvement
  • Tekst: <p>Le pont mobile sur le canal maritime Bruxelles-Escaut crée un nouveau lien entre le centre de Vilvorde et les nouveaux développements urbains sur la rive droite et le Parc des Trois Fontaines sur la rive gauche.<br> La travée principale a été portée à 66 m afin d'éviter les travaux dans le canal lui-même, de maintenir le dégagement maximal du canal pour la navigation et la continuité des murs de quai sur les deux rives.<br> Les haubans de ce pont mobile (de 2 x 30 m) sont utilisés à la fois comme actionneurs de mouvement et, en position fermée, comme appuis structurels du cantilever de 33 m de long. Le contrepoids des parties mobiles du pont se trouvent sous le tablier fixe et est une continuation du tablier du pont avec des plaques de ballast fixes encastrées dans le mortier et des plaques d'acier mobiles. Il a une longueur de 6,5 m derrière l'axe. Placés au-dessus du pont, les pistons sont faciles à inspecter et à entretenir.</p>
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  • Plaats: Drie fonteinen - Broekplein, Vilvoorde (BE)
  • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg, Afdeling Regio Centraal, Willebroek
  • Architect: Ney&Partners, Brussel
  • Studiebureau: Ney&Partners, Brussel
  • Hoofdaannemer: Artes Roegiers, Kruibeke
  • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont-Achel (BE)<br>De Meyer, Temse (hydraulische bediening )
  • Infosteelleden: Ney&Partners, CSM Steelstructures
  • Foto: Michiel De Cleene

Passerelle du pont des Trous

  • Ondertitel: Une ‘tôle-passerelle’ sur la courtine
  • Tekst: <p>Les arches du pont des Trous à Tournai, ouvrage medieval classé au patrimoine, ont dû être reconstruites pour permettre le passage de bateaux à plus grands gabarits sous le pont. Le nouveau gabarit doit laisser un passage libre de 12,5 x 7.5 m. L'arche centrale a été agrandie et les arcs latéraux réduits tout en respectant l'image architecturale existante.<br> Par-dessus les anciennes arches, une courtine permettait le passage d&rsquo;une rive à l&rsquo;autre de l&rsquo;Escaut en empruntant les tours. L&rsquo;agrandissement de l&rsquo;arche centrale engendre une rehausse du niveau supérieur de cette arche alors qu&rsquo;il existe une volonté de conserver le niveau de traversée de la nouvelle courtine. <br> D&rsquo;une longueur d&rsquo;un peu plus de 9 m pour une largeur de 3 m, la &lsquo;tôle-passerelle&rsquo; de la courtine du pont des Trous permet le passage en maintenant le niveau de la traversée à son niveau historique. La tôle a été oxycoupée en atelier (y compris les trous en forme de larme). Une bande de peinture anti-dérapante a été mise en oeuvre au centre de cette tôle.</p>
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  • Plaats: Pont des Trous, Tournai (BE)
  • Opdrachtgever: Service public de Wallonie SPW Mobilité et Infrastructures, Namur
  • Architect: Bureau Greisch, Liège
  • Studiebureau: Bureau Greisch, Liège
  • Hoofdaannemer: Galère, Chaudfontaine
  • Staalbouwer: Techno Métal Industrie (TMI), Andenne
  • Infosteelleden: Greisch, SPW, Techno Métal Industrie
  • Foto: J.L Deru / Greisch

Pont cycliste près de Brucargo

  • Ondertitel: Un pont en treillis efficace
  • Tekst: <p>Le pont cycliste métallique près du site Brucargo à Steenokkerzeel était un chaînon manquant de la piste cyclable F214, qui relie la gare de Vilvorde à la zone de cargo de l'aéroport de Zaventem.<br> Une hauteur libre de 5,80 m était nécessaire pour permettre aux transports lourds de passer sous le pont. Un pont en treillis efficace a été choisi, ce qui a également permis de réaliser des culées aussi compactes que possible. La portée au-dessus de la N21 est de 48 m.<br> Un garde-corps ouvert de 1,2 m de haut avec des piliers élégants et inclinés a été choisie. Un éclairage LED a été incorporé dans ces garde-corps afin d'optimiser le guidage des cyclistes sur le pont.<br> La rampe d'accès Sud passe au-dessus du tunnel Diabolo. Un talus de 2,3 m devait être réalisé sur ce dernier. Un remblai aurait exercé une charge trop lourde pour le tunnel ferroviaire, c'est pourquoi une solution innovante a été envisagée. L'utilisation d'un polymère léger (polystyrène) recouvert d'une fine couche de terre assure la stabilité.</p>
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  • Plaats: Fietsverbinding N21 - Brucargo, Steenokkerzeel (BE)
  • Opdrachtgever: Vlaamse Overheid Agentschap Wegen en Verkeer Vlaams-Brabant, Brussel<br>Brussels Airport Company, Zaventem
  • Architect: Vlaamse Overheid - EBS (Expertise Beton en Staal)
  • Studiebureau: Vlaamse Overheid - EBS (Expertise Beton en Staal)<br>Vlaamse Overheid - Afdeling Geotechniek
  • Controlebureau: SECO, Diegem
  • Hoofdaannemer: Colas Noord, Heusden-Zolder
  • Staalbouwer: Techno Métal Industrie (TMI), Andenne
  • Infosteelleden: Techno Métal Industrie, EBS, SECO
  • Foto: Ann Stouthuyzen (Agenschap Wegen en Verkeer) / Els Spolspoel (Brussels Airport Company) / jvdb (Infosteel)

Passerelle accompagnée de deux ascenseurs

  • Ondertitel: Une sculpture en acier auto-patinable en forme de S
  • Tekst: <p>L'absence d'appuis intermédiaires renforce l'aspect sculptural de cette passerelle qui enjambe les voies ferrées à la gare de Sint-Agatha-Berchem.<br> Sur le plan structurel, la conception est astucieuse : des garde-corps résistants à la torsion soutiennent le tablier et les marches, ces garde-corps reposent sur des poutres en porte-à-faux qui forment une seule entité avec la charpente métallique des cages d'ascenseurs.<br> La forme en S elle-même est composée d'un franchissement droit directement au-dessus de la voie ferrée et de deux escaliers courbes et légèrement évasés de part et d'autre. Les garde-corps porteurs sont constitués de caissons d'une hauteur d'environ 166 cm et d'une épaisseur de paroi de 20 mm. L'ensemble de la forme en S est une structure soudée, qui est connecter de façon intégrale à la fondation en béton. La dilatation thermique est compensée par les courbes des escaliers.<br> Les connexions entre les cages d'ascenseur et la construction du pont sont également rigides et soudées. Le porte-à-faux unilatéral crée un jeu de forces inhabituel dans la structure de la cage, avec des colonnes de compression et de traction. Pour le constructeur métallique, il s'agissait d'un défi, d'autant plus grand que, pour des raisons esthétiques, les cages d'ascenseur ont été conçues comme une construction 'Vierendeel', c'est-à-dire sans contreventement diagonal.</p>
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  • Plaats: Gentsesteenweg - NMBS Lijn 50, Sint-Agatha-Berchem (BE)
  • Opdrachtgever: Infrabel, Brussel
  • Architect: ipv Delft international, Delft (NL)<br>Artgineering, Brussel
  • Studiebureau: Ingenieursbureau Stendess, Lievegem
  • Hoofdaannemer: Franki Construct, Kontich
  • Staalbouwer: Almex Metaal, Hoogstraten
  • Infosteelleden: Stendess
  • Foto: Henk Snaterse (ipv Delft) / Paul Poels

Ponts métalliques sur la turbogiratoire

  • Ondertitel: Vormgegeven als ‘familiebruggen: broer en zus’
  • Tekst: <p>La municipalité de 's Hertogenbosch (NL) a décidé d'aménager un rond-point en un turbogiratoire et de construire d'amblée 2 ponts cyclistes afin d'améliorer la sécurité des cyclistes. <br> La conception des ponts devait s'intégrer dans le cadre plus urbain de Postweg et dans le cadre rural de Heunweg. C'est pourquoi le choix s'est porté sur des ponts en termes de design à &lsquo;connatation familial frère et sœur'.<br> Le pont Postweg est un pont droit dont les garde-corps sont des tubes verticaux fermés, ce qui leur confèrent une ligne épurée. Le pont Heunweg est un pont légèrement incurvé, avec des garde-corps comme un ruban constitué de bandes verticales aux motifs variés et aérés. Le pont Heunweg est soutenu par deux profilés tubulaires gris ronds en forme de V avec une connexion réalisée à l'aide de goupilles et de roulements.<br> Le tablier des deux ponts est formé d'une poutre caisson fermée en acier gris avec des bords chanfreinés. Le tablier du pont est recouvert d'une couche d'usure en époxy dont la couleur est assortie à celle des pistes cyclables et des chemins piétonniers existants.</p>
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  • Plaats: Postweg-Heunweg, 's-Hertogenbosch (NL)
  • Opdrachtgever: Gemeente 's Hertogenbosch, 's Hertogenbosch (NL)
  • Architect: Beate Vlaanderen - Arcadis Architecten, Amersfoort (NL)
  • Studiebureau: Arcadis Nederland, Amersfoort (ontwerp)<br>Ingenieursbureau Stendess, Lievegem (uitvoering)
  • Hoofdaannemer: KWS Infra, Roosendaal (NL)
  • Staalbouwer: Mercon, Gorinchem (NL)
  • Infosteelleden: Stendess
  • Foto: bron : Arcadis / Stendess

Pont roulant sur la ‘Roosendaalse Vliet’

  • Ondertitel: Le pont roulant est une technique peu utilisée
  • Tekst: <p>Le pont roulant en acier n'est pas seulement un élément 'connecteur', c'est aussi un lieu de repos dans le Vliet à Roosendaal (NL). Caractérisé par un mode d'ouverture frappant, le pont a également un caractère industriel et une couleur joyeuse. <br> Le pont, conforme à la classe d'exécution 4, se compose de deux sections en porte-à-faux reliées au milieu du Vliet ; une section fixe en porte-à-faux du côté de la zone résidentielle avec un balcon et une section mobile du côté opposé. Lorsque le pont s'ouvre, la partie mobile roule sur le quai sur une distance de 18. La partie fixe (10 m de long) reste suspendue au-dessus de l'eau, formant une tribune pour le quartier lors d'événements. <br> Le mécanisme de roulement et l'accouplement à baïonnette nécessitent un positionnement correct du lest et un contrôle de la torsion de la partie mobile. Le contre-lest est incorporé dans des plaques de pont épaissies. Le lest étant placé à l'extrémité de la partie roulante, une pression est toujours exercée sur les appuis lorsqu'ils sont utilisés. <br> Pour éviter que la passerelle ne s'écarte du guidage, une structure de contention est prévue au niveau des roues avant. Pour éviter que l'ensemble du pont ne bascule à pleine charge, deux structures de retenue sont reliées à la fondation en béton à l'arrière.</p>
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  • Plaats: Stadsoevers, Roosendaal (NL)
  • Opdrachtgever: Gemeente Roosendaal (NL)
  • Architect: ODC architecture, Rotterdam (NL)<br>Studio Mars, Rotterdam (NL)
  • Studiebureau: Maters en de Koning, Roosendaal (NL)<br>PT Structural Design and Analysis, Ridderkerk (NL)
  • Hoofdaannemer: Vissers-Ploegmakers, Oss (NL)<br>Damsteegt Waterwerken, Meerkerk (NL)
  • Staalbouwer: Van der Zalm Metaalindustrie, Brakel (NL)
  • Foto: Maters en De Koning

Passerelle sur la Rhosnes

  • Ondertitel: Une structure minimale en acier auto-patinable
  • Tekst: <p>Dans le cadre d&rsquo;une liaison modes doux entre la Wallonie et la Flandre une passerelle à Mont-de-l'Enclus de 15 m de portée pour une largeur utile de 2,5 m a été réalisée.<br> L'accessibilité complexe sur le site ainsi que le souhait de préserver les murs de culées existants comme porteur ont guidé vers la conception d&rsquo;un ouvrage compact, efficace, entièrement préfabriqué et minimal en acier autopatinable.<br> La structure se compose d&rsquo;un caisson de hauteur variable de 5cm seulement aux appuis à 30cm au centre. Cette structure entiérement en acier auto-patinable possède un élancement de 1/50. Le platelage est la semelle supérieure du caisson (une tôle de 10mm d&rsquo;épaisseur) sur laquelle des bandes de résine anti-dérapantes ont été apposées. Le poids total de la passerelle est de seulement 8 T, soit environ 200 kg/m².<br> La passerelle a éte acheminée sur site par une grue sur chenille sur une distance d&rsquo;environ 500 m sur le chemin vicinal. La capacité de la grue ainsi que le gabarit disponible sur ce chemin à cause des arbres ont dû être intrégrés en amont dans la conception et le dimensionnement de l&rsquo;ouvrage.</p>
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  • Plaats: Sur la Rhosnes, Mont-de-l'Enclus (BE)
  • Opdrachtgever: Agence Intercommunale IDETA, Tournai
  • Architect: SEA+partners, Liège
  • Studiebureau: SEA+partners, Liège
  • Hoofdaannemer: Ateliers Melens et Dejardin, Jupille-sur-Meuse
  • Staalbouwer: Ateliers Melens et Dejardin, Jupille-sur-Meuse
  • Foto: SEA+partners

Passerelle enjambant le Ring de Bruxelles

  • Ondertitel: Une paroi protège les cyclistes du train à grande vitesse (TGV) adjacent
  • Tekst: <p>La route cyclable F3 entre Louvain et Bruxelles est l'une des plus anciennes et des plus fréquentées de Flandre. Le premier pont cycliste au-dessus du Ring de Bruxelles permet une connexion rapide entre Zaventem et Diegem et évite un détour de plus de 4 km. <br> Les pistes cyclables et piétonnes ont une largeur totale de 5 m et la paroi du pont protège les cyclistes du train à grande vitesse (TGV) adjacent. L'éclairage des pistes cyclables et des chemins piétonniers sur le pont est discrètement intégré à cette paroi protectrice.<br> Le pont cycliste qui enjambe le Ring de Bruxelles a une longueur d'environ 169 m. La superstructure sera constituée d'un tablier en acier à partir d'un caisson fermé avec un garde-corps et un auvent collaborant.<br> Ce nouveau pont cycliste important est le premier pont cycliste au-dessus du Ring de Bruxelles (R0). Les 6 pièces ont été montées en 3 fois sur le Ring de Bruxelles.</p>
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  • Plaats: Over de Ring rond Brussel, Machelen (BE)
  • Opdrachtgever: De Werkvennootschap, Brussel
  • Architect: Ney&Partners, Brussel
  • Studiebureau: TM MoVeRo (Arcadis – Sweco)<br>Ingenieursbureau Stendess, Lievegem
  • Hoofdaannemer: TM Besix–Besix Infra
  • Staalbouwer: FeroKonstrukt - Almex
  • Infosteelleden: Ney&Partners, Besix
  • Foto: De Werkvennootschap / Corentin Haubruge

Passerelle de la Gare de Luxembourg

  • Ondertitel: Une forme ovale avec des cintres en profilés métalliques HEB140
  • Tekst: <p>Afin de faire face à l&rsquo;augmentation du flux de voyageur, la Gare de Luxembourg au Grand Duché s&rsquo;est développée à travers la création de deux nouveaux quais.<br> D&rsquo;une largeur de passage de 4 mètres, d&rsquo;un design beaucoup plus moderne et de forme ovale, un nouvelle passerelle garantit l&rsquo;accès aux 6 quais de la gare tout en facilitant le passage des riverains entre les quartiers Gare et Bonnevoie.<br> La passerelle, avec ses 100 m de longueur, est composée d&rsquo;un tablier en acier à dalle orthotrope, permettant une hauteur de construction minimale pour des portées conséquentes. Des cintres en profilés métalliques HEB 140 portant la toiture et servant de support pour les panneaux en verre courbe sont fixés au tablier tous les 1,50 m.<br> La structure est constituée de cinq tronçons et se compose d&rsquo;une dalle orthotrope et d&rsquo;un système de toiture, cintrée avec une façade en verre courbe. La pose de la passerelle a nécessité la mise à l&rsquo;arrêt de la gare pendant une semaine. C&rsquo;est pourquoi le constructeur métallique a opté pour la réalisation de montages à blanc de l&rsquo;ouvrage dans son atelier en Belgique.</p>
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  • Plaats: Gare de Luxembourg, Luxembourg (LU)
  • Opdrachtgever: SNCFL - Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois, Luxembourg (LU)
  • Studiebureau: InCA Ingénieurs Conseils Associés, Niederanven (LU)<br>RMC Consulting, Luxemborug (LU) (génie technique)
  • Hoofdaannemer: Tralux, Leudelange<br>AM MBB–Arendt–Steffen Holzbau
  • Staalbouwer: MBB (Metallic Bridges of Belgium), Ocquier
  • Infosteelleden: MBB, InCA
  • Foto: Lukas Huneke / InCA

Pont cycliste au-dessus du faisceau ferroviaire

  • Ondertitel: Un pont cyclable contemporain
  • Tekst: <p>Le pont cyclable au-dessus d&rsquo;un faisceau ferroviaire à Lier en acier ne mesure pas moins de 250 m de long. Il comprend le pont principal en acier au-dessus d'un tronc de chemin de fer et 2 culées - une culée de 125 m de long située entre 2 troncs de chemin de fer et une culée de 85 m de long entre un tronc de chemin de fer et une rue.<br> La travée principale en treillis au-dessus des voies ferrées mesure 42 m de long, 5 m de large et pèse 75 tonnes : les triangles du pont, scellés par des panneaux de verre, offrent une très belle vue sur les environs. <br> L'utilisation de profils arrondis et de couleurs claires apporte l'élégance et la finesse typiques d'un pont cyclable contemporain. Le motif unique du treillis - constitué de panneaux de verre  - est ludique et transparent.<br> L'éclairage LED est intégré sur toute la longueur du garde corps.  Le pont et les deux ponts d'approche s'animent ainsi la nuit et constituent une balise douce et sûre pour les cyclistes de la région.</p>
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  • Plaats: Fietssnelweg F11 over sporen, Lier (BE)
  • Opdrachtgever: Provincie Antwerpen, Antwerpen
  • Architect: Arcadis Belgium, Brussel
  • Studiebureau: Arcadis Belgium, Brussel<br>Ingenieursbureau Stendess, Lievegem
  • Hoofdaannemer: TM Viabuild–Emotec
  • Staalbouwer: Emotec, Puurs
  • Infosteelleden: Emotec
  • Foto: Emotec / Viabuild / Arcadis

La passerelle des Reflets

  • Ondertitel: La partie métallique est de conception simple
  • Tekst: <p>La passerelle des Reflets est située dans le nouvel écoquartier Rives Ardentes à Liège. Elle franchit la Darse, permettant aux cyclistes et piétons d&rsquo;accéder au Parc Astrid depuis la ville. La passerelle est constituée d&rsquo;une partie béton sur laquelle s&rsquo;appuie la partie métallique. Celle-ci fait 57 m de portée pour une largeur utile de 3,5 m. Son platelage est en bois Azobé.</p> <p>La structure de la partie métallique est de conception simple. Elle est constituée de deux poutres treillis. Les membrures supérieures et inférieures de ces poutres sont des plats métalliques de 70 mm d&rsquo;épaisseur et 500 mm de large. Les deux poutres treillis sont reliées entre elles par une poutre treillis horizontale. Celle-ci confère la stabilité horizontale à la passerelle. Les poutres treillis sont aussi les garde-corps et sont complétées par une série de plats métalliques obliques noyant visuellement la partie structurelle.</p> <p>La passerelle a une contreflèche et est équipée de 4 amortisseurs à mi-portée assurant le confort d&rsquo;utilisation.</p>
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  • Plaats: Ecoquartier de Coronmeuse, Liège (BE)
  • Opdrachtgever: NEO LEGIA, Bruxelles
  • Studiebureau: ACHER Engineering, Aywaille
  • Hoofdaannemer: AM Coronmeuse Infra (Jan de Nul – CIT Blaton – Franki)
  • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont-Achel (BE)
  • Infosteelleden: CSM Steelstructures

Les passerelles du Singelpark à Leiden

  • Ondertitel: Une arche d'une série de sphères en inox
  • Tekst: <p>Les espaces verts dispersés le long de Leidse Singel sont reliés par cinq ponts et forment désormais un cercle récréatif au centre-ville de Leiden (NL).</p> <p>L'arche des ponts est constituée d'une série de sphères en acier inoxydable d'un diamètre de 100 mm, reliées entre elles par une barre en acier inoxydable de 40 mm (comme dans une chaîne perlée) et stabilisées par des montants en forme de U en acier auto-patinable. Le rôle structurel des montants est double : ils sont les &lsquo;pendants&rsquo; du pont en arc et ils assurent le soutien latéral des arcs élancés. Compte tenu de la multiplicité des montants, l'effort transférable entre les montants et l'arche est relativement faible. Des goupilles en acier inoxydable sont introduites dans l'arc et les montants, qui sont collés dans un trou de fixation. Il n'y a pas de contact direct entre l'acier inoxydable et l'acier résistant auto-patinable des montants.</p> <p>Le tablier est rempli de pavés cuits, fréquemment utilisés dans le centre ville de Leiden. Les trois matériaux différents nécessitent un entretien relativement faible et un processus de vieillissement indulgent, tout comme ceux du parc lui-même.</p>
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  • Plaats: Singelpark, Leiden (NL)
  • Opdrachtgever: Gemeente Leiden, Leiden (NL)
  • Architect: Ney&Partners, Brussel
  • Studiebureau: Ney&Partners, Brussel
  • Hoofdaannemer: Dura Vermeer, Rotterdam (NL)
  • Staalbouwer: Van der Zalm Metaalindustrie, Brakel (NL)<br>Machinefabriek Rusthoven, Groningen (NL)
  • Infosteelleden: Ney&Partners
  • Foto: Corentin Haubruge (Ney&Partners)

La passerelle Roerdomp à Laarne

  • Ondertitel: Simplification structurelle
  • Tekst: <p>La passerelle cyclo-piétonne au sein de la réserve naturelle du &lsquo;Kalkense Meersen&rsquo; à Laarne,<br> est basée sur un principe de simplification structurelle : chaque élément possède un rôle structurel. L&rsquo;ouvrage ne comporte aucun élément secondaire : l&rsquo;arc porteur est directement intégré dans le garde-corps.</p> <p>La passerelle possède un double comportement structurel : une structure bowstring (arc/tirant) adaptée aux charges symétriques et une structure en treillis pour les charges dissymétriques. Les deux structures sont directement intégrées au garde-corps et constituent ce garde-corps.Une simple tôle d'acier de 12 mm d'épaisseur est découpée en triangles successifs et constitue le garde-corps. La géométrie de ces découpages crée un graphisme symétrique sans aucun gaspillage de matière.</p> <p>La section transversale de la structure est en forme de U. Le platelage est constitué de &lsquo;planches&rsquo; réalisées à partir de tôles d&rsquo;acier autopatinable pliées de 3mm d&rsquo;épaisseur. </p> <p>La structure, entièrement en acier autopatinable, possède une portée de 25 m pour une largeur utile de 3 m. Le poids total de la passerelle est de seulement 10 tonnes, soit environ 135 kg/m².</p>
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  • Plaats: Over de Kalkenvaart, Laarne (BE)
  • Opdrachtgever: Vlaamse Overheid Agentschap Natuur en Bos - Oost-Vlaanderen, Gent
  • Architect: SEA+partners, Liège
  • Studiebureau: SEA+partners, Liège
  • Hoofdaannemer: Ateliers Melens et Dejardin, Jupille-sur-Meuse
  • Staalbouwer: Ateliers Melens et Dejardin, Jupille-sur-Meuse
  • Foto: SEA+partners

Pont du Reep à Courtrai

  • Ondertitel: Un pont métallique à haubans utilisant les cages d'ascenseur comme pylônes
  • Tekst: <p>Le pont du Reep enjambant la à Courtrai est le dernier d'une rangée de huit ponts qui ont été remplacés pour augmenter le canal navigable. Le nouveau pont piétonnier relie la pointe Ouest de l'île de Buda au quartier d'Overleie.</p> <p>Le nouveau pont du Reep est un pont à haubans en acier qui utilise les deux cages d'ascenseur comme pylônes. En coupe transversale, le tablier du pont repose sur deux poutres de rive constituées d'une simple tôle d'acier épaisse. Le tablier du pont est un caisson fermé - avec une tôle de tablier, des raidisseurs transversaux et une semelle inférieure - afin d'augmenter la rigidité à la torsion. Le tablier de 62 m de long et 3 m de large est relié aux cages d'ascenseur aux deux extrémités par des articulations et suspendu par 4 câbles, de type Fully-locked, d'un diamètre de 63 mm. </p> <p>Les plaques de toit des cages d'ascenseur sont alignées avec les câbles, et les plaques épaisses du tablier du pont sont conçues pour guider la force des câbles.<br> L'ensemble de la structure est intégral, la structure en treillis des cages d'ascenseur étant connectée de manière monolithique aux murs du sous-sol et aux têtes de pieux. </p>
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  • Plaats: Fabriekskaai, Kortijk (BE)
  • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg - Afdeling Regio West, Merelbeke
  • Architect: Ney&Partners, Brussel
  • Studiebureau: Ney&Partners, Brussel
  • Hoofdaannemer: Artes Depret, Zeebrugge
  • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont-Achel (BE)
  • Infosteelleden: Ney&Partners, CSM Steelstructures
  • Foto: Stad Kortrijk / Corentin Haubruge / Ney&Partners

Les ponts ‘Krugerweg’ et ‘Zuidweg’

  • Ondertitel: Un pont à poutres avec un garde-corps structurel
  • Tekst: <p>Le nouveau pont Kruger joue un rôle crucial en reliant le centre-ville de Hoboken au polder de Hoboken et à la zone industrielle verte en pleine expansion, Blue Gate Antwerp. Le vieux pont a été remplacé par un pont à poutres de 57,5 m de long avec un garde-corps structurel. La largeur utile de 7 m du pont Kruger offre un large espace aux piétons et aux cyclistes.</p> <p>Grâce au nez en saillie des deux culées du pont Kruger, la distance à franchir a été réduite. Le pont à poutres isostatiques a une section transversale composée d'un caisson de tablier de 300 mm, contenant des raidisseurs transversaux, et de deux poutres de rive de hauteur structurelle. Les poutres de rive sont légèrement inclinées vers l'extérieur pour créer une sensation d'ouverture et servent également de garde-corps au-dessus de la voie ferrée. La main courante avec éclairage intégré est fixée à l'aile intermédiaire en saillie de ces poutres de rive.</p> <p>Le pont de la Zuidweg suit le même style de conception que le pont Kruger, mais il a une portée plus courte de seulement 20 m et une largeur utile de 4 m. </p>
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  • Plaats: Bleu Gate Antwerp, Hoboken (BE)
  • Opdrachtgever: Stad Antwerpen, Antwerpen
  • Architect: Ney&Partners, Brussel
  • Studiebureau: Ney&Partners, Brussel
  • Hoofdaannemer: TM Denys–Aelterman
  • Staalbouwer: Aelterman, Gent
  • Infosteelleden: Ney&Partners, Aelterman
  • Foto: Jasper Léonard

Pont ‘chantier naval’ à Hemiksem-Schelle

  • Ondertitel: Un pont portique articulé avec des nœuds rigides
  • Tekst: <p>Dans le cadre de la rénovation de l'abbaye Saint-Bernard à Hemiksem, la nouvelle bibliothèque devait être accessible aux habitants de la commune de Schelle. Un pont sur le Benedenvliet, un cours d'eau non navigable qui forme la frontière entre les deux communes, était donc nécessaire.</p> <p>Le pont est un pont portique de 42,50 m de long en acier auto-patinable. Le tablier du pont est une tôle d'acier raidie reposant sur deux poutres. Ces poutres fermées se poursuivent de chaque côté du pont comme des &lsquo;jambes&rsquo; porteuses pour former le structure de portique. En bas, elles se rejoignent en un seul point. Ce point est articulé (appareils d'appui à balanciers en acier inoxydable). Le pont est donc un portique articulé avec des nœuds rigides. Les extrémités du tablier reposent sur chaque culée sur deux appuis classiques en néoprène qui permettent la dilatation thermique. Les culées sont construites en béton armé et fondées sur des micropieux. </p> <p>Les montants du garde-corps en acier auto-patinable sont fabriqués à partir de fines lamelles d'acier de hauteur variable afin de donner une fluidité visuelle à l'ensemble.</p>
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  • Plaats: Over de Vliet, Schelle - Hemiksem (BE)
  • Opdrachtgever: Stichting Kempens Landschap, Putte
  • Architect: Ney&Partners, Brussel
  • Studiebureau: Ney&Partners, Brussel
  • Hoofdaannemer: Hye, Burcht
  • Staalbouwer: Tarkon, Tarnobrzeg (PL)
  • Infosteelleden: Ney&Partners, Hye
  • Foto: Jasper Léonard

Passage cycliste sur la N715 à Helchteren

  • Ondertitel: Conçue pour une extension possible
  • Tekst: <p>Le passage cycliste crucial au-dessus de la N715 Grote Baan à Houthalen-Helchteren, qui fait partie de la piste cyclable F74 (Hasselt-Eindhoven), vise en tant que &lsquo;gain rapide&rsquo;, à résoudre une importante partie manquante de la piste cyclable, tout en éliminant un passage à niveau dangereux pour les cyclistes.</p> <p>La travée principale (45 m) du pont est conçue pour une extension possible et repose sur un pilier circulaire qui permet cette flexibilité. Les rampes d'accès sont modulaires et se composent d'une structure de support métallique en forme d&rsquo;U avec des profils de planches en aluminium remplis de granulés EPDM, ce qui simplifie le démontage et l'adaptation.</p> <p>Le débarcadère est de la passerelle cyclable Est stratégiquement situé sur un ancien site industriel. La structure métallique existante et le toit d'un hangar ont été intégrés dans la conception, la rampe d'accès étant placée au niveau du sol. Cet élément offre non seulement un espace fonctionnel avec des bancs pour les cyclistes, mais rend également hommage au passé industriel du site.</p>
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  • Plaats: Fietssnelweg F74 over N715 Grote Baan, Houthalen-Helchteren (BE)
  • Opdrachtgever: De Werkvennootschap, Brussel
  • Architect: 51N4E, Brussel
  • Studiebureau: TM Tractebel–Arcadis<br>Ingenieursbureau Stendess
  • Controlebureau: SECO, Diegem
  • Hoofdaannemer: TM Stadsbader Contractor–CSM Steelstructures
  • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont-Achel (BE)
  • Infosteelleden: Arcadis, Stendess, CSM Steelstructures, Tractebel, SECO, Stadsbader
  • Foto: De Werkvennootschap / Jens Veraa

Passerelle à Gerpinnes

  • Ondertitel: Assurer la liaison entre deux lignes de RAVeL
  • Tekst: <p>Le projet prévoyait une connexion praticable pour les différents usagers entre deux lignes de RAVel (137 et 138) via la création d&rsquo;une rampe et la pose d&rsquo;une passerelle en lieu et place de l&rsquo;ancien tablier ayant été démantelé il y a de nombreuses années.</p> <p>La nouvelle passerelle en acier auto-patinable, d&rsquo;une portée de 19 m consiste en deux joues faisant office de poutres et tablier qui est constitué de 84 tôles pliées non jointives de 4 mm d&rsquo;épaisseur, ajourées de fentes de 15 mm de largeur.</p> <p>Afin de rigidifier les joues, qui font 18,60 m de longueur, des tôles épaisses formant des croix ont été soudées perpendiculairement aux joues. En raison de la grande hauteur de ces joues, imposée par la réglementation, des ouvertures ont été aménagées ponctuellement en partie supérieure pour permettre aux une vue en contre-bas.</p> <p>L&rsquo;ensemble est posé sur quatre appuis, dont trois glissants et directionnels.</p> <p>Afin de conserver l&rsquo;usage du chemin bas pendant la durée des travaux, il a été projeté un ensemble &lsquo;mécano&rsquo; soudé, entièrement finalisé en atelier et transporté par la route.</p>
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  • Plaats: RAVel 137 / RAVel 138, Gerpinnes (BE)
  • Opdrachtgever: Commune de Gerpinnes, Gerpinnes
  • Architect: A+I, Bouffioulx
  • Studiebureau: Dessin et Construction, Charleroi
  • Hoofdaannemer: Ateliers Melens et Dejardin, Jupille-sur-Meuse<br>André FRERE, Nalinnes (fondations et rénovation des culées)
  • Staalbouwer: Ateliers Melens et Dejardin, Jupille-sur-Meuse
  • Foto: Nicolas Houyoux / Philippe Mousset

Les ponts Zandekenbrug et Hultjenbrug

  • Ondertitel: Une section transversale typique en forme de U
  • Tekst: <p>Le long du R4 Ouest près de Gand, deux ponts cyclables ont été réalisés en prévision de la transformation du R4 en route principale&nbsp;: le pont de Zandeken et le pont de Hultjen. Ces ponts, tous deux dotés d'une section transversale en forme de U et d'un motif de trous unique dans les tôles du garde-corps, constituent un ajout esthétique et fonctionnel au paysage. Leur couleur, gris noir à l'extérieur et subtiles nuances perlées à l'intérieur, souligne l'harmonie entre l'infrastructure et l'environnement.</p> <p>La section en forme de U est composée d'une section transversale tubulaire et de deux tôles d'âme qui servent de garde-corps. Le garde-corps a une hauteur d'un peu plus de 1,10 m et collabore sur le plan structurel. La tôle de fond est renforcée par des éléments en forme de plaques, tandis que le platelage est renforcé par des raidisseurs en forme de T. Dans la section en caisson, des canaux d&rsquo;évacuation d&rsquo;eau sont encastrés des deux côtés dans le tablier en acier. La plaque d'âme est renforcée par des entretoises tous les 3,60 m.</p> <p>Le pont Zandeken en forme de S (230 m de long) est un pont traversant à huit travées. Le pont Hultjen à quatre travées a une longueur totale de 118,20 m.</p>
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  • Plaats: Over R4 rond Gent, Evergem (BE)
  • Opdrachtgever: De Werkvennootschap, Brussel
  • Architect: ipv Delft, Delft (NL)
  • Studiebureau: TM Arcadis–SBE
  • Hoofdaannemer: Willemen Infra, Drongen
  • Staalbouwer: Talleres Dizmar, Pontevedra (ES)
  • Infosteelleden: Arcadis, SBE
  • Foto: TM Arcadis–SBE / ipv Delft

Le Vëlodukt à Esch

  • Ondertitel: L’acier laqué coloré comme accroche visuelle
  • Tekst: <p>Le Vëlodukt est la passerelle dédiée à la mobilité douce, qui représente à l&rsquo;heure actuelle, la plus longue (1,2 km) passerelle cycliste d&rsquo;Europe. De part et d&rsquo;autre de la passerelle des rampes d&rsquo;accès dédoublées permettent d&rsquo;accéder à celle-ci. Le Vëlodukt assure un liaison cyclable directe entre les quartiers Esch-Belval et Esch-sur-Alzette.</p> <p>L&rsquo;ensemble est ponctué d&rsquo;éléments particuliers, tels que les portiques structurels, les mats d&rsquo;éclairage, les alcôves ainsi que la circulation verticale. Ces éléments réalisés en acier laqué coloré (jaune, rouge) jouent l&rsquo;accroche visuelle et renforce l&rsquo;identité de la piste cyclable. Les autres matériaux utilisés sont le béton brut, l'acier auto-patinable et l'acier inoxydable.</p> <p>La tablier de la passerelle consiste en une dalle orthotrope sur deux poutres, réalisées à l&rsquo;aide de demi-profilés laminés. La structure porte de manière hyperstatique sur trois à quatre travées de longueurs 17 et 19 m respectivement.</p> <p>Entre les axes 25 et 39, le système statique est modifié tout en gardant l&rsquo;aspect bi-poutre du tablier. La présence d&rsquo;arbres à conserver le long des voies ferrées a nécessité la conception d&rsquo;une partie suspendue.</p>
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  • Plaats: Esch-Belval / Esch-sur-Alzette (LU)
  • Opdrachtgever: Le gouvernement du Grand-Duché de Luxembourg – Administration des Ponts et Chaussées - Division des Ouvrages d'Art, Luxembourg (LU)
  • Architect: Jim Clemes Associates, Esch-sur-Alzette (LU)
  • Studiebureau: TR-Engineering, Luxembourg (LU)<br>SBP Schlaich Bergermann und Partner, Stuttgart (DE)<br>Goblet Lavandier & Associés, Niederanven (LU)
  • Hoofdaannemer: AM Félix Giorgetti–Cimolai
  • Staalbouwer: Cimolai, Porcia (IT)<br>Zobel Montaggi, Napoli (IT) (montage)
  • Ander staal: ArcelorMittal, Luxembourg (LU)
  • Infosteelleden: TR-Engineering, ArcelorMittal
  • Foto: P&CH / FrameArt Media / Eric Chenal

Un pont bow-string à suspentes croisées

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  • Ondertitel: Un pont est structurellement très efficace et particulièrement transparent
  • Award: Award 2023 - Nomination
  • Tekst: <p>Conçue de manière paramétrique, super fine et magnifiquement éclairée, la passerelle pour vélos Tegenbosch enjambe l'autoroute A2 près de l'aéroport d'Eindhoven (NL). Ce pont en acier de 160 m de long est un ajout important au réseau de pistes cyclables. Grâce au choix pour un pont bow-string à suspentes croisées (network arch), le pont est structurellement très efficace et particulièrement transparent.</p> <p>La structure se compose de deux poutres caissons horizontales en acier, avec entre celles-ci des poutres transversales en acier et un tablier de roulement en béton, et d'un arc en fourche, également constitué de poutres caissons. 32 suspentes entrecroisées en acier massif sont placées entre l'arc et les poutres. L'ensemble de la structure repose sur deux appuis en béton coulé sur place et a une portée principale de 130 m.</p> <p>Par rapport à un arc à suspentes traditionnelles, un arc à suspentes croisées a plus de suspentes et plus de connexions. La disposition transversale des suspentes empêche le flambage de la structure de l'arc. Les moments dans l'arc et les poutres longitudinales sont relativement faibles, de sorte qu'ils peuvent être beaucoup plus minces que dans un arc à suspentes traditionnelles. Ainsi, l'ensemble de la structure nécessite beaucoup moins d'acier que pour un pont bow-string à suspentes inclinées (classique).</p>
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  • Plaats: Over de autosnelweg A2, Eindhoven (NL)
  • Opdrachtgever: Gemeente Eindhoven, Eindhoven (NL)
  • Architect: ipv Delft, Delft (NL)
  • Studiebureau: Wagemaker, Rosmalen (NL)
  • Hoofdaannemer: Combinatie Dura Vermeer-Ploegam
  • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont-Achel (BE)
  • Infosteelleden: CSM Steelstructures
  • Foto: Henk Snaterse (ipv Delft) / Paul Poels

Deux ponts près d’un ancien musée de l'armée

  • Ondertitel: Un embarcadère sophistiqué
  • Tekst: <p>Pour désenclaver l'ancien musée de l'armée à Delft (NL), deux ponts en arc en acier pour les piétons ont été installés. Les ponts franchissent les canaux respectivement d&rsquo;une distance de 13 et 16 m et mènent à l'hôtel, au restaurant et au centre de conférence dans l'ancien magasin d'artillerie. </p> <p>L'arche fait référence aux anciens ponts à arche en maçonnerie, mais elle est également fonctionnelle : il faut qu'il y ait suffisamment de place pour un tour en bateau.</p> <p>Les ponts obtiennent leur rigidité structurelle grâce à leur arche, qui repose sur les piles. Les 'plates-formes', des éléments en tole d&rsquo;acier pliée, utilisées par le pont pour se poser sur les quais, absorbent les poussées. La construction des piliers, juste aux abords des quais sont cachés sous le niveau de l'eau, et la fine balustrade confèrent aux ponts une apparence fragile. Le tablier du pont est fait de Thorca courbé, une construction sandwich solide qui a permis au pont de rester très élancé.</p> <p>Les canaux Oude Delft et Nieuwe Delft se rétrécissent vers le centre-ville. Les quais sont donc en oblique, ce qui a permis de mettre en place les ponts d'une manière simple : ils ont été navigués depuis le côté le plus large, puis hissés sur les piliers à partir de pontons.</p>
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  • Plaats: Arsenaal, Delft (NL)
  • Opdrachtgever: Driestar, Utrecht (NL)
  • Architect: cepezed, Delft (NL)
  • Studiebureau: Haasnoot bruggen, Rijnsbrug (NL)<br>Md Raadgevend Ingenieurs, Rotterdam (NL) (voortraject)
  • Hoofdaannemer: Haasnoot bruggen, Rijnsbrug (NL)
  • Staalbouwer: Haasnoot bruggen, Rijnsbrug (NL)
  • Foto: Lucas van der Wee (cepezed)

Le pont Jacques Rogge

  • Ondertitel: Une poutre en forme d’U stylisée
  • Tekst: <p>Le pont Jacques Rogge à Deinze fait partie d&rsquo;une piste cyclable (F7) surélevée d'environ 600 m, y compris deux petits ponts cyclistes.</p> <p>Les trois ponts cyclistes en acier répondent au même langage formel. Une section transversale épurée composée d'éléments purement structurels en tôle d'acier, réunis dans une forme architecturale simple. Pour le pont cycliste au-dessus de Volhardingslaan, la portée totale de 42,50 m est divisée par deux grâce à l'installation d'un pilier central en béton à fourche.</p> <p>L'objectif était la simplicité et l'élancement. A partir de cette condition préalable, une section transversale quasi-symétrique a été conçue dans laquelle le garde-corps a été utilisé comme hauteur structurelle. La section transversale du pont est une poutre en U stylisée, les garde-corps servant de semelles verticales. Afin d'obtenir une ligne aussi fine que possible au bord du pont, un coude au bas du tablier a été utilisé, limitant ainsi la hauteur visuelle du pont.</p> <p>Pour accroître la légèreté et la transparence du pont et générer une forme plus dynamique, un motif de trous a été prévu dans le garde-corps.</p>
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  • Plaats: Fietssnelweg F7 over de Volhardingslaan N35, Deinze (BE)
  • Opdrachtgever: Provincie Oost-Vlaanderen
  • Architect: SBE, Sint-Niklaas
  • Studiebureau: SBE, Sint-Niklaas
  • Hoofdaannemer: Persyn–Aelterman
  • Staalbouwer: Aelterman, Gent<br>Almex Metaal, Hoogstraten
  • Infosteelleden: SBE, Aelterman
  • Foto: Johnny Umans

Le pont ‘Vlasbrug’ sur la Lys

  • Ondertitel: S'harmonisant gracieusement avec son environnement
  • Tekst: <p>Le Vlasbrug (le pont du lin) est un pont métallique avec des rampes d'accès en béton suivant un alignement en forme de S enjambant la Lys à Beveren-Leie.</p> <p>Afin d'optimiser la forme du pont, la courbe des moments créée par son propre poids a été utilisée. Cette ligne de moment typique a été inversée et utilisée comme forme de la structure porteuse, ce qui permet d'obtenir un design dynamique et élégant, tout en minimisant l'utilisation de matériaux.</p> <p>Afin de maintenir le tablier aussi mince que possible, des poutres porteuses ont été placées sur le côté. Afin d'économiser des matériaux, la hauteur de ces poutres latérales est variable en fonction des moments de flexion sous son propre poids.</p> <p>Un modèle géométrique paramétrique a été construit avec lequel de nombreuses variantes ont pu être comparées structurellement. Ce modèle géométrique a ensuite été exporté vers le logiciel BIM.</p> <p>Le pont &lsquo;Vlasbrug&rsquo; a un design sobre qui s'harmonise gracieusement avec son environnement, et a une dynamique expressive tant pour l'aspect général que pour l'expérience de l'utilisateur.</p>
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  • Plaats: Over de Leie, Beveren-Leie (BE)
  • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg
  • Architect: SBE, Sint-Niklaas
  • Studiebureau: SBE, Sint-Niklaas
  • Hoofdaannemer: Van Huele–Aelterman
  • Staalbouwer: Aelterman, Gent
  • Infosteelleden: SBE, Aelterman
  • Foto: Jorn Jansoone / Johnny Umans

Passerelle piétonne de la gare de Bettembourg

  • Ondertitel: Un ‘tunnel de verre’ dans la structure métallique
  • Tekst: <p>Pour améliorer l&rsquo;accessibilité aux quais pour les personnes à mobilité réduite en gare de Bettembourg (LU), il a été décidé de mettre en place une nouvelle passerelle équipée d&rsquo;ascenseurs.</p> <p>La structure portante métallique se compose de membrures supérieures et inférieures tubulaires reliées par des profilés creux orientés de façon irrégulière. La passerelle est d&rsquo;une longueur d&rsquo;environ 56 m et est équipée de 4 ascenseurs et de 4 escaliers. </p> <p>La partie couverte de la passerelle est équipée avec des faces latérales vitrées et d&rsquo;une toiture en tôles métalliques se situant à l&rsquo;intérieur de la structure portante. Ce &lsquo;tunnel en verre&rsquo; inondée de lumière, donne une parfaite visibilité qui augmente le sentiment de sécurité.</p> <p>Les gaines d&rsquo;ascenseurs ont été réalisées en béton armé teint dans la masse. Elles confèrent à la structure métallique une stabilité horizontale, permettant ainsi la construction de piliers très élancés et non contreventées.</p>
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  • Plaats: Gare de Bettembourg, Bettembourg (LU)
  • Opdrachtgever: SNCFL - Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois, Luxembourg (LU)
  • Studiebureau: InCA Ingénieurs Conseils Associés, Niederanven (LU)<br>RMC Consulting, Luxemborug (LU) (génie technique)
  • Hoofdaannemer: AM BAMLux–Arendt–Bohlen–Socom
  • Staalbouwer: Bohlen, Speicher (DE)<br>Arendt, Colmar-Berg (LU)
  • Infosteelleden: InCA
  • Foto: Lukas Huneke

La passerelle Cirkelbos

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  • Ondertitel: Pas de soudage sur le site
  • Award: Award 2023 - Nomination
  • Tekst: <p>La passerelle pour vélos en acier auto-patinable près du Cirkelbos à Almere (NL), située à la limite du polder et de la forêt, est une sculpture atypique. </p> <p>Le tablier du pont lui-même forme une ligne fluide et continue. En variant la hauteur de la poutre de rive, on crée une forme de méandre. À mi-chemin, un escalier en colimaçon descend de la poutre de rive. Un soin particulier a été apporté à la mise en forme de ce jeu de lignes pour obtenir une structure fluide. Des modèles 3D ont été utilisés tout au long du processus.</p> <p>Le concept est celui d'une poutre continue de 250 m sur plusieurs supports. Cela réduit le besoin de joints de dilatation et donc de maintenance. Aucune colonne n'a été placée dans l'eau et sur la route. Il en résulte des portées principales de 40 m au-dessus de la route et de 60 m au-dessus de l'eau. </p> <p>Il a été décidé de ne pas souder sur place, mais de relier les différents segments par de lourdes connexions boulonnées avec des boulons précontraints sur les chevêtres.</p>
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  • Plaats: Over de Waterlandseweg (N305), Almere (NL)
  • Opdrachtgever: Provincie Flevoland (NL)
  • Architect: wUrck, Rotterdam (NL)
  • Studiebureau: Arup, Amsterdam (NL)
  • Hoofdaannemer: Reimert Bouw en Infrastructuur, Almere (NL)
  • Staalbouwer: Van der Zalm Metaalindustrie, Brakel (NL)
  • Foto: Thea van den Heuvel

Pont mixte acier-béton enjambant l'E40 à Affligem

  • Ondertitel: Quatre poutres métalliques sont combinés comme ‘braced pairs’
  • Tekst: <p>Le pont cyclable permet au trafic cycliste de traverser l'autoroute avec deux voies de 2,5 m. Une voie est également prévue pour le trafic routier local. Le pont remplace un pont précontraint qui a dû être démoli à la suite d'une collision. Une plus grande portée a été prévue pour permettre une éventuelle expansion de l'autoroute sous-jacente. </p> <p>La construction acier-béton avec une connexion encastrée aux pieux de fondation a permis de maintenir la hauteur à un minimum, et en l'exécutant comme un pont intégral, cela garantit immédiatement moins d'entretien des paliers et des joints.</p> <p>Pour ce projet, le constructeur métallique a fourni 4 poutres (chacune de 48,5 m de long), connectées par paires comme &lsquo;braced pairs&rsquo;. Les deux sections ont été transportées sur toute leur longueur jusqu'au site, où elles ont été mises en place au cours d'une nuit de week-end. Les poutres ont été métallisées et dotées d'un système de peinture en atelier.</p>
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  • Plaats: Lombeekstraat over de E40, Affligem (BE)
  • Opdrachtgever: Vlaamse Overheid Agentschap Wegen & Verkeer Vlaams-Brabant
  • Architect: Vlaamse Overheid - EBS (Expertise Beton en Staal)
  • Studiebureau: Vlaamse Overheid - EBS (Expertise Beton en Staal)
  • Hoofdaannemer: Stadsbader, Harelbeke
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Infosteelleden: Victor Buyck Steel Construction, EBS, Stadsbader
  • Foto: Benoit Janssens / EBS

Pont mobile 'Verbindingsdok' à Zeebruges

  • Ondertitel: La ‘couronne d'orientation’ - le cœur mécanique du pont mobile
  • Tekst: <p>Un nouveau pont mobile dans le 'Verbindingsdok' (bassin de raccordement) à Zeebruges offre une meilleure connexion pour le trafic portuaire et assure d'autre part, un accès sûr au port intérieur pour les cyclistes.</p> <p>Le pont a une longueur totale de 400 m, avec des ponts fixes en béton et un pont tournant mobile en acier au centre, d'une longueur de 130 m pour permettre le passage de navires d'une largeur maximale de 55 m.</p> <p>Tous les composants électromécanique de l&rsquo;élément de pivotement devaient être accessibles à tout moment pour l'inspection et la maintenance, sans qu'il soit nécessaire de recourir à des équipements flottants. C'est pourquoi le pont cycliste fixe du côté Nord a été prolongé jusqu'à l'île centrale et relié à celle-ci par un escalier afin de permettre l'accès au mécanisme de mouvement à tout moment. Cela a conduit à la forme spécifique du pont tournant.</p> <p>Le tablier du pont en acier est constitué de lourdes poutres prs, couplées à des poutres transversales et à un tablier orthotrope. La &lsquo;couronne d'orientation&rsquo;, qui constitue le cœur mécanique du pont mobile, est située au centre, sous le tablier en acier.</p>
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  • Plaats: Haven, Zeebrugge (BE)
  • Opdrachtgever: Port of Antwerp Bruges, Antwerpen - Zeebrugge
  • Studiebureau: Ingenieursbureau Stendess, Lievegem<br>SBE, Sint-Niklaas
  • Hoofdaannemer: Artes Depret, Zeebrugge
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Ander staal: Besix Unitec
  • Infosteelleden: Victor Buyck Steel Construction, SBE, Stendess
  • Foto: Sébastien Adriaensen

Double pont routier en acier auto-patinable

  • Ondertitel: Un choix de matériaux astucieux et innovant
  • Tekst: <p>Le pont routier qui enjambe le Ring de Bruxelles à Zaventem était vétuste et peu sûr. Il a été remplacé par un nouveau pont en acier auto-patinable (&lsquo;corten&rsquo;). </p> <p>Le choix innovant du matériau apporte des avantages significatifs en termes d'entretien, en particulier pour les ponts situés au-dessus de l'une des voies de circulation les plus fréquentées de Belgique. L'intérieur des ponts est peint, malgré l'utilisation d'acier résistant aux intempéries. Cette décision intelligente rend les inspections visuelles plus simples et plus efficaces, ce qui facilite la maintenance. </p> <p>Le nouveau pont (en fait deux nouveaux ponts) est deux fois plus large et permet à tous les usagers de la route de circuler en douceur et en toute sécurité. Des espaces verts précieux sont aménagés de part et d'autre du périphérique. Sur l'un des deux nouveaux ponts, il y aura un écopassage, une bande verte s'étendant sur toute la longueur du nouveau pont, qui reliera ces zones. </p> <p>Les dimensions des ponts sont remarquables. L'un d'eux mesure 105 x 16 m et pèse 914 tonnes, tandis que l'autre est encore plus grand, avec 105 x 29 m et 1436 tonnes, ce qui souligne l'ampleur impressionnante de ce projet.</p>
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  • Plaats: Ring 0 - Hector Hennaulaan, Zaventem (BE)
  • Opdrachtgever: De Werkvennootschap, Brussel
  • Architect: Stedenbouw en Architectuur Frank Vanhulle, Antwerpen
  • Studiebureau: THV MoVeRo (Sweco-Arcadis) (ontwerpstudie)<br>Iemants Staalbouw, Arendonk (bouwconcept)<br>SBE, Sint-Niklaas (uitvoering)
  • Hoofdaannemer: TM Besix-Besix Infra-Socogetra<br>TM Besix-Smulders
  • Staalbouwer: Iemants Staalbouw Smulders Groep, Arendonk
  • Infosteelleden: Iemants-Smulders, Sweco, Arcadis, SBE, Besix
  • Foto: De Werkvennootschap

Connexion temporaire Pont Suurhoff

  • Ondertitel: Un pont conçu pour être réutilisé
  • Tekst: <p>Le nouveau pont Suurhoff à Rotterdam a été placé à côté du pont existant, après quoi la rénovation du pont existant a pu commencer immédiatement. Le pont combiné actuel de Suurhoff devrait être remplacé par une nouvelle liaison entre les rives vers 2030. Le pont temporaire de Suurhoff quant à lui a été conçu pour être réutilisé.</p> <p>En construisant le nouveau pont Suurhoff comme un pont métallique, sa durée de vie technique dépasse de loin les 10 à 15 ans requis. La &quot;connexion pont Suurhoff temporaire&quot; a en fait été conçu et construit pour une durée de vie de 100 ans. Pour tirer parti de cette durée de vie plus longue, la conception intègre des caractéristiques intelligentes qui rendent le pont réutilisable. Par exemple, la travée principale est conçue comme un pont en arc indéformable dont la portée peut être utilisée dans de nombreux endroits aux Pays-Bas. De plus, grâce à l'utilisation de l'acier, le pont peut être déplacé en une seule pièce. Le pont peut être achiminé vers un nouvel emplacement avec un minimum d'inconvénients pour la zone environnante et être remis en service dans un délai relativement court.</p>
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  • Plaats: Rotterdam (NL)
  • Opdrachtgever: Rijkswaterstaat, Utrecht (NL)
  • Architect: MTD landschapsarchitecten, 's Hertogenbosch (NL)
  • Studiebureau: Movares, Utrecht (NL)
  • Hoofdaannemer: STIPT (Dura Vermeer Divisie Infra, Besix, Mobilis en Hollandia Infra)
  • Staalbouwer: Hollandia Infra, Krimpen a/d Ijssel (NL)
  • Foto: Danny Cornelissen (Eyecatcher), Paul van Baardwijk (Studio Retouched)

Renovation du pont ‘Suurhoffbrug’

  • Ondertitel: Renforcer les tabliers plus vite, moins cher et plus léger
  • Tekst: <p>Le pont Suurhoff sur l'autoroute A15 est la seule connexion à la Maasvlakte et est indispensable pour la zone portuaire de Rotterdam. En raison de l'augmentation du trafic de marchandises (lourdes) et de voitures particulières, le pont (1972) avait besoin d'être rénové.</p> <p>Le renforcement a été effectué à l'aide de plaques de renforcement en acier de 30 mm d'épaisseur, d'environ 4x10 m chacune. Ces plaques ont été fixées au tablier du pont à l'aide de boulons injecté précontraint. Pour créer une unité, toutes les plaques individuelles ont été soudées ensemble.  Enfin, l'espace entre le tablier existant et les plaques de renforcement a été rempli avec une colle époxy. La capacité de fatigue du tablier existant a été améliorée en réduisant de manière significative les contraintes sous les charges de trafic dans le tablier existant. La résistance composite du tablier existant et des plaques de renforcement est assurée à la fois par la connexion boulonnée et par l'époxy.</p> <p>Un pont en arc temporaire a été placé à côté du pont actuel, afin de répartir la pression du trafic sur deux ponts pendant la période de rénovation.</p>
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  • Plaats: Rotterdam (NL)
  • Opdrachtgever: Rijkswaterstaat, Utrecht (NL)
  • Architect: Arup en Royal HaskoningDHV (Managing Contractor)
  • Studiebureau: Arup en Royal HaskoningDHV (Managing Contractor)
  • Hoofdaannemer: STIPT (Dura Vermeer Divisie Infra, Besix, Mobilis en Hollandia Infra)
  • Staalbouwer: Hollandia Services, Krimpen a/d Ijssel (NL)
  • Foto: Thea van den Heuvel

Les ponts Zwartewaal et Rozenburg

  • Ondertitel: Le site d'assemblage s'est avéré être un défi majeur
  • Tekst: <p>Le tronçon de Theemsweg au port de Rotterdam consiste en un viaduc ferroviaire surélevé en béton de 4,5 km de long. La voie ferrée passe par deux ponts en arc en acier, le pont Zwartewaal et le pont Rozenburg, entre autres. Les deux ponts sont largement similaires en termes de typologie, mais diffèrent considérablement en termes de longueur et de largeur.</p> <p>Le pont Zwartewaal (4100 t d&rsquo;acier) est un pont bow-string à poutre treillis en acier à double voie, d'une portée principale de 156 m. Avec les deux ponts d'approche, le pont ferroviaire a une longueur totale de 269 m, une largeur de 13,6 m et une hauteur de 28 m. Pour tenir compte de la courbe de la voie, la largeur du pont en acier varie de 12 m à 13,3 m sur le pont d'approche sud-est. </p> <p>Le pont en arc en acier au-dessus de l'écluse de Rozenburg a une portée de 172 m. Le pont de Rozenburg a été assemblé d'un seul côté en raison de l'espace limité. Cela a nécessité un important travail de grutage. Le pont de 4500 tonnes a été transporté par un ponton dans l'écluse de Rozenburg jusqu'à le pilier du pont de l'autre côté de l'écluse et a été installé.</p>
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  • Plaats: Theemswegtracé, Rotterdam (NL)
  • Opdrachtgever: Port of Rotterdam, Rotterdam (NL)
  • Architect: Maarten Struijs, Utrecht (NL)
  • Studiebureau: Ingenieursbureau Rotterdam, Rotterdam (NL)
  • Hoofdaannemer: Bouwcombinatie SaVe (NV Besix, Dura Vermeer Infra landelijke projecten en Mobilis), Barendrecht (NL)
  • Staalbouwer: Iemants (Smulders), Arendonk (Rozenburgsebrug)<br>Hollandia Infra, Krimpen a/d Ijssel (NL) (Zwartewaalsebrug)
  • Foto: SaVe / Port of Rotterdam / Smulders

Une porte-pont à l’entrée du site Belval

  • Ondertitel: Intégration urbanistique, paysagère et architecturale
  • Tekst: <p>Le pont OA666 au-dessus d'une route d'accès à Raemerich (LU), tel une sorte de &quot;pont-porte&quot;, fait partie de l'accès au site de Belval dans le sud du Grand-Duché.</p> <p>Le pont hyperstatique acier-béton comporte 3 travées (35 m - 47 m - 35 m) et se compose de deux tabliers distincts, chacun avec 8 poutres principales en acier. Les poutres de liaison sur les piles sont des poutres PRS avec une épaisseur de tôle comprise entre 40 et 60 mm. Une dalle en béton armé repose sur les semelles supérieures des sections.</p> <p>En particulier pour les ponts routiers, il est avantageux d'envisager l'utilisation d'un acier à haute résistance comme l'HISTAR460 - S460M/ML. Les avantages sont la réduction des charges dues au poids propre, la réduction des poids de levage pour le transport et sur le site de construction et la réduction du coût global de la structure en acier.</p> <p>Le tablier du pont en acier-béton est prolongé en hauteur par une structure supérieure en acier composée d'une série d'arcs de différentes hauteurs qui supportent l'écran acoustique. Cette structure donne du rythme et du mouvement à l'itinéraire.</p>
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  • Plaats: Raemerich, Esch-Belval (LU)
  • Opdrachtgever: Le gouvernement du Grand-Duché de Luxembourg – Ministère de la Mobilité et des Travaux publics - Administration des Ponts et Chaussées, Bertrange (LU)
  • Architect: Jim Clemes Associates, Esch-sur-Alzette (LU)
  • Studiebureau: Simon-Christiansen & Associés, Contern (LU)
  • Controlebureau: SECO Luxembourg, Bertrange (LU)
  • Hoofdaannemer: AM LuxTP-Soludec-ArcelorMittal (LU)
  • Ander staal: ArcelorMittal, Differdange (LU)
  • Infosteelleden: Soludec, Simon-Christiansen
  • Foto: Eric Devillet / LSC Engineering Group

Le pont ‘Munkenbrug’ enjambant la Lys

  • Ondertitel: Pont bowstring typique avec tablier orthotrope
  • Tekst: <p>Le nouveau pont routier entre Ooigem (Wielsbeke) et Desselgem (Waregem) a été baptisé Munkenbrug. Le terme &lsquo;Munken&rsquo; fait référence aux moines qui ont vécu pendant 10 siècles dans le Munkenhof ou Hof de l'abbaye Saint-Pierre de Desselgem (Gand), dans un coude de l'ancien bras de la Lys.</p> <p>Le pont est un bowstring typique avec des arches inclinées vers l'intérieur et un tablier orthotrope. Il mesure 100 m de long et comporte deux voies pour la circulation routière et, à côté des arcs, en porte-à-faux, des passages pour les piétons et les cyclistes. La conception de ce pont se caractérise par l’encastrement visuel de la connexion des pendentifs dans les arcs.</p> <p>Le pont a été assemblé en plusieurs grandes pièces dans l'atelier et transporté sur le chantier. Le tablier central, d'une longueur de 74 m et d'une largeur de 17 m, a été transporté par ponton, mis sur vérins, tourné (90°) et posé sur des appuis temporaires. Les tabliers y compris la partie inférieure des arcs ont été transportés par barge et assemblés à l'aide de grues. Ceci également pour les arches du pont.</p>
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  • Plaats: Enjambant la Lys, Ooigem (BE)
  • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg, Hasselt
  • Studiebureau: Ingenieursbureau Stendess, Lievegem
  • Hoofdaannemer: Artes Group, Kruibeke
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Infosteelleden: Victor Buyck Steel Construction, Stendess
  • Foto: Victor Buyck Steel Construction

Pont vers un centre de transport intermodal

  • Ondertitel: Pylône sculptural à l'entrée de la ville
  • Tekst: <p>Le toit plat existant de la gare de Namur, a été transformé en un centre de transport intermodal, où les passagers peuvent passer d'un mode de transport à l'autre.</p> <p>La connexion d&rsquo;accès est longue de 280 m et surmonte une différence de hauteur de 10 m. Sur les premiers 200 m, la rampe longe un parking, puis traverse une rue et une voie ferrée dans un mouvement fluide comme un viaduc.</p> <p>Le viaduc est un pont à haubans auto-ancré. L'alignement courbe permet une superstructure asymétrique  avec une poutre caisson à l'intérieur et un support articulé pour le pylône. Le pylône lui-même est stabilisé par la géométrie tridimensionnelle des haubans. Le pylône inclinée avec la courbure classique en 'forme de banane' a une hauteur de 40 m. La superstructure en acier-béton d'environ 85 m est soutenue par 12 haubans. La section transversale de la poutre longitudinale est conçue comme une poutre caisson polygonale en acier</p>
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  • Plaats: Square Léopold - Place de la Station, Namur (BE)
  • Opdrachtgever: NMBS/SNCB - Eurogare, Liège
  • Architect: Ney&Partners, Bruxelles
  • Studiebureau: Ney&Partners, Bruxelles
  • Hoofdaannemer: SM TMI-Franki-Duchêne (Eiffage)
  • Staalbouwer: Techno Métal Industrie (TMI), Andenne
  • Infosteelleden: Ney&Partners, SPW, SNCB, TMI
  • Foto: Alexandre Van Battel

Reconstruction du Pont Büchler à Luxembourg-Ville

  • Ondertitel: Des voiles d'acier percent le tablier
  • Tekst: <p>Dans le cadre d'un vaste projet d'infrastructure de transport de la capitale luxembourgeoise, le vieux pont Büchler, qui enjambe les 12 lignes de chemin de fer, devait être remplacé. Le nouveau projet de pont se caractérise par une section de circulation nettement élargie qui, outre des trottoirs et des pistes cyclables plus larges, comporte au total six voies pour le trafic routier et un nouveau tracé de tramway à deux voies.</p> <p>La conception du nouveau pont est marquée par la faible hauteur de construction possible sous le niveau de la chaussée, qui résulte du profil longitudinal inchangé de la route et de l'augmentation de 0,85 m de la hauteur libre pour le trafic ferroviaire sous le pont</p> <p>La tablier se compose d&rsquo;une grille de poutres métallique et une dalle en béton armé, dont les trois poutres principales en forme de voiles d'acier percent le tablier au-dessus des appuis intermédiaires inclinés. Pour les membrures supérieures des voiles d'acier avec une épaisseur de tôle de 80 mm, on a utilisé de l'acier de construction à grain fin pour des raisons de ductilité.</p>
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  • Plaats: Luxembourg (LU)
  • Opdrachtgever: Le gouvernement du Grand-Duché de Luxembourg – Ministère de la Mobilité et des Travaux publics – Administration des Ponts et Chaussées – Division des travaux neufs, Betrange (LU)
  • Architect: Schroeder & Associés, Kockelscheuer (LU) (conception)
  • Studiebureau: Schroeder & Associés, Kockelscheuer (LU)
  • Hoofdaannemer: AM Félix Giorgetti - Cimolai
  • Staalbouwer: Cimolai, Porcia (IT)

Pont ferroviaire bowstring OA14

  • Ondertitel: Un tablier courbe, avec des arcs rectilignes
  • Tekst: <p>L&rsquo;ouvrage OA14 a été réalisé dans le cadre de la nouvelle ligne ferroviaire Luxembourg-Bettembourg au Grand Duché. Il enjambe l&rsquo;autoroute A3 sans pile intermédiaire et avec un biais prononcé de 19.5°, résultant en une portée libre de 186,85 m. Le choix d&rsquo;un ouvrage bowstring s&rsquo;est fait pour permettre une préfabrication de l&rsquo;ouvrage à côté de l&rsquo;autoroute. </p> <p>L&rsquo;ouvrage comprend un tablier soutenu par des poutres caisson métalliques et des poutrelles transversales enrobées de béton, allégé par des évidements sphériques et du béton léger. Le tablier est courbe et suite le tracé des voies projetées. Deux arcs, rectilignes et inclinés à 9° vers l&rsquo;intérieur, supportent le tablier. </p> <p>Comme l&rsquo;ouvrage passe au-dessus de l&rsquo;autoroute avec une hauteur libre de seulement 5 m, le choix a été fait de limiter au strict minimum les dimensions des poutres principales inférieures, tout en dédoublant les arcs pour maximiser leur inertie.</p>
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  • Plaats: Hesperange (LU)
  • Opdrachtgever: SNCFL - Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois, Luxembourg (LU)
  • Studiebureau: InCA Ingénieurs Conseils Associés, Niederanven (LU)<br>RMC Consulting, Luxemborug (LU) (génie technique)
  • Hoofdaannemer: AM Matière - MBB - PoncinLux<br>CDCL, Leudelange (LU) (travaux de genie civil)
  • Staalbouwer: AM Matière - MBB - PoncinLux
  • Ander staal: Arendt, Colmar-Berg (LU) (garde-corps et écran anti-bruit)

Pont Patton sur la Sûre

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  • Ondertitel: Un ouvrage semi-intégral en acier aut- patinable
  • Award: Award 2023 - Nomination
  • Tekst: <p>Dans le cadre de la réalisation du projet d'infrastructure « Pôle d&rsquo;échange multimodal de la Gare d'Ettelbruck » - située à environ 30 km au nord de la capitale luxembourgeoise - le nouveau pont Patton est élégamment construit au-dessus de la Sûre et de la ligne ferroviaire Luxembourg-Troisvierges. Le pont en structure mixte acier/béton d'une longueur de 170 m supporte la route nationale N 7 avec trois voies de circulation et une large piste cyclable comme voie d'accès au Pôle d&rsquo;échange. </p> <p>L'ouvrage semi-intégral en acier auto patinable, présente une géométrie complexe en raison de la double courbure de l'axe routier dans l'espace, déterminée par une forte courbure en vue en plan. Le projet est entièrement subordonné à l'idée d'une structure porteuse intégrale. Ainsi, la conception des détails de construction en tant qu'interfaces entre les éléments de la structure porteuse revêt une importance particulière afin de garantir le comportement intégral souhaité de la structure porteuse. Le pont Patton est conçu comme un ouvrage ne nécessitant pas d&rsquo;appareils d&rsquo;appui au niveau des piles. L&rsquo;ouvrage est donc encastré dans les piles, qui sont à leur tour encastrées dans les fondations. Cela présente un grand avantage au niveau de l&rsquo;entretien, puisqu&rsquo;aucun appareil d&rsquo;appui ne sera à remplacer dans le futur. </p> <p>Lors de la réalisation des détails de connexion, on a soigneusement veillé à ce que la construction soit résistante à la fatigue, de sorte que ni les sollicitations des passages du trafic routier ni le tramway n'aient d'influence sur la durée de vie de l'ouvrage.</p> <p>La mise en œuvre des caissons en acier (d&rsquo;un poids total d&rsquo;environ 1.156 t, avec 40 t en sus pour les goujons) a été réalisée en partie par lançage, permettant le franchissement de la Sûre et limitant les interfaces avec la circulation ferroviaire lors du franchissement des voies. Cette technique de mise en place se justifiait également par le manque d&rsquo;accessibilité autour de la rivière et du rail.</p>
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  • Plaats: Ettelbruck (LU)
  • Opdrachtgever: Ministère de la Mobilité et des Travaux publics - Administration des Ponts et Chaussées, Luxembourg (LU)<br>InCA Ingénierie, Niederanven (LU) (direction des travaux)
  • Architect: Schroeder & Associés, Kockelscheuer (LU) (conception)
  • Studiebureau: Schroeder & Associés, Kockelscheuer (LU)
  • Controlebureau: InCA Ingénierie, Niederanven (LU) (contrôle des travaux)<br>SECO Luxembourg, Bertrange (LU)
  • Hoofdaannemer: AM BAMLux (Galère Lux), Kockelscheuer (LU) – Galère, Liège-Charleroi-Kockelscheuer (LU) – Victor Buyck Steel Construction, Eeklo (BE)
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Infosteelleden: InCA, Schroeder, SECO, Victor Buyck Steel Construction
  • Foto: Christoph Weber / Gilles Martin

Reconstruction de l’OA 232 à Colmar-Berg

  • Ondertitel: Une convergence d'ingénierie méticuleuse, de conception innovante et de résilience tournée vers l'avenir
  • Tekst: <p>L&rsquo;ouvrage OA232 portant la nationale 7 à Colmar-Berg au-dessus de la ligne ferroviaire Luxembourg-Troisvierges, résident deux arcs inclinés vers l'intérieur, présentant une section transversale en losange variable. Cette conception sur mesure garantit une distribution optimale des charges et une stabilité structurelle en conservant son intégrité structurelle.<br> </p> <p>Une analyse avancée par éléments finis a été réalisée pour modéliser et évaluer le comportement structurel du pont dans diverses conditions de charge. Les considérations pour l'avenir étaient primordiales dans le processus de conception. La structure a été conçue pour être adaptable et résiliente, avec des concepts intelligents de maintenance et de réparation intégrés dès la phase de conception.<br> </p> <p>Le principale chalenge technique de cet ouvrage était la forme géométrique des arcs avec d&rsquo;une part une inclinaison générale vers le centre et surtout par la section variable des arcs et la forme vrillée de ceux-ci.</p>
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  • Plaats: Colmar-Berg (LU)
  • Opdrachtgever: Ministère de la Mobilité et des Travaux publics, Administration des Ponts et Chaussées – Division des Ouvrages d’Art, Luxembourg (LU)<br>InCA Ingénieurs Conseils Associés, Niederanven (LU) (Direction des travaux)
  • Studiebureau: TR-Engineering, Luxembourg (LU)<br>SBP Schlaich Bergermann und Partner, Stuttgart (DE) (charpente métallique)
  • Hoofdaannemer: AM GalereLux - Techno Métal Industrie (TMI)
  • Staalbouwer: Techno Métal Industrie (TMI), Andenne

Le pont Suzan Daniel à Bruxelles

  • Ondertitel: Un pont à arc (bowstring) particulièrement fin
  • Tekst: <p>Le pont Suzan Daniel au-dessus du canal Bruxelles-Charleroi crée une nouvelle liaison entre la gare du Nord de Bruxelles et Tour&amp;Taxis. En attendant la construction de la nouvelle ligne de tramway, le pont est utilisé par les bus depuis son ouverture.</p> <p>Le principal défi de la conception était de créer un profil de passage libre de 7 m de haut sur toute la largeur du canal, tout en limitant les rampes longitudinales pour les utilisateurs du pont.</p> <p>Le résultat se traduit par un pont élancé d'une portée principale de 60 m, construit à partir d'une dalle de béton précontraint de 45 cm d'épaisseur entre les poutres longitudinales, suspendue à des arcs en acier et à des suspentes en forme de plaques. La section piétonne est constituée d'une structure porteuse en porte-à-faux en acier inoxydable de 25 cm d'épaisseur. Dans les deux travées latérales de 27 m de long, les arcs en acier ont été remplacés par des poutres en béton de hauteur variable</p>
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  • Plaats: Bruxelles (BE)
  • Opdrachtgever: Beliris - FOD Mobiliteit en Vervoer, Brussel
  • Architect: Bureau Greisch, Liège
  • Studiebureau: Bureau Greisch, Liège
  • Hoofdaannemer: TM Jan De Nul - Aelterman, Aalst
  • Staalbouwer: Aelterman, Gent
  • Ander staal: Jan De Nul, Aalst (elementen in inox)

Un bardage acier couleur cuivre pour intégrer la caserne de pompiers dans l’environnement

  • Tekst: <p>BEL architecten et Point Supreme Architects ont doté Leopoldsburg de l’une des casernes de pompiers les plus modernes du pays. Pour réduire la durée du chantier et créer un bâtiment le plus robuste possible, la structure de base fut réalisée en béton préfabriqué. Celle-ci fut ensuite habillée de tôle ondulée de Tata Steel, dont la nuance cuivrée permet à la caserne de s’intégrer parfaitement dans le bâti environnant essentiellement en brique. </p>
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  • Plaats: Michellaan 10, 3970 Leopoldsburg
  • Opdrachtgever: Hulpverleningszone Noord-Limburg
  • Architect: BEL architecten, Antwerpen i.s.m. Point Supreme Architects, Athene (GR)
  • Studiebureau: DS Engineering, Antwerpen (stabiliteit)Bureau Bouwtechniek, Antwerpen (technische ondersteuning)
  • Hoofdaannemer: Cordeel, Hoeselt
  • Staalbouwer: Jeco, Bree (onderaannemer)<br />SAB-profiel en Tata Steel Colorcoat (leverancier)
  • Infosteelleden: Bureau Bouwtechniek, Cordeel, SAB-profiel, Tata Steel

Une vieille grange revitalisée par une structure en acier

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  • Ondertitel: Une reconstruction circulaire
  • Tekst: <p>La rénovation respectueuse de l&rsquo;environnement d&rsquo;une grange agricole délabrée dans la province Flandre orientale assurera l&rsquo;expansion nécessaire de la maison. La structure principale de la grange reconstruite est circulaire et se compose d&rsquo;un cadre en acier boulonné entre lequel est fixée une structure secondaire en bois.</p><p> Les hangars simplistes avec des tôles en acier ondulées, que l&rsquo;on observe souvent dans le paysage agricole, sont une source d&rsquo;inspiration. Le nouveau design de la grange poursuit le vieux jeu de plinthes rouges et de murs peints en blanc, avec des tôles blanches en acier ondulé et des lattes en bois rouge. </p><p>La structure en acier galvanisé permet de créer un espace de vie continu sans structure visible. Le volume en bois rouge suit la structure en acier, mais s&rsquo;éloigne également en partie de celle-ci. Cela crée un espace de vie extérieur, couvert et ombragé, et la circulation qui permet également l&rsquo;accès au jardin à partir de la cour intérieure. </p>
  • Plaats: Gijzenzele
  • Opdrachtgever: Privé
  • Architect: atelier tom vanhee, Brussel
  • Studiebureau: Ingenieursadvies De Clercq, Oostkamp
  • Hoofdaannemer: Casteleyn Betonbouw, Hooglede
  • Staalbouwer: Hancke, Lo
  • Ander staal: Devantho, Torhout
  • Infosteelleden: Hancke
  • Foto: Tom Vanhee ATVH

All Weather Terminal

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  • Ondertitel: Le chargement d’acier de haute qualité 24/24-7/7
  • Tekst: <p>Dans la zone industrielle de Gand, le nouveau All Weather Terminal (AWT) constitue le chef-d&rsquo;œuvre de la zone du canal avec un quai de chargement couvert et un entrepôt. L&rsquo;All Weather Terminal permet de combiner encore plus efficacement les différents flux de marchandises, ce qui offre aux entreprises plus d&rsquo;opportunités logistiques. Par le passé, le chargement d&rsquo;acier de haute qualité n&rsquo;était possible que par temps sec.</p><p>Le quai couvert de 200 mètres de long, avec son dock d&rsquo;une largeur de 25 mètres et un volume de 30 mètres au-dessus de l&rsquo;eau, est une caractéristique unique de l&rsquo;All Weather Terminal. Il permettra aux péniches et aux bateaux de mer d&rsquo;une capacité de charge maximale de 10 000 tonnes et d&rsquo;un tirant d&rsquo;eau maximal de 8,20 m de s&rsquo;amarrer au nouveau quai, bien à l&rsquo;abri des intempéries. </p><p>Le bardage de façade sur la structure de base se compose de caissons intérieurs pour façades à double paroi de type 90/500, version Magnelis® ZM310, qui ont été fixés sur les colonnes en acier avec des clous-rivets en inox.</p>
  • Plaats: J.F. Kennedylaan 51, Gent
  • Opdrachtgever: AWT Gent (PMV Vlaamse inversteringsmaatschappij en infrastructuurfonds EPICo), Brussel
  • Architect: Abetec architecten en ingenieurs, Zele
  • Studiebureau: SBE ingeneering consultants, Sint Niklaas
  • Controlebureau: SOCOTEC Belgium, Kraainem
  • Hoofdaannemer: Stadsbader, Harelbeke
  • Staalbouwer: Frijns Industrial Group, Valkenburg a/d Geul (NL)
  • Ander staal: Habemo, As (gevels)<br /> TCS, Houthalen-Helchteren (magazijnkranen, transferwagens en sorteerkranen)
  • Infosteelleden: SBE ingeneering consultants / TCS
  • Foto: jvdb (Infosteel) / Geert Mertens (AWT Gent)

Vakwerk(en) voor bouwdokken

  • Ondertitel: Stempelconstructies Maasdeltatunnel, Nieuwe Waterweg (NL)
  • Tekst: <p>Voor de Maasdeltatunnel, onderdeel van de Blankenburgverbinding, zijn drie tijdelijke, stempelconstructies in de bouwdokken van de zinktunnel nodig. Eén stempelconstructie heeft twee spanten die bestaan uit twee onderling vastgelaste vakwerken. Het drietal steunt horizontaal de keerwanden tijdens de bouw en worden onderworpen aan wisselende en tegengestelde belastingen. Het constructief ontwerp moet met allerlei randvoorwaarden rekening houden.</p>
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  • Plaats: Maasdeltatunnel, Nieuwe Waterweg (NL)
  • Hoofdaannemer: Bouwconsortium BAAK
  • Foto: Kloet via DEME

L’église de Schelderode devient un lieu de rencontre

  • Ondertitel: La préservation des espaces tranquilles de plus en plus insolites.
  • Tekst: <p>Notre société est de plus en plus laïque. Les églises se vident à vive allure. Cette constatation n’inquiète pas seulement les autorités religieuses : tous les amateurs de culture s’accordent à dire que le patrimoine religieux doit être préservé. La question est de savoir quelle nouvelle affectation réserver aux églises.<br> Le problème s’est également posé à Schelderode, dans la commune de Merelbeke. Les offices religieux qui se tenaient à l’église Sint-Martinus étaient de moins en moins fréquentés. L’administration locale s’est donc concertée avec les autorités religieuses, les associations locales et les riverains pour développer une vision de l’avenir en adéquation avec les besoins de la communauté. Ils ont rapidement exprimé leur souhait de transformer l’église en un lieu de rencontre pour Schelderode et les communes et villages voisins.</p>
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  • Plaats: Schelderodeplein 12, Schelderode
  • Opdrachtgever: Gemeente Merelbeke
  • Architect: Bressers architecten, Gent
  • Hoofdaannemer: Group Monument, Ingelmunster
  • Staalbouwer: JK Glasconstruct, Kruisem
  • Foto: Germán Bourgeat

L’acier entre en gare de Fleurus

  • Ondertitel: La pièce maîtresse de la nouvelle gare de Fleurus est une impressionnante passerelle.
  • Tekst: <p>La gare de Fleurus, proche de Brussels South Charleroi Airport, a été entièrement rénovée afin de faciliter l’accès à ce dernier par transport en commun. Le chemin de fer, combiné à des navettes TEC, se voit équipé de nouvelles infrastructures mobilisant environ 170 tonnes d’acier, dont une impressionnante passerelle au-dessus des voies. Trois cages d’ascenseurs et autant d’escaliers viennent compléter le projet, ainsi que deux petits bâtiments pour les voyageurs.</p>
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  • Plaats: Avenue de la gare, 6220 Fleurus
  • Opdrachtgever: NMBS-SNCB, Brussel-Bruxelles
  • Architect: NMBS-SNCB, Brussel-Bruxelles
  • Hoofdaannemer: Artes TWT, Andenne
  • Staalbouwer: Van Eycken Metal Construction, Tienen
  • Infosteelleden: NMBS-SNCB
  • Foto: Philippe Piraux

Un bâtiment en arcade pour l’avenir

  • Ondertitel: La construction du nouveau complexe ne serait pas une chose facile.
  • Tekst: <p>Dans de nombreuses communes, les services techniques sont toujours répartis sur différents sites. Souvent, les bâtiments et les entrepôts existants ne sont plus conformes aux normes et à la législation applicables en matière de prévention d’incendie. Tout cela, associé à la hausse des coûts de maintenance et d’énergie, oblige les autorités locales à faire un choix résolu en matière de solutions durables. Dans cette optique, l’idée centrale est la centralisation et l’optimisation. </p>
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  • Plaats: Houtemsestraat 26, Eppegem-Zemst
  • Opdrachtgever: Gemeente Zemst
  • Architect: WE-S architecten, Gentbrugge
  • Studiebureau: Tecon, Antwerpen
  • Hoofdaannemer: Tijdelijke Maatschappij Werklieden Zemst, Van de Walle Industrial Building Contractor en Algemene Ondernemingen Van Tornhout, Aalter
  • Staalbouwer: Van de Walle Industrial Building, Aalter
  • Ander staal: MVM Assistance-Van Moorhem, Kaprijke (Stalen trappen en leuningen)
  • Foto: Infosteel (jvdb)

Un superbe terminal de croisière pour une expérience touristique optimale

  • Ondertitel: Un langage visuel remarquable
  • Tekst: <p>Entrer à Anvers par l’Escaut et s’amarrer avec classe à Het Steen, le château médiéval situé à deux pas de la Grand Place et de sa cathédrale emblématique : ce rêve redevient réalité. Grâce au nouveau terminal de croisière du Jordaenskaai, la métropole anversoise s’affirme plus que jamais comme une halte de choix pour les touristes qui explorent le monde en bateau. Désormais, ces derniers peuvent directement se rendre dans le centre historique via un ponton en trois parties d’une longueur totale de 360 m, un pavillon de douane flottant et deux passerelles de 70 m de long, dont la pente varie en fonction du niveau de l’eau. Un projet prestigieux dans lequel l’acier a joué un rôle crucial.</p>
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  • Plaats: Jordaenskaai, Antwerpen
  • Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg, Hasselt en AG Vespa, Antwerpen
  • Architect: Ney & Partners, Brussel
  • Studiebureau: Ney & Partners, Brussel (volledige stabiliteitsstudie bruggen, luifel en paviljoenen)<br> TM SBE, Sint-Niklaas-Namen – Technum, Brussel (stabiliteitsstudie voorontwerp pontons) en <br> Bureau Greisch, Luik- Brussel (stabiliteitsstudie definitief ontwerp en uitvoeringsontwerp pontons)
  • Hoofdaannemer: TM Artes Roegiers – Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Infosteelleden: Ney & Partners, SBE, Victor Buyck Steel Construction, Greisch, Tractebel
  • Foto: Infosteel (jvdb)

Des passerelles en acier auto-patinable embellissent le domaine ferroviaire bruxellois

  • Ondertitel: Passages fluides au-dessus de la voie ferrée
  • Tekst: <p>À la demande d’Infrabel, deux passerelles particulières ont été construites à Berchem-Sainte-Agathe et à Ganshoren, au nord de Bruxelles. Les deux structures enjambent la ligne L50 et permettent aux piétons et aux cyclistes de traverser les voies confortablement et en toute sécurité. Comme elles sont presque entièrement fabriquées en acier auto-patinable (‘corten’), elles apportent également une plus-value esthétique à l’environnement (sub)urbain.</p>
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  • Plaats: Spoorlijn L50, Sint-Agatha-Berchem en Ganshoren (Brussel)
  • Opdrachtgever: Infrabel, Brussel
  • Architect: ipv Delft, Delft (NL) en Artgineering, Brussel
  • Hoofdaannemer: Franki Construct, Kontich
  • Staalbouwer: Almex Metaal, Hoogstraten
  • Foto: Infosteel (jvdb)

Structure en acier pour d’imposants bureaux et salle d’exposition

  • Ondertitel: L’imposant immeuble est un nouveau point de repère dans la région.
  • Tekst: <p>Renson, qui développe des solutions pour un climat intérieur plus sain et une expérience extérieure confortable, a récemment ouvert un impressionnant parc d’inspiration composé de douze jardins le long de l’E17 à Kruisem. Le site NOA Outdoor Living comprend également des installations de production, des bureaux et une salle d’exposition couverte. Ces deux derniers, ainsi qu’une partie de la production, ont été installés dans un bâtiment de 380 m de long conçu par Binst Architects. Grâce notamment à son implantation parallèle à l’autoroute, l’imposant immeuble est un nouveau point de repère dans la région. La salle d’exposition, qui forme avec les bureaux un volume représentant environ un tiers du bâtiment et se caractérise par des façades vitrées, a été construite avec une structure en acier et dotée d’un toit en bacs d’acier. L’ensemble représente environ 225 tonnes d’acier.</p>
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  • Plaats: Polydore Rensonstraat 8, Kruisem
  • Opdrachtgever: Immo Renson Prijkels, Waregem
  • Architect: Binst Architects, Antwerpen
  • Studiebureau: provoost.engineering, Gent
  • Hoofdaannemer: Stadsbader, Harelbeke
  • Staalbouwer: De Wandeler, Torhout
  • Ander staal: HD Systems, Petit-Rechain (Verviers)
  • Infosteelleden: De Wandeler
  • Foto: Binst Architects

L’Ossature Métallique 1953

  • Ondertitel: Charpente industrielle en arcs de construction soudée
  • Tekst: <p>Le nouveau hall pour parc à mitrailles, construit pour le compte de la S. A. des Usines Emile Henricot à Court-Saint-Etienne, a été réalisé en faisant appel à une conception qu’il n’est pas d’usage d’appliquer dans un tel hall industriel : celle d’éléments porteurs en arc à âme pleine. La construction complètement soudée, tant à l’atelier qu’au montage, des arcs réalisés en acier A.37SC a permis un allègement poussé de ceux-ci, tout en conférant à l’ensemble le maximum de rigidité. Vue sous l’angle esthétique, on ne pourra de plus dénier à une telle réalisation une allure particulièrement dégagée et très agréable à l’oeil.</p>
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STEELdays remplace la Journée Construction Acier

  • Ondertitel: Plusieurs événements dans un mois
  • Tekst: <p>Infosteel a organisé sa première édition des STEELdays en juin. Ce concept remplace la traditionnelle Journée Construction Acier qui, jusqu’au COVID, constituait le rendez-vous annuel du secteur de l’acier en Belgique. Plusieurs événements se sont tenus en un mois, de même que trois réunions physiques et trois webinaires. Infosteel a pu compter sur la collaboration de quelques parrains et de trois partenaires régionaux. Aperam, voestalpine Sadef et ZINQ ont ouvert leurs portes pour une visite d’entreprise et organisé un volet académique passionnant, ainsi qu’un cocktail dînatoire de qualité pour réseauter en fin de journée. </p>
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  • Foto: Studiovision photography (Raf Ketelslagers)

Chantier : Frame

  • Ondertitel: La future carte de visite de mediapark.brussels
  • Tekst: <p>Le centre de medias Frame sera la future carte de visite de mediapark.brussels. Un quartier ouvert construit autour d’un grand parc public de 9,5 hectares et des futurs bâtiments de la VRT et de la RTBF. Frame accueillera notamment la chaîne de television régionale BX1 ainsi qu’un espace de coworking et un centre d’affaires axé sur le secteur des médias. </p>
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  • Plaats: Reyerslaan / Kolonel Bourgstraat, Schaarbeek
  • Opdrachtgever: Maatschappij voor Stedelijke Inrichting (sau-msi.brussels), Brussel
  • Architect: Baukunst - Bruther, Brussel - Parijs
  • Studiebureau: Bollinger+Grohmann Ingenieure
  • Controlebureau: Vinçotte
  • Hoofdaannemer: TV BAM Interbuild Groven+
  • Ander staal: CSM Steelstructures, Hamont-Achel
  • Infosteelleden: CSM Steelstructures, Bollinger+Grohmann Ingenieure
  • Foto: Baukunst-Bruther

Mise à jour

  • Tekst: <p>Le BA4SC, dont fait partie Infosteel, travaillera concrètement sur les éléments suivants en 2023</p
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Structure métallique polyvalente pour les espaces extérieurs

  • Tekst: <p>La mission du projet ‘De Veerboot’ consiste à concevoir et à construire une nouvelle école primaire ‘buitengewoon onderwijs’ avec internat. Le concept de l’école est entièrement adapté à ses utilisateurs et répond aux exigences du contexte urbain et architectural. Une structure ordonnée sera créée sur le nouveau site, chaque programme ayant une place bien définie. La forêt sera préservée et utilisée comme expérience de la nature pour l’ensemble du campus. Il y aura deux nouveaux axes principaux et une place centrale à la jonction. </p>
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Acier et monochromie pour un complexe esthétique et fonctionnel

  • Tekst: <p>Depuis 2020, la société publique de logements sociaux ‘Toit &amp; Moi’, active à Mons et environs, est établie dans son nouveau siège, qui rassemble sous un même bâtiment son centre administratif et son pôle technique. Le nouvel édifice, sobre et moderne à la fois, est signé par le bureau d’architecture Matador et se démarque par son intégration discrète dans son environnement boisé, grâce à son esthétique épurée et une enveloppe en acier perforé. </p>
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  • Plaats: Cité du Festinoy, avenue du Millénaire, Ghlin
  • Opdrachtgever: Immobilière sociale toit & moi, Mons
  • Architect: MATADOR, Forest
  • Studiebureau: Bureau d'études Greisch, Angleur (Liège)
  • Hoofdaannemer: LIXON, Charleroi
  • Staalbouwer: Degallaix, Péruwelz - Lardinois, Gosselies - A.C.S, Estaimbourg
  • Ander staal: HD Systems, Petit-Rechain (Verviers)
  • Infosteelleden: Bureau d'études Greisch
  • Foto: Filip Dujardin

Impressionnant hangar aéroportuaire à la toiture ondoyante

  • Tekst: <p>La Défense est en train de renouveler sa flotte et son infrastructure aériennes. Les célèbres C-130 ont été progressivement remplacés par des avions de transport Airbus A400M, qui sont beaucoup plus grands que leurs prédécesseurs. C’est pourquoi un hangar de maintenance flambant neuf a été érigé à l’aéroport militaire de Melsbroek. D’une superficie de près de 14.000 m², il s’agit du plus grand hangar pour avions jamais construit par la Défense. De plus, le vaste volume laisse une marque architecturale frappante dans le paysage, grâce à une toiture ondoyante complexe, entièrement réalisée en acier.</p>
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  • Plaats: Haachtsesteenweg 138, Melsbroek (Militaire luchthaven)
  • Opdrachtgever: Defensie - Algemene Directie Material Resources Divisie Overheidsopdrachten - Sectie Infrastructuur Ondersectie Programmas, Evere
  • Architect: Styfhals architecten, Machelen / Kardham Cardete Huet Architecture, Toulouse (FR)
  • Studiebureau: Tractebel Engineering, Hasselt / Ney & Partners, Brussel (staalstructuur)
  • Controlebureau: SECO Belgium, Diegem
  • Hoofdaannemer: Democo, Hasselt
  • Staalbouwer: C-metal, Temse
  • Ander staal: MSB, Zelzate
  • Infosteelleden: Tractebel Engineering / Ney & Partners / C-metal (Cordeel)
  • Foto: Democo / Ney&Partners / Styfhals architecten

Petit auvent, effet grandiose

  • Tekst: <p>Le tunnel le plus bas de Gand a fait l’objet d’une rénovation remarquable. Il a été habillé d’un remarquable auvent en acier et semble inviter à emprunter le passage sous la voie ferrée.<br> Ce tunnel à Ledeberg est très important pour les cyclistes et les piétons. </p>
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  • Plaats: Frans De Coninckstraat, Gent
  • Opdrachtgever: Stad Gent - Dienst Cultuur, Gent
  • Architect: URA Yves Malysse Kiki Verbeeck, Brussel
  • Studiebureau: Denkbar, Mechelen
  • Hoofdaannemer: Ateliers Melens et Dejardin, Jupille-sur-Meuse
  • Staalbouwer: Ateliers Melens et Dejardin, Jupille-sur-Meuse
  • Foto: Filip Dujardin

Un escalier majestueux en acier pour le groupe LSC Engineering

  • Tekst: <p>Le groupe LSC Engineering a construit un nouvel immeuble de bureaux à Contern, à l’est de la ville de Luxembourg, regroupant l’ensemble des employés, soit environ 300 personnes. La conception est le fruit d’une étroite collaboration entre l’architecte et le client. Un atrium central rassemble toutes les fonctions «publiques». <br> «Cet atrium constitue le cœur du bâtiment. Il s’articule autour d’un escalier majestueux qui se dresse comme un joyau au centre du bâtiment», explique l’architecte Camille Dengler du cabinet Jonas Architectes Associés dans le magazine Neo mag n°50.</p>
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  • Plaats: 4, rue Albert Simon, Contern
  • Opdrachtgever: LSC IMMO, Luxembourg
  • Architect: Jonas Architectes Associés, Ettelbrück
  • Studiebureau: Simon-Christiansen & Associés, Contern
  • Staalbouwer: Constructions Métalliques Guy Gardula et Associés SA, Ehlerange (escalier)
  • Infosteelleden: Simon-Christiansen
  • Foto: LSC Engineering Group, Moritz Leg

Une brasserie 2.0 pour une marque de bière artisanale forte

  • Tekst: <p>Delta IPA, Grosse Bertha, Babylone, Wunder Lager... ces noms ne vous disent peut-être rien, mais ils sonnent comme une douce musique aux oreilles des amateurs de bonne bière. Ces bières sont produites et vendues par Brussels Beer Project, un ‘label brassicole urbain’ fortement engagé dans l’ancrage local, la coopération avec la communauté, l’innovation et l’économie circulaire. <br> Une philosophie qui transparaît également dans sa nouvelle brasserie d’Anderlecht, où la durabilité, la fonctionnalité et la productivité sont les maître-mots. La toiture colorée, l’esthétique de la structure en acier, la configuration ouverte et les installations de brassage visibles en font un bâtiment unique, qui donne un nouvel élan à la zone du canal de Bruxelles.</p>
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  • Plaats: Biestebroekkaai 23, Anderlecht
  • Opdrachtgever: Brussels Beer Project, Bruxelles
  • Architect: OFFICE Kersten Geers David van Severen, Brussel
  • Studiebureau: UTIL struktuurstudies, Schaarbeek
  • Hoofdaannemer: Beeuwsaert Construct, Ledegem
  • Staalbouwer: Beeuwsaert Construct, Ledegem
  • Infosteelleden: Beeuwsaert Construct
  • Foto: OFFICE Kersten Geers David Van Severen / Beeuwsaert Construct / Brussels Beer Project / Bas Princen

Passerelle de la Gare de Bettembourg

  • Tekst: <p>Pour améliorer l’accessibilité aux quais pour les personnes à mobilité réduite en gare de Bettembourg au Grand Duché, il a été décidé de mettre en place une nouvelle passerelle équipée d’ascenseurs. La passerelle prend en compte le projet du futur réaménagement de la gare. Elle est réalisée dans sa géométrie définitive telle que prévue dans le projet de la future gare et a été raccordée sur les quais existants.</p>
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  • Plaats: Gare de Bettembourg (LU)
  • Opdrachtgever: Chemins de Fer Luxembourgeois
  • Architect: INCA Ingénieurs Conseils Associés (coordinateur général / concept)
  • Studiebureau: INCA Ingénieurs Conseils Associés (génie civil)<br>RMC Consulting (génie technique)
  • Hoofdaannemer: A.M. BAM Lux - Arendt - Bohlen - Socom
  • Infosteelleden: INCA
  • Foto: INCA

Chapelle réaffectée

  • Tekst: <p>Transformer une chapelle en habitation ? C’est possible. Dans les champs autour de Ninove, un jeune couple a réussi à transformer un lieu de culte laissé à l’abandon en un petit nid confortable. Il a cependant fallu aux propriétaires six ans d’efforts soutenus pour atteindre ce résultat, mais ils ne sont certainement pas passés inaperçus. La chapelle résidentielle a non seulement reçu le « Belgian Building Award », mais a également remporté la « Steel Construction Competition » dans la catégorie des bâtiments résidentiels.</p>
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  • Plaats: Privé
  • Opdrachtgever: Studio staal, Ninove
  • Architect: GAFPA, Gent
  • Staalbouwer: Metaalconstructies Wilfried Watzeels, Ninove
  • Ander staal: Studio staal, Ninove
  • Foto: jvdb (Infosteel)

De l’acier pour une intégration souple et efficace

  • Tekst: <p>Situé en plein dans le quartier historique des Marolles, au cœur de la capitale, le projet Notre Seigneur, conçu par le bureau bruxellois B612architectes, rassemble plusieurs fonctions dans un complexe sobre et moderne, caractérisé par son enveloppe associant acier corten et tôle déployée. Le bâtiment constitue, au vu du terrain en angle exigu, une réelle performance architecturale, valorisant l’espace public aux alentours et intégrant une couverture végétale maximale. </p>
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  • Plaats: Rue Notre-Seigneur 1, Bruxelles
  • Opdrachtgever: CPAS de Bruxelles, Bruxelles
  • Architect: B612architectes
  • Studiebureau: JZH & Partners, Bruxelles
  • Controlebureau: SECO Belgium, Diegem
  • Hoofdaannemer: Gillion construct, Bruxelles
  • Staalbouwer: Braeckman Steel Construction - BSC, Zwijndrecht
  • Ander staal: HD Systems, Petit-Rechain (Verviers)
  • Infosteelleden: SECO Belgium
  • Foto: Bernard Boccara

L’acier donne des ailes aux savoirs

  • Tekst: <p>A Liège, le nouveau « Pôle des Savoirs » a pour vocation de dynamiser le site de Bavière, endormi depuis trop longtemps. Ce bâtiment doit son aspect futuriste en partie à l’utilisation de l’acier, permettant à l’aile ‘bibliothèque’ de se projeter en porte-à-faux au-dessus du boulevard de la Constitution. Le singulier bâtiment de 5 étages est par ailleurs revêtu d’une audacieuse double peau, consistant en une seconde façade de 3100 m² de zinc et de verre, disposée à une distance du bâtiment variant entre 1 à 3 mètres.</p>
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  • Plaats: Site de Bavière, N 610, 1, Liège
  • Opdrachtgever: Province de Liège - Département des Bâtiments provinciaux, Liège
  • Architect: Province de Liège - Département des Bâtiments provinciaux, Liège
  • Studiebureau: Lemaire Ingénieurs, Grâce-Hollogne<br>Bureau d'Etudes GREISCH, Angleur (Liège)
  • Controlebureau: SECO Belgium, Diegem
  • Hoofdaannemer: S.M. Moury – Galere – BPC, Liège
  • Staalbouwer: STEELTEC, Saint-Vith
  • Ander staal: Groven+ Portal, Herstal
  • Infosteelleden: Bureau d'Etudes Greisch / SECO Belgium
  • Foto: Cédric Decrolière (Lemaire Ingénieurs)

Un tremplin en acier pour un paradis du ski et du snowboard

  • Tekst: <p>Bien que les gelées et les précipitations hivernales soient devenues rares dans nos régions, la Belgique met tout en œuvre pour continuer à se développer en tant que pays de sports d’hiver. Le fait que nos meilleurs skieurs freestyle et snowboarders puissent se faire plaisir toute l’année sur une ‘piste sèche’ à airbag à Genk, une piste artificielle où les propriétés de la neige sont parfaitement imitées, y contribue certainement. <br> Cette imposante construction, semblable à une tour, se démarque également sur le plan architectural et structurel. Entièrement réalisée en acier galvanisé à chaud, elle comprend également un parcours intégré entre les poutres de la construction, baptisé le «sentier éclair», ainsi que trois plateformes qui offrent une vue imprenable sur le parc national Hoge Kempen.</p>
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  • Plaats: Kattevennen 15, Genk
  • Opdrachtgever: Sport Vlaanderen Genk, Genk
  • Architect: Heidy Van Breda, Turnhout / Buro B, Genk
  • Studiebureau: CSM Steelstructures, Hamont-Achel
  • Controlebureau: Mapix, Schoten
  • Hoofdaannemer: BCS Swinnen, Balen
  • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont-Achel
  • Ander staal: Limeparts-Drooghmans, Genk
  • Infosteelleden: CSM Steelstructures
  • Foto: Mike Gommers (Skyrise Visuals)

Une 'volière' pour le nouvel iMAL

  • Ondertitel: Un espace unique sur triple hauteur
  • Tekst: <p>Afin de rendre visible la pluralité des activités du nouvel iMAL, l’intervention principale organise les différentes activités autour d’un espace unique sur triple hauteur : la ‘volière’. <br />Cette structure en acier laqué vient s’ancrer au sol pour s’élancer jusqu’au second niveau avec un bardage en tôles aluminium microperforées servant à la fois de voile translucide et de garde-corps. La structure légère et fine intègre l’ondulation de la tôle en aluminium. Les crémaillères ont été tracées pour épouser la tôle ondulée et découpées numériquement. <br />La structure, constituée de 7 cadres de 5200 x 3000 x 100&nbsp;mm (hxLxl) chacun, a été d’abord installée entre les colonnes en acier ancrées dans le sol. Ensuite, la tôle ondulée a été fixée à l’aide d’un millier de goujons pour permettre le remplacement éventuel des différentes tôles. La longueur totale du bardage est de 21 m. <br />Dans un souci de réemploi, tous les éléments sont démontables et réutilisables.</p>
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  • Plaats: Quai des charbonnages 36, Molenbeek-Saint-Jean
  • Opdrachtgever: iMAL, Molenbeek-Saint-Jean
  • Architect: CENTRAL  (mandataire) / collaboration NP2F, Ixelles
  • Studiebureau: Bollinger+Grohmann, Bruxelles
  • Controlebureau: Bureau Bouwtechniek, Brussel
  • Hoofdaannemer: Egenia, Mont-Saint-Guilbert
  • Staalbouwer: Ateliers Melens et Dejardin, Jupille-Sur-Meuse
  • Ander staal: Ateliers Melens et Dejardin, Jupille-Sur-Meuse (façades)
  • Infosteelleden: Bureau Bouwtechniek
  • Foto: Maxime Delvaux

Tours de guet en acier

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  • Ondertitel: Sortir des sentiers battus
  • Tekst: <p>Voestalpine Sadef fête son 75e anniversaire en 2022 et sort des sentiers battus. À l&rsquo;occasion de cet anniversaire spécial, la société veut donner quelque chose en retour à la communauté locale; et en particulier deux tours en acier. </p><p>Les tours de 20 m de haut sont situées dans la nature et offrent une vue magnifique d&rsquo;en haut sur les environs.&nbsp; L&rsquo;une est située près du Sterrenbos à Rumbeke (Roeselare), l&rsquo;autre à Hooglede, non loin du site de production de Sadef à Gits. Une ceinture cyclable de 43,9 km longe les tours Sadef via les nœuds cyclables. </p><p>Les tours sont dédiées à la rencontre entre l&rsquo;industrie et la nature. Elles ont été conçues par des ingénieurs de voestalpine Sadef et sont construites à partir de profilés en acier qui ont une application différente. </p>
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  • Plaats: Sterrebosdreef & Hogestraat 194, Roeselare & Hooglede
  • Opdrachtgever: voestalpine Sadef, Gits (Hooglede)
  • Architect: Jan Delhuvenne, Roeselare
  • Studiebureau: voestalpine Sadef design office, Gits (Hooglede)
  • Hoofdaannemer: Beeuwsaert Construct, Ledegem
  • Staalbouwer: Beeuwsaert Construct, Ledegem
  • Infosteelleden: voestalpine Sadef / Beeuwsaert Construct
  • Foto: voestalpine Sadef-medewerkers / Fotografen opdracht Sadef

Rénovation du parking avec galeries et façade avant

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  • Ondertitel: Créer un look uniforme
  • Tekst: <p>Pour la rénovation du parking de voestalpine Sadef, l'objectif était de créer un lien clair avec l'activité de l'entreprise. Le choix s'est donc porté sur une façade et des galeries avec des profilés formés à froid fabriqués par nos soins. Cela a permis de créer un aspect uniforme pour les nouveaux et anciens bâtiments de l'entreprise adjacents au parking. </p><p>Tous les profils ont été développés spécifiquement pour ce projet. Les colonnes sont constituées d'un profilé en T, les poutres sont des profilés divers en C, et dont les dimensions et la géométrie tiennent compte, entre autres, des éventuelles stagnations d'eau, de l'entretien, etc. Tous les profilés ont reçu un traitement de surface très durable : profilés galvanisés + KTL et revêtement en poudre.<br />La passerelle a été recouverte de tôles d’acier profilées (steeldeck) et d’une étanchéité EPDM.</p><p>Les autres structures sont ouvertes pour laisser entrer le plus de lumière possible dans les bureaux. Le filet à câbles en acier inoxydable constitue également une barrière physique entre le parking des visiteurs et celui du personnel de l'entreprise.</p>
  • Plaats: Bruggesteenweg 200, Hooglede
  • Opdrachtgever: voestalpine Sadef, Gits (Hooglede)
  • Architect: Bildt Architecten, Roeselare
  • Studiebureau: voestalpine Sadef design office, Gits (Hooglede)
  • Hoofdaannemer: Beeuwsaert Construct, Ledegem
  • Staalbouwer: Beeuwsaert Construct, Ledegem
  • Infosteelleden: voestalpine Sadef / Beeuwsaert Construct
  • Foto: voestalpine Sadef-medewerkers / Beeuwsaert Construct

Centre logistique Nike

  • Ondertitel: Extension par un nouveau complexe innovant
  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: Nike a étendu son Centre logistique européen à Ham par un nouveau complexe innovant. L’ensemble du complexe est constitué, outre l’immeuble de bureaux, de différents blocs ; low-bay, zone des convoyeurs et deux high-bays. Dans ces high-bays, jusqu’à 18 millions de paires de chaussures peuvent être stockées. Pour les techniques en acier des high-bays, l’équipe de conception a appliqué le principe clad-racking, une structure d’étagère totale en acier formé à froid galvanisé qui fait office d’espace de stockage et de structure supportant la façade arrière.
  • Magazine: Consulter le lien
  • Plaats: Nikelaan, Laakdal / Ham
  • Opdrachtgever: NIKE Europe Holding, Laakdal / Ham
  • Architect: Jaspers-Eyers Architects, Brussel
  • Studiebureau: Arcadis België, Gent
  • Controlebureau: AIB Vinçotte, Vilvoorde
  • Hoofdaannemer: BPC, Brussel
  • Staalbouwer: Moeskops Staalbouw, Bergeijk (NL)
  • Infosteelleden: Joris Ide, Tata Steel, Colorcoat®, ArcelorMittal, Kingspan, Promat, SCIA (Software), Galva Power, SAB-profiel
  • Foto: NIKE Europe Holding

Stade du KV Mechelen (Malines)

  • Tekst: Pour l’aménagement du stade rénové du club de football KV Mechelen, différents éléments en acier ont été utilisés : la charpente de protection des tribunes (300 tonnes), les garde-corps/balustrades de 940 mètres courants), les escaliers (50 tonnes) et la structure de la façade. La charpente de protection a été réalisée au moyen de fermes métalliques en acier de 32 mètres environ. La façade arrière est constituée de panneaux sandwich en acier contre des traverses murales situées à l’arrière.
  • Plaats: Kleine Nieuwendijkstraat 53, Mechelen
  • Opdrachtgever: KV Mechelen, Mechelen
  • Architect: AE+architecten, Sint-Truiden
  • Studiebureau: Stabilogics, Kampenhout
  • Hoofdaannemer: Willemen, Mechelen
  • Staalbouwer: WP Steel, Waarloos
  • Infosteelleden: Joris Ide, SCIA (Software)
  • Foto: Stabilogics

Connector building Brussels Airport

  • Tekst: Le Connector, un bâtiment de 200 x 50 m, relie le Pier A au Pier B et est constitué de 12 portiques de 15 x 50 m avec une pente différente, ce qui crée un arc esthétique. La structure en acier primaire (2.100 tonnes) est composée de colonnes en treillis triangulaires et de colonnes rondes standard sur lesquelles des fermes de comble sont positionnées. Les panneaux de façade sont constitués essentiellement de panneaux Karrier, de tôles AWP Curved Wall, de panneaux Evolution plats et de panneaux AWP MMR profilés de Kingspan.
  • Plaats: Brussels Airport, Zaventem
  • Opdrachtgever: Brussels Airport Company, Zaventem
  • Architect: CTHM Chapman Taylor Happold Moss, Brussel
  • Studiebureau: MOSS, Brussel
  • Controlebureau: AIB Vinçotte, Vilvoorde
  • Hoofdaannemer: Bam-Blaton, Brussel
  • Staalbouwer: Anmeco, Zwijndrecht
  • Ander staal: ZND Nedicom, Asten (NL)
  • Infosteelleden: Kingspan, SAB-profiel, SCIA (Software), Galva Power
  • Foto: Georges Dekinder

Bibliothèque municipale de Bruges

  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: Pour contraster avec les façades enduites blanches du bâtiment protégé, la façade de la nouvelle partie a été équipée de panneaux en acier résistant aux intempéries. Sur ces derniers, un relief a été prévu avec des « bulles » qui ont été perforées à des endroits définis de manière à introduire une lumière filtrée dans la bibliothèque. Les grandes fenêtres aux angles du nouveau volume confèrent à la bibliothèque la visibilité exigée et permettent une interaction avec l’environnement.
  • Magazine: Consulter le lien
  • Plaats: Gistelse Steenweg 524, Brugge
  • Opdrachtgever: Stad Brugge, Brugge
  • Architect: Studio Farris Architects, Antwerpen
  • Studiebureau: Planet Engineering, Brasschaat
  • Hoofdaannemer: Bouw & Renovatie, Rekkem
  • Staalbouwer: Bouw & Renovatie, Rekkem
  • Ander staal: Metal Design Works, Eindhoven (NL)
  • Foto: Tim Van de Velde, Toon Grobet

Centre d'interprétation SILEX's

  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: SILEX’s est le nouveau centre d’interprétation des Minières Néolithiques de Spiennes près de Mons. A l’aplomb de la minière principale s’élance un fut signalétique dont l’ampleur révèle la profondeur de la visite à venir. Un pavillon trace littéralement un périmètre primitif de protection. La structure du pavil-lon se présente comme une trame de profilés H et I. En termes d’habillage, un registre métallique par bardage ondulé et tôles planes pliées cohabite avec un ondulé polycarbonate triple paroi.
  • Magazine: Consulter le lien
  • Plaats: Rue Point du Jour, Spiennes
  • Opdrachtgever: Ville de Mons, Mons
  • Architect: H&V - Holoffe Vermeersch Architecture, Mons
  • Studiebureau: Bureau d'Etudes Greisch, Liège
  • Hoofdaannemer: Entreprises Favier, Pecq
  • Staalbouwer: Constructie Industrie, Assenede
  • Ander staal: Constructie Industrie, Assenede
  • Infosteelleden: Galva Power
  • Foto: Rino Noviello, H&V

Ecole de boucherie-charcuterie Ter Groene Poorte

  • Tekst: Pour la construction de l’école de gastronomie hypermoderne (2.500 m2) Ter Groene Poorte à Bruges, on a utilisé des poutres de charpente en acier et des triangles en porte-à-faux pour les auvents, ce qui représente 60 tonnes d’acier au total. La portée des charpentes est de 27 m avec une distance intermédiaire de 6 m. Le dessous a été pourvu d’UPN 200 transversaux pour la fixation du plafond. L’auvent de la cour de récréation est en acier galvanisé (8 tonnes).
  • Plaats: Groene Poortdreef, Brugge
  • Opdrachtgever: Instituut voor Voeding, Brugge
  • Architect: Luc Vandewynckel, Poperinge
  • Studiebureau: BM Engineering, Roeselare
  • Controlebureau: Feys, Ieper
  • Hoofdaannemer: Himpe, Loppem
  • Staalbouwer: Himpe, Loppem
  • Infosteelleden: Galva Power
  • Foto: Stijn Lammertijn

Infrastructure polyvalente - Bâtiment d'accueil

  • Award: Award 2016 - Laureate
  • Tekst: Situé au cœur d’un site de plus de 24 ha à Spa, le centre sportif de La Fraineuse, géré par l’ADEPS, dispose d’un nouveau bâtiment d’accueil. La construction prolonge le socle du château pour s’inscrire sur le site de façon modeste mais néanmoins contemporaine. La structure principale du projet est composée de profilés reconstitués soudés. Ceux-ci ont été préassemblés en atelier sous la forme de plusieurs éléments assemblés sur site.
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  • Plaats: Avenue Amédée Hesse 41, Spa
  • Opdrachtgever: Fédération Wallonie-Bruxelles, Bruxelles
  • Architect: Baukunst, Forest
  • Studiebureau: Bureau d'Etudes Greisch, Liège
  • Controlebureau: Bureau Bouwtechniek, Antwerpen
  • Hoofdaannemer: Wust, Malmedy
  • Staalbouwer: Belgium Metal, Thimister-Clermont
  • Ander staal: Van Vlierden, Hamont-Achel
  • Infosteelleden: ArcelorMittal, ODS Metals / Jansen
  • Foto: Hélène Binet, Maxime Delvaux

École de ferronnerie d’art et de maréchalerie

  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: Les deux formations, ferronnerie d’art et maréchalerie, ont été réunies, avec cette nouvelle construction, à un seul emplacement pour offrir tout le confort contemporain aux élèves. La nouvelle école comporte un programme d’environ 1525 m2 et part d’un modèle de patio pour garantir la sécurité et la maîtrise du bruit. L’enveloppe de la construction en acier est constituée d’une tôle d’acier prélaquée de couleur cuivre. Cette couleur cuivre assure une présence du bâtiment dans le quartier sans qu’il soit perçu comme trop industriel.
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  • Plaats: Hoek Materiaalstraat, Albert I-square, Flinsdreef, Anderlecht
  • Opdrachtgever: GO! Onderwijs van de Vlaamse Gemeenschap, Brussel
  • Architect: BURO II & ARCHI+I, Brussel
  • Studiebureau: BURO II & ARCHI+I, Brussel
  • Hoofdaannemer: Peremans, Halle
  • Staalbouwer: Staalbouw Verelst, Putte
  • Ander staal: Jodamo, Bree
  • Infosteelleden: ArcelorMittal, SCIA (Software)
  • Foto: Bart Heijnens

Atrium de l’Hôpital général Alma

  • Tekst: Le nouvel hôpital est constitué de deux grandes ailes latérales en T avec un bloc arrière et un atrium central comme cœur du site. Cet atrium est constitué d’une structure de 370 tonnes de 21 x 68 m et d’une hauteur de 28 m, l’ossature pour les structures en verre de la toiture et des murs. De ce hall d’entrée, avec toiture en verre, ascenseurs panoramiques et accueil émane l’atmosphère d’un hôtel. Tous les autres bâtiments sont raccordés à ce cœur en acier.
  • Plaats: Ringlaan, Eeklo
  • Opdrachtgever: Elisabethziekenhuis - Heilig Hartziekenhuis, Eeklo
  • Architect: AAPROG, Wetteren
  • Studiebureau: VK Engineering, Merelbeke
  • Hoofdaannemer: MBG, Antwerpen
  • Staalbouwer: Emotec, Puurs
  • Infosteelleden: SCIA (Software)
  • Foto: Bron: Emotec

Caserne des pompiers de Charleroi

  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: La forme ronde du bâtiment principal découle directement du tracé des flux des véhicules d’intervention. Deux voies de circulation sont prévues : l’une, interne, pour les retours d’intervention et l’autre, externe, pour les départs d’intervention. Une tour d'exercice en acier galvanisé à chaud jouxte le bâtiment principal. Elle s'appuie sur une base en béton de 3 m de côté. C'est une tôle perforée, de 2 mm d'épaisseur seulement, qui assure à elle seule le contreventement de la tour métallique d'une hauteur de 25 m.
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  • Plaats: Rue de la Tombe 112, Marcinelle
  • Opdrachtgever: Ville de Charleroi, Charleroi
  • Architect: Samyn and Partners, architects & engineers, Bruxelles
  • Studiebureau: Ingenieursbureau Meijers, Wilrijk
  • Controlebureau: SECO, Bruxelles
  • Hoofdaannemer: Thomas & Piron, Opont (Paliseul)
  • Staalbouwer: Tamco Metallic Construction, Tamines
  • Ander staal: Metalprojects, Overpelt
  • Infosteelleden: Galva Power
  • Foto: Charly Dean

Brasserie De Kroon, Neerijse

  • Tekst: Le maintien du caractère actuel du site était crucial pour l’implantation du nouveau programme dans ce complexe historique. L’intervention la plus radicale a été l’adaptation de la forme de la toiture et du revêtement de façade de la liaison entre le garage d’origine et l’ancienne brasserie. Pour la stabilité, des tirants de façade et des poutres en acier supplémentaires ont été placés dans les caves. Des fermes et des poutres en bois ont été renforcées de la manière la plus subtile possible avec des éclisses et des haubans en acier.
  • Plaats: Beekstraat 20, Neerijse
  • Opdrachtgever: Biercentrum Delvaux, Leuven
  • Architect: Zampone Architectuur, Brussel
  • Studiebureau: Triconsult, Leuven
  • Controlebureau: Struktuur, Beersel
  • Hoofdaannemer: Vandezande Construct, Vaalbeek (Oud-Heverlee)
  • Staalbouwer: Inboco, Bocholt (Kaulille)
  • Ander staal: KME Benelux, Steenokkerzeel
  • Foto: Jim Van Loo

Immeuble de bureaux pour Environnement Bruxelles

  • Tekst: Pour l’immeuble de bureaux d’Environnement Bruxelles, de l’acier a été utilisé dans la structure portante principale et dans les parties fermées des façades extérieures et intérieures, ce qui a permis une architecture légère, précise et stable. La structure de la toiture (et d’une partie de la façade) est particulière. Généralement, celle-ci reste limitée à une structure jointive, mais dans ce cas, des tôles émaillées au four noires ou des panneaux PV ont été encore fixés dessus. Pour la finition, de l’acier a été utilisé en abondance : dans les panneaux de façade sandwich, les escaliers intérieurs, etc.
  • Plaats: Thurn & Taxis-site / Havenlaan 86C / 3000, Brussel
  • Opdrachtgever: Tour & Taxis, Brussel
  • Architect: architectenbureau cepezed, Delft (NL)
  • Studiebureau: Swinn, Gouda (NL)
  • Controlebureau: SECO, Brussel
  • Hoofdaannemer: Van Laere, Zwijndrecht
  • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont-Achel
  • Ander staal: Belgo Metal, Wetteren
  • Foto: Jannes Linders

Erasmus European Business and Innovation Center

  • Tekst: L’option pour le matériau de la façade est un élément essentiel de ce projet. Les grands volumes de construction ont été totalement revêtus d’un platelage en acier résistant aux intempéries (« corten ») qui non seulement confère à l’ensemble un caractère industriel, mais d’où émanent également spécificité et chaleur. Outre son aspect naturel avec une couleur, une texture et différenciation prononcées, il permet de grandes économies d’énergie au niveau des frais d’exploitation. L’acier résistant aux intempéries est totalement exempt d’entretien.
  • Plaats: Researchdreef 12, Anderlecht
  • Opdrachtgever: EEBIC, Anderlecht
  • Architect: Styfhals & Partners , Machelen
  • Studiebureau: ESTABLIS Antwerpen, Antwerpen
  • Hoofdaannemer: DEMOCO, Hasselt
  • Ander staal: VPT Versteeg, Heusden (NL)
  • Foto: Koen Van Damme

Barco One Campus

  • Tekst: A l’intérieur de « The Circle » s’élève, depuis le plan d’eau, une toile en acier de salles de réunion et de meetingsdecks. La toiture en verre de 1.500 m2 est portée par une structure lourde de 110 tonnes, principalement réalisée à partir de gaines en acier laminé à chaud et normalisé en S355J2H+N. Les grandes parties vitrées de la façade, supportées par un carreau en acier, présentent un espace plein d’activité. Grâce aux liaisons boulonnées dissimulées avec, d’un côté, des tôles à filet de vis taraudé, la tolérance de montage a été réduite à quasiment zéro.
  • Plaats: President Kennedypark 35, Kortrijk
  • Opdrachtgever: Barco, Kortrijk
  • Architect: Jaspers-Eyers Architects, Brussel
  • Studiebureau: VK Engineering (stabiliteit & technieken) / Technocon (staal), Merelbeke / Aalter
  • Controlebureau: SECO, Brussel
  • Hoofdaannemer: Cordeel Zetel Temse, Temse
  • Staalbouwer: Cordeel Zetel Temse Metaalafdeling, Temse
  • Ander staal: Cordeel Zetel Temse Metaalafdeling, Temse
  • Infosteelleden: Joris Ide, ArcelorMittal, Promat, SCIA (Software)
  • Foto: Frederik Bogaert (Artitec fotografie)

Transformation en centre de séminaires

  • Tekst: Les façades de la nouvelle construction pour la rénovation d’un élégant magasin existant ont été obtenues à partir d’acier. Comme fondation, on a prévu un profil porteur avec un HEM 220. Ensuite, 8 colonnes ont été placées le long de la ligne de façade, outre quatre poutres de toiture et un profil porteur pour la menuiserie extérieure. Les techniques ont été intégrées dans le plancher de manière à rendre un faux plafond inutile et à faire ressortir nettement la structure en acier esthétique.
  • Plaats: Sterstraat 32, Antwerpen
  • Opdrachtgever: Modero gerechtsdeurwaarders, Antwerpen
  • Architect: Edward Sorgeloose Architecture, Antwerpen
  • Studiebureau: Concreet, Kapellen
  • Controlebureau: EDV, Gent
  • Hoofdaannemer: HBS, Geel
  • Staalbouwer: Codebo, Lommel
  • Foto: Christophe Van Couteren

Complexe sportif The British School of Brussels

  • Tekst: La salle de sport et le gymnase sont en acier étiré, de même qu’une structure en auvent, divers escaliers d’accès et passerelles. L’ensemble a été conçu comme un hall étançonné dans les deux sens. Tous les 7,50 m, un portique d’une portée de 33,40 m a été placé. Pour conférer à la structure une résistance au feu R30, il a suffi d’enrober 2 tubes verticaux d’une peinture gonflante pour chaque poutre de la toiture. Le reste de la structure obtient de lui-même la résistance au feu demandée.
  • Plaats: Pater Dupierreuxlaan 1, Tervuren
  • Opdrachtgever: The British School of Brussels, Tervuren
  • Architect: Licence to Build - Architects & Engineers, Lennik
  • Studiebureau: Paridaens ingenieurs, Leuven
  • Controlebureau: SECO, Brussel
  • Hoofdaannemer: THV Sportcentrum Tervuren Vanhout– Groep Van Roey, Geel
  • Staalbouwer: TCS, Houthalen-Helchteren
  • Foto: Marc Sourbron

Poste de commande d'écluse

  • Tekst: Le nouveau poste de commande est implanté en bordure de l’écluse principale et regroupe les commandes des 4 écluses du site de Lanaye. Le bâtiment se compose de deux volumes parallélépipédiques, superposés et décalés. Le volume supérieur est complètement vitré. Grâce à sa structure métallique particulièrement minimaliste, composée de 4 tubes 150/150/5 mm supportant la toiture. Les façades et les faux-plafonds sont enveloppés de feuilles en métal déployé.
  • Plaats: Lanaye
  • Opdrachtgever: SPW - DGO2 - Direction des voies hydrauliques de Liège, Liège
  • Architect: Canevas, Liège
  • Studiebureau: Bureau d'études Greisch, Liège
  • Controlebureau: SECO, Brussel
  • Hoofdaannemer: Besix, Woluwé-Saint-Lambert
  • Staalbouwer: Ateliers Roger Poncin, Ocquier
  • Ander staal: HD Systems, Petit-Rechain
  • Foto: Jean-Luc Deru

Agoria Business & Conférences Center

  • Tekst: Le bâtiment regroupe 3.300 m2 de bureaux, des salles de conférences, un restaurant et une brasserie, 2 niveaux de parking de 145 places enterrés. Le défi fut d’intégrer 7 étages de bureaux dans un gabarit urbanistique qui à priori n’en permettait que 6. Ceci ne fut possible que grâce à la charpente périphérique en acier autour du noyau central en béton. Elle est constituée de profils PRS (S355) et permet de réduire le complexe entre étage à 30 cm.
  • Plaats: Boulevard E. de Laveleye 189, Liège
  • Opdrachtgever: Agoria Real Estate, Liège
  • Architect: Bureau d'études Greisch, Angleur
  • Studiebureau: Bureau d'études Greisch, Angleur
  • Hoofdaannemer: SM Franki - Poncin, Flémalle
  • Staalbouwer: Ateliers Roger Poncin, Ocquier
  • Ander staal: Hermans & C, Tienen
  • Foto: Stéphane Marville

De la chapelle au bureau d’architectes

  • Tekst: Klaararchitectuur a transformé une chapelle du 16ème siècle en une nouvelle base d’opérations. Quatre volumes rigides, empilés l’un sur l’autre, assurent un beau contraste. L’empilage est chevauchant, ce qui fait que les volumes sont en porte-à-faux l’un par rapport à l’autre. La nouvelle structure en acier, constituée de poutres HEB, est indépendante du bâtiment existant. Les sols ont été réalisés à partir de profils Z en acier de 140 mm de haut pour soutenir une finition de sol en bois. Les escaliers sont en tôles d’acier découpées au laser. L’ancienne toiture en chêne a été renforcée par des éléments en acier.
  • Plaats: Breendonkstraat 41, Sint-Truiden
  • Opdrachtgever: Klaararchitectuur, Sint-Truiden
  • Architect: Klaararchitectuur, Sint-Truiden
  • Studiebureau: V2S, Genk
  • Hoofdaannemer: Heylen Metaalwerken, Genk
  • Staalbouwer: Heylen Metaalwerken, Genk
  • Foto: Jonathan Bessemans

Centre sportif de Genk

  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: La nouvelle construction comporte une salle de sport double d’une superficie de 4800 m² avec, au centre, les espaces de services et les tribunes. La structure de la toiture est constituée de trois voûtes en plein cintre, perpendiculaires à cette distribution. La structure particulière de la toiture confère au niveau bâtiment une identité propre qui dialogue avec la toiture voile mince de la piscine existante. La section transversale de la structure de la toiture est constituée d’une série de 3 axes à triple articulation construits à partir de profils HEB300 cintrés sur mesure.
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  • Plaats: Emiel Van Dorenlaan 144 , Genk
  • Opdrachtgever: Autonoom gemeentebedrijf Genk, Genk
  • Architect: Bel Architecten, Antwerpen
  • Studiebureau: Ney & Partners, Brussel
  • Hoofdaannemer: Cordeel Hoeselt, Hoeselt
  • Staalbouwer: Janssens, Bocholt
  • Ander staal: WVH Gevelprojecten, Oirschot (NL)
  • Infosteelleden: Joris Ide, SCIA (Software)
  • Foto: Luca Beel, Janssens

Hôtel de ville d'Herstal

  • Tekst: Le nouvel Hôtel de Ville (12.500 m2) attire l’attention par ses façades : végétalisées, inclinées et non rectilignes, avec une pose de profilés mur-rideau à 45°, elles sont complétées par une passerelle rouge vif, sur deux niveaux, qui relie les deux ailes. Intérieurement, il se caractérise par l’utilisation de planchers mixtes bois-béton, portés par une charpente métallique en grande partie visible.
  • Plaats: Place Jean Jaurès 45, Herstal
  • Opdrachtgever: Ville d'Herstal, Herstal
  • Architect: Frédéric Haesevoets, Architecte, Bruxelles
  • Studiebureau: Bureau d'Etudes Lemaire, Angleur (Liège)
  • Controlebureau: SECO, Bruxelles
  • Hoofdaannemer: SM Galère-Moury, Chaudfontaine
  • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont-Achel
  • Ander staal: Belgo Metal, Wetteren
  • Infosteelleden: SCIA (Software)
  • Foto: Samuel Defourny

Headquarters EVS Broadcast, Seraing

  • Tekst: Les nouveaux bureaux et espaces de production d’EVS Broadcast occupent un bâtiment de 89 m de long sur 45 m de large sur 7 niveaux (23.000 m2 utiles). Le bâtiment présente une structure en charpente mixte acier-béton pour satisfaire les portées demandées dans un gabarit réduit. Au cœur du bâtiment se trouve un atrium de 56 m de long sur 12 de large. Pour assurer la maille générale du bâtiment (13,5 x 8,1 m) des planchers en prédalle ou mixte aux étages (Cofraplus 77 d’ArcelorMittal) sont utilisés.
  • Plaats: Rue Bois Saint Jean , Seraing
  • Opdrachtgever: EVS Broadcast Equipment, Seraing
  • Architect: Architectes-Urbanistes Valentiny & Associés, Liège
  • Studiebureau: Bureau d'Etudes Cerfontaine, Liège
  • Controlebureau: SECO, Bruxelles
  • Hoofdaannemer: AM Galère - Moury, Liège
  • Staalbouwer: Ateliers Roger Poncin, Ocquier
  • Ander staal: Groven + Portal , Milmort
  • Infosteelleden: ArcelorMittal, SCIA (Software)
  • Foto: Jean-Luc Deru

Hôtel de police pour la zone LAN

  • Award: Award 2016 - Prijs Voorgelakt Staal - Prix Acier Prélaqué
  • Tekst: Pour le nouvel hôtel de police destiné au poste principal de la zone de police Landen – Linter – Léau, l’accent est placé sur le rayonnement et le langage architectural correct. Les façades ont été finies au moyen de panneaux profilés Pyramid prélaqués à profil SAB doté d’un revêtement blanc Colorcoat Prisma®. A la demande du personnel de police, les fenêtres ont été protégées par des plaques en acier qui ont été profilées et peintes dans l’atelier de construction de l’acier. La toiture shed est constituée de poutres américaines pour les grandes portées et est finie au moyen de plaques de toiture profilées d’une épaisseur de 0,6 mm de Joris Ide qui sont prélaquées avec un revêtement Granite HDX d’ArcelorMittal.
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  • Plaats: Populierendreef 02, Landen
  • Opdrachtgever: Politiecollege politiezone LAN, Landen
  • Architect: lava architecten, Leuven
  • Studiebureau: Sweco (voorheen Grontmij), Mechelen
  • Hoofdaannemer: Driesen, Overpelt
  • Staalbouwer: Jeco, Bree
  • Ander staal: Jeco, Bree
  • Infosteelleden: Tata Steel, Colorcoat®, SAB-profiel, Joris Ide
  • Foto: lava architecten, Chak Lopez

Ateliers scolaires « De Dageraad »

  • Tekst: Les ateliers de cette école primaire d’enseignement spécial ont une structure en acier revêtue d’un steel-deck (ArcelorMittal Arval Hacierba) et de plaques de façade en acier prélaqué noir (SAB 45/900 Colorcoat Prisma®) sur des boîtes intérieures (ArcelorMittal Arval Hacierba). Ce revêtement a aussi été utilisé pour le bâtiment principal. La structure portante reçoit, sur l‘intérieur, un post-traitement avec un revêtement retardateur d’incendie. Le choix en faveur d’une structure et d’une façade en acier permet, avec un budget strict, de réaliser un travail sur mesure au soulignement et aux détails raffinés.
  • Plaats: Tapstraat 13, Kortessem
  • Opdrachtgever: GO! - Gemeenschapsonderwijs van de Vlaamse Gemeenschap, Brussel
  • Architect: PULS architecten, Borgerhout
  • Studiebureau: Util, Brussel
  • Hoofdaannemer: BAM Contractors, Sint-Truiden
  • Staalbouwer: Janssens, Bocholt
  • Ander staal: Janssens, Bocholt
  • Infosteelleden: Tata Steel, Colorcoat®, SAB-profiel, ArcelorMittal
  • Foto: Bram Vangampelaere

Préhistomuseum

  • Tekst: L’architecte a souhaité limiter l’emprise au sol du nouveau programme. Il a donc conservé la « maison » initiale en l’intégrant dans le volume général développé longitudinalement. Le foyer prend place en bordure du site. Il constitue une clôture transparente, immergée dans le paysage. Les matériaux choisis sont bruts : bois, auto-patinable (‘corten’), terre. L’acier auto-patinable s’intègre très bien dans l’environnement boisé. Il est à la fois mat et lumineux.
  • Plaats: Rue de la Grotte 128, Flémalle
  • Opdrachtgever: Commune de Flémalle, Flémalle
  • Architect: Atelier d'Architecture AIUD, Liège
  • Studiebureau: Bureau d'études Greisch, Angleur
  • Controlebureau: Imhotep engineering, Awans
  • Hoofdaannemer: Strabag, Grâce-Hollogne
  • Staalbouwer: Das, Bree
  • Ander staal: Atelier Philippe Jowa, Cerexhe-Heuseux
  • Infosteelleden: ArcelorMittal, SAB-profiel
  • Foto: atelier d'architecture AIUD

Texture – Musée du lin à Courtrai

  • Tekst: Pour la réalisation du programme du musée, on a construit sur la toiture un hangar en acier, extension logique de la construction industrielle. La trame des colonnes en acier existantes a été poursuivie. Les poutres sont posées en diagonale les unes sur les autres à des hauteurs variables. Le revêtement à l’aide de tôles ondulées en métal couleur or est une allusion à la Golden River, la Lys, qui est connue pour la culture du lin. Un escalier en acier monumental a été intégré dans la structure portante existante.
  • Plaats: Noordstraat 28, Kortrijk
  • Opdrachtgever: Stad Kortrijk, Kortrijk
  • Architect: noAarchitecten,
  • Studiebureau: Util, Brussel
  • Hoofdaannemer: B&R - Bouw en Renovatie , Rekkem
  • Staalbouwer: WP Steel, Waarloos
  • Ander staal: Verhoye, Meulebeke
  • Infosteelleden: Joris Ide, Tata Steel, Colorcoat®, SAB-profiel
  • Foto: Filip Dujardin

Un bâtiment d’usine se transforme en immeuble d’appartements et de bureaux

  • Tekst: Lors de cette transformation, la structure de toit shed typique des anciens bâtiments d’usine a été réinventée comme espace utilitaire au moyen d’une structure en acier à mezzanine, suspendue à des poutres de toit en acier. L’application d’une structure en acier permet en même temps de limiter le plus possible le nombre d’éléments structurels perturbants et de créer pratiquement un espace de plain-pied. Les éléments en acier peuvent être joliment combinés avec les façades en pierre de taille et un revêtement de toiture avec des panneaux sandwich.
  • Plaats: Guido Gezellelaan 31, Sint-Martens-Latem
  • Opdrachtgever: Privé, Gent
  • Architect: Architect Ben Scheppens, Gent
  • Studiebureau: Stabilogics, Kampenhout
  • Infosteelleden: SCIA (Software)
  • Foto: Stabilogics

Habitation construite en acier De Golfslag

  • Tekst: A partir de la dalle de sol, une structure en acier a été montée avec des profils sigma. Tant la structure de la toiture que l’étage intermédiaire sont constitués d’un steeldeck (hourdis profilés). Le revêtement de la structure en acier est composé de panneaux sandwich Joris Ide avec isolation PIR. Le panneau extérieur est en acier prélaqué (Colorcoat HPS200 Ultra® - couleur Albatross). Un élément unique de cette habitation réside dans l’intégration des fenêtres dans les panneaux par le biais du concept de la « window integration ».
  • Plaats: Nieuwpoortseseteenweg 73, Koksijde-Oostduinkerke
  • Opdrachtgever: Magrofor, Koksijde-Oostduinkereke
  • Architect: Hugo Dezutter, Koksijde
  • Hoofdaannemer: Magrofor, Koksijde-Oostduinkereke
  • Staalbouwer: Fransa, Ingelmunster
  • Ander staal: Geert Verstraeten, Lier
  • Infosteelleden: Joris Ide, Tata Steel, Colorcoat®
  • Foto: Joris Ide

Maison passive à ossature en acier

  • Tekst: La structure portante simple est constituée d’une construction en acier laqué noir qui reste visible, revêtue sur la face extérieure de panneaux sandwich en acier plat. Tant la façade que la toiture ont été réalisées à partir des mêmes panneaux. Ce produit all-in-one remplace jusqu’à 5 couches différentes dans le mur creux traditionnel. De cette façon, l’épaisseur du mur extérieur de la maison passive a été limitée à 22 cm.
  • Plaats: Beukelstraat 39, Houthulst
  • Opdrachtgever: Privé, Houthulst
  • Architect: ROBUUST architectuur & onderzoek, Gent
  • Studiebureau: ROBUUST architectuur & onderzoek, Gent
  • Hoofdaannemer: Bouwwerken DB, Lokeren
  • Staalbouwer: Steelservice, Knesselare
  • Ander staal: Bouwwerken DB, Lokeren
  • Foto: Yannick Milpas

Une habitation à ossature en acier compacte

  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: Cette maison indépendante se trouve au bord d’un noyau résidentiel rural. Une boîte en acier noir mat est suspendue au-dessus d’une paroi en bois. Les poutres et les charpentes intégrées de la structure portante principale en acier permettent de réaliser le porte-à-faux de manière simple. Une habitation à ossature en acier peut offrir plus de surface habitable avec des vitrages plus étendus pour un même coût de construction. Un concept cohérent, imaginé à partir d’une construction en acier, peut représenter une économie allant jusqu’à 20 pour cent.
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  • Plaats: Broekstraat 63, Zingem
  • Opdrachtgever: Privé, Zingem
  • Architect: Bessems Staalarchitectuur , Sint-Maria-Horebeke
  • Studiebureau: I'm with Alice Architecture & Engineering, Gent
  • Staalbouwer: Stabic, Tielt
  • Infosteelleden: ArcelorMittal
  • Foto: Yannick Milpas

Volume de construction prononcé pour une habitation

  • Tekst: Pour conférer un caractère prononcé à cette extension, on a opté pour une sorte de capsule spatiale rétrofuturiste, avec un clin d’œil à la science-fiction. La structure portante est constituée d’acier, ce qui a permis de réaliser l’effet flottant de cette extension. Au-dessus et entre la structure en acier, une ossature en bois a été construite. Celle-ci a été revêtue de cuivre sur l’extérieur.
  • Plaats: Damstraat 3, Mariakerke
  • Opdrachtgever: Privé, Mariakerke
  • Architect: atelier vens vanbelle, Gent
  • Studiebureau: Util, Brussel
  • Hoofdaannemer: Stijn Reynvoet houtskeletbouw, Drongen
  • Staalbouwer: Metaalhandel Christiaens J. , Eeklo
  • Foto: Tim Van de Velde

Transformation d’un bungalow en une habitation avec bureau

  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: Un bungalow des années soixante, dont l’intérieur avait déjà été rénové, a été transformé en un bureau moderne et ouvert avec habitation. La construction en acier du bureau a permis le porte-à-faux de l’étage, et la création, par ce biais, d’un carport ouvert. Les façades, tant de l’extension que de l’habitation existante, ont été finies avec des panneaux sandwichs prélaqués en acier autoportants (Kingspan Evolution) et de la laine minérale supplémentaire. La construction en acier a conféré au bâtiment un caractère et une forme qui lui sont propres.
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  • Plaats: Processieweg 43, Tessenderlo
  • Opdrachtgever: Tom Verheyen & Inez Hermans, Tessenderlo
  • Architect: MAX8 architecten, Tessenderlo
  • Studiebureau: IRS-Depré, Kortenberg
  • Hoofdaannemer: BMC, Westerlo
  • Staalbouwer: BMC, Westerlo
  • Ander staal: BMC, Westerlo
  • Infosteelleden: SAB-profiel, Kingspan
  • Foto: Tom Verheyen

Habitations jumelées à ossature en acier

  • Tekst: Cette ossature en acier, érigée selon la méthode de construction de be-Steel, a été fabriquée à partir d’acier formé à froid qui a reçu un traitement métallique offrant une résistance particulière à la corrosion et à l’usure (Magnelis ArcelorMittal S350 GD + ZM310). Les parois constituées de panneaux en acier ont été réalisées à partir de profils C de 89 mm dans une épaisseur d’acier de 1,2 mm. Les planchers sont également constitués de profils C, cette fois d’une hauteur de 250 mm pour une portée totale de 8 m, la largeur totale de chaque habitation.
  • Plaats: Begijnendijk
  • Opdrachtgever: CB Construct, Heist-Op-Den-Berg
  • Architect: APS architecten, Brussel
  • Studiebureau: Ingenieursbureau Stendess , Lovendegem
  • Hoofdaannemer: CB Construct, Heist-Op-Den-Berg
  • Staalbouwer: beSteel, Aarschot
  • Infosteelleden: SCIA (Software)
  • Foto: Bron: be-Steel

Transformation d’une habitation de série avec conteneurs

  • Tekst: La façade arrière délabrée a été remplacée par une structure en acier légère dans laquelle 2 conteneurs et des escaliers ont été placés. Les conteneurs comprennent les espaces techniques et sont en porte-à-faux de 2,40 m par rapport aux façades arrière existantes. Par le renforcement du conteneur inférieur, 3 angles du conteneur peuvent être suspendus librement dans l’espace. Outre les conteneurs, des limons en acier sont également suspendus. A hauteur du conteneur supérieur, une terrasse en acier a été aménagée.
  • Plaats: Riddersstraat 151, Leuven
  • Opdrachtgever: Yves Declercq, Leuven
  • Architect: Yves Declercq, Leuven
  • Studiebureau: Util, Brussel
  • Foto: Yves Declercq

Habitation à Wemmel

  • Tekst: Pour assurer la rigidité transversale de la structure portante, le plan ouvert de ce bel-étage dans une ossature en acier exige l’application de plans d’échelle continus. Les poutres centrales sont intégrées de manière à conserver une hauteur libre maximale. Pour limiter le poids et permettre une structure de la toiture bien isolée, la toiture à double pente et les fenêtres faîtières sont exécutées au moyen de profils galvanisés. L’option pour l’ossature en acier a aussi été un choix budgétaire.
  • Plaats: Jan Vander Vekenstraat 71, Wemmel
  • Opdrachtgever: Privé, Wemmel
  • Architect: Bessems Staalarchitectuur , Sint-Maria-Horebeke
  • Studiebureau: I'm with Alice Architecture & Engineering, Gent
  • Staalbouwer: Stabic, Tielt
  • Infosteelleden: Kingspan
  • Foto: Johan Bessems

Containers pour 4 logements sociaux

  • Tekst: Le projet se compose de neuf containers maritimes d’occasion formant un ensemble de quatre logements. Les containers sont superposés les uns sur les autres pour former deux niveaux. Une charpente industrielle en acier permet de supporter le tout. Les logements sont de type basse énergie et bénéficient d’un confort acoustique supérieur. Les bardages acier sont de type JI Wall 1000 FC 120mm PIR. En ce qui concerne les délais, il a fallu seulement quatre mois pour réaliser les travaux.
  • Plaats: Rue de la Wade, Visé
  • Opdrachtgever: La Régionale Visétoise d'Habitations, Visé
  • Architect: Okube Architectes, Fexhe-le-Haut-Clocher
  • Studiebureau: ARCADIS Belgium, Liège
  • Hoofdaannemer: BSP Construction, Liège
  • Staalbouwer: BSP Construction, Liège
  • Ander staal: BSP Construction, Liège
  • Infosteelleden: Joris Ide, SCIA (Software)
  • Foto: BSP Construction

Entrepôts surmontés de volumes en acier

  • Award: Award 2016 - Laureate
  • Tekst: Capawood, un ensemble d’entrepôts en briques, fait partie du complexe habitat-travail qui se dresse sur l’ancien site industriel du canal à Wijnegem. Pour la réaffectation des bâtiments, les entrepôts ont reçu comme ajout un rehaussement en acier constitué d’un système porteur extérieur de colonnes de gaines en acier soudées entre lesquelles des dalles de sol sont suspendues. La structure en acier ouverte de la construction supérieure contraste avec le caractère monolithique de la construction inférieure en briques.
  • Magazine: Consulter le lien
  • Plaats: Stokerijstraat 15-20, Wijnegem
  • Opdrachtgever: Vervoordt Real Estate, Wijnegem
  • Architect: Coussée & Goris architecten, Gent
  • Studiebureau: Studieburo Mouton, Gent
  • Hoofdaannemer: THV Besix-Vanhout, Brussel
  • Staalbouwer: Janssens, Bocholt
  • Infosteelleden: PPG Protective & Marine Coatings
  • Foto: Jan Liégeois

De grange à logement contemporain

  • Tekst: Le projet a pour but de transformer une grange datant de 1730 en logement. L’idée est d’augmenter la surface exploitable pour y installer les pièces de vie au rez-de-chaussée (cuisine, salon et salle à manger) et les pièces de nuit à l’étage (chambre adulte, bureau et salle de bain). L’extension reçoit un bardage en tôle d’acier auto-patinable ('corten'), qui, bien que contemporain, s’inscrit dans une continuité de teinte brun-orange avec la pierre du pays.
  • Plaats: Rue des acremonts 17, Lustin
  • Opdrachtgever: Privé, Andenne
  • Architect: Puzzles architecture, Auderghem
  • Studiebureau: Luc Delvaux, Louvain-la-Neuve
  • Hoofdaannemer: Groupe Thiran, Achêne
  • Ander staal: Ferronerie Flamand, Braine-le-Château
  • Foto: Severin Malaud

Restauration fermette classée à colombages XVIè s.

  • Tekst: Le projet consiste en la restauration, en deux habitations et selon le style d’époque, d’une fermette à colombages du XVIe siècle. La restauration de la partie habitée fut réalisée sur site. Une fois la partie étables démontée, le choix du matériau de structure a été l’acier, pour son coût, sa manutention, ses qualités techniques. L’acier fut également employé pour la réalisation de deux terrasses aériennes et de deux escaliers métalliques.
  • Plaats: Rue de la Burdinale 59, Burdinne (Lamontzée)
  • Opdrachtgever: Privé, Hannut
  • Architect: Atelier d'architecture Luc Gabriel, Hannut
  • Studiebureau: Bureau d'Etudes Max Laviolette,
  • Controlebureau: ECM - Engineering, Consulting & Management, Eupen
  • Hoofdaannemer: Gabriel, Hannut
  • Staalbouwer: Bajoit Jules Ets, Jodoigne
  • Foto: Luc Gabriel

Immeuble mixte avec 8 logements passifs

  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: Le projet consiste en un immeuble mixte comprenant 8 logements passifs et un espace commercial. Le commerce occupe le rez-de-chaussée et le premier étage. Le bâtiment est compact, de volume sobre et simple souligné par un pli reprenant les directions urbaines des bâtiments contigus. Les creux du bâtiment permettent aux occupants d’être en balcon sans être projetés, en insécurité ou en manque d’intimité au-dessus de l’espace public. L’acier utilisé en façade est constitué de panneaux perforés, pliés et laqués en atelier.
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  • Plaats: Rue Comte de Flandre 1, Molenbeek-Saint-Jean
  • Opdrachtgever: Commune de Molenbeek-Saint-Jean, Molenbeek-Saint-Jean
  • Architect: B612 Associates, Uccle
  • Studiebureau: JZH & Partners, Bruxelles
  • Hoofdaannemer: Gillion Construct, Forest (Bruxelles)
  • Ander staal: Dejeond Delarge, Liège
  • Foto: Marie-Françoise Plissart

Transformation d’une maison mitoyenne

  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: La transformation de cette maison mitoyenne unifamiliale en un triplex et 3 chambres d’hôtes consiste en deux interventions principales : la reconstruction de la façade arrière et une rehausse partielle de la toiture. La structure des annexes est réalisée au moyen d’un jeu de poutres et colonnes en acier. Toute la peau des annexes de la façade arrière est quant à elle réalisée en tôle ondulée blanche (galvanisée et prélaquée).
  • Magazine: Consulter le lien
  • Plaats: Rue du Berceau 19, Bruxelles
  • Opdrachtgever: Home & the city, Bruxelles
  • Architect: Vanden Eeckhoudt-Creyf architectes, Bruxelles
  • Studiebureau: AB Associates, Hasselt
  • Hoofdaannemer: P&P services, Waterloo
  • Infosteelleden: ArcelorMittal
  • Foto: Vanden Eeckhoudt-Creyf architectes

« Arrière-corps » industriel avec toiture shed

  • Tekst: La toiture shed et la structure en acier de cet arrière-corps léger font référence aux entrepôts industriels antérieurs qui se trouvaient à cet endroit. La toiture shed permet de laisser entrer la lumière avec abondance dans cette habitation profonde. Les raccordements des poutres, des colonnes et du steeldeck (Joris Ide 106.250.750 HR) ont été conçus avec un minimum d’éléments. Le raccordement de la menuiserie directement contre les profils en acier assure une transition facile.
  • Plaats: Jozef Lonckestraat 27, Sint-Niklaas
  • Opdrachtgever: Privé, Sint-Niklaas
  • Architect: Architectenbureau De Lange, Sint-Niklaas
  • Studiebureau: Ghislain Depoorter, Lier
  • Hoofdaannemer: Algemene Bouwonderneming Bonte David, Adegem
  • Staalbouwer: Metaalhandel Christiaens J. , Eeklo
  • Infosteelleden: Joris Ide
  • Foto: Kristof De Lange

Usine résidentielle à Erembodegem

  • Tekst: L’application de la structure en acier dans ce projet est double : d’une part, elle assure le désenclavement des appartements au moyen de passerelles extérieures, d’autre part, elle est utilisée pour supporter la structure en acier des terrasses privées des appartements et stabiliser la façade historique. De même, les planchers, les garde-corps et les escaliers ont été exécutés dans des grilles praticables en acier. En outre, un revêtement de façade profilé métallique a été appliqué pour la majeure partie.
  • Plaats: Van De Vijverstraat 2-30, Erembodegem
  • Opdrachtgever: Dewaco Werkerswelzijn, Denderleeuw
  • Architect: 2DVW Architecten, Antwerpen
  • Studiebureau: Artex, Dendermonde
  • Hoofdaannemer: Van Herreweghe, Aalst
  • Staalbouwer: Vaneenoo, Wingene
  • Ander staal: Van Herreweghe, Aalst
  • Infosteelleden: SAB-profiel, SCIA (Software)
  • Foto: Tim Van de Velde

Projet de logement passif social Gutenberg

  • Tekst: Sur l’alignement ondulé, une deuxième façade semi-transparente en acier galvanisé laqué blanc – un voile – a été prévue, ce qui crée un espace intermédiaire variable sur les couches de construction. Cette façade-voile fonctionne aussi comme pare-soleil avec volets en métal déployé qui peuvent être commandés manuellement. Les terrasses sont disposées en quinconce et dotées, de part et d’autre, d’un écran transparent mat pour protéger la vie privée. Les garde-corps sont également en acier laqué blanc.
  • Plaats: Hoek Gentsesteenweg / Harelbeeksestraat, Kortrijk
  • Opdrachtgever: Goedkope Woning, Kortrijk
  • Architect: Abscis Architecten, Sint Denijs Westrem
  • Studiebureau: Sileghem & Partners, Zwevegem
  • Controlebureau: Istema, Gent
  • Hoofdaannemer: Gabecon, Zonnebeke
  • Staalbouwer: Bayart - Kormetal, Kortrijk
  • Ander staal: Metadecor, Kampen
  • Infosteelleden: Galva Power
  • Foto: Inge Claessens

Escalier dans bureau d’avocats

  • Tekst: L’escalier avec palier supérieur a été entièrement réalisé à partir d’éléments structurels en acier. Les deux limons sont composés de gaines en acier soudées (320/80/10 mm). Entre les deux limons, des gaines en acier (80/40/5) ont été soudées, sur lesquelles des tôles pliées d’une épaisseur de 5 mm ont été prévues. Les gaines et les tôles ont été soudées sur place contre les limons. Le palier supérieur est constitué de cassettes pliées d’une épaisseur de 5 mm.
  • Plaats: Regentschapsstraat 4, Brussel
  • Opdrachtgever: Jones Day, Brussel
  • Studiebureau: Stabilogics, Kampenhout
  • Staalbouwer: Etalutil-Decomet, Tildonk
  • Infosteelleden: SCIA (Software)
  • Foto: Stabilogics

Extension de la crypte d’Egmont

  • Tekst: Lors de l’extension de la crypte d’Egmont à Zottegem, une coupole en verre qui saute aux yeux a été prévue. Celle-ci a été entièrement réalisée à partir d’éléments structurels en acier. Les profils principaux sont des tés en acier soudé de hauteur variable et d’une largeur de 60 mm. Dans l’ailette verticale, des évidements ovales sont disposés. Entre les supports principaux, des tés en acier T60 ont été boulonnés de manière à ce que les surfaces en verre soient soutenues sur quatre côtés.
  • Plaats: Markt, Zottegem
  • Opdrachtgever: Stad Zottegem, Zottegem
  • Architect: (wijlen) Eddy François,
  • Studiebureau: Stabilogics, Kampenhout
  • Hoofdaannemer: Pauwels Glass Projects, Ninove
  • Infosteelleden: SCIA (Software)
  • Foto: Stabilogics

Bibliothèque facultaire, UGent

  • Award: Award 2016 - Laureate
  • Tekst: La nouvelle bibliothèque pour le groupe de spécialisation Architecture et Urbanisme de l’Université de Gand a été conçue comme un grand meuble-pavillon à trois étages qui occupe l’espace sous le balcon dans l’ancienne salle de travaux pratiques. Le périmètre du bâtiment est formé par des bibliothèques. En faisant coulisser un grillage devant celles-ci, la collection est rendue accessible ou non de manière à protéger les livres lorsque d’autres activités ont lieu comme des réceptions et des conférences, …
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  • Plaats: Jozef Plateaustraat 22, Gent
  • Opdrachtgever: Universiteit Gent, Gent
  • Architect: OFFICE Kersten Geers David Van Severen, Brussel
  • Studiebureau: Util Structuurstudies, Brussel
  • Hoofdaannemer: Aelbrecht Maes, Gent
  • Staalbouwer: Aelbrecht Maes Metaalconstructies, Gent
  • Foto: Bas Princen

Tour d’observation du Sahara lommelsois

  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: A présent qu’une tour d’observation de 30 m garantit une vue magnifique sur la région, les amateurs de nature et d’architecture goûtent encore plus, désormais, le Sahara lommelsois, un petit échantillon de nature intacte qui fait partie du Paysage Régional de la « Basse Campine ». Cette construction est constituée de six triangles enchaînés qui sont entourés par environ quatre kilomètres de cordage marin. En enveloppant la tour du cordage alternativement lâche et tendu, on crée une référence subtile aux lignes ondoyantes du Sahara.
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  • Plaats: Lommelse Sahara, Lommel
  • Opdrachtgever: Stad Lommel, Lommel
  • Architect: MAMU architecten, Hasselt
  • Studiebureau: AB Associates , Hasselt
  • Controlebureau: Stad Lommel, Lommel
  • Hoofdaannemer: Kametal, Halen
  • Staalbouwer: Saey, Heule Kortrijk
  • Infosteelleden: Buildsoft
  • Foto: Marc Scheepers

Pharmacie avec profils de fenêtres en acier sur mesure

  • Tekst: Le point de départ de la façade a été un système qui pouvait en même temps servir de structure portante, de profil de fenêtre et de support de rayonnage. On a donc opté pour l’acier. La distance des colonnes a été déterminée de manière à créer un dimensionnement optimal. L’entraxe des colonnes est de 1 m. Pour éviter des contreventements, les colonnes ont été installées sous la forme de cadres. De cette manière, elles ont pu être placées avec une tolérance de placement minimale.
  • Plaats: Monnikenhofstraat 179, Berendrecht
  • Opdrachtgever: D&D Pharma, Berchem
  • Architect: sculp[IT]architecten , Antwerpen
  • Studiebureau: Yuvico, Antwerpen
  • Hoofdaannemer: Built, Merksem
  • Ander staal: Lootens Line, Deinze
  • Infosteelleden: ODS Metals / Jansen
  • Foto: Luc Roymans

Cadre en T en acier aux dimensions jumbo

  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: Les constructions arrière impropres de l’habitation en série ont été remplacées par un ensemble de lumière et d’espace. Une façade arrière rigoureuse et contemporaine prépare cette habitation en série pour l’avenir. La fenêtre de la façade arrière est un clin d’œil à la distribution en T classique des fenêtres, fût-elle un peu plus grande, disons aux dimensions jumbo. Les battants ouvrants ont une largeur de 3 m et une hauteur de 6 m. La grande fenêtre garantit un sentiment intérieur/extérieur puissant entre l’espace intérieur triplex et le jardin.
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  • Plaats: Privé
  • Opdrachtgever: Privé
  • Architect: sculp[IT]architecten, Antwerpen
  • Studiebureau: Yuvico, Antwerpen
  • Hoofdaannemer: Built, Merksem
  • Ander staal: Lootens Line, Deinze
  • Infosteelleden: ODS Metals / Jansen
  • Foto: Luc Roymans

Escalier tournant en acier et bureaux rehaussés

  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: Cet immeuble existant d’une seule couche, daté sur le plan architectural, a reçu un volume totalement nouveau par-dessus. Le rehaussement a été effectué au moyen de portiques en acier sur une trame de 6 m et a été posé sur 90 fondations sur pieux. Pour le volume supérieur, on a opté pour un revêtement de façade noir accentué. Celui-ci est constitué de tôles d’acier profilées prélaquées avec une isolation de 150 mm. Dans l’entrée, un escalier en acier a été prévu. En vue du dessus, celui-ci a la forme du logo triangulaire de l’entreprise.
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  • Plaats: Leon Bekaertstraat 8, Ingelmunster
  • Opdrachtgever: Haelvoet, Ingelmunster
  • Architect: BURO II & ARCHI+I, Brussel
  • Studiebureau: BURO II & ARCHI+I, Brussel
  • Hoofdaannemer: Beeuwsaert Construct, Ledegem
  • Staalbouwer: Beeuwsaert Construct (uitbreiding) / Mform (trap), Ledegem / Pittem
  • Ander staal: Hosa, Roeselare
  • Infosteelleden: Kingspan, SCIA (Software)
  • Foto: Bart Heijnens

Menuiserie pour l’hôtel de ville de Dixmude

  • Tekst: Une menuiserie en acier de baguettes en verre rondes pour les anciennes façades de l’hôtel de ville fait également office d’élément structurel à côté du grillage. Elle est composée de profils de gaine ronds à paroi épaisse pour les barreaux et les fins profils en T soudés pour les poutrelles de la toiture. Les colonnettes rondes ont été encastrées à la base pour limiter la déformation de la façade par la charge de vent. La stabilité horizontale a été assurée par des lattes horizontales dans les façades en bout.
  • Plaats: Grote Markt 6, Diksmuide
  • Opdrachtgever: Stad Diksmuide, Diksmuide
  • Architect: ONO Architectuur, Antwerpen
  • Studiebureau: Studieburo Mouton, Gent
  • Hoofdaannemer: Artes Woudenberg, Sint-Andries
  • Ander staal: Lootens Line, Deinze
  • Foto: Frederik Vercruysse

Inox miroitant pour l’extension du notariat

  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: Le notariat initial, qui répondait joliment au paysage, n’avait été mis en service que cinq ans seulement auparavant, mais une extension s’imposait déjà. Le concept raisonné de l’époque ne supporte aucune poursuite ni copie ; un angle d’incidence radicalement différent était nécessaire. Face au volume principal massif en briques, une nouvelle structure miroitante est placée. La façade extérieure miroitante est constituée de panneaux en acier inoxydable à hauteur d’étage d’une épaisseur de 1 mm seulement.
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  • Plaats: Abraham Hansstraat 17, Horebeke
  • Opdrachtgever: Notaris Brigitte Vermeersch, Horebeke
  • Architect: atelier vens vanbelle, Gent
  • Studiebureau: UTIL, Brussel
  • Hoofdaannemer: Stijn Reynvoet houtskeletbouw, Drongen
  • Staalbouwer: Christiaens, Eeklo
  • Ander staal: Demar-Lux (leverancier) / Stijn Reynvoet (plaatsing), Evergem / Drongen
  • Foto: Tim Van de Velde, Toon Grobet

Œuvre d’art autour d’un escalier de secours

  • Tekst: Cet escalier de secours sous la forme d’une toile en acier est une œuvre d’art autoportante qui est constituée de tôles d’acier d’une épaisseur de 5 mm, subdivisées en 20 éléments et renforcées au niveau des rives au moyen de lattes en acier de 80 x 100 mm qui relient entre elles les différentes parties. La bande inférieure, à partir de laquelle une bordure a été découpée au laser, forme la base et est encore renforcée derrière la tôle par les profils composés et les tubes en acier. Cette base est ancrée à son tour dans la fondation au moyen de 14 pieds en acier.
  • Plaats: Deinsbekestraat 23, Zottegem
  • Opdrachtgever: Belfius Bank, Brussel
  • Architect: Vanstichel-vandebos, Sint-Gillis-Waas
  • Studiebureau: Jelina, Tremelo
  • Staalbouwer: Moker, BOOM
  • Foto: Niko / Lut Vanstichel / Vandebos

Espaces publics avec de l'acier autopatinable

  • Tekst: Les ouvrages concernés relèvent de la deuxième phase des aménagements pour le RER : construction d’un parking souterrain et de ses accès; création d’un couloir sous voies desservant les quais et reliant les deux rives du chemin de fer; extension de la gare des bus et aménagement des voiries et de l’espace public. L’acier auto-patinable est le dénominateur commun à tous les édicules qui émergent sur le site et rythment l’espace public.
  • Plaats: Rue des Croix de Feu, Braine l'Alleud
  • Opdrachtgever: Infrabel Asset Management, Saint-Gilles
  • Architect: Eurogare, Liège
  • Studiebureau: Bureau d'Etudes Greisch, Angleur
  • Hoofdaannemer: AM Van Laere-Franki, Zwijndrecht
  • Staalbouwer: SMO, Eeklo
  • Foto: Zoé Van der Haegen

Parc Sainte-Agathe à Liège

  • Tekst: Dans le cadre de la création du parc public Sainte-Agathe, les éléments de ferronnerie installés comptent notamment deux barrières et portails d’entrée en acier auto-patinable ('corten'), des bancs (structure métallique et couverture bois) et une grande table de piquenique. Les matériaux mis en œuvre sont coordonnés et la palette est limitée : bois, béton désactivé, terre cuite, acier auto-patinable.
  • Plaats: Rue Hullos, Liège
  • Opdrachtgever: Administration communale de Liège, Liège
  • Architect: Ville de Liège Aménagement des espaces publics, Liège
  • Staalbouwer: Ateliers Melens et Dejardin, Liège
  • Foto: André Delecour

Passerelle et sculpture One World

  • Tekst: One World est une installation d’art publique réalisée par l’artiste Arne Quinze à l’occasion du dixième anniversaire du festival de musique électro TomorrowLand. Le projet se compose de deux parties : une sculpture en acier peint de 26 m de haut et une passerelle avec platelage en bois de 537 m. L’emploi de l’acier a permis une réalisation tout en finesse et en légèreté.
  • Plaats: Provinciaal Recreatie Domein 'De Schorre', Boom
  • Opdrachtgever: ID&T, Antwerpen
  • Architect: Paradox Art, Sint-Martens-Latem
  • Studiebureau: Util, Brussel
  • Staalbouwer: Ateliers Melens et Dejardin, Liège
  • Foto: Paradox art

Cadres en acier autopatinable

  • Tekst: L’intention des propriétaires était de transformer la maison pour la moderniser et y installer leur activité professionnelle. L’espace de vie de la maison est agrandi vers le jardin. Cette extension est recouverte d’acier auto-patinable ('corten'). Le traitement des baies, de l’entrée du cabinet de dentisterie et du nouveau volume à l’aide du même matériau confère une cohérence à l’ensemble du projet de transformation.
  • Plaats: Rue du Dessus 25, Cortil-Noirmont (Chastre)
  • Opdrachtgever: Delcommune Bruno, Cortil Noirmont
  • Architect: Van Eetvelde Architectes, Bruxelles
  • Studiebureau: AB Associates, Hasselt
  • Staalbouwer: Ferronnerie Da Cruz, Halle
  • Foto: Nicolas Van Eetvelde

Magasin de fleurs avec habitation

  • Tekst: La façade avant rythmée en acier abrite un magasin de fleurs et une habitation au centre de Zottegem. L’encadrement d’ailettes en acier blanc de 20 cm de profondeur (partiellement transparent, partiellement avec vitrage opale) assure la continuité formelle de la rangée de façades. C’est également un filtre pour le respect de la vie privée pour les zones de vie. Grâce à la grande hauteur derrière l’écran, un rayonnement est créé qui est analogue aux espaces commerciaux antérieurs de la ville.
  • Plaats: Heldenlaan 28, Zottegem
  • Opdrachtgever: Zottegem
  • Architect: Architectenbureau Demeulemeester, Waregem
  • Studiebureau: Fraeye & partners, Gent (Sint-Amandsberg)
  • Ander staal: Smederij Luc Vandecasteele, Lendelede
  • Foto: Dieter Van Caneghem

Rénovation d’une maison de maître

  • Tekst: Lors de la rénovation de cette maison de maître, tous les escaliers ont aussi été rénovés. L’architecte et le maître d’ouvrage ont opté pour une fine construction métallique : une tôle pliée de 4 mm pour les marches, un carré massif en acier étiré de 20/20 mm pour les limons, en combinaison avec 10 mm pour les balustrades. L’acier blanc avec une finition vernissée mate renforce cette structure aérienne.
  • Plaats: Provooststraat 114, Elsene
  • Opdrachtgever: Espeel A., Elsene
  • Architect: Architectenbureau Demeulemeester, Waregem
  • Studiebureau: Sileghem & Partners, Zwevegem
  • Staalbouwer: Brakel
  • Foto: Dieter Van Caneghem

LIMBO, installation d’art avec barrières de protection en acier

  • Tekst: L’installation d’art Limbo est constituée d’une série de barrières de protection en acier pliées qui sont érigées au-dessus du terrain au moyen de potelets en acier. Flottant légèrement au-dessus du sol, les éléments en acier forment une figure graphique qui confère à la parcelle l’aspect d’un jardin secret. L’acier des barrières a été récupéré à partir de dépôts d’une société de travaux routiers. Sur les constructions en acier, des transducteurs ont été aménagés qui créent des effets musicaux.
  • Plaats: Sint Pietersnieuwstraat 25, Gent
  • Opdrachtgever: Vakgroep Architectuur en Stedenbouw, Gent
  • Architect: Benedict Coghe, Omer Kurtulus, Gent
  • Studiebureau: Arthur De Roover ingenieursbureau, Gent
  • Controlebureau: Bureau Bouwtechniek, Antwerpen
  • Hoofdaannemer: FURNIBO, Veurne
  • Staalbouwer: Tibergyn, Gullegem
  • Foto: Pierre Putman

Portiques en acier résistant aux intempéries pour grottes marneuses

  • Tekst: Le Waterkuil, un complexe de grottes marneuses à Vechmaal, est l’un des lieux d’hivernage les plus importants pour les chauves-souris au Limbourg. Depuis 2007, la population diminuait toutefois en raison de visiteurs indésirables qui y cherchaient des fossiles ou organisaient de petites fêtes. L’architecte-concepteur a imaginé des portiques artificiels en acier résistant aux intempéries (« corten ») pour fermer les cinq entrées du Waterkuil. Des silhouettes de chauves-souris servent ici d’accès pour ces animaux.
  • Plaats: Sint-Martinustraat, Vechmaal-Heers
  • Opdrachtgever: Regionaal Landschap Haspengouw en Voeren, Kortesse
  • Architect: VDF Ontwerpbureau, Heers
  • Hoofdaannemer: TCS, Houthalen-Helchteren
  • Staalbouwer: TCS, Houthalen-Helchteren
  • Foto: Marc Sourbron

Château d’eau - partie supérieure en acier

  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: Le nouveau château d’eau de Ghlin assure en outre un rôle signalétique à l’échelle du paysage. Si toute la partie inférieure de la table est en béton toute la partie supérieure est entièrement en acier. Cette structure singulière en acier est composée de deux portiques en arc d’environ 14 m de hauteur positionnés selon les diagonales du carré de 20 m x 20 m. La cuve, d’un diamètre de 17 m pour 11 m de hauteur, est également en acier et constituée majoritairement d’une tôle de 6 mm.
  • Magazine: Consulter le lien
  • Plaats: Rue des Ayettes, Ghlin
  • Opdrachtgever: Intercommunale IDEA, Mons
  • Architect: V+ Vers Plus de Bien-Etre, Bruxelles
  • Studiebureau: Bureau d'Etudes Greisch, Angleur
  • Hoofdaannemer: Franki, Flémalle
  • Staalbouwer: Janssens, Bocholt
  • Infosteelleden: Galva Power
  • Foto: Jean-Luc Deru, Bureau d’Etudes Greisch

Portail en acier auto-patinable remplace grille

  • Tekst: La maison date du début du XVIIIe siècle. Sa rénovation a pris une dizaine d’années. Cerise sur le gâteau, la grille d’entrée a été remplacée par un portail en acier auto-patinable ('corten'). Le maître d’ouvrage souhaitait une tôle perforée comme pour la porte d’entrée mais il voulait que cela ait du sens : les trous dans les ouvrants déroulent les vers du poème ‘L’Albatros’ de Charles Baudelaire en utilisant le code des anciens Télex.
  • Plaats: Liège
  • Opdrachtgever: Liège
  • Architect: Liège
  • Studiebureau: Bureau d'études Greisch, Angleur
  • Staalbouwer: Bollinne, Liège
  • Foto: Jean-Luc Deru

Sculpture métallique rouge à Flémalle

  • Tekst: Une sculpture métallique rouge, œuvre du sculpteur bruxellois Robin Vokaer, marque désormais l’entrée de Flémalle sur le rond-point situé à proximité de l’autoroute. Cette réalisation de près de 2,5 tonnes, se compose de tôles oxycoupées d’une épaisseur de 8 mm. Utilisant des matériaux emblématiques de la commune, elle rappelle le passé et dépeint le présent de la vie économique de la cité.
  • Plaats: Giratoire RN 677, Flémalle
  • Opdrachtgever: Commune de Flémalle, Flémalle
  • Architect: Robin Vokaer (artiste), Bruxelles
  • Studiebureau: Bureau d'Etudes Greisch, Angleur
  • Ander staal: Melens & Dejardin, Jupille s/Meuse
  • Foto: Jean-Luc Deru

Étage intermédiaire en acier pour SILOS

  • Tekst: La nouvelle tour résidentielle des silos de Wijnegem est supportée par un réseau de colonnes en béton. La relation entre les deux constructions est un espace vitré dont l’importance est soulignée par quatre lignes de colonnes en acier placées en biais. Celles-ci combinent trois fonctions structurelles : elles assurent la stabilité horizontale, elles sont « l’interface » entre la construction inférieure existante et la nouvelle construction supérieure et elles redistribuent les charges de colonne de la construction supérieure.
  • Plaats: Stokerijstraat 15-20, Wijnegem
  • Opdrachtgever: Vervoordt Real Estate, Wijnegem
  • Architect: Stéphane Beel architecten, Gent
  • Studiebureau: Studieburo Mouton, Gent
  • Hoofdaannemer: THV Besix-Vanhout, Brussel
  • Staalbouwer: Janssens, Bocholt
  • Infosteelleden: SCIA (Software)
  • Foto: Jan Liégeois

Canal Swimmer’s Club

  • Tekst: Dans le cadre de la Triennale Bruges 2015, cet espace public multifonction temporaire a été créé. De chaque côté du Carmersbrug, des plates-formes ont été placées, reliées entre elles par une banquette sous-jacente. Les concepteurs ont opté pour une structure en acier galvanisé avec des colonnes en acier élancées qui partent d’une grille en acier, fixée sur des pontons flottants. La toiture comporte un certain nombre de tôles en acier fines avec bords pliés, qui assurent la rigidité et évitent le flambage.
  • Plaats: Ter hoogte van Carmersbrug, Brugge
  • Opdrachtgever: Brugge Plus - Triennale Brugge, Brugge
  • Architect: Atelier BOW-WOW, Tokyo (JP)
  • Studiebureau: Util, Brussel
  • Hoofdaannemer: Westland, Reninge
  • Staalbouwer: Westland, Reninge
  • Infosteelleden: Galva Power
  • Foto: Filip Dujardin

Cabinet de kinésithérapie

  • Tekst: Pour la transformation et l’agrandissement de l’annexe accolée à l’habitation existante en vue d’y aménager un cabinet de kinésithérapie, l'intervention s'articule autour d'un mur oblique qui permet d'orienter l'ouverture principale du cabinet vers le sud et vers un petit espace végétal extérieur. Un ruban de métal déployé galvanisé et laqué s’enroule autour de l’extension. Cette peau devient l’expression principale de ce nouvel espace, la relie à la construction existante tout en filtrant l’activité intérieure aux regards curieux et interrogatifs.
  • Plaats: Rue Notre-Dame 8, Pommeroeul
  • Opdrachtgever: Kine Waroux - Denis, Pommeroeul
  • Architect: Vortex atelier d'Architecture, Havré
  • Studiebureau: Vortex & TAAC, Havré
  • Ander staal: MCMG BATI, Sirault
  • Foto: Paul Robinet (Vortex)

Extension d'une habitation des années 80

  • Tekst: L’extension prolonge l’organisation existante d’une habitation des années 80 en proposant une cellule parentale en sous-sol et un espace de travail avec salon à l’étage. Employé pour les principaux éléments structurels hors sol, l’acier marque également les différents accès. Les éléments extérieurs sont galvanisés à chaud. A l’intérieur, l’acier est conservé dans son jus, simplement protégé d’un vernis mat.
  • Plaats: Rue Henri Dunant 172A, Mons
  • Opdrachtgever: Mons
  • Architect: Vortex atelier d'Architecture, Havré
  • Studiebureau: Vortex atelier d'Architecture, Havré
  • Ander staal: Atelier ZHED, Quemper Guezennec (FR)
  • Foto: Paul Robinet (Vortex)

Œuvre d’art spatiale pour résidence-services

  • Tekst: En février 2015, l’artiste Inge Van Gheel a mis la dernière main à « La Maison Jaune ». Cette œuvre d’art fait partie de la construction nouvelle de la résidence-services Edouard Remy à Louvain. L’ouvrage est une construction spatiale en acier avec les contours d’une maison ouverte. La construction est constituée de gaines en acier aux dimensions de 400/400/8mm et 600/400/8mm. Sur le chantier, les angles ont été assemblés mutuellement par soudage à onglets puis façonnés et meulés pour donner un ensemble plat.
  • Plaats: Andreas Vesaliusstraat 10, Leuven
  • Opdrachtgever: OCMW Leuven - woonzorgcentrum Edouard Remy, Leuven
  • Architect: Inge Van Gheel DesignStudio (Kunstenaar),
  • Studiebureau: Edibo, Lommel
  • Hoofdaannemer: Edibo
  • Staalbouwer: Edibo
  • Infosteelleden: SCIA (Software)
  • Foto: Inge Van Gheel

La « pointe acier » du MICX Mons

  • Tekst: Élément représentant la proue du navire, la « pointe acier » du MICX à Mons est visuellement très importante. Les détails et la géométrie ont été particulièrement soignés. L’acier a été retenu comme matériau car il permettait de concilier les souhaits et impositions des différents intervenants. De plus, au vu des grandes portées (jusqu’à 17 m de ‘porte-à-faux’ !). Les dalles portantes du centre de congrès ont été réalisées en construction mixte acier-béton.
  • Plaats: Avenue Mélina Mercouri 9, Mons
  • Opdrachtgever: Ville de Mons, Mons
  • Architect: Studio Daniel Libeskind - H2A, New York (US) / Mons
  • Studiebureau: Ney & Partners, Bruxelles
  • Controlebureau: SECO, Bruxelles
  • Hoofdaannemer: CIT Blaton, Bruxelles
  • Infosteelleden: SCIA (Software)
  • Foto: Georges De Kinder

Tour d’observation « De Wijers » Zonhoven

  • Tekst: Cette tour d’observation offre une vue sur De Wijers à Zonhoven. La structure de base centrale est constituée de trois colonnes rondes en acier galvanisé auxquelles les escaliers et les plans de façade sont suspendus. Ceci donne des cadres en acier qui sont remplis de bois de chêne, tant pour les surfaces de façade habillées que pour les sols praticables en bois. Les marches d’escalier ont été exécutées en acier galvanisé perforé.
  • Plaats: Bolderdal, Zonhoven
  • Opdrachtgever: Gemeentebestuur Zonhoven, Zonhoven
  • Architect: Architecten Delobelle, Gent
  • Hoofdaannemer: Vanacken Metaalconstructie, Nieuwerkerken
  • Staalbouwer: Vanacken Metaalconstructie, Nieuwerkerken
  • Foto: Architecten Delobelle

Immeuble mixte Neocitta I

  • Tekst: Neocitta I, par sa mixité de fonctions, est une pièce majeure du plan de requalification mis en œuvre par la ville de Seraing. Un revêtement métallique filtrant est mis en œuvre en façade. Celui-ci, perforé de manière variable, intègre les aspects de recherche architecturale liés au confort lumineux et à la sécurité. En second plan, les menuiseries rythmées par un jeu de couleurs viennent affirmer le corps principal et la structure du bâtiment.
  • Plaats: Rue Cockerill 40/44, Seraing
  • Opdrachtgever: Ville de Seraing - Erigès, Seraing
  • Architect: Jourdain Architectes Associés, Braine l'Alleud
  • Studiebureau: Ney & Partners, Bruxelles
  • Hoofdaannemer: BAM/GALERE, Chaudfontaine
  • Ander staal: Freson, Hognoul
  • Infosteelleden: SCIA (Software)
  • Foto: Stéphane Jourdain

Mons Memorial Museum

  • Tekst: Le bâtiment classé de la Machine-à-eau est conservé au sein d’un complexe ambitieux autour duquel deux extensions contemporaines complètent le bâtiment historique, l’englobant dans un ensemble porteur de sens de sa nouvelle fonction. L’acier se retrouve dans la passerelle de 16 m de long, une tôle pliée de 10 mm dans l’esprit des origamis, qui caractérise de nombreux éléments de la ferronnerie mais qui imprègne aussi les nouvelles façades qui donnent volontiers l’impression d’une surface pliée plutôt que d’une masse. Le mobilier aussi recourt abondamment à l’acier.
  • Plaats: Boulevard Dolez , Mons
  • Opdrachtgever: Ville de Mons, Mons
  • Architect: Atelier d'architecture Pierre Hebbelinck - Pierre de Wit , Liège
  • Studiebureau: Bureau d'études Greisch, Angleur
  • Controlebureau: SECO, Bruxelles
  • Hoofdaannemer: ACH BUILD, Anderlecht
  • Staalbouwer: Atelier Ceci, Tertre
  • Foto: François Brix

Beffroi de Mons : ascenseur panoramique

  • Tekst: Dans le cadre de Mons 2015, Capitale européenne de la culture, un nouveau musée a été ouvert au cœur du beffroi de Mons. Un ascenseur vitré haut de 40 mètres avec construction d’escalier correspondante garantit l’accessibilité de la tour. La cage d’ascenseur est constituée d’une construction de gaine en profils d’acier revêtus et galvanisés à chaud, recouverts d’un vitrage vissé. La construction de l’escalier est constituée d’un ouvrage en acier découpé au laser avec grilles praticables perforées.
  • Plaats: Rue des Gades, Mons
  • Opdrachtgever: Ville de Mons, Mons
  • Architect: Atelier d'Architecture et d'Urbanisme, Mons
  • Studiebureau: Bureau d'Etudes Greisch, Angleur
  • Hoofdaannemer: THV Monument Vandekerckhove - Lixon, Marquain
  • Staalbouwer: Verhofsté, Zele
  • Foto: Christophe Van Couteren

Auvent d’entrée et cage d’ascenseur de l’Hôpital Maria Middelares

  • Tekst: L’Hôpital Maria Middelares à Gand a fait l’objet d’une rénovation totale. Le projet comporte deux constructions en acier. La structure portante de l’auvent est une structure arborescente répétitive avec une toiture en vitrage vissé. La construction protège et supporte le visiteur sur son trajet jusqu’à la nouvelle entrée de l’hôpital. La cage d’ascenseur assure une liaison rapide entre le parking souterrain et l’entrée du complexe.
  • Plaats: Buitenring Sint Denijs 30, Gent
  • Opdrachtgever: AZ Maria Middelares, Gent
  • Architect: LLOX Architecten, Wilrijk
  • Studiebureau: Studiebureau Riess, Gent
  • Staalbouwer: Verhofsté, Zele
  • Foto: Christophe Van Couteren

Auvent pour les habitations d’assistance Prins Kavelhof

  • Tekst: Les 190 habitations d’assistance Prins Kavelhof ont été conçues comme des villas urbaines au milieu d’espaces verts. Une pergola en méandre relie les bâtiments. En se pliant en direction des structures arborescentes existantes et entre ces dernières, elle assure la transition avec le paysage environnant. Elle est suffisamment élevée de manière à ce que les services de secours puissent passer par-dessous. Les enfants peuvent y jouer, les bancs de repos y sont protégés et c’est un endroit sûr pour des rencontres informelles.
  • Plaats: Prins Kavelhof 80, Brasschaat
  • Opdrachtgever: Van Roey Vastgoed, Rijkevorsel
  • Architect: AR-TE, Leuven
  • Studiebureau: ARCADIS Belgium, Antwerpen-Berchem
  • Controlebureau: AR-TE , Leuven
  • Hoofdaannemer: Van Roey, Rijkevorsel
  • Staalbouwer: MEBO steel, Lokeren
  • Infosteelleden: SCIA (Software)
  • Foto: Michiel De Cleene

Rénovation hôtel communal de Forest

  • Tekst: Bâtiment emblématique de l’Art Déco à Bruxelles, l’Hôtel communal de Forest est sans doute le chef d’œuvre de l’architecte Jean-Baptiste Dewin, notamment pour le choix et la mise en œuvre des menuiseries métalliques. L’intervention sur celles-ci est la partie la plus délicate du chantier, à la fois en termes d’ampleur (plus de 300 châssis) et de performances à atteindre (étanchéité à l’eau, imperméabilité à l’air, confort des occupants).
  • Plaats: Rue du Curé 1, Forest
  • Opdrachtgever: Commune de Forest, Forest
  • Architect: Origin Architecture & Engineering, Bruxelles
  • Studiebureau: Origin Architecture & Engineering, Bruxelles
  • Ander staal: Ferronnerie Dejeond-Delarge, Liège
  • Foto: Ferronnerie Dejeond-Delarge

Auvent multifonctionnel d’une habitation

  • Tekst: L’auvent en acier qui contraste avec l’habitation de mineur à Houthalen confirme le caractère solitaire de la maison isolée et se réfère à l’arrière-corps flamand caractéristique. Le programme pour l’auvent est constitué d’un double garage, d’un abri à vélos, d’un abri de jardin, d’une étable, d’une entrée couverte et d’une terrasse couverte. La toiture est constituée de 26 éléments qui ont été préfabriqués en atelier. Les ailettes de support (épaisseur de 4 mm) et les nervures latérales (épaisseur de 6 ou de 10 mm) ont été soudées sur la plaque de toiture (épaisseur de 3 mm).
  • Plaats: Genkseweg 39, Houthalen
  • Opdrachtgever: Privé, Houthalen
  • Architect: Hans Maes, Houthalen
  • Studiebureau: Studiebureau Lavreysen, Heverlee
  • Staalbouwer: Erik Paesen, Houthalen
  • Infosteelleden: SAB-profiel
  • Foto: Hans Maes

Châssis en acier résistant aux intempéries pour une auberge de jeunesse

  • Tekst: Les châssis uniques en acier résistant aux intempéries (« corten ») se remarquent directement. Ils sont chacun fraisés avec du texte ou des illustrations et forment une interprétation contemporaine des encadrements de fenêtres classiques. En plaçant le verre dans le plan du cadre en acier, les encadrements deviennent invisibles et les fenêtres fonctionnent comme des photos polaroïd dont le touriste devient lui-même partie.
  • Plaats: Ezelstraat 42, Brugge
  • Opdrachtgever: Toerisme Vlaanderen, Brussel
  • Architect: Salens Architecten, Brugge
  • Studiebureau: BM Engineering, Roeselare
  • Hoofdaannemer: Algemene Ondernemingen Himpe, Loppem
  • Ander staal: DM Construct, Diksmuide
  • Foto: Dennis De Smet

Centre Culturel de Visé

  • Tekst: Un porche en acier auto-patinable ('corten') est destiné à matérialiser l’accès du centre culturel de Visé. L’entrée est marquée par un portique monumental aux arrêtes effilées qui se prolonge vers le couloir par un habillage latéral et supérieur en tôlés pliées. L’ensemble des éléments sont fixés de manière invisible. Les parois sont légèrement évasées vers l’extérieur pour accentuer l’effet d’entonnoir. Un écran vient s’intégrer dans le calepinage pour l’annonce des événements culturels. L’entrée intérieure est sécurisée par un double portail en tôle pliée. Un motif emblématique de l’histoire de la ville est découpé dans la tôle. Ce volume apporte une tonalité contemporaine à l’édifice.
  • Plaats: Rue des Arbaletriers, Visé
  • Opdrachtgever: Ville de Visé, Visé
  • Architect: De Vos & Hendrick Architecture, Visé
  • Staalbouwer: Ferronnerie Dejeond-Delarge,
  • Foto: Dejeond

Magasin de meubles Side

  • Tekst: Pour le magasin de mobilier contemporain Side à Arlon, trois façades ont été habillées en acier auto-patinable ('corten') ainsi que le pourtour de la paroi vitrée pour un total de 140 m². Les tôles respectent un calepinage oblique sur des façades qui le sont tout autant. Pour accentuer le caractère contemporain du projet, les tôles sont à arêtes vives avec un joint creux de 12 mm entre elles. Les arrêtes entre les différentes façades sont également à angle vif. Aucune fixation n’est visible. La paroi vitrée consiste en un mur rideau également oblique, en acier léger et très fin rapporté sur la charpente en acier du bâtiment.
  • Plaats: Zoning commercial, Weyler/ Martelange
  • Architect: Trema Architecture, Aubange
  • Ander staal: Ferronnerie Dejeond-Delarge,
  • Foto: Dejeond

Bowstring au-dessus des voies à Ciney

  • Tekst: Aux abords de la gare de Ciney, une passerelle devait être construite pour garantir un passage plus aisé dans le trafic de plus en plus dense. Le pont « bowstring » réalisé est long de 75 m, haut de 15 m et large de 13 m. Il est constitué de deux poutres principales en I et de deux supports transversaux finaux. Les arcs en profil de gaine supportent chacun dix-sept suspentes. Le poids total de l’acier est de 510 tonnes. Le montage de l’ensemble du pont a été effectué sur des tours temporaires.
  • Plaats: Station van Ciney, Ciney
  • Opdrachtgever: Infrabel Asset Management, Liège
  • Architect: Infrabel Area Sud-Est, Direction Infrastructure, Liège
  • Studiebureau: Infrabel Area Sud-Est, Direction Infrastructure, Liège
  • Hoofdaannemer: DUCHENE , Modave
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Foto: Victor Buyck Steel Construction

Passerelle piétonne sur l'Ourthe

  • Tekst: La passerelle rejoint en un biais discret deux quartiers à Barvaux qui s’étend en contrebas. La passerelle, d’une longueur de 48,50 m (portée maximale : 30 m), a été conçue suivant un principe d’économie qui lui donne toute sa légèreté. Ainsi, le poids total de l’acier (S235 et S355), garde-corps compris, n’excède pas 21,5 t et l’ouvrage complet a pu être déposé sur ses appuis en un seul mouvement de grue.
  • Plaats: Quartiers 'sur la Gère' / 'en Charotte', Barvaux-sur-Ourthe
  • Opdrachtgever: Ville de Durbuy, Barvaux-sur-Ourthe
  • Architect: B.E. Delvaux, Louvain-la-Neuve
  • Studiebureau: B.E. Delvaux, Louvain-la-Neuve
  • Hoofdaannemer: Krinkels , Naninne
  • Staalbouwer: Emotect (Emergo), Puurs
  • Foto: Martin Wilfart

Passerelle pour vélos au-dessus de la N76

  • Tekst: La passerelle blanche pour vélos au-dessus du Westerring de Genk se remarque surtout par son aspect tourbillonnant. Deux éléments tubulaires élancés serpentent au-dessus de la route, tout comme pour un rollercoaster. La forme du pont a été adaptée de manière minutieuse aux forces qu’il subit. Les arcs et les assemblages de charpente coopèrent et font en sorte d’utiliser optimalement (la force de) chaque kilo d’acier (S355 J2). Le résultat de cet exercice est une construction affinée et fluctuante.
  • Plaats: Westerring, Genk
  • Opdrachtgever: Stad Genk - AWV Limburg, Hasselt
  • Architect: Arteum Architects, Hasselt
  • Studiebureau: Sweco, Hasselt
  • Controlebureau: EBS, Hasselt
  • Hoofdaannemer: Colas Belgium, Hasselt
  • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont-Achel
  • Infosteelleden: SCIA (Software)
  • Foto: Rudi Vrysen

Pont sur la quatrième écluse de Lanaye

  • Tekst: La culée de cet ouvrage mixte acier-béton s’appuie sur un tunnel routier permettant de garantir l’accès des véhicules vers la nouvelle berge aval à créer, combinée avec une pile circulaire implantée en vieille Meuse. Les conséquences de ce choix furent très positives, apportant une légèreté remarquable à l’ouvrage ainsi qu’une très belle cohérence de l’ensemble des ouvrages de cette zone compliquée.
  • Plaats: Lanaye
  • Opdrachtgever: SPW - DGO2 - Direction des voies hydrauliques de Liège, Liège
  • Architect: Canevas, Liège
  • Studiebureau: Bureau d'études Greisch, Liège
  • Controlebureau: SECO, Etterbeek
  • Hoofdaannemer: Besix, Woluwé-Saint-Lambert
  • Staalbouwer: Atelier Roger Poncin, Ocquier
  • Foto: Jean-Luc Deru

Passerelle sur la Vesdre

  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: D’une portée de 22 m pour 4 m de large, cette passerelle à Verviers s’articule autour d’un profilé reconstitué soudé (PRS) à hauteur variable qui délimite deux cheminements, un cheminement direct et une promenade en arc. Le support du platelage s’étend quant à lui en porte-à-faux de part et d’autre sur cette poutre considérée comme la colonne vertébrale de la passerelle. La torsion engendrée par des chargements dissymétriques est reprise par un arc déconstruit formé des tubes latéraux : l’un rectiligne assure le rôle de tirant et l’autre selon la forme de l’arc.
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  • Plaats: Cour Fischer, Verviers
  • Opdrachtgever: Ville de Verviers, Verviers
  • Architect: Bureau d'études Greisch, Angleur
  • Studiebureau: Bureau d'études Greisch, Angleur
  • Hoofdaannemer: Travaux & Rénovations, Herstal
  • Staalbouwer: Belgium Metal, Thimister-Clermont
  • Foto: Jean-Luc Deru

Pont d'acces à Trilogiport

  • Tekst: Dans le cadre de la réalisation de la plateforme multimodale Trilogiport à Hermalle-sous-Argenteau, un nouveau pont, d’une longueur totale d’environ 300 m, a été construit sur la Meuse. Sa plus grande travée présente une longueur de 88 m. La structure porteuse est constituée de deux poutres métalliques à hauteur variable (aciers S355 et S460), reliées par une dalle en béton connectée sur des pièces de pont métalliques (S355).
  • Plaats: Hermalle-sous-Argenteau, Hermalle-sous-Argenteau
  • Opdrachtgever: SPW - Voies Hydrauliques de Liège, Liège
  • Architect: Bureau d'Etudes Greisch, Angleur
  • Studiebureau: Bureau d'Etudes Greisch, Angleur
  • Controlebureau: SECO, Etterbeek
  • Hoofdaannemer: AM Eraerts - Eloy - Kumpen, Fleurus
  • Staalbouwer: Atelier Roger Poncin, Ocquier
  • Foto: Jean-Luc Deru

Passerelle « La Belle Liégeoise »

  • Award: Award 2016 - Laureate
  • Tekst: La passerelle « La Belle Liégeoise » permet aux piétons et aux cyclistes de relier le site de la gare des Guillemins au Parc de la Boverie en franchissant la Meuse tout en conservant un gabarit de navigation à 8 m de hauteur. La structure suspendue adoptée est volontairement dissymétrique en réponse au site. La structure portante de la travée principale au-dessus de la Meuse est de type suspendue et positionnée latéralement par rapport au platelage, ce qui libère totalement la vue vers l’esplanade des Guillemins.
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  • Plaats: Quai de Rome, Liège
  • Opdrachtgever: Service Public de Wallonie - DG02, Liège
  • Architect: Bureau d'études Greisch, Liège
  • Studiebureau: Bureau d'études Greisch, Liège
  • Controlebureau: SECO, Bruxelles
  • Hoofdaannemer: SM Eraerts - DeNul, Fleurus
  • Staalbouwer: Atelier Roger Poncin, Ocquier
  • Foto: Jean-Luc Deru

Passerelle Fransman

  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: La situation urbanistique du site aux abords de la rue Fransman à Laeken est très complexe. Les voies ferrées partagent brutalement la rue en deux. En raison de la topographie complexe et des surfaces en pente existantes, l’espace public est mal défini. Les nouveaux socles doivent créer de nouveaux espaces publics et améliorer l’accessibilité et la lisibilité du pont et du site. La passerelle est réalisée en tôles pliées en acier, ce qui permet sa préfabrication en atelier et un montage rapide sur site.
  • Magazine: Consulter le lien
  • Plaats: Fransmanstraat, Brussel
  • Opdrachtgever: Stad Brussel , Brussel
  • Architect: Ney & Partners - MSA, Brussel
  • Studiebureau: Ney & Partners, Brussel
  • Controlebureau: SECO, Brussel
  • Hoofdaannemer: ANMECO, Zwijndrecht
  • Foto: Serge Brison

Pont de Harchies sur le canal Nimy-Blaton

  • Tekst: Le nouveau pont bow-string métallique a une portée de 68 m. Il prend appui sur deux culées en béton qui présentent un porte-à-faux dans la continuité du pont. L’ouvrage est un pont intégral. Il n’est donc pas nécessaire de placer des joints de dilatation entre le tablier du pont et les culées. Puisque cette typologie structurelle était une première en Région Wallonne, l’ouvrage a été instrumenté afin de suivre son comportement dans le temps
  • Plaats: Rue de Strambruges, Harchies
  • Opdrachtgever: SPW - Direction des Voies Hydrauliques de Mons, Mons
  • Architect: Ney & Partners BXL , Bruxelles
  • Studiebureau: Ney & Partners, Bruxelles
  • Controlebureau: SECO, Brussels
  • Hoofdaannemer: Eraerts - Jan De Nul, Fleurus
  • Staalbouwer: T.M.I., Seilles
  • Infosteelleden: SCIA (Software)
  • Foto: Jean-Luc Deru

Jaagpadbrug (pont du chemin de halage) au-dessus de l’Escaut Supérieur

  • Tekst: Le « Pont du chemin de halage » est un nouveau pont pour cyclistes et piétons au-dessus de l’Escaut Supérieur à Avelgem. Il s’agit d’un pont arqué en acier dont les sommets des arcs s’écartent mutuellement (pont papillon). Entre les arcs, aucune liaison horizontale ou contreventement n’a été prévu(e). Le pont a une portée totale de 92 m – une portée centrale de 70,3 m et deux portées latérales de 10,85 m. Son poids est de 166 tonnes.
  • Plaats: Avelgem / Orroir (Mont de l'Enclus), Avelgem
  • Opdrachtgever: Waterwegen en Zeekanaal Afdeling Bovenschelde, Merelbeke
  • Architect: Mobiliteit en openbare werken Expertise Beton & Staal (EBS), Brussel
  • Studiebureau: Mobiliteit en openbare werken Expertise Beton & Staal (EBS), Brussel
  • Controlebureau: Mobiliteit en openbare werken Expertise Beton & Staal (EBS), Brussel
  • Hoofdaannemer: Artes Depret, Zeebrugge
  • Staalbouwer: Artes Depret, Zeebrugge
  • Infosteelleden: SCIA (Software)
  • Foto: Bron: Stendess

Pont pour vélos au-dessus de la N75

  • Tekst: Ce pont pour vélos fait partie du projet pour rendre plus sûr le carrefour donnant sur la gare d’As. Il comporte deux parties : un pont suspendu en courbe sur 95 m et une pente d’approche d’environ 60 m qui repose sur 4 supports. Le pont suspendu est constitué de deux pylônes en acier de 20 m de haut. La poutre principale est constituée d’un tube coudé en acier d’une longueur de 95 m (diamètre de 864 mm) avec des supports transversaux en porte-à-faux.
  • Plaats: Stationsstraat N723 / Europalaan N75, As
  • Opdrachtgever: Vlaamse overheid - Agentschap Wegen&Verkeer Limburg, Hasselt
  • Architect: Vlaamse overheid - MOW - Expertise Beton en Staal, Brussel
  • Studiebureau: Ingenieursbureau Stendess, Lovendegem
  • Controlebureau: Vlaamse overheid - MOW - Expertise Beton en Staal, Brussel
  • Hoofdaannemer: BAM Contractors, Brussel
  • Staalbouwer: Anmeco, Zwijndrecht
  • Infosteelleden: SCIA (Software)
  • Foto: Steven Lefever

Pont sur la Moselle à Hauconcourt (FR)

  • Tekst: L’ancien pont sur la Moselle a été remplacé par un nouvel ouvrage de 180 m de longueur de type bow-string. Cette technique a permis d’élargir le pont et d’intégrer des voies sécurisées dédiées aux modes de déplacement doux (piétons, vélos, cavaliers...). Mais surtout sa solidité a permis de rétablir le trafic des poids lourds et de l’ouvrir aux convois exceptionnels.
  • Plaats: RD52 / La Moselle, Hauconcourt (FR)
  • Opdrachtgever: Département de la Moselle, Conseil Général de la Moselle, Metz (FR)
  • Architect: Laurent Barbier (1959-2014),
  • Studiebureau: Direction des Routes, des Transports et des Constructions - Division des Investissements Routiers / CORÉDIA, Metz (FR) / Paris (FR)
  • Hoofdaannemer: Demathieu Bard TP, Montigny-Les-Metz (FR)
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Foto: Victor Buyck Steel Construction

Passerelle Grand Large à Dunkerque (FR)

  • Tekst: D’une longueur totale de 180 m, une première passerelle enjambe de biais le canal exutoire par une travée de 112 m de long et se termine sur une butte, sur laquelle ont été aménagés des chemins piétonniers permettant de redescendre au niveau de la rue. Cette butte est reliée au premier étage du nouveau Fond Régional des Arts Contemporains par une deuxième passerelle de 103 m de long qui survole le parvis récemment réalisé.
  • Plaats: Quartier Grand Large Dunkerque, Dunkerque (FR)
  • Opdrachtgever: Dunkerque Grand Littoral, Communauté Urbaine; Mandataire: S3D - Société du Développement du Dunquerkois, Dunkerque (FR)
  • Architect: Espace, Architecte Brigit de Kosmi, Paris
  • Studiebureau: SETEC TPI, Paris (FR)
  • Hoofdaannemer: Bouygues TP Régions France, Villeneuve D’Ascq (FR)
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Foto: Jean-Louis Burnod (Happy Day)

Siège social JTI à Genève (CH)

  • Tekst: Le nouveau siège de Japan Tobacco International (JTI), niché dans le quartier international de Genève, a été conçu en adoptant une technique utilisée pour la construction de ponts : architectes et ingénieurs ont réalisé une console (un porte-à-faux de 60 m) qui permet à la construction de ne toucher le sol qu’en deux points, et ainsi de créer dans le vide un espace public ouvert à tous.
  • Plaats: Rue Kazem-Radjavi 8, Sécheron (CH)
  • Opdrachtgever: Japanese Tobacco International, Sécheron - Geneva
  • Architect: Skidmore, Owings & Merrill, INC. , London (UK)
  • Studiebureau: Skidmore, Owings & Merrill, inc. , London (UK)
  • Hoofdaannemer: Implenia Suisse, Onex (CH)
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Ander staal: Josef Gartner Switzerland , Arlesheim (CH)
  • Foto: Adrien Bakarat (JTI – Courtesy SOM – DMK Architecture Photography)

Viaduc de l'Austreberthe, Normandie (FR)

  • Tekst: Le nouvel ouvrage est l’élément majeur de la nouvelle autoroute A 150. Le fort dénivelé, de l’ordre de 60 m, entre les deux versants boisés de la brèche impose un ouvrage exceptionnel d’une longueur de plus de 478 m. Le viaduc surplombant l’Austreberthe, petit affluent de la Seine, dispose d’un tablier en structure mixte acier-béton reposant sur cinq piles en béton armé, ancrées au fond de la vallée, et sur deux culées.
  • Plaats: Centre d’exploitation A150, BP 36, Barentin
  • Opdrachtgever: A150 Albea, Barentin (FR)
  • Architect: STRATES Ouvrages d’Art, Lyon (FR)
  • Studiebureau: INGEROP, Courbevoie (FR)
  • Hoofdaannemer: GIE A150, Orsay (FR)
  • Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
  • Foto: Nicolas Vercellino

Habitation à ossature en acier à La Réunion (FR)

  • Tekst: La construction à ossature en acier est une nouvelle méthode de construction à La Réunion. Les structures légères en acier formé à froid ont paru suffisamment robustes pour résister aux ouragans et aux tremblements de terre et ont permis de maîtriser les frais de transport depuis les pays d’outre-mer. Le magnésium du revêtement métallique garantit un effet autoréparateur, ce qui fait que les bords de découpe et les rives trouées sont protégés extrêmement longtemps contre la corrosion, importante pour des habitations situées dans un climat côtier agressif.
  • Plaats: La Saline (RE)
  • Opdrachtgever: BMR Construction, La Saline
  • Architect: BMR Construction, La Saline (RE)
  • Studiebureau: Ingenieursbureau Stendess , Lovendegem
  • Hoofdaannemer: BMR Construction, La Saline (RE)
  • Staalbouwer: beSteel, Aarschot
  • Infosteelleden: SCIA (Software)
  • Foto: Bron: be-Steel

La Timmerhuis, un ensemble multifonctionnel à Rotterdam (PB)

  • Tekst: La Timmerhuis combine des constructions neuves et des constructions anciennes monumentales. Ce « nuage flottant » en verre a été maintenu d’aplomb à l’aide d’une construction en acier de 3850 tonnes qui s’appuie seulement sur des colonnes dans les deux noyaux réservés aux ascenseurs et aux cages d’escalier. Les grandes portées et les parties de bâtiment en porte-à-faux caractérisent la Timmerhuis. Les sols ont été constitués de hourdis en béton armé de tôle d’acier en raison de leur simplicité, de leur poids propre limité et de la vitesse de montage (sans étançons).
  • Plaats: Rodezand, Rotterdam (NL)
  • Opdrachtgever: Ontwikkelingsbedrijf - Stadsontwikkeling Rotterdam, Rotterdam (NL)
  • Architect: OMA, Rotterdam (NL)
  • Studiebureau: Pieters Bouwtechniek, Delft (NL)
  • Hoofdaannemer: Heijmans Utiliteit, Rosmalen (NL)
  • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont-Achel
  • Foto: Ossip van Duivenbode

Immeuble de bureaux Alliander, Duiven (PB)

  • Tekst: Pour la réinstallation de la société de réseau Liander, les matières premières et les matériaux ont fait l’objet d’une application circulaire maximale. Tout ce qui était encore utilisable dans l’ancienne construction a aussi été réutilisé. Une charpente de protection ondulée en acier enjambe les cinq bâtiments existants. Les toitures existantes sont des constructions en acier très légèrement dimensionnées, avec une surcapacité très réduite. C’est pourquoi la façade est suspendue à la nouvelle toiture.
  • Plaats: Dijkgraaf 2-4, Duiven (NL)
  • Opdrachtgever: VolkerWessels Vastgoed, Nieuwegein (NL)
  • Architect: RAU Architecten, Amsterdam (NL)
  • Studiebureau: Van Rossum Raadgevende Ingenieurs, Amsterdam (NL)
  • Hoofdaannemer: Boele & Van Eesteren, Rijswijk (NL)
  • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont-Achel
  • Infosteelleden: SAB-profiel
  • Foto: Emiel Bakker

Podium Monolith pour Beyoncé (INT)

  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: Dans le showbizz, il peut être frustrant de voir que la majeure partie du public accorde plus d’attention aux méga-écrans qu’au podium act lui-même. Lors de la conception du Formation World Tour de Beyoncé, le concepteur a fait en sorte que tous les regards restent braqués sur la prestation de la star grâce à la création d’un box d’écran vidéo tournant énorme. Dès que le public pénètre dans le stade, le Monolith 22 x 16 x 9 m dominant s’impose immédiatement.
  • Magazine: Consulter le lien
  • Plaats: Worldwide,
  • Opdrachtgever: Parkwood Entertainment - Beyoncé,
  • Architect: Es Devlin - Alma Studio, London (UK)
  • Studiebureau: Stageco, Tildonk
  • Hoofdaannemer: Stageco, Tildonk
  • Staalbouwer: TCS, Houthalen-Helchteren
  • Infosteelleden: SCIA (Software)
  • Foto: Marc Sourbron, TCS, Stageco

Fondation Louis Vuitton, Paris (FR)

  • Tekst: L’édifice conçu par l’architecte Frank Gehry se présente extérieurement comme un nuage de verre posé sur un plan d’eau. La façade du bâtiment est faite de grandes surfaces en panneaux aux géométries complexes et d’enveloppes vitrées. L’ensemble forme le clos et couvert du bâtiment, tandis qu’une deuxième peau, constituée de 12 voiles de verre toutes différentes, l’enveloppe de manière fluide sans créer de nouveaux espaces fermés. Ces verrières comprennent des assemblages mixtes bois-acier très complexes et des charpentes métalliques.
  • Plaats: Avenue du Mahatma Gandhi, Paris (FR)
  • Opdrachtgever: Fondation Louis Vuitton pour la création à Paris, Paris (FR)
  • Architect: Gehry Partners, Los Angeles (US)
  • Studiebureau: Bureau d'Etudes Greisch, Angleur
  • Controlebureau: Bureau Veritas, Paris (FR)
  • Hoofdaannemer: Groupement d’entreprise PETIT, Rueil-Malmaison (FR)
  • Staalbouwer: Eiffage Métal, Velizy-Villacoublay (FR)
  • Ander staal: Eiffage Métal, Velizy-Villacoublay (FR)
  • Foto: Alain Dumortier

Escaliers de la bibliothèque, Strasbourg (FR)

  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: Datant de la fin du XIXe siècle, le bâtiment abritant la bibliothèque a subi plusieurs transformations au cours du temps. Les modifications apportées dans les années 50, doublant notamment les capacités de rangement pour une même superficie, ont entraîné un risque d’effondrement en cas d’incendie. C’est dans ce contexte qu’il a été décidé d’effectuer une rénovation de fond en comble. Un escalier monumental dessert 4 étages et prend place au centre du bâtiment. Il s’appuie sur les différents paliers et est suspendu grâce à des câbles inox à la coupole.
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  • Plaats: Rue du Maréchal Joffre 5, Strasbourg (FR)
  • Opdrachtgever: Rectorat de l'académie de Strasbourg - Direction des constructions et du patrimoine, Strasbourg (FR)
  • Architect: Agence Nicolas Michelin et Associés, Paris
  • Studiebureau: Bureau d'Etudes Greisch, Angleur
  • Controlebureau: Qualiconsult, Oberhausbergen
  • Hoofdaannemer: Demathieu et Bard, Montigny-les-Metz (FR)
  • Staalbouwer: Schaffner, Duppigheim
  • Foto: Vincent Fillon

Passerelle mobile à Lourdes (FR)

  • Award: Award 2016 - Speciale prijs van de jury - Prix spécial du jury
  • Tekst: Le site du Sanctuaire de Lourdes est un lieu chargé d’histoire, de spiritualité et de silence. En juillet 2013, une crue a provoqué d’importants dommages aux ouvrages existants. Afin de laisser passer la « colère » du Gave de Pau, une passerelle a été conçue pour se lever grâce à un système de vérins hydrauliques logés dans les culées de l’ouvrage. La structure et le platelage sont réalisés en inox duplex. La passerelle se caractérise par sa finesse (40 cm d’épaisseur pour 38 m de portée).
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  • Plaats: Sanctuaire Notre-Dame de Lourdes, Lourdes (FR)
  • Opdrachtgever: Sanctuaire Notre-Dame de Lourdes, Lourdes (FR)
  • Architect: Bureau d'études Greisch / Mousseigne & Defol, Angleur / Lourdes (FR)
  • Studiebureau: Bureau d'études Greisch, Angleur
  • Hoofdaannemer: Eiffage Construction Midi Pyrénées – Agence Tarbes Lourdes, Lourdes (FR)
  • Foto: Christophe Peigneux, Patrick Mousseigne

Sculpture Whispers, Enschede (NL)

  • Tekst: La nouvelle œuvre d’art publique de Arne Quinze, appelée ‘Whispers’ (murmures), est composée d’une série de 20 sculptures en acier S355. ‘Whispers’ fait partie de la rénovation de la Koningsplein, une place piétonne de la ville d’Enschede, et se veut un symbole de la lutte pour davantage de nature au cœur de nos villes. L’œuvre matérialise en quelque sorte les premières pousses de cette victoire.
  • Plaats: Koningstraat, Enschede (NL)
  • Architect: Paradox Art, Sint-Martens-Latem
  • Studiebureau: Bureau d'Etudes Greisch, Angleur
  • Staalbouwer: Melens & Dejardin, Jupille s/Meuse
  • Foto: Arne Quinze

Substations, Gemini Offshore Windpark (PB)

  • Award: Award 2016 - Laureate
  • Tekst: Le Gemini Offshore Windpark est un parc d’éoliennes dans les eaux néerlandaises. Il est constitué de deux éléments qui comptent chacun 75 éoliennes et un poste de transformateur. Le constructeur en acier a assuré ici la production de deux topsides – la partie au-dessus du niveau de la mer qui est dotée des équipements techniques – et de deux jackets, les fondations constituées de structures de charpentes en tubes d’acier. Les optimisations poussées concernant l’utilisation des matériaux et des volumes de soudage ont entraîné des économies considérables.
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  • Plaats: Noordzee (NL)
  • Opdrachtgever: Gemini, Amsterdam (NL)
  • Architect: Iemants, Arendonk
  • Studiebureau: Iemants, Arendonk
  • Hoofdaannemer: Van Oord, Gorinchem (NL)
  • Staalbouwer: Iemants, Arendonk
  • Infosteelleden: SCIA (Software)
  • Foto: Gemini

Auvent à Misumi (JP)

  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: L’auvent de 200 m de longueur a été conçu pour un nouvel espace public à Misumi, une petite ville de la province de Kumamoto au Japon, située au bout d’une liaison ferroviaire touristique. Cet auvent guide les visiteurs vers le port et, malgré sa hauteur de 4,5 m, a un rayonnement léger. La toiture dans son ensemble est structurelle. Elle et se compose de deux tôles de 9 et 12 mm d’épaisseur espacée de 250 mm. Des raidisseurs transversaux internes assurent la rigidité de l’ensemble.
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  • Plaats: Misumi-machi, Uki City, Kumamoto (JP)
  • Opdrachtgever: Kumamoto prefectural government office, Kumamoto (JP)
  • Architect: Ney & Partners, Tokyo (JP)
  • Studiebureau: Ney & Partners, Brussels
  • Staalbouwer: Oshima Shipbuilding, Nagasaki
  • Infosteelleden: SCIA (Software)
  • Foto: japan momoko

Passerelle Time Tunnel

  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: Au coeur de Shenzhen, au Sud de la Chine, le quartier de Futian est en plein redéveloppement. Un complexe résidentiel et commercial haut de gamme comprend plusieurs ouvrages d'art. La passerelle ‘Time Tunel’ (35 x 3,5 m) est couverte et ouverte sur l'extérieur, pour créer une connexion agréable entre les bâtiments, dans l'axe de la place centrale. Conçue comme une surface continue, la structure de la passerelle est une coque en acier raidie par une trame oblique de raidisseurs placés sur sa face interne.
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  • Plaats: Shen Nan Jin Tian Li Jiao Qiao, Futian Qu, Shenzhen (CN)
  • Opdrachtgever: Shenzhen Gemdale Dabaihui Real Estate Development Company Ltd., Shenzhen (CN)
  • Architect: Ney & Partners, Brussels
  • Studiebureau: Ney & Partners, Brussels
  • Staalbouwer: Huayu Steel Structure Engineering , Dongguan
  • Foto: Ney & Partners

Auvents pour arrêt de tram, Sapporo (JP)

  • Tekst: Chacun des trois auvents de tram est constitué de composants sandwich de 6 mm d’épaisseur en acier S400. Leur profondeur varie de 250 mm à 300 mm pour les deux murs et la toiture, avec des renforts transversaux internes. Ces éléments sandwich ont été fabriqués à partir de tôles d’acier et forment des gaines fermées au moyen de soudures en bouchon, ce qui fait que les murs et la toiture se comportent comme une structure rigide continue. Pour ces panneaux, il a été tenu compte des critères sismiques japonais.
  • Plaats: Sapporo-city, Hokkaido (JP)
  • Opdrachtgever: Sapporo-city government, Hokkaido (JP)
  • Architect: Ney & Partners, Japan, Tokyo (JP)
  • Studiebureau: Ney & Partners, Brussel
  • Staalbouwer: Abe Kouzai, Hokkaido
  • Infosteelleden: SCIA (Software)
  • Foto: japan momoko

Transition pieces, Gemini Offshore Windpark (PB)

  • Tekst: Smulders Projects a produit 150 fondations pour éoliennes destinées au Gemini Offshore Windpark sur la côte néerlandaise. La fondation des éoliennes est une structure non habitée qui a été placée en mer à environ 100 kilomètres de la côte. Pour l’acier, ceci représente une solidité élevée, une grande résistance à la fatigue et une protection suffisante contre la corrosion. Le monopile a été équipé à Hoboken de plates-formes, d’échelles et de boatlandings en acier.
  • Plaats: 54.036°N - 5.963°E, Noordzee (NL)
  • Opdrachtgever: Typhoon Offshore, Amsterdam (NL)
  • Studiebureau: Ramboll, Esbjerg (DK)
  • Controlebureau: DNV-GL, Arnhem
  • Hoofdaannemer: Van Oord Offshore Wind Projects, Gorinchem (NL)
  • Staalbouwer: Smulders Projects Belgium, Hoboken
  • Foto: Kris Govaerts

Projet Umbrella (PB)

  • Tekst: Le projet Umbrella comportait le remplacement des panneaux de toiture existants de la toiture en béton de 9000 m2 au-dessus des cinq lignes de production des halls de production de Coca Cola à Dongen. Le marché n’a pas seulement été attribué sur la base de son prix, mais aussi en raison du plan d’approche du constructeur de charpentes en acier, avec une méthodologie d’exécution alternative.
  • Plaats: Eindsestraat 137, Dongen (NL)
  • Opdrachtgever: Coca-Cola Enterprises Nederland, Dongen (NL)
  • Architect: ASK Romein
  • Studiebureau: ASK Romein, Malle
  • Controlebureau: Ingenieursbureau Arcade, Kontich
  • Hoofdaannemer: ASK Romein, Malle
  • Staalbouwer: ASK Romein, Malle
  • Infosteelleden: SCIA (Software), Galva Power
  • Foto: Jochen Lucid

Kulturhus Dinxperlo (PB)

  • Tekst: Le projet Kulturhus Dinxperlo dans la localité néerlandaise d’Aalten comporte la rénovation d’un monument et d’un bâtiment historique, la démolition des adjonctions ultérieures et la construction d’un nouveau foyer. Dans ce projet, l’acier est utilisé pour la construction du foyer nouveau et transparent, de la toiture du foyer (steeldeck) et de la façade sous la forme de champs de façade profilés en acier laqué. Dans le nouveau foyer, tous les éléments de la construction et de la toiture en acier sont visibles.
  • Plaats: Terborgseweg 3, Aalten (NL)
  • Opdrachtgever: Stichting Maatschappelijk Werk Dinxperlo en Stichting Figulus, Aalten (NL)
  • Architect: Johan De Wachter Architecten, Rotterdam (NL)
  • Studiebureau: F. Wiggers Ingenieursbureau, Varsseveld (NL)
  • Hoofdaannemer: KlaassenGroep, Dinxperlo Aalten (NL)
  • Staalbouwer: Klein Poelhuis Konstruktie, Winterswijk
  • Ander staal: KlaassenGroep, Dinxperlo Aalten
  • Infosteelleden: SAB-profiel
  • Foto: Johan De Wachter Architecten

Sadaci – Extension de la capacité du four de grillage

  • Tekst: On peut tout simplement décrire l’extension de capacité d’un four de grillage de l’entreprise chimique Sadaci à Gand comme une solution en acier spectaculaire. La tour dans laquelle le four se trouve a été rehaussée de 2,65 mètres, ce qui est comparable à deux demi-étage supplémentaires. Pour commencer, la structure en acier au-dessus du four a été démontée afin d’installer le rehaussement ensuite. Finalement, la structure démontée a été remise en place.
  • Plaats: Langerbruggekaai 13, Gent
  • Opdrachtgever: Sadaci, Gent
  • Architect: Dide Architecten, Mechelen
  • Studiebureau: Stabilogics, Kampenhout
  • Controlebureau: SECO, Brussel
  • Hoofdaannemer: Stork Technical Services Belgium, Antwerpen
  • Staalbouwer: Real Corporation, Sint-Gillis-Waas
  • Infosteelleden: Joris Ide, SCIA (Software), Galva Power
  • Foto: Stabilogics

Centre Porsche de Malines

  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: Le Porsche Centre de Malines – le neuvième en Belgique – reflète l’exclusivité de la marque automobile allemande. Le complexe couvre une superficie totale de 3.500 m2 avec une salle d’exposition qui permet de présenter 19 modèles Porsche. Pour la construction, il a fallu tenir compte des directives sévères du constructeur automobile de Stuttgart. Des cassettes modulaires cintrées sont postulées pour les façades de la salle d’exposition. Le panneau extérieur en acier, d’une épaisseur de 0,7 mm, a été réalisé à partir de tôle d’acier prélaquée pourvue d’un revêtement Colorcoat Prisma®.
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  • Plaats: Blokhuisstraat 47, Mechelen
  • Opdrachtgever: Lease Management, Brussel
  • Architect: Tecro & Krea architecten, Mechelen
  • Studiebureau: D+A Consult, Halle
  • Controlebureau: Vincotte, Brussel
  • Hoofdaannemer: Edibo, Lommel
  • Staalbouwer: Edibo, Lommel
  • Ander staal: Kempen Cladding, Bergeijk (NL)
  • Infosteelleden: Tata Steel, Colorcoat®, SAB-profiel
  • Foto: Philippe Van Gelooven

Hall de séchage Arbor

  • Award: Award 2016 - Laureate
  • Tekst: La principale fonction de ce bâtiment industriel pour une pépinière est le maintien au sec des plantes avant leur déplacement. Ceci exige uniquement un courant d’air et une protection contre la pluie. Le bâtiment a donc été conçu comme une enveloppe perforée avec un toit fermé. La structure simple est constituée de fermes en bois lamellées peintes et de colonnes en acier (profils de gaine de 40 sur 40 cm) sur lesquelles le revêtement de façade prélaqué et perforé à double face en acier a été fixé.
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  • Plaats: Provincielaan 85, Herselt
  • Opdrachtgever: Boomkwekerij Arbor, Houtvenne - Hulshout
  • Architect: OFFICE Kersten Geers David Van Severen, Brussel
  • Studiebureau: UTIL, Brussel
  • Hoofdaannemer: Industriebouw De Pelsmaeker, Westerlo
  • Staalbouwer: Industriebouw De Pelsmaeker, Westerlo
  • Infosteelleden: Tata Steel, Colorcoat®, SAB-profiel
  • Foto: Bas Princen

Extension du bâtiment d’exploitation Delta Light

  • Tekst: Pour l’extension de son magasin existant, Delta Light, le spécialiste de l’éclairage, a opté pour un entrepôt entièrement automatique de 25 mètres de haut. L’accroche ici est la partie flottante de 10,5 x 8,5 m de l’espace polyvalent, avec une hauteur libre sous-jacente de 10 m et une hauteur de corniche de 25 m. Les charpentes en acier dans le plancher et la toiture sont reliées par des gaines en acier élancées qui ont été placées derrière les châssis en acier.
  • Plaats: Muizelstraat 2, Wevelgem
  • Opdrachtgever: Delta Light, Wevelgem
  • Architect: Architectuurbureau Govaert & Vanhoutte, Sint-Michiels
  • Studiebureau: BM Engineering, Roeselare
  • Hoofdaannemer: Bolckmans, Hoogstraten
  • Staalbouwer: BCM, Hoogstraten
  • Infosteelleden: ArcelorMittal, Kingspan, Van Meerbeeck
  • Foto: Stijn Lammertijn

Bâtiment d’exploitation Metaalwerk Hancke

  • Tekst: Bâtiment à la conception quelque peu originale, auquel ont présidé de nombreuses études et de nombreux plans. L’efficience et un concept élancé vont ici main dans la main. La portée libre de 30 m avec une structure sur la face extérieure et le nombre réduit de colonnes à l’intérieur garantissent une utilisation optimale du volume. Au lieu d’une fondation sur pieux coûteuse, les façades ont été exécutées sous la forme d’une charpente robuste. Les panneaux muraux isolés sont des Joris Ide (JI WALL 1000 VB 80 avec Colorcoat HPS200 Ultra®).
  • Plaats: Hazewind 13, Lo-Reninge
  • Opdrachtgever: Metaalwerk Hancke, Lo-Reninge
  • Architect: Architectenbureau Houwen, Poperinge
  • Studiebureau: Metaalwerk Hancke, Lo-Reninge
  • Hoofdaannemer: Metaalwerk Hancke, Lo-Reninge
  • Staalbouwer: Metaalwerk Hancke, Lo-Reninge
  • Ander staal: Metaalwerk Hancke, Lo-Reninge
  • Infosteelleden: Joris Ide, Tata Steel, Colorcoat®
  • Foto: Jacky Launoy

Bâtiment d’exploitation All-in Garden

  • Tekst: La conception du nouveau bâtiment d’exploitation de la jardinerie All-in Garden a été réalisée sous la forme de deux hangars enchaînés à angle droit. Le plus grand défi était d’élaborer la traversée sous la forme d’un encorbellement à portance libre. La totalité de la structure portante est constituée d’acier. Pour la toiture, le choix s’est porté sur un steeldeck. Les murs extérieurs ont été exécutés dans des panneaux en béton préfabriqués isolés avec un silex gris foncé sur l’extérieur.
  • Plaats: Bedrijventerrein Verrekijker, Wingene
  • Opdrachtgever: All-In Garden, Tielt
  • Architect: aha-Architecten gcv, Tielt
  • Studiebureau: Abicon, Tielt
  • Hoofdaannemer: Vaneenoo, Wingene
  • Staalbouwer: Vaneenoo, Wingene
  • Infosteelleden: SCIA (Software)
  • Foto: Hans Verhelst

Charpente de protection pour site de déchargement de camions

  • Tekst: Le producteur de matières plastiques Sabic recherchait une solution pour le chargement et le déchargement plus sûrs des matériaux en vrac. La nouvelle installation doit prévenir le basculement de camions silos. L’ensemble est constitué d’une construction en acier galvanisé qui est capable de retenir un camion de vrac rempli qui bascule. Le revêtement est constitué de tôles ondulées en acier revêtues (Joris Ide 18.76.988 PVDF 9006 de part et d’autre). La toiture chaude est constituée d’un steeldeck classique (Joris Ide 106.250.750) avec isolation et étanchéité de toiture en pvc.
  • Plaats: Geleenlaan 35, Genk
  • Opdrachtgever: Sabic, Genk
  • Architect: Buro B, Genk
  • Studiebureau: TCS, Houthalen-Helchteren
  • Hoofdaannemer: TCS, Houthalen-Helchteren
  • Staalbouwer: TCS, Houthalen-Helchteren
  • Ander staal: TCS, Houthalen-Helchteren
  • Infosteelleden: Joris Ide
  • Foto: Marc Sourbron

Abri pour vélos à la gare de Berchem

  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: L’abri pour vélos transparent devient une porte d’entrée à part entière pour la gare située sur la Posthoflei. Cet abri permet d’accueillir 2.150 vélos et forme en même temps un nouvel accès. Les colonnes en acier et les dalles de sol en béton sont très élancées. Ceci est synonyme d’un nombre important de barres d’armature dans les dalles de sol au-dessus des colonnes en acier. 91 colonnes tubulaires en acier d’une section de 323,9 mm ont été placées. La colonne la plus lourde pèse 1,3 tonne. L’acier a été galvanisé et peint au moyen de 3 couches.
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  • Plaats: Burgemeester Edgar Ryckaertsplein, Antwerpen
  • Opdrachtgever: Holding Stations – H-ST.NO-Zone Antwerpen,
  • Architect: NMBS-Holding, Brussel
  • Studiebureau: S.C.E.S. Stael Construction & Engineering Services / Vanlommel (glasbalustrades), Brugge / Geel
  • Hoofdaannemer: Van Laere, Zwijndrecht
  • Staalbouwer: TCS, Houthalen-Helchteren
  • Infosteelleden: SCIA (Software)
  • Foto: Marc Sourbron

Nouvelles turbines au barrage d'Andenne

  • Tekst: Le projet porte sur le remplacement de deux des trois turbines de la centrale hydro-électrique EDF Luminus d’Andenne et se caractérise par une série de contraintes : obligation de conserver intégralement l’enveloppe extérieure de la centrale, nécessaire adaptation géométrique des conduits aval ainsi que translation du corps des turbines vers l’aval, tolérances dimensionnelles exceptionnellement strictes, …
  • Plaats: Chaussée d'Anton 170, Andenne
  • Opdrachtgever: EDF Luminus, Bruxelles
  • Architect: Bureau d'Etudes Greisch, Angleur
  • Studiebureau: Bureau d'Etudes Greisch, Angleur
  • Hoofdaannemer: Bouygues Travaux Publics Régions France, Villeneuve d'Ascq (FR)
  • Staalbouwer: Cockerill Maintenance & Ingénierie, Thionville
  • Foto: Arnaud Pineur

Centre de distribution urbaine

  • Tekst: Centre de Distribution Urbaine - dans lequel les marchandises destinées aux commerces de l’intra-ring sont déposées par des véhicules poids lourds pour être ensuite acheminées par des véhicules électriques - a une structure surdimensionnée est capable d’accueillir le programme initial d’un hangar de 2.000 m2 mais aussi d’intégrer des fonctions futures et hypothétiques de parkings (phase 2) et de bureaux (phase 3). Différents types de bardage ont été utilisé : Arval Hacierba 6.175.25.B - HAIRULTRA-HAIRPLUS teinte Titanium d’ArcelorMittal et de panneaux sandwich (Kingspan).
  • Plaats: Rue des Rivages, Charleroi
  • Opdrachtgever: Ville de Charleroi, Charleroi
  • Architect: Réservoir A, Charleroi
  • Studiebureau: Piron EC, Gosselies
  • Controlebureau: SECO, Bruxelles
  • Hoofdaannemer: BEMAT, Gilly
  • Staalbouwer: KMW, Hechtel
  • Ander staal: COBA, Feluy
  • Infosteelleden: ArcelorMittal, Kingspan
  • Foto: Marie-Noëlle Dailly

Centre hippique

  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: Le Bloso – qui s’appelle aujourd’hui Sport Vlaanderen – a exécuté au cours de ces dernières années un certain nombre de travaux importants dans son centre équestre de Waregem, dont l’extension du paddock existant. Ceci crée une piste pour cavaliers à part entière de 80 m sur 22 m, qui permet aux cavaliers de concourir au niveau olympique. A la tête de l’extension, un volume supplémentaire forme la nouvelle façade et fait office de tribune. L’ouvrage est constitué d’une structure en acier avec marches de tribune en béton et est revêtu de planches en bois de cèdre.
  • Magazine: Consulter le lien
  • Plaats: Veldloopstraat 11, Waregem
  • Opdrachtgever: Bloso (Sport Vlaanderen), Brussel
  • Architect: Claeys / Haelvoet Architecten, Kortrijk
  • Studiebureau: Claeys / Haelvoet Architecten, Kortrijk
  • Controlebureau: Feys, Poperinge
  • Hoofdaannemer: Mahieu Metaalbouw, Comines
  • Staalbouwer: Mahieu Metaalbouw, Comines
  • Infosteelleden: Joris Ide, Galva Power
  • Foto: Carlo Prearo

Extension Mercedes Kalscheuer

  • Tekst: Afin d’étendre l’offre du site Kalscheuer Liège également aux voitures, une extension de 2800 m² a été construite et comprend un showroom voitures, un atelier pour voitures, un magasin ainsi qu’une nouvelle conciergerie et un auvent à déchets. La conception du projet a permis d’exécuter l’ensemble des travaux et des 5 charpentes métalliques sans jamais perturber l’activité de concession camions et utilitaires existante.
  • Plaats: Rue Haie Leruth 2, Alleur (Liège)
  • Opdrachtgever: Kalscheuer Liège, Alleur
  • Architect: Architectural Management, Erpent
  • Studiebureau: Bureau d'Etudes Lemaire, Angleur
  • Hoofdaannemer: SERBI, Hermalle-sous-Argenteau
  • Staalbouwer: CEVO SYSTEM, Thimister-Clermont
  • Ander staal: Green Metal, Battice
  • Infosteelleden: ArcelorMittal, SCIA (Software)
  • Foto: Samuel Defourny

Bâtiment d’exploitation Arco, Lokeren

  • Tekst: Le bâtiment d’exploitation d’Arco est constitué d’un espace de stockage et de bureaux avec une façade caractéristique en acier résistant aux intempéries (« corten »). La mezzanine poussée vers l’extérieur est en porte-à-faux au-dessus du quai de chargement et de déchargement, ce qui donne un grand vitrage unique. La façade est constituée d’une enveloppe intérieure en panneaux sandwich en acier et d’une enveloppe extérieure en tôles Cor-Ten S7 profilées, ce qui assure une esthétique brute.
  • Plaats: Brandstraat 22 - Industriepark E17/3024, Lokeren
  • Opdrachtgever: Arco, Lokeren
  • Architect: Wastiau & Co architectenbureau, Westerlo
  • Hoofdaannemer: Valcke Prefab Beton, Vlamertinge
  • Staalbouwer: MEBO Construct, Lokeren
  • Ander staal: MEBO Construct, Lokeren
  • Foto: Paul D’Haese

Dépôt à déchets

  • Tekst: Ce dépôt à déchets a été réalisé à partir d’une structure galvanisée à chaud complète de 110 tonnes. La superficie totale est de 3000 m2, avec une hauteur latérale de 11 m et une portée de 30 m. Entre la structure en acier, des murets de soutènement ont été placés contre lesquels les déchets sont stockés. Les façades sont constituées d’une tôle d’acier ArcelorMittal à simple paroi de 0,63 millimètre (d’un profil de type 35 pour les parois et d’un profil de type 39 pour la toiture).
  • Plaats: Veedijk 45, Turnhout
  • Opdrachtgever: Van Gansewinkel, Mol
  • Architect: Architectuur André Spaas, Hamont-Achel
  • Studiebureau: Architectuur André Spaas, Hamont-Achel
  • Hoofdaannemer: ASK Romein, Malle
  • Staalbouwer: ASK Romein, Malle
  • Infosteelleden: ArcelorMittal, SAB-profiel, Galva Power
  • Foto: Jochen Lucid

Raffinerie de sucre de Tirlemont

  • Tekst: Le nouveau bâtiment d’exploitation pour le traitement et le stockage du sucre de la Raffinerie de sucre de Tirlemont comprend notamment 31 silos dont la capacité est comprise entre 45 et 750 tonnes. L’entreprise dispose ainsi d’une des sucreries les plus modernes au monde. Au cours de la phase d’adjudication, le soumissionnaire s’est distingué par des alternatives qui non seulement étaient économiques, mais profitaient aussi au planning général.
  • Plaats: Aandorenstraat 1, Tienen
  • Opdrachtgever: Tiense Suikerraffinaderij, Tienen
  • Architect: B&D Engineering, Herstal
  • Studiebureau: B&D Engineering, Herstal
  • Hoofdaannemer: ASK Romein, Malle
  • Staalbouwer: ASK Romein, Malle
  • Infosteelleden: ArcelorMittal, Galva Power
  • Foto: Jochen Lucid

Garage Van Hasselt

  • Tekst: Design & Construction d’un garage Ford, un petit exemple unique de technique exécutée de manière polyvalente. La construction en acier dispose d’une mezzanine avec une portée libre de 15 m. Grâce au revêtement de façade (une combinaison de panneaux sandwich qui sont revêtus d’une couche de crépi isolée et de panneaux en silex noir), le bâtiment présente un design extrêmement épuré. Le steeldeck vient compléter le tableau.
  • Plaats: Hoogstraatseweg 63, Wuustwezel
  • Opdrachtgever: Garage Van Hasselt, Wuustwezel
  • Architect: Architectenbureau Frank Joosen, Schoten
  • Studiebureau: ASK Romein, Malle
  • Hoofdaannemer: ASK Romein, Malle
  • Staalbouwer: ASK Romein, Malle
  • Infosteelleden: SCIA (Software)
  • Foto: Jochen Lucid

Antwerp Logistic Center

  • Tekst: Le complexe de magasins (50.000 m²) pour l’Antwerp Logistic Center sur le dock Churchill du port d’Anvers comporte une structure de 1.600 tonnes d’acier galvanisé à chaud. Les entrepôts, qui sont principalement destinés au stockage de fèves de cacao, répondent à des normes de sécurité sévères. Le premier hall de 12.000 m² a été réceptionné après à peine six semaines dans un état étanche au vent et à l’eau.
  • Plaats: Ordamstraat 10, Antwerpen
  • Opdrachtgever: Antwerp Logistic Center, Kontich
  • Architect: Dirk Magé, Antwerpen
  • Studiebureau: Ingenieursbureau Arcade, Kontich
  • Hoofdaannemer: ASK Romein, Malle
  • Staalbouwer: ASK Romein, Malle
  • Infosteelleden: Joris Ide, Galva Power
  • Foto: ASK Romein

Siège de DECA Packaging Group

  • Award: Award 2016 - Nomination
  • Tekst: Dans ce projet, aucune façade en acier standard n’a été utilisée, mais il a été décidé de particulariser la façade. Avec le producteur ArcelorMittal, une façade sur mesure a été conçue. Celle-ci comporte une combinaison de 3 profils différents de façade en acier cintré avec un revêtement en aluzinc. En prévoyant les profils de pointe dans différents angles, on obtient un jeu de lumières et, bien que le bâtiment ait la même couleur, un aspect varié de la façade.
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  • Plaats: Toekomstlaan 28, Industriezone Wolfstee, Herentals
  • Opdrachtgever: DECA Packaging Group, Herentals
  • Architect: 2DVW Architecten, Antwerpen
  • Studiebureau: Van Maercke, Kluisbergen
  • Controlebureau: E2B - Experience 2 Build, Westerlo
  • Hoofdaannemer: Van Maercke, Kluisbergen
  • Staalbouwer: Ament metaalbewerking, Kinrooi
  • Ander staal: Habemo, As
  • Infosteelleden: ArcelorMittal
  • Foto: Klaas Verdru

Bruges Meeting & Convention Centre (BMCC)

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  • Ondertitel: Comme si le bâtiment était là depuis des années
  • Award: Nomination
  • Tekst: <p>Bruges a enrichi son patrimoine d&rsquo;un bâtiment important, le « Bruges Meeting &amp; Convention Centre » (BMCC), situé non pas en périphérie, mais à l&rsquo;intérieur de la ville historique et de la ceinture d&rsquo;eau de la cité médiévale. La brique rouge-brun a été choisie pour les façades extérieures, la palette de couleurs dominantes de la ville. Le Bruges Meeting &amp; Convention Centre (BMCC) comprend un hall d'exposition multifonctionnel et un espace de conférence pouvant accueillir plus de 500 participants.<br> </p> <p>Le hall d'exposition de 4480 m2 repose sur un piédestal en verre, attirant la place extérieure à l'intérieur comme une place couverte. Il s'agit d'un espace élevé dont les dimensions des baies sont de 15/30/15 m et qui repose à l'intérieur sur seulement six colonnes circulaires en béton de 1,20 m d'épaisseur. Six fermes secondaires et deux fermes primaires en acier transfèrent les charges des fermes secondaires aux six colonnes via une imposition architecturale articulée. L'entrée de la salle de conférence est dominée par un impressionnant porte-à-faux de 60x6 m qui assure une transition progressive entre le parvis et l'entrée.</p>
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  • Plaats: Beursplein 1, Brugge
  • Opdrachtgever: Stad Brugge, Brugge / BMCC, Brugge
  • Architect: TV Eduardo Souto de Moura / META architectuurbureau, Antwerpen <br> Landinzicht Landschapsarchitecten (ontwerp buitenruimte)
  • Studiebureau: Mouton, Gent / AFA Consult, Porto (PT) / hp engineers, Oudenaarde / Daidalos Peutz, Leuven<br>Vectris (studies mobiliteit) / FESG (nu Jensen Hughes) (studies brandveiligheid) / Ingenieursbureau France (studies buitenruimte)
  • Hoofdaannemer: MBG, Wilrijk
  • Staalbouwer: Metaalbouw Dugardein-De Sutter, Melle
  • Infosteelleden: Mouton
  • Foto: Filip Dujardin

Lifting et reconversion d’un bâtiment utilitaire

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  • Ondertitel: Équilibre entre renouvellement et sauvegarde
  • Award: Nomination
  • Tekst: <p>Rénover un immeuble de bureaux, qui fait partie d&rsquo;un entrepôt logistique, peut se révéler complexe, surtout lorsqu&rsquo;il ne s&rsquo;agit pas uniquement d&rsquo;adapter les structures internes, et qu&rsquo;il convient aussi de prévoir un lifting pour le bâtiment, afin qu&rsquo;il puisse répondre au confort contemporain et à la qualité de l&rsquo;image. Ce n&rsquo;est pas un hasard si l&rsquo;acier joue un rôle important dans ce processus.</p> <p>Concrètement, une infrastructure en acier a été suspendue au squelette de la base en béton et une structure en acier impressionnante a été ajoutée au nord du bâtiment pour soutenir les nouvelles terrasses. Ces ossatures en acier sont devenues le support des différents éléments de façade : lamelles, plafonds, passerelles et revêtements de façade.</p> <p>L&rsquo;ensemble du système de façade et de son infrastructure a été entièrement développé et produit suite à une mesure précise de la situation existante par l&rsquo;intermédiaire d&rsquo;un nuage de points 3D. Ces informations ont ensuite été transformées en un modèle BIM, de sorte que la production de l&rsquo;acier et le montage au chantier puissent se dérouler de manière très efficace et avec un minimum de nuisances.</p>
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  • Plaats: Koningin Astridlaan 12, Willebroek
  • Opdrachtgever: Goodman Belgium, Vilvoorde
  • Architect: Bastion Architecten, Belsele
  • Studiebureau: LingK, Niel
  • Staalbouwer: Metadecor, Kampen
  • Ander staal: Metadecor, Kampen
  • Foto: jvdb (Infosteel)

Réhabiliter le lien avec le magnifique jardin

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  • Ondertitel: L’acier, alliage de l’ancien et du nouveau
  • Award: Nomination
  • Tekst: <p>Rien n&rsquo;est moins évident que de rénover une ancienne habitation, surtout si celle-ci date du dix-huitième siècle et qu&rsquo;elle est quasi isolée du jardin. Le respect du bâtiment existant et la recherche de solutions contemporaines ont été à l&rsquo;origine de cette rénovation absolument remarquable.</p> <p> Le garage, qui avait peu de valeur, a été démoli pour le remplacer par une structure en acier totalement orientée vers le jardin, abritant le nouveau séjour. L&rsquo;ossature métallique permet de distinguer sur le plan visuel et architectural les parties nouvelle et ancienne : le bâtiment existant, caractérisé par ses murs en briques pleines magnifiquement restaurés, et la nouvelle construction avec ses contreventements, ses colonnes HEA 200 servant de structure portante et parées de tôles murales ainsi que de plaques de toiture appropriées.</p>
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  • Plaats: Privé
  • Opdrachtgever: Privé
  • Architect: saskia horions architectuur, Schaffen
  • Studiebureau: ESA, Sint-Truiden
  • Controlebureau: 2B Safe, Glabbeek
  • Staalbouwer: Diliën Metaalwerken, Houthalen-Helchteren
  • Ander staal: Diliën Metaalwerken, Houthalen-Helchteren (gevels, dakplaten)
  • Infosteelleden: Diliën Metaalwerken
  • Foto: Luc Roymans

Site d'entreprise intégré

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  • Ondertitel: L’acier auto-patinable ('corten') comme fil conducteur d’une usine
  • Tekst: <p>Un complexe intégré comprenant des bureaux, la production de XPS, le recyclage du PSE, des espaces de stockage et un centre de distribution central : voilà en bref le site de Soprema à Tongres. La typologie de la ferme carrée a servi d'inspiration pour intégrer le complexe fonctionnel et logistique dans le paysage vallonné. La forme et la patine du bâtiment sont le fruit de l'acier. </p><p>Au total, 473 tonnes d'acier S235JR ont été utilisées dans une grande variété de profilés (profilés en L, caissons, UNP, IPE, HEB et HEA), non seulement pour une partie de la structure - 20 000 m² de <em>steeldeck</em> 137 perfo (longueurs 12100 mm), auvents, contreventements, colonnes - mais aussi pour la façade (9 550 m² d'acier Corten). </p><p>Une passerelle couverte en acier avec un revêtement en acier Corten forme le lien entre l&rsquo;espace de production de XPS et l'entrepôt logistique. Elle crée aussi immédiatement une barrière visuelle et un brise-vent pour le stockage XPS dans la cour intérieure. Les revêtements assurent la protection anticorrosion et la protection contre le feu requises.</p>
  • Magazine: Consulter le lien
  • Plaats: Mamoetstraat 1, Tongeren
  • Opdrachtgever: Soprema, Grobbendonk
  • Architect: wilma wastiau, Westerlo
  • Studiebureau: V2S, Genk
  • Hoofdaannemer: Cordeel, Hoeselt
  • Staalbouwer: C-metal, Temse
  • Ander staal: Baeck Cladding, Wommelgem
  • Infosteelleden: C-metal -Cordeel
  • Foto: Jan Boons (wilma wastiau) /Jeroen Verrecht

Un escalier qui attire tous les regards

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  • Ondertitel: Une structure autoportante en acier
  • Award: Nomination
  • Tekst: <p>Office Park est un immeuble de bureaux durable destiné à la location. Il comprend quatorze unités de bureaux allant de 150 à 400 m², qui peuvent être regroupées pour former des plateformes plus grandes. Au rez-de-chaussée, une salle de réunion commune est reliée au généreux hall d'entrée avec son escalier en colimaçon très accueillant qui symbolise la connexion fluide entre les trois étages. </p> <p>La recherche d'un design élégant a abouti à la réalisation d'une structure autoportante en acier de 7,8 tonnes. L'escalier a été préfabriqué en atelier, en sections de deux étages. Elles ont été placées via une ouverture dans le toit et fixées à des platines de raccord et des goujons, qui avaient déjà été prévus dans le gros œuvre. Les paliers ont été inclus à l'intérieur du volume de l'escalier. A ces endroits, les balustrades ont été prolongées, ce qui fait que l'interruption n'est pas visible dans le volume. Cela crée un escalier architectural imposant avec une forte présence.</p>
  • Magazine: Consulter le lien
  • Plaats: Dieptestraat 2 (Wolfsakker), Lokeren
  • Opdrachtgever: Van de Voorde Invest, Lokeren
  • Architect: NWLND Rogiers Vandeputte, Gent
  • Studiebureau: Establis, Roeselare
  • Hoofdaannemer: Mathieu Gijbels, Oudsbergen
  • Staalbouwer: Laeremans Geert, Heist-op-den-berg
  • Ander staal: Gijmacon Staal, Meeuwen-Ellikom
  • Infosteelleden: Mathieu Gijbels / Establis
  • Foto: Johnny Umans

Auvent solaire Bota Solar

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  • Ondertitel: Structure métallique monumentale au sommet d'un immeuble de bureaux rénové
  • Award: Nomination
  • Tekst: <p>L&rsquo;auvent Bota Solar génère de l&rsquo;énergie solaire et filtre les rayons du soleil. On a pu le voir récemment perché au sommet d&rsquo;un immeuble de bureaux rénové des années 1970, au cœur de Bruxelles.</p> <p> La structure photovoltaïque monumentale est formée par deux porches. Ceux-ci sont composés d&rsquo;un fourreau en acier à section triangulaire et définissent la structure à laquelle est suspendue la toiture en verre des panneaux solaires. Sur les façades latérales, une structure rectangulaire assure une charge équilibrée sur les parties porteuses du bâtiment. En quatre points, la structure en acier est soutenue par des appuis, chacun transférant ensuite ses charges via une nouvelle poutre en acier sur deux colonnes. L&rsquo;auvent, qui est composé presque entièrement de tôle d&rsquo;acier et couvre 30&nbsp;% de la demande d&rsquo;électricité, a été amené sur le toit en 10 pièces après un essai de montage chez le fabricant d&rsquo;acier et soudé sur place. </p>
  • Mag