Tekst: Een façade van maar liefst 300 m lang, pal naast de drukke E40: geen wonder dat de nieuwe Vlaamse vestiging van FACQ sterk in het oog springt. Zeker omdat er sprake is van een langgerekte vliesgevel met een licht golvende inoxbekleding, die het geheel een ultrastrakke, dynamische uitstraling geeft. De gesloten gevelpartij met het karakteristieke groen-witte bedrijfslogo maakt het plaatje compleet.
Tekst: Oud en nieuw met elkaar verzoenen is geen evidente opdracht, zeker niet wanneer het gaat om een van de opvallendste monumenten in een grote cultuurstad als Brugge. Toch slaagde het architectenbureau noAarchitecten erin een gesmaakte eigentijdse invulling te geven aan het omsloten hof dat Gruuthuse altijd geweest is, dit terwijl de gotische en neogotische vormentaal erin weerklinkt.
Tekst: Zoals al aangekondigd in Info_Steel 68 werd een wijziging van de Brandpreventie-wetgeving (‘basisnormen’) voorbereid. Concreet werden deze wijzigingen definitief gepubliceerd in het koninklijk besluit van 20 mei 2022 (publicatie op 23 juni 2022 in het Belgische Staatsblad gepubliceerd) en traden ze al in werking op 1 juli 2022. Het koninklijk besluit van 20 mei 2022 bevat verschillende aanpassingen van de voorschriften voor de brandveiligheid van nieuwe op te richten gebouwen, onder andere is er een uitgebreide aanpassing van de voorschriften voor de brandveiligheid van gevels, parkings, stookafdelingen en liften die in de gebouwen worden geïnstalleerd. Binnenkort publiceert de FOD Binnenlandse Zaken ook een gecoördineerde versie van het koninklijk besluit van 7 juli 1994 en een document waarin de gewijzigde passages gemarkeerd zijn, alsook het Verslag aan de Koning voorafgaand aan het KB van 20 mei 2022. Handige tip om de informatie terug te vinden : www.infosteel.be/brandveiligheid
Ondertitel: Het imposante bouwwerk is, mede dankzij zijn ligging langs de autostrade, een nieuw landmark in de streek
Tekst: <p>Renson, dat oplossingen ontwikkelt voor een gezonder binnenklimaat en een comfortabele buitenbeleving, opende recent een indrukwekkend inspiratiepark met twaalf tuinen langs de E17 in Kruisem. De zogenaamde NOA Outdoor Living-site voorziet ook in productiefaciliteiten, kantoren en een overdekte showroom. Die laatste twee en een stuk van de productie kregen onderdak in een gebouw van 380 m lang, ontworpen door Binst Architects. Het imposante bouwwerk is, mede dankzij zijn ligging langs de autostrade, een nieuw landmark in de streek. De toonzaal, die samen met de kantoren ongeveer een derde van het imposante gebouw bestrijkt en zich kenmerkt door beglaasde gevels, werd uitgevoerd met een staalstructuur en kreeg een dak van steeldeckplaten, samen goed voor zo’n 225 ton staal.</p>
Tekst: <p>De brug van de F11-Fietsostrade over de spoorbundels in Lier is 250 m. Ze omvat de stalen hoofdbrug over een spoorbundel en 2 aanbruggen - een 125 m lange aanbrug gelegen tussen 2 spoorbundels en een 85 m lange aanbrug tussen een spoorbundel en een straat. <br /> De stalen vakwerkburg over de sporen is 42 m lang, 5 m breed en weegt 75 ton. De driehoeken in de brug zijn dichtgemaakt met glazen panelen waardoor je een zeer goed zicht krijgt op de omgeving. <br /> Het gebruik van afgeronde profielen en lichte kleuren zorgt voor elegantie en de fijnheid, zo eigen aan een hedendaagse fietsbrug. Het uniek vakwerkpatroon – uit dito glazen panelen – is speels en transparant.<br /> In de leuning is over de totale lengte LED verlichting ingebouwd. De brug en de 2 aanbruggen komen hierdoor s’avonds helemaal tot leven en zijn een vlotte en veilige baken voor fietsers in de omgeving.</p>
Tekst: Eind augustus 2025 organiseerde InfoSteel een werfbezoek aan de nieuwe fiets-en voetgangersbrug over het kruispunt van de Gouverneur Verwilghensingel met de Elfde-Liniestraat in Hasselt. Het bezoek werd, zoals gebruikelijk, voorafgegaan door een deskundige toelichting van de betrokken bouwpartijen, in de lokalen van de hogeschool PXL.
Tekst: Albi (nabij Toulouse, FR) is een stad met een rijke en roerige geschiedenis en verkreeg in juli 2010 de status van UNESCO Werelderfgoed voor haar historische centrum. In dit kader werd het idee geboren om een fietser en voetgangersbrug te creëren die als een uitkraging van een 19e-eeuws spoorviaduct zou fungeren.
Tekst: De nieuwe voetgangersbrug bij de rotonde Dikke Linde krijgt vorm in het kader van de herinrichting van de A12. Ze werd medio augustus 2025 geplaatst. Hiervoor waren drie mobiele kranen nodig, waarvan twee met een hefvermogen van 700 ton, de grootste mobiele kranen die in België beschikbaar zijn.
Tekst: <p>In 1960 verscheen in ons magazine een artikel van ingenieur Hubert Litzka onder de titel “La production automatique de poutres à âme évidée de tous types et de toutes dimensions” 1. Hij bespreekt de introductie van industriële productie van raatliggers - liggers met opengewerkte lijfplaat. <br>Waar de productie voorheen handmatig en kostbaar was, heeft de Duitse firma Litzka Stahlbau een productielijn en apparatuur ontwikkeld om het vervaardigen van raatliggers te automatiseren. Raatliggers worden gemaakt van standaard warmgewalste profielen, waarvan het lijf via een zigzagpatroon in twee wordt gesneden. De twee helften worden één steek verschoven en terug aanelkaar gelast, waardoor een hogere en buigstijvere balk ontstaat.</p>
Tekst: <p>Tot 1 september 2025 waren de verschillende oncologie- en hematologieafdelingen van het Koning Albert II-Instituut (IRA2) verspreid over verschillende locaties binnen de Cliniques universitaires Saint-Luc in Brussel. Om de organisatorische efficiëntie te verbeteren, de synergieën tussen de medische en verzorgende teams te versterken en de opvang en het traject van de patiënten te optimaliseren, werd besloten om al deze activiteiten samen te brengen in een nieuw gebouw, gelegen in het hart van de groene campus van de UCL (Université Catholique de Louvain) in Woluwe.</p>
Tekst: <p>De Altez bouwgroep heeft ambitieuze doelstellingen vooropgesteld. Een groei van 25% tegen 2030 is de opdracht waar Steven Bijnens en zijn team resoluut voor gaan. Het nieuwe project zal een centrale en commerciële rol spelen in het groeitraject dat de groep voor ogen heeft. </p>
Tekst: <p>De restauratie van de noordelijke afdaken en het wandelterras aan de Antwerpse Scheldekaaien combineert erfgoedzorg met hedendaagse staaltechniek. Het project omvat zowel de 19de-eeuwse geklonken staalstructuren van de historische hangaars als de staalstructuur van het wandelterras, die in de jaren 1980 werd vernieuwd. Beide constructies verschillen sterk in opbouw en ouderdom, maar worden binnen één coherent restauratieconcept behandeld, met bijzondere aandacht voor structurele betrouwbaarheid en duurzaamheid in de agressieve maritieme omgeving.</p>
Tekst: <p>Dat het hergebruik van structuren, één van de meest optimale keuzes is voor het bereiken van duurzaamheidsdoelen hoeft heden ten dage geen verder betoog. Vanuit de industrie en investeerders is er nu reeds vraag naar herbestemming van staalstructuren, voorop lopend aan de zich ontwikkelende regelgeving. Bijkomend is het voor historische structuren vaak een aanvullende eis om de structuur steeds in zijn originele staat terug te kunnen stellen. Dit is een uitdaging bij het ontwerp van verbindingen, onafhankelijk of ze van een tijdelijke of permanente aard zijn. Klassieke verbindingen zijn immers quasi steeds onomkeerbaar ingrijpend op de structuurelementen waarop ze toegepast worden. Enkel klemverbindingen zijn dit niet en lijken daarvoor een geschikt alternatief. Ze zijn in een aantal sectoren wijd verspreid, denk maar aan de ophanging van bovenleidingen voor treinen of voor technische installaties.</p>
Tekst: <p>Thermisch verzinken is een metallurgisch proces waarbij staal wordt ondergedompeld in een bad van vloeibaar zink van ongeveer 450 °C. Daarbij ontstaan meerdere Zn-Fe-legeringslagen die stevig met het staal zijn verankerd. Bovenop deze lagen stolt een dunne deklaag van zuiver zink. Zodra dit oppervlak in contact komt met lucht, vormen zich zinkoxiden. Onder invloed van vocht en atmosferische stoffen ontwikkelen deze zich verder tot een zinkpatinalaag.</p>
Tekst: <p>Op een boonvormig perceel tussen de gebouwen van BIP (Brussels Info Place) en Bozar maakt een pand dat al heel lang leegstaat en geen erfgoedwaarde heeft – als enige gebouw in deze bijzonder rijke historische en culturele setting dat niet geklasseerd is – plaats voor een nieuwe, hedendaagse constructie. LE CHAT cartoon museum telt zes bovengrondse verdiepingen, is modulair en ondergronds verbonden met zijn prestigieuze buren. Dankzij een uitgekiende combinatie van een staalskelet en betonnen vloeren nestelt het zich op respectvolle wijze in de historische context.</p>
Tekst: <p>NMBS heeft op 16 januari 2026 in haar tractiewerkplaats in Oostende een nieuwe werkhal officieel ingehuldigd. Met deze investering van 47 miljoen euro moderniseert NMBS haar onderhoudsinfrastructuur verder, met als doel de beschikbaarheid en betrouwbaarheid van het rollend materieel en de stiptheid verder te verbeteren. De nieuwe werkhal in Oostende is al de vijfde grote nieuwe werkhal die NMBS de voorbije jaren in gebruik neemt, na Arlon, Hasselt, Kinkempois en Melle. Ze past binnen het bredere investeringsplan van NMBS om haar werkplaatsen grondig te moderniseren. </p>
Tekst: <p>Eind september 2027 verschijnt de tweede generatie van Eurocode 3, meer dan twintig jaar na de invoering van de eerste generatie die op haar beurt een vervanging was van de nationale NBN-normen. Zes maanden later, op 30 maart 2028, wordt deze nieuwe Eurocode 3 officieel van toepassing. Ook al lijkt dit nog veraf, de impact op de ontwerppraktijk is groot en vraagt nu al de nodige aandacht.</p>
Tekst: <p>Het boek reflecteert over de ontwerpfilosofie en praktijk van het ingenieursbureau Mouton. Projecten uit de laatste 30 jaar laten zien hoe structuren meer kunnen zijn dan louter dragers van lasten. Als onderlaag in het ontwerp ordenen, versterken, materialiseren en verduurzamen ze het architecturale idee. Willem Koerse benoemde dit als deel van de onderorde: een betekenisvolle drager van een ontwerp.</p>
Tekst: <p>Elke skyline die we zien, elke brug waar we ons op bewegen en elk modern stadion dat we binnenstappen, vormt een ode aan staal in haar volle glorie. Het is het materiaal dat discreet aanwezig is en tegelijk onze meest vooruitstrevende ideeën mogelijk maakt. Staal combineert uitzonderlijke draagkracht met elegantie: het ondersteunt immense lasten zonder log te worden, creëert openheid, lichte en slanke constructies, en verbeeldt daarmee de ambitie die onze maatschappij vooruit stuwt.</p>
Ondertitel: Innovatieve aanpak voor een uitdagende locatie
Tekst: <p>ITC Rubis staat in voor de opslag en overslag van vloeibare chemicaliën, vloeibaar gas en petroleumproducten in de haven van Antwerpen. Een Hose Tower op een vast ponton moest worden uitgebreid. De uitgebreide Hose Tower heeft een hoogte van 23 m, een breedte van 10 m en een gewicht van ongeveer 125 ton, waarvan 90 ton bestaat uit gegalvaniseerd staal.</p><p> ASK Romein, onderdeel van Stadsbader, voerde in het verleden al gelijkaardige projecten uit voor dit gerenommeerde bedrijf, en ditmaal namen ze de volledige verantwoordelijkheid op zich voor de levering en plaatsing van de staalconstructie, inclusief bordessen, leuningen en kooiladders. </p><p>Het project vereiste een specifieke aanpak vanwege de beperkte ruimte op de bouwlocatie, waar de installatie van een montagekraan niet tot de mogelijkheden behoorde. Hierdoor werd de voormontage van zowel de structuur als de technieken uitgevoerd op de nabijgelegen site van AET (Antwerp East Terminal). Vervolgens werd de volledige constructie met behulp van een 800 ton zware Brabo-pontonkraan over het water getransporteerd naar het ponton van ITC Rubis, waar de definitieve montage plaatsvond. </p><p>De realisatie van deze uitgebreide Hose Tower voor ITC Rubis is een toonbeeld van de verticale integratie waar Stadsbader sterk op inzet. </p>
Tekst: <p>Het station van Fleurus is ontworpen als een ecosysteem van het station: het station is niet langer één vast gebouw, maar een reeks identificeerbare objecten die een samenhangend geheel vormen. Elk object is ontworpen om flexibiliteit en uitbreidbaarheid te bevorderen, door een gemeenschappelijke en herkenbare architecturale grammatica af te drukken en tegelijkertijd te voldoen aan het programma om de site zelfstandig toegankelijk te maken, de intermodaliteit te optimaliseren (bus-trein, inclusief verbindingen met de luchthaven, autotrein, fiets-trein) en de perrons te vernieuwen.<br /></p><p>In Fleurus bestaat het ecosysteem van het station uit: de loopbrug (driedimensionale stalen structuur gemoduleerd op een hoogte van 6 m); de fietsenstalling en intermodale wachtruimte (stalen kolommen en balkenstructuur/ 3 m tussenruimte); en het gebouw voor de passagiers-, wacht- en fietsenstalling.<br /></p><p>Staal - S355 JR H gegalvaniseerd, geschilderd in de werkplaats - werd gekozen voor zijn : snelle, nauwkeurige uitvoering (detaillering, lichtheid, prefabricage);zijn alledaagse robuustheid; en de schaalbaarheid, het circulaire karakter en het recyclingpotentieel.</p>
Ondertitel: Het pronkstuk van het vernieuwde station van Fleurus is een indrukwekkende passerelle
Tekst: <p>Het multimodale station van Fleurus, vlak bij Brussels South Charleroi Airport, is volledig gerenoveerd om de toegang tot de luchthaven met het openbaar vervoer (trein + pendeldienst met TEC-bussen) te vergemakkelijken. Het werd uitgerust met een nieuwe infrastructuur uit circa 170 ton staal, waaronder een indrukwekkende passerelle over de sporen. Drie liftschachten, evenveel trappen en twee kleine gebouwen voor de passagiers maken het plaatje compleet.</p>
Tekst: <p>Office Park is een duurzaam kantoorgebouw dat bestemd is voor verhuur. Het omvat veertien kantoorunits van 150 tot 400 m², die onderling kunnen worden samengevoegd tot grotere plateaus. Op het gelijkvloers is een gemeenschappelijke vergaderzaal gekoppeld aan de genereuze inkomhal met uitnodigende ronde trap, die de vloeiende verbinding tussen de drie bouwlagen symboliseert.</p> <p> De zoektocht naar een elegante vormgeving mondde uit in de realisatie van een zelfdragende staalconstructie van 7,8 ton. De trap werd in twee verdiepingshoge delen geprefabriceerd in het atelier. Deze werden via een gat in het dak op hun plaats geschoven en bevestigd op kopplaten en deuvels, die reeds voorzien waren in de ruwbouw. Binnen in het volume van de trap zijn de bordessen verwerkt. Daar zijn de trapwanden doorgetrokken, zodat de onderbreking niet zichtbaar is in het volume. Op die manier ontstaat een imposante architecturale trap met een sterke ‘présence’. </p>
Tekst: De Passerelle des Arts in Luxemburg, ontworpen door Marc Mimram Architecture Ingénierie en Fabeck Architectes, loopt door een waardevol bos en verbindt de hoofdweg van de snelgroeiende wijk Kirchberg met het Museum voor Moderne Kunst en het Dräi Eechelen Museum van het Groothertogdom Luxemburg. Het ontwerp gaat veel verder dan alleen een verbindingsfunctie en getuigt van een diep respect voor het landschap en het ecosysteem dat het doorkruist. Door het kronkelige tracé kunnen de bestaande bomen behouden blijven dankzij een systeem van bochten en tegenbochten, terwijl voetgangers en fietsers een unieke ervaring krijgen: een rustige, contemplatieve route op hoogte van het bladerdak. Vanaf de grond ontdekt de bezoeker het brugdek, dat dankzij het materiaal – spiegelglans gepolijst roestvast staal – een buitengewoon object lijkt. Het gebruik van spiegelglans gepolijst roestvast staal is een wereldprimeur voor een voetgangersbrug van deze omvang. Met mechanische eigenschappen die vergelijkbaar zijn met die van koolstofstaal, heeft dit materiaal geen anticorrosiebehandeling (verf, galvanisatie of metallisatie) nodig, waardoor er minder onderhoud nodig is dat het bosecosysteem kan verstoren. Het structurele ontwerp en de fabricage vereisten de ontwikkeling van nieuwe las-, assemblage- en polijsttechnieken. De structuur, bestaande uit 180 ton roestvast staal, is opgebouwd uit delen die in de werkplaats in de Vogezen zijn vervaardigd en vervolgens ter plaatse zijn geassembleerd met onzichtbare bouten aan de binnenkant, waardoor de visuele continuïteit van het spiegelglans gepolijste roestvast staal behouden blijft. De stalen platen, 10 m lang en tot 3,7 m breed, werden in ruwe staat aangekocht, op maat gesneden en gebogen en na de assemblage gepolijst, waardoor een onberispelijke spiegelafwerking werd gegarandeerd. De meest opmerkelijke innovatie is de dynamische relatie tussen het bouwwerk en zijn omgeving. Afhankelijk van het gezichtspunt, het tijdstip van de dag en het seizoen verdwijnt het bouwwerk gedeeltelijk door het spel van reflecties en voert het een voortdurende dialoog met de bomen, die varieert zoals de lucht in alle seizoenen.
Ondertitel: In de eerste plaats technische functie
Award: Awards 2025 - Creativiteitsprijs
Tekst: De voetgangersbrug Fil de Fer (de derde met deze naam) in Verviers, die in juli 2021 door de overstromingen werd weggevaagd, maakt het mogelijk voor een gasdistributienetwerk de Vesder over te steken. Dit project maakt gebruik van een infrastructuur die in eerste instantie een technische functie heeft (ondersteuning van netwerken) om een brug te ontwerpen voor functioneel gebruik door het publiek. Dit bouwwerk ondersteunt een aardgasnetwerk en herstelt een nieuwe voetgangersverbinding tussen de twee oevers van de Vesder. De brug heeft een overspanning van 21 m en steunt op de bestaande landhoofden die van eerdere bouwwerken zijn gerestaureerd. Het eerste bouwwerk uit 1825 werd weggevaagd door de grote overstroming van 1850 en in 1865 herbouwd. De constructie, gemaakt van weervast staal en met een gewicht van slechts 3,8 ton, bestaat uit een open U-vormig gedeelte met driehoekige openingen waarin de gasleiding is ondergebracht. De loopbrug is ontworpen om een voetgangersverbinding tussen de oevers mogelijk te maken door de toevoeging van een houten vloer en toegangstrappen. De volledig in de werkplaats geprefabriceerde loopbrug werd geïnstalleerd met de gasleiding, de houten vloer en de leuningen al gemonteerd, waardoor de werkzaamheden op de bouwplaats tot een minimum werden beperkt. Bovendien zijn er geen oplegtoestellen voorzien. Aan één oever zorgt een eenvoudige verticale plaat voor de ondersteuning en uitzetting van het bouwwerk. Aan de andere oever wordt een vast punt gecreëerd door twee platen die een driehoek vormen.
Tekst: Albi, een stad met een rijke geschiedenis, verkreeg in juli 2010 de status van UNESCO Werelderfgoed voor haar historische centrum. In dit kader werd het idee geboren om een fietser- en voetgangersbrug te creëren die als een uitkraging van een 19e-eeuws spoorviaduct zou fungeren. Het viaduct, dat nog steeds in gebruik is, is een volledig gemetselde structuur van opmerkelijke coherentie. De passerelle, volledig uit staal vervaardigd, is eraan bevestigd en interageert subtiel met de bestaande structuur. De geometrie van de brug is nauw verwant aan die van het spoorviaduct. Hun looplijnen zijn parallel. Bovendien is er een golvend patroon geïntroduceerd in de looplijn van de brug. Deze sinusvormige beweging van het brugdek voegt waarde toe aan de beleving van de gebruikers, aangezien voetgangers en fietsers de geometrie van de historische brug fysiek ervaren. Het maakt ook de anders vrij eenvoudige 180 m lange rechte lijn levendiger. Deze golvende geometrie is niet alleen in de hoogte te zien, maar ook in de plattegrond. Structureel gezien is de brug een 7-delige doorlopende balk. Om de interne krachten in de nieuwe structuur te minimaliseren en de gemetselde tegensteun van het spoorviaduct intact te houden, is er op elk van de zes pijlers een dubbele steun geïntroduceerd. Dit verkort de hoofdoverspanning van de brug van 29 naar 24,5 m. Om voor de hand liggende redenen (gewicht, structurele prestaties en bouwmethodologie) is de nieuwe voetgangersbrug volledig in staal ontworpen. Aangezien de brug als een uitkraging van het spoorviaduct wordt ondersteund, heeft de dwarsdoorsnede de vorm van een gesloten koker, om voldoende torsiestijfheid en stijfheid te bieden. Het vaste punt is gepositioneerd op pijler P3, zo centraal mogelijk, om de thermische uitzetting op beide landhoofden te minimaliseren. De andere uitkragende steunen moeten de langzame beweging van de brug toelaten, terwijl ze de verticale reactiekracht en het torsiemoment overbrengen. Ze zijn daarom dubbel scharnierend, zowel aan de kant van de voetgangersbrug als aan de kant van het viaduct. Ney & Partners wonnen in 2013 samen met MS-A een ontwerpwedstrijd. Na een uitdagend traject is het project nu opgeleverd aan de inwoners van Albi.
Ondertitel: Er werd gekozen voor een reconstructie
Award: Awards 2025 - Laureaat
Tekst: De Émile Hammerel-brug overspant de 7 sporen van het CFL(Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois)-station van Bettembourg en maakt de doorgang van de N13 mogelijk. Het oorspronkelijke bouwwerk, een gekromd brugtracé van voorgespannen beton met een lengte van 148 m, rustte op twee landhoofden en vijf pijlers, waarvan er drie direct in het stationsgebied waren geplaatst. Na vergelijkende studies werd gekozen voor een reconstructie. Om het bouwwerk te begrijpen, moet men de beperkingen begrijpen die hebben geleid tot de keuze voor een boogbrug met een overspanning van 80,30 m, een booghoogte van 22,50 m en een brugdek met een radius van 52 m. De overspanning is een gevolg van de noodzaak om het volledige spoorwegplatform vrij te maken, terwijl het binnen de grenzen van het terrein voor pijler P1 en in lijn met de gevels van de stationsgebouwen (een beschermd gebouw) voor P2 moet blijven. De straal in het plan wordt beperkt door de bebouwde privégrenzen en het CFL-perron aan de kant van de aansluitingshelling en de aansluiting op de rotonde. Omwille van een optimale sloop zijn 80 % van de infrastructuren behouden gebleven. De hoogte en de vorm van de korfboog is een subtiel compromis tussen mechanische en visuele optimalisatie en de noodzaak om de fietsprofielhoogte op de steunpunten en de wegprofielhoogte voor de ophangingen te waarborgen. De breedte van het brugdek is een gevolg van de verkeersbehoeften, geschikt voor zwaar verkeer en de toevoeging van twee zijpaden van 2,50 m voor fietspaden. De totale buitenbreedte moet nog steeds voldoende zijn om de brug tussen de twee bestaande gebouwen te kunnen inschuiven. Omdat de minimaal benodigde overspanning meer dan 75 m bedroeg, werd gekozen voor een boogconstructie waarvan het brugdek moest aansluiten op de weg in een bocht van 52 m, wat een uniek kenmerk opleverde. Het orthotrope ontwerp volledig in staal was een gevolg van de algehele optimalisatie van de doorlooptijd, waardoor de sloop van de 3500 ton wegdek en de plaatsing van de 900 ton zware boog tijdens een spoorwegafsluiting van 4 weken konden worden uitgevoerd. De boogbrug werd volledig afgewerkt op de parkeerplaats van het station. Hij werd 7 m opgetild en verplaatst, tussen de twee beschermde gebouwen geplaatst en dankzij een ingenieus systeem over alle bovenleidingen heen getild om op zijn definitieve steunen te worden geplaatst.
Ondertitel: Cruciale schakel in de fietssnelweg F74
Tekst: De fietsbrug in Helchteren in Belgisch Limburg, geopend in 2023, vormt een veilige en duurzame verbinding over de N715 tussen de Kievitwijk en de kmo-zone. Als onderdeel van de fietssnelweg F74 biedt ze een comfortabele oversteek voor fietsers en voetgangers. Het ontwerp van de brug is zowel functioneel als landschappelijk geïntegreerd. Aan de westzijde leidt een licht hellende aanbrug fietsers en wandelaars tussen de kruinen van volwassen zomereiken omhoog. Deze natuurlijke inpassing zorgt voor een aangename beleving van het omliggende groen. Bovenop de brug bevindt zich een rustpunt met zitgelegenheid, waar gebruikers kunnen pauzeren en genieten van het uitzicht richting het natuurgebied Molenheide. Aan de oostzijde sluit de brug aan op een robuuste stalen structuur die visueel aansluit bij de industriële context van de kmo-zone. Deze hoekverdraaiing biedt eveneens een plek om even stil te staan bij het landschap. De brug is ontworpen met aandacht voor multimodaliteit. Ze sluit aan op vernieuwde bushaltes, veilige oversteekplaatsen en een heraangelegd fiets- en voetpadennetwerk. Hierdoor ontstaat een knooppunt waar verschillende vervoersmodi samenkomen, wat bijdraagt aan de 'modal shift' richting duurzame verplaatsingen. De brug is bovendien volledig toegankelijk voor personen met beperkte mobiliteit, dankzij de geleidelijke hellingsgraad en de brede, overzichtelijke paden.
Tekst: De 'Gull Wing'-brug in Lowestoft (UK) in het zuidoosten van Engeland, is het sluitstuk van omvangrijk project dat de verkeersafwikkeling in en om de haven verbetert. De brug bestaat uit 2 aanbruggen en een centrale rolbasculebrug, samen goed voor 2200 ton staal. De rolbasculebrug is de grootste ter wereld in zijn soort. Victor Buyck Steel Construction (VBSC) heeft de brug gebouwd in de periode 2021-2024. Eerst is de noordelijke aanbrug in 3 delen (samen 700 T) aangevoerd. Bijzonder daarbij is dat het deel boven het spoor inclusief volledig betondek en afwerking (1600 T) geplaatst is tijdens een spoorstremming. De andere delen heeft een zware rupskraan van het transportponton opgetild en geplaatst. De zuidelijke aanbrug heeft VBSC aangevoerd en gemonteerd in 4 delen (samen 818 T), die met geboute voegen met elkaar verbonden zijn. Voor de rolbasculebrug was bij de aanvoer over het water een tussenstop in Westdorpe nodig. Daar zijn de armen ('J-beams') gemonteerd en is de brug zover mogelijk afgewerkt, inclusief toebehoren voor het bewegingswerk. De J-beams vormden een grote uitdaging door de grote hoeveelheid laswerk, de heel nauwe toleranties, de speciale eisen naar losprocessen en de beperkte toegankelijkheid. Om de spanningen t.g.v. het lassen weg te nemen zijn de J-beams nagegloeid in een gespecialiseerde oven. De brug, die inclusief transportballast meer dan 1000 T woog, is na transport over zee via klimvijzels vanop het ponton op zijn plaats afgezet. Het betonnen tegengewicht in J-beams is ter plaatse ingebracht. Dankzij het rolmechanisme kan na openen van de brug de vaargeul over de volledige breedte benut worden. In geopende toestand komt de top van de J-beams 61 m m boven het waterniveau uit. Op 7 september 2024 is de brug officieel opengegaan. De Gull Wing bridge is een architecturale parel en een technisch hoogstandje. De naam en de vorm van de Gull Wing brug verwijzen naar de alom aanwezige meeuwen in Lowestoft.
Tekst: De Haringvlietbrug, officieel geopend in 1964, is een 1220 m lange verkeersbrug in rijksweg A29 in Numamsdorp in Zuid-Holland. De deels vaste, deels beweegbare brug overspant de voormalige zeearm Haringvliet. De oeververbinding vormt een belangrijke schakel in het verkeer tussen de provincies Zuid-Holland, Zeeland en Noord-Brabant, maar ook het forensenverkeer tussen België en Rotterdam. Door het intensieve gebruik bleken de brugklep, het bewegingswerk en de technische installaties en systemen van de brug aan vervanging toe. Rijkswaterstaat heeft de opdracht voor de renovatie van de beweegbare delen van de Haringvlietbrug verleend aan hoofdaannemer Combinatie Mobilis Croonwolter&dros (CMCH), die tevens zorgde voor de aanpassingen aan de civiele constructies en vervanging van alle technische installaties. Hollandia Infra en Machinefabriek Rusthoven hebben als Combinatie Staal Haringvliet in onderaanneming van consortium CMCH gezamenlijk de staal- en werktuigbouwkundige werkzaamheden uitgevoerd. Hollandia nam de staalbouw voor haar rekening, d.w.z. de productie en montage van het ruim 2000 ton zware stalen brugval inclusief ballastkist en ballast, alsmede de 23 m lange en 106 ton zware tandbaan in de brugkelder. Machinefabriek Rusthoven tekende voor de productie en montage van het bewegingswerk, waaronder motoren en tandwielkasten achter op de ballastkist van het brugval en opzetstelten in de kelder. De renovatie van de Haringvlietbrug is een project dat imponeert en verbaast door de omvang, de precisie in maatvoering en de geslaagde uitvoering binnen een uiterst krappe planning. Dit alles in het licht van de grote maatschappelijke impact van deze noodzakelijke V&R (vervanging en renovatie) Infra projecten: de brug beheerste in de zomer van 2023 veelvuldig het nieuws. Vanwege de enorme omvang en het gewicht van het te vervangen brugval - één van de grootste basculebruggen in Nederland - zijn er gedurende de voorbereiding complexe berekeningen doorgevoerd en speciale hulpconstructies ontwikkeld en gemaakt. Dit was onder meer nodig om bijvoorbeeld de kanteloperatie op het bedrijfsterrein van Hollandia Infra veilig en beheerst mogelijk te maken. De succesvolle kanteloperatie van de Haringvlietbrug was dan ook een buitengewone mijlpaal in het project. Kortom, een zeer indrukwekkend project in zijn ogenschijnlijke eenvoud!
Tekst: De ‘Renfrew Bridge’ overspant de rivier Clyde in Schotland en maakt deel uit van het gebiedsvernieuwingsproject ‘Clyde Waterfront and Renfrew Riverside’. De nieuwe verkeersbrug ligt ten noordwesten van Glasgow en verbindt Renfrew aan de zuidzijde van de rivier met Yoker en Clydebank aan de noordzijde. Met de aanleg van de nieuwe brug zijn de verkeersverbindingen rondom de stad Glasgow aanzienlijk verbeterd. De nieuwe iconische verkeersbrug is in totaal 184 m lang en uitgevoerd als dubbele draai-tuibrug om tevens het scheepvaartverkeer ongehinderd te laten passeren. De brug biedt naast 2 banen voor autoverkeer ook 2 banen voor voetgangers en fietsers. In opdracht van hoofdaannemer John Graham Construction hebben de staalbouwpartners Hollandia Infra en Iemants , ieder 1 draaibaar stalen brugdeel van ca 1000 ton (1650 ton inclusief ballast) per stuk geleverd en bedrijfsvaardig gemonteerd. Dit betreft voor het in Nederland gevestigde Hollandia Infra de Zuidbrug: de Noordbrug is geleverd door staalbouwpartner Iemants, dochteronderneming van Smulders uit België. De beide draaibare brugdelen zijn elk 92 m lang. Dit maakt de Renfrew Bridge op dit moment één van de grootste dubbele draaibruggen ter wereld. Bij het ontwerpen van de brug en dus ook bij de engineering en realisatie diende rekening te worden gehouden met enkele belangrijke beperkingen. Op basis van de randvoorwaarden ontwikkelde het Schotse ontwerp- & architectenbureau Kettle Collective het beeldbepalende ontwerp van de brug. Uiteindelijk is besloten dat een tuibrug met dubbele zwenk de beste oplossing zou zijn, een ontwerp met twee vleugels waarbij elk blad horizontaal opent en sluit. Dit heeft geresulteerd in een dubbele getuide draaibrug met 2 pylonen op elk draaibaar deel. De brugdelen worden gedragen door 4 x 3 sets tuien. De tuien zijn bevestigd aan 4 stalen pylonen van elk 34 m hoog. De architect heeft bij het vormgeven van de brug een link willen leggen naar de historie van de plek. Het oude Glasgow stond bekend om de vele scheepswerven, waarvan er inmiddels nog maar 2 over zijn.
Tekst: In het kader van de grootschalige opwaardering van het Albertkanaal werd ook de iconische ‘bananenbrug’ aan de Turnhoutsebaan in Wijnegem vervangen. Deze brug was de laatste overspanning met een beperkte doorvaarhoogte, waardoor de vlotte doorgang voor containertransport hinder ondervond. Met de realisatie van de nieuwe wegbrug – naast een aparte fiets- en voetgangersbrug – werd het kanaal aangepast aan de vereiste doorvaarhoogte van 9,10 m, een belangrijke schakel in de duurzame modal shift richting binnenvaart. De nieuwe brug bevindt zich in het centrum van Wijnegem, een stedelijke omgeving waar verkeer, omwonenden en waterwegtransport samenkomen. De inpassing in dit drukke knooppunt vroeg om een ontwerp dat zowel functioneel, architecturaal als landschappelijk geïntegreerd is. De aanloophellingen werden opgebouwd uit gewapende grondconstructies afgewerkt met schanskorven, die beplant werden en zo een groene overgang vormen tussen infrastructuur en omgeving. Het gekozen brugtype is een lage boogbrug in de vorm van een vierendeelconstructie. Dit ontwerp van ZJA Architects & Engineers combineert robuustheid met een slank, transparant uitzicht. Bijzonder is de geometrie van de hoofdliggers, die een vijfhoekige doorsnede hebben. De staalconstructie werd in een recordtijd gerealiseerd door Aelterman in hun atelier aan het Kluizendok in Gent. Slechts zes maanden na de start van de productie was de brug volledig geprefabriceerd, gelast en geconserveerd. De brug werd in vier grote onderdelen opgebouwd, samengebouwd tot een geheel van 88 m lang, 17 m breed, 9 m hoog en met een gewicht van 990 ton. Voor de constructie werd hoofdzakelijk gebruikgemaakt van staalsoorten S355 J2+N en S460 ML. Het hogere S460-staal werd toegepast op plaatsen waar stabiliteit en vermoeiingsweerstand cruciaal waren. Voor de duurzame bescherming van de staalstructuur werd gekozen voor metallisatie, gecombineerd met een A*8.04PU-afwerking, wat een lange levensduur en beperkt onderhoud verzekert. Het constructieconcept steunt op maximale prefabricatie, waardoor de montage op de bouwplaats beperkt bleef tot één dag en het de kwaliteit van de staalconstructie ten goede komt. Dit minimaliseerde zowel de werfimpact als de veiligheidsrisico’s en maakte een snelle inbedrijfstelling mogelijk.
Tekst: Brug 2125 in Amsterdam-Oost verbindt het Centrumeiland met het Strandeiland op IJburg en maakt deel uit van de bruggenfamilie ‘Buitenwater’, ontworpen door Benthem Crouwel Architects. Deze brug is geschikt voor alle typen verkeer en heeft een eigen karakter binnen de familie. De constructie bestaat uit spinvormige ondersteuningen van buisprofielen, met een extra kolom voor stabiliteit. Een versmald balkenraamwerk zorgt voor een ranke uitstraling. Het licht gekromde wegdek bevat een rijbaan, fietspaden en trottoirs, gescheiden door een betonnen strook met reflectoren. De brug is afgewerkt in een antracieten coating, waarboven op een rvs-balustrade is geplaatst uit gelaste buizen met wisselende diameters. De brug sluit vloeiend aan op het glooiende landschap van de eilanden en het water. De lichtmasten zijn geïntegreerd in de vinvormige consoles. Door zijn landschappelijke inpassing en ruimtelijke kwaliteit krijgt de Gerda Tarobrug een transparant en licht beeld, passend bij de toekomstige openbare ruimte.
Tekst: Om de groeiende containertrafiek op het Albertkanaal te ondersteunen, werd na de spoorbruggen van Kuringen en Genk ook de spoorbrug over het kanaal te Herentals (in de provincie Antwerpen) vervangen en verhoogd. De nieuwe stalen brug – met een lengte van 164 m– is de langste isostatische dubbelsporige spoorbrug in België. Ze biedt een vrije doorvaarthoogte van 9,1 m. Het ontwerp van de brug met rechtstreekse spoorbevestiging werd sterk beïnvloed door de strikte vervormingseisen voor spoorverkeer onder gecombineerde invloed van horizontale en verticale mobiele belastingen, wind en temperatuur en vergde de analyse van miljoenen belastingscombinaties. Dit leidde tot een specifieke vormgeving waarbij de bogen naar elkaar toe hellen, met op elk landhoofd drie steunpunten voor een optimale krachtsverdeling. De brug van 3000 ton staal werd deels in het atelier van Aelterman gebouwd met staalplaten tot 100 mm dik, wat hoge eisen stelde aan de montage en lastechnieken. Ter plaatse werd de brug op de oevers gemonteerd met o.a. laswerken op 30 m hoogte, en vervolgens via een ponton en SPMT’s op haar definitieve locatie geplaatst naast de oude brug die tot ingebruikname van de nieuwe brug in dienst moest blijven.
Ondertitel: Het porfier uit de steengroeven transporteren
Tekst: De activiteiten van Carrières Unies de Porphyre (CUP) in Lessines (Henegouwen) zijn recentelijk toegenomen. CUP behoort namelijk tot de Franse groep Bouygues Travaux Publics, die een omvangrijk contract voor de aanleg van spoorlijnen in Frankrijk in de wacht heeft gesleept. Het porfier uit de steengroeven van Lessines zal worden gebruikt voor de ballast van de betreffende spoorlijnen. Gezien de zeer grote volumes van 500.000 m3 die al gewonnen worden en die nog steeds toenemen, rees de vraag hoe de toekomstige werven bevoorraad zouden worden. Het was dan ook logisch dat de spoorlijn die vlakbij loopt, de voorkeur kreeg. Het project bestaat uit de aanleg van een transportband die naar een zone leidt waar de goederenwagons worden gevuld. Deze zone bevindt zich op lijn 87 Ollignies-Lessines. Deze oude lijn had een stalen brug over de Dender, een vakwerkbrug met klinknagels, die tekenen van ernstige veroudering vertoonde en op basis van het geplande transport niet bestand was tegen de belasting. Gezien de korte doorlooptijd voor de uitvoering van het project koos Infrabel, de eindklant, voor een staal-betonoplossing: 2 randliggers met variabele inertie van 36*4 m, verbonden door 4 dwarsbalken: het brugdek bestaat uit prefabbetonplaten waarop de sporen worden gelegd. Het bedrijf De Cock haalde de opdracht binnen en koos TMI als partner voor het stalen gedeelte. De balken zijn plaatgelaste liggers (dikte 40 mm) met een uitzonderlijk profiel.
Tekst: Het bouwwerk OA894 is een belangrijke brug over de snelweg A1 in het kader van de verlenging van tramlijn nr. 1 van Luxemburg naar de luchthaven Findel. Het is een constructie van staal en beton, bestaande uit twee hyperstatische overspanningen van 45 en 63 m, met een totale overspanning van 108 m. De inplanting voldoet aan strenge eisen op het gebied van spoorwegfunctionaliteit, snelwegbeperkingen en integratie in de omgeving. Het brugdek draagt twee tramsporen en twee dienstsporen, met een totale bruikbare breedte van 7,27 m. Het bouwwerk OA894 is een opmerkelijk voorbeeld van synergie tussen geavanceerde bouwtechniek en geïntegreerd architectonisch ontwerp. Het gesloten stalen frame zorgt voor optimale stevigheid voor een spoorbrug in een gekromd tracé, terwijl de aluminiumbekleding het geheel een visuele lichtheid en een eigentijdse uitstraling geeft. Het bouwwerk is ontworpen om lang mee te gaan en past elegant in een kwetsbare landschappelijke omgeving, vlakbij een Natura 2000-gebied.
Tekst: De Galecopperbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal in de A12 bij Utrecht is de op één na drukste brug van Nederland. Dagelijks maken circa 220.000 voertuigen gebruik van deze stalen tuibrug, waarbij het brugdek via kabels (tuien) is opgehangen aan pylonen. Om de brug ook in de toekomst veilig en betrouwbaar te houden, voerde Rijkswaterstaat tot eind 2025 groot onderhoud uit. Dit is noodzakelijk, omdat de belasting van de brug de afgelopen decennia flink is toegenomen door het steeds zwaardere vracht- en autoverkeer. Daarnaast was er sprake van corrosie van de kabels bij de ankers. De kabels naderen het einde van hun levensduur en zijn daarom vervangen. Om de constructieve veiligheid en levensduur van deze vitale verbinding te waarborgen, is een volledige kabelvervanging uitgevoerd. Dankzij innovatieve staaltechniek, slimme fasering en zorgvuldig verkeersmanagement kon de hinder voor weggebruikers tot een minimum worden beperkt. Dit project is daarmee een toonaangevend voorbeeld van innovatieve engineering voor stalen bruggen. Het vervangen van de stalen kabels, terwijl de brug grotendeels openblijft voor verkeer, is voor Nederlandse en internationale begrippen een unieke operatie.
Ondertitel: Twee trapeziumvormige kokerbalkconstructies
Tekst: De twee oude bruggen, die de Vesder in Nasproué en la Raye nabij Verviers (in de provincie Luik) overspannen en zwaar beschadigd zijn door de overstromingen van 2021, worden vervangen door nieuwe bouwwerken die bestaan uit twee trapeziumvormige kokerbalkconstructies met variabele hoogte. Het centrale brugdek is een betonnen plaat die op prefab-platen is gestort met een nuttige breedte van 4 m. Deze twee bouwwerken zijn in één opdracht uitgevoerd vanwege hun gelijkenis in ontwerp en afmetingen. De wijken die door deze sterk ingesloten constructies worden bediend, vereisten een bouwplanning met een beperkte onderbreking van het verkeer. Door het ontwerp van deze volledig geprefabriceerde bruggen kon de onderbrekingsperiode tussen de plaatsing van de constructie en de ingebruikname tot minder dan anderhalve maand worden beperkt. De stalen constructie heeft een hoofdoverspanning van respectievelijk 21 m en 26 m, zonder tussenpijlers, waardoor de hydraulische doorsnede van de rivier bij toekomstige overstromingen wordt vergroot, voor een gewicht van ongeveer 32 en 40 T. Bovendien zijn alle nutsvoorzieningen geïntegreerd in het brugdek en de structurele caissons, enerzijds voor een betere esthetische integratie van het bouwwerk en anderzijds om deze netwerken te beschermen in geval van toekomstige overstromingen.
Tekst: De Belgische staat investeert in het spoor, zowel voor het goederen- als het personenvervoer. In Houyet, ten zuiden van Dinant, slingert de Lesse zich door het landschap en wordt ze overspannen door talrijke spoorbruggen die verspreid liggen over een tiental kilometer. Dit deel van het netwerk maakt deel uit van de as 'Athus-Maas', die van strategisch belang is voor het goederenvervoer per spoor tussen de haven van Antwerpen en Zuid-Europa. In 2013 lanceerde Infrabel een uitgebreid plan voor de vernieuwing van de bruggen langs de Lesse. In de zomer van 2023 was het de beurt aan de brug van Walzin om te worden gerenoveerd. Met zijn centrale pijler in de rivier en zijn twee traveeën van elk 32 m is deze brug vrij imposant. Elke gelaste plaatligger is 32 m lang en 1,60 m hoog en bevat in totaal 4500 bouten voor de 8 balken. Aangezien er veel goederentreinen met ongeveer honderd assen voorbijrijden, die elk een druk van 20 ton uitoefenen, moet dit kunstwerk van uitvoeringsklasse EXC4 aan een hele reeks kwaliteitscriteria voldoen, waaronder 100% controle van de lasnaden en traceerbaarheid van de onderdelen.
Tekst: De oude ophaalbrug tussen Wormer en Wormerveer ten noorden van Amsterdam, is compleet verwijderd en vervangen door een nieuwe stalen brug met betonnen aanbruggen. Met het nieuwe ontwerp is de vaarweg verbreed van 12 naar 16,5 m en de vrije doorvaart verhoogd naar 2,88 m. De brug is opgebouwd uit twee hameitorens van 15x3 m (22 ton per stuk), een verkeersval van 23x10 m (95 T), twee langzaam-verkeersvallen van 21x7 m (elk 35 T), een balanspriem van 25x11 m (345 T, waarvan 88 ton regelballast) en een centrale aandrijving met panamawielen in de kelder van de brug. Alles in S355 en gevolgklasse CC2. De complexiteit van de nieuwe brug zit hem vooral in de slanke vormgeving. De brug heeft twee losse fiets-/voetgangersdelen met zowel een toog als een S-curve. Ook zijn de hameitorens en balanspriem voorzien van afgeronde kanten en hoeken (r = 100 mm). De constructieve bouwhoogte van de vallen was beperkt, vanwege het profiel van vrije ruimte – onder en boven, waarmee de brug valt in de categorie ‘zeer slank’. Daarom is gekozen voor een gecombineerde ballastvulling in de balanspriem van zowel staal als zwaar beton, vanwege een ongunstige zwaartepuntverhouding. Omdat de brug bestaat uit drie afzonderlijke brugdelen, elk met een eigen lagering, heeft de brug in totaal acht assen die in één lijn zijn uitgelijnd. In het staalbouwkundig en elektrisch ontwerp is ook rekening gehouden met een aanvaring: het is mogelijk om de fietsbrug los te koppelen (de brug te herbalanceren) en draaibaar te maken met de juiste maatregelen.
Ondertitel: Aanbruggen en val smelten samen tot één vorm
Award: Awards 2025 - Nominatie
Tekst: Een bescheiden maar zelfverzekerde relatie met de omgeving. De brug verbindt sterk verschillende stadslandschappen aan weerszijden van de Vaart in Amsterdam: het hoog gelegen stedelijke gebied Overamstel en het laag gelegen groene Amsteldorp. De Overamsteloever ten noorden van de brug is gemaakt van ruwe stortstenen, aan de zuidzijde komt een kade. De brug ligt precies op de overgang tussen deze oevertypes. Het ontwerp haalt het uiterste uit asymmetrie en eenvoud. De uitstraling van de brug is logisch, vanzelfsprekend en bescheiden. Een eenvoudige maar krachtige lijn ontspringt vanuit het park in Overamstel, vormt een stoer scharnier aan de Overamstelzijde en verjongt tot een uiterst lichte oplegging aan de Weesperzijde. Aanbruggen en val smelten samen tot één vorm. De zichtbare constructie wordt uitgevoerd in weervast staal, passend bij de stoere omgeving. Vrijwel het hele oppervlak bestaat uit gezette en vlakke staalplaten, zonder zichtbare lassen. Dit draagt sterk bij aan de beleving van de hele brug als één vorm. Brug en aanlanding zijn één geheel dankzij de doorlopende borstwering. De stevige borstwering sluit goed aan op het thema van ommuurde gebieden en gebouwen in het Overamstelgebied. De doorvaarthoogte bij beweegbare bruggen is meestal onbeperkt. Op deze locatie volstaat een doorvaart van 5,5 m hoog. Bij verplaatsing van het scharnier naar de oever wordt de doorvaarthoogte reeds bereikt bij een opening van 18 graden. Slagbomen en landverkeersseinen vormen gezamenlijk één 'meubel'. Remmingwerken, pijlers en scheepvaartseinen worden bescheiden van vorm en in één kleur dicht bij het water geplaatst. De gebogen vorm van de handregel zorgt voor dat de ledverlichting naar het dek straalt. De vleermuizen die onder de brug doorvliegen ervaren geen lichthinder. De leuning wordt galvanisch gescheiden van de weervast stalen hoofdconstructie. Hiermee wordt roestvorming op de leuning vermeden. De techniek van de brug is fraai en vandaal- bestendig weggewerkt: contragewicht, motoren en schakelkasten zijn bij elkaar geplaatst in een ondergrondse ruimte. Weer, wind en vandalen kunnen er niet bij.
Tekst: Bourg-lès-Valence, een rivierstad die sinds de aanleg van de A7 in 1965 – bekend als de ‘route de soleil’ – van de Rhône is afgesneden, heeft constant geprobeerd het contact met de rivier te herstellen. De 'Passerelle Bleue', gebouwd in 1989, bood door de moeilijke toegankelijkheid echter niet de gewenste verbinding. De nieuwe voetgangersbrug naar het stadsdeel Girodet moet dit verhelpen, en maakt deel uit van een nieuw masterplan. De stad vroeg om een brug die deze wijk verbindt met de rest van stad, samen met een verbeterd verkeersplan rekening houdend met de Via Rhôna fietsroute, terwijl de route ook aantrekkelijk en belevingsvol moet zijn. De wens om de loopvlakhoogte zo laag mogelijk te houden en om de hellingen aan de kant van de Quai Barjon te minimaliseren, impliceert het gebruik van een hoge dragende structuur boven het dek. Hoewel verschillende types bruggen geschikt zijn voor een overspanning van ongeveer 60 m, creëert een tuibrug of een hangende constructie met één pyloon een sterk visueel signaal. Dit is het antwoord op de vraag van de opdrachtgever. De voetgangersbrug is een asymmetrische tuibrug met een scharnierende centrale mast. De constructie is integraal, d.w.z. dat deze vast verbonden is met de fundering. De thermische uitzetting wordt opgevangen door de dwarsverplaatsing van de constructie, die mogelijk wordt gemaakt door de geplande vorm. Het brugdek en de mast zijn volledig van S355-staal, met uitzondering van het mastlager, die van S325G gesmeed staal is. Het dek bestaat uit een holle rechthoekige kokerbalk, die over de gehele lengte van de constructie constant is, met een 400 mm in de lengterichting verstijfde bovenplaat. Het pyloongedeelte is een holle stalen buis met variabele diameter. De tuikabels bestaan uit volledig vergrendelde kabels die in het atelier tegen corrosie zijn beschermd door verzinking, gevolgd door een zinkrijke coating ter plaatse. De voetgangersbrug wordt het symbool van de heraanleg van de wijk 'l'île Girodet'. Het is tevens het herkenningspunt dat mensen uitnodigt om de brug over te steken.
Tekst: Bij de herinrichting van het 'Parc du Castel' in Beauraing in de provincie Namen, passen drie loopbruggen van respectievelijk 18, 8 en 6 m in weervast staal perfect in de groene omgeving van de locatie en markeren ze op een zeer sobere manier de verschillende overbruggingen langs het parcours. Minimaal: dat was het uitgangspunt voor de structurele ingreep in dit park. Het ontwerp is gebaseerd op een herhaald principe van een brugdek van gevouwen plaatstaal, verstevigd door een bovenplaat die het loopvlak vormt, en een trekker onderaan. Het gedrag van het brugdek lijkt zo op een vakwerksysteem over de hele breedte van de structuur. Dit systeem wordt aangepast aan de overspanningen die moeten worden overbrugd. De twee kleinste voetgangersbruggen werken met een klassiek dubbel ondersteund brugdek-balkprincipe. De grootste loopbrug van 18 m voegt er het principe van een bowstring toe. Het principe van het brugdek/de balk blijft behouden, maar er wordt een boog toegevoegd om de stijfheid en dus de overspanning te vergroten. Deze boog wordt geïntegreerd in de hoogte van de leuning om de visuele impact van de constructie te minimaliseren. De lichtheid van de constructies biedt een correcte transparantie bij de integratie van de ingrepen in hun omgeving.
Ondertitel: Functioneel en esthetisch staalgebruik
Tekst: Voor Tomorrowland 2024 werden twee verouderde houten bruggen in het recreatiedomein De Schorre (Boom) vervangen door nieuwe staalstructuren, ontworpen en geplaatst door HYE in opdracht van HENS. Vertrekkend van een basisgrondplan ontwikkelde HYE samen met studiebureau KUDU twee unieke bruggen, elk met specifieke technische eisen. Brug 1 is een strakke, modulaire overspanning met vier pijlers buiten de vaardoorgang. Brug 2 is een sculpturale constructie zonder tussensteunen, met twee geknikte overspanningen die samenkomen aan één oever. Beide bruggen zijn opgebouwd uit S355-staalmodules met boutverbindingen en in het atelier voorgemonteerd voor precisie en efficiëntie. Montage gebeurde op site met telescopische kranen van 100 en 250 ton. De combinatie van vrije vormgeving, beperkte funderingsopties en strakke planning binnen een festivalcontext maakt dit project een staaltje van functioneel én esthetisch staalgebruik.
Tekst: Galva verbindingsbrug boven de inrit ondergrondse parking van de Victoria (Regina)-toren te Brussel. Onderdeel van de grote renovatie van de toren en de brug zorgt voor verbinding en evacuatieweg naar het nabijgelegen park. De staalbouwer voerde het volledige project uit van opmeting tot montage en van structuur tot afwerking van de brug, borstweringen en trap. Victoria is een monumentaal gebouw, gebouwd tussen 1974 en 1978, dat dienst deed als het Belgische hoofdkantoor van IBM in de Noordwijk van Brussel. De iconische architectuur, die nauw verbonden is met het merk IBM, wordt beschouwd als een archetypische waarde en dient daarom als uitgangspunt voor toekomstige ontwikkelingen. Het renovatieproject heeft tot doel de bestaande structuur om te vormen tot een hybride, fossielvrij, energiezuinig gebouw, waarbij zoveel mogelijk bouwmaterialen worden hergebruikt. De betonnen en stalen structuur wordt daarom beschouwd als een permanent element voor toekomstige veranderingen.
Tekst: De nieuwe passerelle over de Samber in Châtelet in de provincie Henegouwen zorgt voor een structurerende fiets- en voetgangersverbinding tussen het centrum, het station en de wijk Châtelineau. Het maakt het ook mogelijk voor veel gebruikers om de Samber over te steken. De gekozen structuur is een volledig stalen monolithische brug met een overspanning van 55 m, waarvan het brugdek is opgehangen aan twee licht naar buiten hellende bogen. Het brugdek, met een bruikbare breedte van 3,7 m, wordt verstevigd door dwarsverbindingen in T-vorm en door langsverbindingen. Door openingen in de dwarsverbindingen kunnen de talrijke leidingen worden geïntegreerd en opgehangen. De bogen en de trekker van de loopbrug bestaan uit kokers van gelast plaatstaal. De lichte en slanke vorm van de loopbrug in combinatie met het voetgangersverkeer was aanleiding voor een analyse van het dynamische gedrag. Door middel van eindige-elementenmodellering onder eigen gewicht en voetgangersbelasting (0,8 persoon/m²) konden de versnellingen worden berekend volgens de SETRA-richtlijn. De verkregen resultaten garanderen een minimum aan comfort voor voetgangers zonder dat er een dempingssysteem hoeft te worden geïntegreerd.
Ondertitel: Beide vallen slim op elkaar laten aansluiten
Tekst: In het stadshart Willemsoord in Den Helder (in Noord-Holland) is de oude smalle pontjesbrug (pontonbrug) vervangen door een nieuwe brug. De nieuwe brug is ontworpen met oog voor comfort, maar ook met historische verwijzingen. Na het architectonisch ontwerp is er samen met de architect, aannemer en het studiebureau verder gewerkt in een bouwteam. De totale lengte van de brug bedraagt 52 m en het beweegbare deel bestaat uit dubbele vallen. Uitdaging in het constructieve ontwerp is geweest om de beide vallen slim op elkaar aan te laten sluiten. Gekozen is hierbij om beide vallen elk afzonderlijk te balanceren en aan te drijven. Qua aandrijving is gekozen voor actuators. De toepassing van actuators in een dubbele basculebrug is nog niet eerder toegepast. Totaal is er 210 T aan staal toegepast in de brug. Door te kiezen voor staal kon het geheel van aanbrug en de beweegbaar val al in de fabriek volledig pas worden gemaakt. De montage van alle brugdelen kon op deze wijze in slechts in twee dagen tijd worden uitgevoerd. De dubbele vallen, de stalen leuningen en ornamenten, de onderhoudsarme actuators en het strakke houten dek maken de brug tot een uniek bouwwerk.
Ondertitel: Een elegante fiets- en voetgangersbrug
Tekst: De Saspoortbrug in Diest, geopend in 2025, is een elegante fiets- en voetgangersbrug ter hoogte van de Grote Steunbeer', een historische stuwconstructie op de omgelegde Demer. Ze vormt een veilige en comfortabele verbinding tussen Schaffen en het stadscentrum, en maakt deel uit van het Vlaamse fietssnelwegennetwerk. De stalen brug van 100 m lang met een gekromd tracé is landschappelijk en erfgoedkundig geïntegreerd, en vervangt een verouderde oversteek. Ze draagt bij aan duurzame mobiliteit, waterbeheer en stadsvernieuwing. De brug is volledig toegankelijk, sluit aan op bestaande routes en versterkt de connectiviteit in de regio. De naam ‘Saspoortbrug’ verwijst naar de historische toegangspoort langs het water en werd gekozen via een publieksbevraging.
Ondertitel: Belangrijke mijlpaal in de restauratie
Tekst: De verbindingsbrug bij de kasteelruïne Ter Elst in Duffel werd in 2025 officieel ingewandeld door de Stichting Kempens Landschap en de gemeente Duffel. Deze nieuwe wandelbrug verbindt het kasteeleiland met het Muggenbergpark en het jaagpad langs de Nete, en dient tevens als veilige evacuatieroute. De inhuldiging markeert een belangrijke mijlpaal in de restauratie van de ruïne, die tegen 2026 volledig klaar moet zijn. De gerestaureerde site zal gebruikt worden als evenementenlocatie, en de nieuwe brug ondersteunt deze functie door de toegankelijkheid te verbeteren. De 20 m-lange brug is gemaakt uit weervast staal. De brug werd in 1 stuk getransporteerd en gemonteerd met montagekraan.
Ondertitel: Hybride structuur: deels balk, deel boog
Tekst: De nieuwe fiets- en voetgangersbrug in Gent is onderdeel van de fietssnelweg F400 en de Westerringspoorroute, die werden onderbroken door de Watersportbaan. Ook lokaal vormde de 2,3 km lange roeibaan een obstakel: woonwijken waren nauwelijks verbonden en de afstand tot sport- en recreatievoorzieningen groot. De brug, halverwege het wateroppervlak, biedt de oplossing. De locatie vroeg geen monumentale brug, maar een subtiel ontwerp dat zichtlijnen respecteert. De 90 m overspanning vroeg om een hybride structuur, deels balk, deels boog. De doorsnede bestaat uit drie regelmatige oppervlakken die in breedte variëren. Dit resulteert in een vloeiende beweging en panoramisch zicht. De zijplaten functioneren als Vierendeelliggers met strategisch geplaatste openingen. Het heldere structurele concept levert een transparante en duurzame brug. De staalstructuur werd geconserveerd in licht- en donkerblauw (tegenschaduw) en het brugdek werd afgewerkt met een harsdek met kleurverschil voor fietsers en voetgangers. De brug is monolithisch, onderhoudsvriendelijk en werd in 24 uur gemonteerd. Ze werd genoemd naar Annie Vande Wiele, de eerste Belgische vrouw die solo de wereld rondzeilde.
Tekst: De Govan Partick Footbridge in Glasgow verbindt sinds september 2024 de stadsdelen Govan en Partick opnieuw over de Clyde, waar tot de jaren ’60 een veerdienst actief was. De 115 m lange brug is een van de grootste beweegbare voetgangersbruggen in Europa en combineert een 95 m lang tuikabeldeel met pyloon (ca. 350 T staal) en een vast aanbrugdeel van 20 m. De constructie in geschilderd weervast staal (S355J2W) sluit architecturaal aan bij het Riverside Museum en verwijst naar de historische scheepswerfkranen. VBSC koos voor parametrische modellering in Tekla om de complexe geometrie en mechanica te beheersen. Bij de fabricage lag de nadruk op nauwkeurige uitlijning van kabelankers en toleranties. De vijf segmenten met orthotroop dek werden in Wondelgem samengebouwd tot één geheel en uitgerust met mechanica door Demako. Na montage van pyloon en kabels in Westdorpe bij Terneuzen, met dummygewichten en ballast, werd het brugdeel per ponton naar Glasgow vervoerd en in oktober 2023 geplaatst.
Ondertitel: Een vlakke brug die oogt als een plank
Tekst: Een slanke, ingetogen brug die op subtiele wijze refereert aan het Groningse ‘hoogholtje’ (hoge vaste voetbrug waar schepen onderdoor kunnen). Dat is de nieuwe 56 m lange fietsbrug over de Plataanlaan in Groningen. De gemeente wilde een vlakke brug die oogt als de archetypische plank over het water. Om dat mogelijk te maken in combinatie met een vrije onderdoorgang zonder steunpunt op de ondergelegen provinciale weg, is gekozen voor een zogenaamde springwerkconstructie (portiekbrug). De steunpunten staan daarbij schuin en vormen een driehoekig geheel met de landhoofden. De boogwerking van de schuine steunpunten maakt een slank dek mogelijk, ondanks de grote overspanning. Alle delen van de brug zijn bijzonder sterk met elkaar verbonden: de ontwerpers kozen voor een staal-betonbrug, waarbij staal en beton uiterst efficiënt samenwerken. Een stalen koker vormt de hoofddraagconstructie, daarop ligt een betonnen dek. Het betonnen dek is middels deuvels aan de stalen koker gekoppeld. Zo combineert de staal-betonbrug het beste van twee werelden: een slanke en snel te bouwen brug voor een aantrekkelijke prijs. Het strippenhekwerk is ingetogen en transparant, zodat vooral de doorgaande horizontale lijn van de brug opvalt. Toch is ook het hekwerk uiterst verfijnd vormgegeven, onder meer door het gelaagde ontwerp. Het hekwerk bestaat uit twee verschillende strippen.
Ondertitel: Orthotroop wegdek en stalen kokerkolommen
Tekst: Een brug over de Grote Ring (R71) in Hasselt bleek na 2 jaar studiewerk de beste veilige oplossing voor de vele fietsers en voetgangers op het drukke kruispunt Elfde Liniestraat. De slanke fiets- en voetgangersbrug heeft een open structuur. Het is een stalen kokerbrug, gemaakt uit 1500 T staal. Inclusief de aanloopbruggen heeft het een totale lengte van 410 m (aanbrug 1, brug rond plein, aanbrug 2, hoofdoverspanning en spiraalbrug). De brug heeft een orthotroop brugdek en wordt ondersteund door stalen kokerkolommen. Over de Grote Ring heeft de overspanning een breedte van 7 m, terwijl de aanrijhellingen 5 m breed zijn. Voetgangers maken gebruik van trappen. Ze kronkelt langs de aanwezige oude platanen en verbindt de stadsdelen aan de binnen- en buitenkant van de Grote Ring. Meer nog, de brug sluit effectief aan op twee toekomstige gebouwen. Op de brug vind je belevingsplekken om te picknicken, te rusten of te vergaderen. Kortom, deze brug is voor de omgeving meer dan een verbinding van A naar B. Het is een echte eyecatcher, een toegangspoort tot de campussen en de stad, en een plek van ontmoeting. Op 1 oktober 2025 werd ze gedoopt tot Campusbrug.
Tekst: Deze brug in Heist-op-den-Berg is een functionele verbinding tussen 2 industriële gebouwen en werd geïnspireerd door de Parkbrug te Antwerpen. De gele brug zelf bestaat uit slechts 3 onderdelen: de 2 portieken van 12 m hoog en de brug zelf van 25 m lang. De gele kleur werd gekozen om op te vallen tussen de industriële gebouwen en dient als eyecatcher op de site. Momenteel worden er kunstzinnige dieren gemaakt: leeuw, aap,... die later op de brug worden gezet om de brug aan te kleden.
Ondertitel: Functionaliteit en respect voor het landschap
Tekst: De nieuwe liftconstructie met voetgangersbrug in Hesperange in het Groothertogdom verbindt het dorpscentrum met het Holleschbierg-plateau en is een belangrijk initiatief voor zachte mobiliteit en universele toegankelijkheid. De 35 m hoge liftkoker, bij een openbaar plein met straatmeubilair, fietsenstalling en openbare toiletten, is gebouwd rond een kern van gewapend beton, aangevuld met een trap met meerdere trappen en vier kolommen van gegalvaniseerd staal. Een 38 m lange stalen voetgangersbrug, ontworpen als een constructie met één overspanning, overspant de beboste helling zonder tussensteunen en sluit aan op de bestaande paden die naar het sportcentrum leiden. De geperforeerde metalen gevels van de toren en de loopbrug bieden gevarieerde uitzichten en geven het geheel een sterke architecturale identiteit. Het regionale staal, de prefabricage, de volledig geschroefde assemblages en de mogelijkheid tot herinrichting garanderen de duurzaamheid en de levensduur van het geheel. Het bouwwerk combineert functionaliteit met respect voor het landschap en wordt zo een emblematisch infrastructuurproject.
Tekst: De mijnspoorbruggen die ipv Delft ontwierp voor het Limburgse Hoensbroek zijn twee stoere stalen fietsbruggen bomvol referenties aan de rijke mijnbouwhistorie van de locatie. Het ontwerp doet sterk denken aan de stalen spoorbruggen van weleer, met dragende balustrades in de vorm van een stalen plaatligger met verticale schotten. Dankzij een slimme oplossing met aanslagnokken die voorkomen dat de brug bij een aanrijding in zijn geheel verschuift, kon gerekend worden met een relatief lichte aanrijdbelasting. Het resultaat: een slank brugdek. De twee bruggen zijn identiek qua ontwerp, maar verschillen in afmetingen (11x5 en 24x5 m). Beide liggen op de 34 km lange Parkstadroute, een nieuwe recreatieve fiets- en wandelroute die natuur en toeristische attracties in de Limburgse regio met elkaar verbindt. In Hoensbroek ligt de Parkstadroute deels op het talud van de voormalige mijnspoorlijn en dat is ook precies waar deze stalen bruggen zich bevinden.
Tekst: Gebruikmaken van de mogelijkheid van een infrastructuur met een primair technisch doel – het dragen van nutsnetwerken – om een loopbrug te ontwerpen die functioneel is voor het publiek. Dat is de oplossing die is gekozen voor de technische passerelle over het 'Canal de l'Ourthe' in Luik. Deze constructie ondersteunt een netwerk van ongeveer vijftig hoogspanningskabels die de stad van stroom voorzien en maakt ook een fiets- en voetgangersverbinding mogelijk tussen de twee oevers. De constructie, met een overspanning van 27,5 m, bestaat uit een U-vormig gedeelte met een breedte van 2 m en een hoogte van 40 cm, waarin alle hoogspanningskabels zijn ondergebracht. Een houten beplanking op het bovenste gedeelte werkt het brugdek af. Dit project, een initiatief van de intercommunale RESA, versterkt de zachte mobiliteit van de bestaande brug.
Tekst: De ingrijpende renovatie – sloop, volledige heropbouw met behoud van de gevels – van een binnenblok in de Madeleinestraat in Luik omvat eveneens de aanleg van een begroeide patio die een parkeergarage overdekt. Deze centrale plek in het project vereist de aanleg van verticale verbindingen. Een wenteltrap van weervast staal verbindt twee loopbruggen die de bovenste verdiepingen met elkaar verbinden. Structureel gezien is het de bedoeling om steunen en andere elementen die de 'lezing van het object' bemoeilijken, tot een minimum te beperken. De trap bestaat uit een enkele centrale drager (een koker van 20 mm dik plaatstaal) en uitkragende treden van 8 mm. De staalplaten waaruit de centrale trapboom bestaat, zijn sterk scheluw (en niet ontwikkelbaar), wat een grote vakkundigheid vereist bij het op spanning brengen van deze platen. Deze trapboom is het enige structurele element van de trap dat ook de belasting van de loopbruggen die erop aansluiten moet opvangen. Door de plaatsing van de loopbruggen ontstaat een evenwichtig geheel op drie steunen, dat getuigt van het historische vakmanschap van de metaalbewerkers. De loopbruggen zijn trapeziumvormige stalen kokers met een variabele doorsnede van 30 cm hoog. Door het gebruik van staal kon hier een lichte en elegante structuur worden gerealiseerd, die gemakkelijk naar het midden van de patio kan worden vervoerd.
Ondertitel: Geen structurele verbinding met de oevers
Tekst: De Middle Dock Bridge is een voetgangersbrug in het hart van Canary Wharf in Londen en is het sluitstuk van het Eden Project, dat het Middle Dock vergroent en klaarmaakt voor een duurzame toekomst. De brug heeft een lengte van 56,25 m en weegt ca. 160 ton. Een centrale koker (spine beam) steunt op twee pijlers in het Middle Dock. De uiteinden van de brug hebben geen structurele verbinding met de oevers. Het brede dek loopt aan beide zijden van de spine beam. De brug is in 2 helften uit België met speciaal transport aangevoerd, bij de definitieve locatie samengelast en afgewerkt en vervolgens ingevaren d.m.v. modulaire pontons en SPMT’s. De elegante vorm verbergt een hoge techniciteit, omdat het ontwerp rekening diende te houden met de historische kademuur (‘banana wall’) en met de onderliggende Jubilee Line metrotunnels. De brug, prachtig afgewerkt met duurzaam tropisch hout, verbindt de mensen door een oversteekplaats van het Middle Dock te bieden en door dankzij de centrale zitbank op de spine beam een rust- en ontmoetingsplek te zijn. Mensen die wonen en werken op Canary Wharf hebben de brug enthousiast in gebruik genomen en omarmd.
Tekst: De brug over de Leopold III-laan (A201) bij Brussel is een markante aanwinst in het stedelijk landschap, die de bereikbaarheid, verkeersveiligheid, mobiliteit en leefbaarheid van de omgeving duurzaam verbetert. Met een totale lengte van 710 m - een stalen brugconstructie van 510 m en twee aanbruggen van 100 m – is de brug momenteel de langste fiets -en voetgangersbrug van Vlaanderen. Om een brug met deze imposante lengte te laten passen in de bebouwde omgeving, is een zo licht en transparant mogelijke verschijningsvorm ontworpen en is het geheel semi-integraal uitgevoerd. Het dek en de balustrades bestaan uit wit gecoat staal en de brug rust op V-vormige grijze stalen kolommen met versneden hoeken. Met haar geleidelijke stijging in één curve, het kaarsrechte traject en de gelijkmatige verdeling van de overspanningen integreert de brug vloeiend in de omgeving. En vormt, kaderend in het project ‘Werken aan de Ring’ van de Werkvennootschap, een essentiële schakel in het fietsnetwerk in de Vlaamse Rand.
Tekst: Het station bestaat uit een loopbrug met een overspanning van 150 m die de sporen overspant en via trappen, roltrappen en liften toegang geeft tot de perrons. Aan de uiteinden van de loopbrug vormen een brede trap en twee roltrappen aan elke kant de ingangen van het station. Bovendien verbindt het station met zijn loopbrug het stadscentrum van Bergen (Mons) met het winkelgebied Grands Prés. Aan beide zijden van het station is een ondergrondse parkeergarage gebouwd met in totaal 860 plaatsen. De station-brug omvat een galerij met winkelruimtes die 15 sporen, 2 busperrons en 2 taxistandplaatsen overspant. Het gaat om een staalconstructie met een totale lengte van 242 m, met een maximale overspanning van 70 m tussen de steunen en uitkragende luifels van meer dan 25 m aan beide uiteinden. Deze staalconstructie vervult zijn structurele rol via twee schuine vakwerkbalken van 15 m hoog. De verticale belastingen worden opgevangen door 12 kolommen met dubbele scharnieren met een diameter van 450 mm, waarvan sommige van massief staal zijn.
Tekst: In het kader van het stedenbouwkundig plan van de gemeente Moeskroen was het belangrijk om een voetgangersas te creëren die de snelgroeiende wijk Luingne met het station en het centrum van Moeskroen zou verbinden. Het bedrijf TRBA heeft in samenwerking met TMI voor de staalbouw de opdracht binnengehaald. Om de architecturale en technische uitdaging aan te gaan, werd gekozen voor een gemengde staal-betonnen loopbrug bestaande uit een U-vormige bakbrug overdekt met een luifel met een gedurfde geometrie. Het schuine dak heeft namelijk een variabele helling over de lengte van het bouwwerk, die in het midden omkeert en aan het andere uiteinde weer omhoog loopt. Het dak bestaat uit gelaste portalen van verschillende hoogtes, bedekt met 8 mm dikke platen met omgebogen randen en geflankeerd door verstijvers. De portalen zijn vastgeschroefd op de in het beton verankerde platen. Buizen verbinden de portalen met elkaar via boutverbindingen, waarop de eveneens vastgeschroefde platen worden bevestigd. De voetgangersbrug bestaat uit een gemengde staal-betonconstructie van 75 m lang, een brug met stalen overkapping. In totaal werd 36 ton S355J2-staal met bouten aan de betonnen brug bevestigd.
Tekst: In het kader van de verbreding van de sluizen van Ampsin is de oude loopbrug gesloopt en vervangen door een constructie van weervast staal. Naast de Maas overspant de nieuwe loopbrug met een totale lengte van bijna 700 m ook de RN90 op de rechteroever en de nieuwe vispassage (van het type kunstmatige rivier) en een elektriciteitscentrale op de linkeroever. Ter hoogte van de Maas overspant de voetgangersbrug de dam en ondersteunt een rolbrug die nodig is voor het verplaatsen van de damwanden. Om architecturale redenen en om het onderhoud te beperken, zijn de meeste verbindingen van het ‘integrale’ type. Alle knooppunten tussen de brug en de betonnen landhoofden zijn perfecte ingeklemd, waardoor uitzettingsvoegen worden vermeden. De verbindingen tussen de pijlers en het brugdek zijn monolithisch, waardoor er geen oplegtoestellen nodig zijn. Alleen enkele lage pijlers die de hellingen ondersteunen, zijn voorzien van balans-oplegtoestel (met beperkt onderhoud). De moeilijkheid van een dergelijk ontwerp ligt in de noodzaak om de pijlers flexibel te maken om thermische uitzettingen mogelijk te maken (en klemmen te vermijden), terwijl tegelijkertijd een grote dwarsstijfheid behouden blijft om grote dwarsverplaatsingen te voorkomen. De geometrie van de pijlers, die door deze vaststelling wordt bepaald, is dan ook een rechthoekige koker van 850x180 mm met platen van 10 mm.
Plaats: Site éclusier d'Ampsin (sur la Meuse), Neuville (BE)
Opdrachtgever: SOFICO - Société de Financement Complémentaire des infrastructures / SPW - Service Public de Wallonie - Direction des Voies Hydrauliques de Liège, Liège (BE)
Architect: Bureau d'études Greisch / Canevas, Angleur (BE)
Studiebureau: Bureau d'études Greisch, Angleur (BE)
Ondertitel: De structurele logica blijft bewust leesbaar
Tekst: De Lovelingbrug in Nevele (Deinze, Oost-Vlaanderen) is een nieuwe fiets- en voetgangersbrug die de dorpskernen van Vosselare en Nevele met elkaar verbindt over het afleidingskanaal van de Leie. Ze vervangt een verouderde brug en herstelt een historische verbinding in het landschap. De slanke stalen boogbrug overspant 56 m, varieert van 3 tot 6 m breed en vormt samen met trappen en twee aanloophellingen een U-vormig traject over het water. De brug werd zorgvuldig ingepast in een beperkte ruimte, met respect voor de omgeving van kanaal en dorp. De constructie is uitgepuurd: de bogen en het opgehangen brugdek zijn op elkaar afgestemd, de structurele logica blijft bewust leesbaar en het ontwerp van elementen zoals de borstwering, trekkers en scharnierverbindingen gebeurde met veel aandacht voor detail. Ondanks de uitdagingen bij fundering en montage, vormt de Lovelingbrug een herkenbaar, duurzaam en elegant landmark in Nevele.
Tekst: Bij de renovatie van de OA318-brug in de N12 en over de rivier Attert in Reichlange (Redange-sur-Attert, LU) wordt een nieuwe fiets- en voetgangersbrug aangelegd naast de bestaande wegbrug. Deze stalen brug heeft een overspanning van 36,22 m. De draagconstructie is een volledig in de werkplaats gelast driedimensionaal vakwerk, bestaande uit 3 longitudinale buizen D273, aangevuld met diagonalen en dwarsbalken van buizen D139,7. Het 3 m brede brugdek bestaat uit een longitudinale en transversale balkenconstructie van HEA100 en platen met een dikte van 8 mm, die volledig aan de dragende structuur zijn gelast. De buisvormige dragende structuur is gemaakt van S355-staal, terwijl de dek is gemaakt van S235JR-staal. Het geheel weegt 24 T. Een leuning bestaande uit buisvormige frames met een invulling van X-Tend-gaas, geheel in roestvast staal 316, is aangebracht aan beide zijden van de brug. Op het gehele oppervlak is een epoxy-polyurethaancoating aangebracht. De stalen structuur werd volledig in de werkplaats geassembleerd en gelast, en dit in 3 fasen. De structuur werd in de werkplaats in één stuk volledig gezandstraald, gemetalliseerd en geverfd volgens het anticorrosiesysteem ZTV-ING 4-3 (voor corrosiviteitsklasse C5).
Ondertitel: In een minimalistische architecturale stijl
Tekst: De 258 m lange voetgangersbrug in Seraing verbindt het Trasensterpark met de Ateliers Centraux, een voormalig industrieel terrein dat momenteel wordt gerenoveerd. De voetgangersbrug is ontworpen in een minimalistische architecturale stijl en past perfect in het stedelijke en natuurlijke landschap. De brug is bedoeld voor voetgangers en fietsers en bestaat uit een betonnen brugdek dat wordt ondersteund door doorlopende balken en dwarsbalken van staal. Voor de constructie is gebruikgemaakt van een geprefabriceerde primaire staalconstructie voor een efficiënte installatie. Het brugdek is gemaakt van beton met behulp van een verloren stalen bekisting en wordt ondersteund door doorlopende HEB280-randbalken die zijn verbonden met massieve stalen dwarsbalken. Deze balken rusten op kolommen van HEA600-staalprofielen die zijn verankerd in vierkante betonnen funderingen. De brug heeft een regelmatige overspanning van 7,75 m, met een langste overspanning van 17,2 m boven de spoorwegen. De voetgangersbrug speelt een centrale rol in het bevorderen van duurzame mobiliteit en draagt dankzij het doordachte ontwerp bij aan het stedelijk landschap.
Tekst: De Gerardabrug in Sint-Niklaas – een project dat veel meer is dan een functionele verbinding – is een uitnodiging tot bewegen, tot beleven. De brug is ontworpen als een bijna kaarsrechte, bovengrondse fietsas die comfort en intuïtieve leesbaarheid koppelt aan verfijnde ruimtelijke integratie. SBE voerde de volledige ontwerpstudie uit voor deze brug. Geplant in een complexe stedelijke omgeving, was de ambitie helder: de brug moest méér zijn dan infrastructuur. Ze moest een nieuw stedelijk gebaar worden. Een poort tot de stad. Waar vandaag de spoorwegbrug over Vijfstraten een eerder banale toegang vormt, grijpt dit ontwerp de kans om een plek van betekenis te maken — een herkenningspunt met karakter. De brug maakt een overspanning van 92 m in één vloeiende, zelfverzekerde beweging. Slank, elegant, met een uitgesproken lichtheid. Elk detail is doordacht: de U-vormige staalstructuur, de continue dwarssectie, de gelasercutte borstweringen die tegelijk decoratief en structureel betekenisvol zijn. De perforaties spelen subtiel met licht en perspectief.
Tekst: De Keel Crossing in Sunderland in het noordoosten van Engeland, is een nieuw baken in het stadsbeeld en onderdeel van het Riverside Sunderland project. De brug verbindt Keel Square met de wijk Sheepfolds, vlak bij het Stadium of Light. Het ontwerp van Knight Architects en Arup bestaat uit een 250 m lange en 7,5 m brede stalen hoofdligger in trapeziumvorm (1180 ton, S460) met betonnen dekpanelen, meer dan 30 m boven de River Wear. Zo ontstaat een royale doorgang voor voetgangers en fietsers, terwijl de scheepvaart vrij kan passeren. Victor Buyck Steel Construction vervaardigde de staalstructuur in België, opgesplitst in vier segmenten. De variabele hoogte en precieze plaatsing van deuvels vergden grote nauwkeurigheid. In Wondelgem werden de delen samengebouwd, geconserveerd en uitgerust met Tuned Mass Dampers. De montage in Sunderland verliep in twee fasen met pontons en Mammoet-kranen. De centrale overspanning van 105 m werd met strandjacks ingehesen en verbonden met de andere segmenten. Na plaatsing volgden betonnen panelen en afwerkingen. Sinds de opening in augustus 2024 trok de brug veel belangstelling en wordt ze een essentiële schakel voor duizenden dagelijkse gebruikers.
Ondertitel: Dragende torsiekoker en uitkragend dek
Tekst: Deze asymmetrische fietsbrug met dragende torsiekoker en uitkragend dek is een ingetogen blikvanger in het polderlandschap tussen Voorhout en Noordwijk na Leiden (Zuid-Holland). De brug heeft een flinke bocht, die aan de binnenzijde wordt gekaderd door de boven het dek uitkomende torsiekoker. De tussensteunpunten staan recht onder de torsiekoker, daar waar de krachten het grootst zijn. Het constructief ontwerp beperkt het hoogteverschil voor fietsers tot een minimum, wat bijdraagt aan het gebruikerscomfort. De twee aanlandingen verschillen in vrijwel alle opzichten van elkaar: een grondlichaam aan de ene zijde versus een gebouwde constructie in het water aan de andere zijde. Hier begint de brug met een vlak gedeelte, dat stijgende fietsers ruimte biedt om aan te zetten en dalende fietsers ruimte biedt om de kruisende weg te overzien en eventueel te stoppen. Vanwege vorm en afmetingen – 73 m in lengte, 4 m breed – was transport van de brug een uitdaging. Uiteindelijk is de brug in drie delen naar de locatie vervoerd. Daar zijn de delen met boutverbindingen aan elkaar bevestigd. Daarbij is veel aandacht besteed aan het zorgvuldig detailleren van de luiken die de verbindingen toegankelijk en uit zicht houden.
Ondertitel: Ingenieus ingepast met slanke stalen drager
Tekst: Bescheiden van voorkomen en ingenieus ingepast in de beperkte ruimte. De slanke Suikerbrug in Veurne heeft gebruiksvriendelijke, niet te steile, hellingen en lijkt haast te zweven boven weg en kanaal. Hier kun je veilig fietsen of wandelen tussen de boomtoppen, van de nieuwe woonwijk op het voormalige Suikerfabrieksterrein over het water naar de oude stad. Met een nieuw perspectief bij elke bocht, wordt de oversteek zelf een ruimtelijke beleving. De brug is opgebouwd uit een slanke stalen drager en een betonnen brugdek, en wordt gedragen door extreem slanke kolommen. In het ontwerp zijn volop innovatieve oplossingen, zoals de verborgen pendel opleggingen in de voetplaten, de uitkragende bochten en uitkragende funderingsbalken – vanwege de fundering van de sluis – terug te vinden. Alle materialen zijn volgens de NBN EN 10025 norm voor platte en lange producten uitgevoerd, in een staalsoort type S355 en S460. De nominale diktes van de stalen elementen variëren van 6 mm (dekplaat voetstuk) over maximaal 80 mm (kolommen) tot 120 mm (voetstuk V-vormige kolom). De staalconstructie kreeg een uitzonderlijk duurzame afwerking. Na intensief stralen werd het behandeld met een vlamgespoten Zn-Alu metallisatie van 100-120 micron. Daarna is een 6-laags conserveringssysteem aangebracht.
Ondertitel: Een nieuwe toegangsweg aan de overkant van de sporen
Tekst: Bij de bouw van het nieuwe station van Visé (Wezet), enkele honderden meters verwijderd van het oude station, was het noodzakelijk om dit station te verbinden met een nieuwe toegangsweg naar de perrons aan de andere kant van de spoorlijn. Hiervoor werd het bedrijf Galère gekozen als hoofdaannemer voor de totale bouw van het station, in samenwerking met TMI voor de staalbouw. Om het station met de perrons te verbinden, werd gekozen voor een stalen-betonnen loopbrug. Deze bestaat uit twee kokervormige vakwerken die de zijkanten vormen, die aan de onderkant met elkaar zijn verbonden door een betonplaat en aan de bovenkant door windverbanden uit profielstaal. Het geheel is overdekt met een naar binnen hellend dak met een centrale goot, zodat de esthetiek niet wordt verstoord door zichtbare buitenste dakgoten. De traveeën van de loopbrug zijn langs beide zijden ingevuld met stijf roestvast stalen traliewerk om een compleet systeem van veilige, duurzame en esthetische leuningen te verkrijgen. Aan deze loopbrug zijn twee trappen aangesloten die toegang geven tot de perrons, evenals twee kleine passerellen naar de liften, die ook toegang geven tot de perrons. De voetgangersbrug overspant de sporen met een 70 m lange gelast/geboute constructie van 75 ton S355J2-staal. Het geheel rust op betonnen pijlers.
Ondertitel: Een eenvoudig brugdek met geraffineerde details
Tekst: De renovatie van de Regenboogbrug in Waregem (West-Vlaanderen- toont aan dat vernieuwing niet altijd hoeft te leiden tot volledige vervangbouw. Door een pragmatische ontwerphouding zijn enkel de noodzakelijke ingrepen uitgevoerd, waardoor niet alleen het budget zorgvuldig werd beheerd, maar ook de uitvoeringsperiode aanzienlijk korter bleef dan bij een volledige nieuwbouw. Het project vormt een sterke dialoog tussen heden en verleden, zowel in constructieve keuzes als in de narratieve en emotionele waarde van de plek. Duurzaamheid werd hier niet alleen een modewoord, maar concreet vertaald in de ontwerpstrategie, het materiaalgebruik, de kostenbeheersing en de uitvoeringstermijn. Bovendien is de brug door een weloverwogen ontwerpkeuze uitgegroeid tot meer dan een functionele verbinding. Ze werd getransformeerd tot een kwalitatieve ontmoetingsruimte die verankerd is in een geïntegreerd landschapsontwerp. Dat ontwerp toont hoe technische randvoorwaarden slim kunnen worden ingepast en tegelijk leiden tot een aangename en betekenisvolle publieke ruimte. Een voorbeeld waarbij staal optimaal ingezet werd. Een op eerste zicht eenvoudig brugdek met geraffineerde detaillering die emoties oproept.
Tekst: Dat samenwerking in de aanpak van projecten steeds meer centraal staat is inmiddels geen hype meer te noemen. Vanuit een breed gedragen beweging tussen praktijk en kennisinstellingen werkt men aan het realiseren van duurzame en rendabele projecten op basis van een gezamenlijke verantwoordelijkheid vanaf de start van de eerste ontwerpfase. Bouwteam- en tweefasencontracten brengen afspraken samen en zorgen voor gezamenlijke regie waarbij contract-, proces- en projectmanagement geïntegreerd zijn. De internationale verzamelnaam voor dergelijke modellen luidt ‘collaborative contracting’.
Tekst: Het toekomstige wereldwijde hoofdkantoor van ArcelorMittal wordt momenteel gebouwd aan de Avenue John F. Kennedy, in de wijk Kirchberg in Luxemburg-stad. Het innovatieve en duurzame gebouw is een eerbetoon aan het Luxemburgse staal, waarvan 14.000 ton in Luxemburg wordt geproduceerd. Het project voor het hoofdkantoor was in 2017 het onderwerp van een internationale architectuurwedstrijd, die werd gewonnen door het architectenbureau Wilmotte & Associés uit Parijs. In het bestek werd aan de architecten gevraagd om ‘een eigentijds en duurzaam gebouw te ontwerpen dat het volledige potentieel van staal van vloer tot plafond benut’.
Tekst: Projecten in de staalbouw worden steeds complexer. Deadlines staan onder druk, ervaren vakmensen zijn schaars en de verwachtingen nemen toe. Veel bedrijven reageren door harder te werken, strakkere planningen te maken en meer te controleren. Maar dat levert zelden het gewenste resultaat op. “De winst zit niet in harder werken, maar in eenvoud,” zegt Niels Oudenaarden, commercieel directeur bij Liemar.
Tekst: De winnaar van de ESDA 2025 Laureate en Special Awards werd bekendgemaakt en gehuldigd tijdens de International Conference & Workshop On Seismic Design Of Steel Structures And Retrofit op 16 oktober 2025 in Istanbul. De European Steel Design Awards worden om de twee jaar uitgereikt door de European Convention for Constructional Steelwork (ECCS) om creatief en uitmuntend gebruik van staal in de architectuur te stimuleren. De prijzen zijn bedoeld voor eigenaren, architecten, ingenieurs, hoofdaannemers en staalbouwers.
Tekst: Vlakbij de VRT/RTBF-toren aan de Reyerslaan in Schaarbeek liet de Brusselse Maatschappij voor Stedelijke Inrichting (MSI) met de steun van het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling een opvallend gebouw optrekken, Frame.
Tekst: In 2019 lanceert de stad Brugge een mededingingsprocedure met onderhandeling voor het ontwerpen en realiseren van een nieuwe museum-en kunstsite in Brugge naast het bestaande Groeningemuseum. Het ontwerp van het team onder leiding van Robbrecht & Daem Architecten en Olivier Saelens Architecten en CIT Blaton als hoofdaannemer wordt als laureaat bekroond.
Tekst: De overkapping van het nieuwe rugbyveld van Blanc Gravier is het resultaat van een nauwe samenwerking tussen architecten en ingenieurs en combineert een strak buizenframe met een licht opgespannen zeil. Het geheel is een illustratie van het streven naar een evenwicht tussen constructieve eenvoud, structurele prestaties en architecturale uitstraling.
Tekst: Bij het lassen van thermisch verzinkt staal is een zorgvuldige voorbereiding essentieel voor een kwalitatief en duurzaam resultaat. Het verdient de voorkeur om de zinklaag over een voldoende breedte aan weerszijden van de las te verwijderen, bij voorkeur door te stralen of te slijpen. In de praktijk wordt echter regelmatig rechtstreeks op het verzinkte oppervlak gelast, zonder voorafgaande verwijdering van de zinklaag. Tijdens het lasproces verdwijnt de zinklaag dan gedeeltelijk door de hoge temperatuur. In beide gevallen blijft nabehandeling noodzakelijk om de corrosiebescherming te herstellen.
Tekst: Pakhuis Santos in Rotterdam is een industrieel monument vol historische constructiedetails. Dankzij een robuuste fundering, Hennebique-vloeren en wanden en ijzer-staal constructies was het mogelijk dit gebouw met subtiele ingrepen te transformeren tot een publieksgebouw met short-stay-appartementen in een nieuwe, tweelaagse, stalen optop.
Tekst: Constructieve kennis en esthetisch talent resulteerden in de eerste Europese wolkenkrabber naar Amerikaans model, met staalskelet en in art-decostijl. De Boerentoren in Antwerpen (1929-1931) was jarenlang een van de hoogste wolkenkrabbers van Europa.
Ondertitel: Functionele fabriek met weervast ('corten')staal als rode draad
Tekst: <p>Een geïntegreerd complex met kantoren, XPS-productie, EPS-recyclage, stockage en een centraal distributiecentrum: dat is de Soprema-site in Tongeren in een notendop. De typologie van de vierkantshoeve fungeerde als inspiratie om het functionele en logistieke complex te integreren in het glooiende landschap.</p> <p> Zowel de vorm als de patine van het gebouw kwamen tot stand dankzij staal. In totaal is er 473 ton S235JR-staal toegepast in een ruime variatie aan profielen (L-profielen, kokerprofielen, UNP, IPE, HEB en HEA), niet enkel voor een deel van de structuur – 20.000 m² steeldeck 137 perfo (lengtes 12100 mm), luifels, windverbanden, kolommen – maar ook in de gevel (9.550 m² cortenstaal). Een overdekte stalen passerelle met cortenstaalbekleding legt de link tussen de XPS-productie en het logistieke magazijn. Ze creëert ook meteen een visuele barrière en een windscherm voor de XPS-opslag op het binnenplein. Coatings zorgen voor de vereiste anticorrosie- en brandbescherming. </p>
Tekst: <p>Het ministerie van Defensie is haar vliegtuigvloot en -infrastructuur volop aan het vernieuwen. Zo worden de welbekende C-130’s beetje bij beetje vervangen door Airbus A400M-transportvliegtuigen, die een heel stuk groter zijn dan hun voorgangers. Vandaar dat er op de militaire luchthaven van Melsbroek een gloednieuwe onderhoudsloods is opgetrokken, die een oppervlakte van bijna 14.000 m² bestrijkt – de grootste vliegtuighangar die Defensie ooit heeft laten bouwen. </p> <p>Sober materiaalgebruik en een uitgepuurde detaillering maken van de nieuwe vliegtuighangar een statig landmark. Hij meet 75 bij 185 meter en is gerealiseerd zonder interne steunkolommen die het onderhoud van de aanwezige vliegtuigen kunnen belemmeren. Maar dé blikvanger is zonder twijfel de spectaculaire golvende daklijn, die verwijst naar de oude onderhoudsloodsen van de C-130-vliegtuigen uit de jaren vijftig. </p>
Ondertitel: Hangar voor Airbus A400M-transportvliegtuigen
Tekst: <p>Defensie is haar vliegtuigvloot en -infrastructuur volop aan het vernieuwen. Zo werden de welbekende C-130’s beetje bij beetje vervangen door Airbus A400M-transportvliegtuigen, die een heel stuk groter zijn dan hun voorgangers. Vandaar dat er op de militaire luchthaven van Melsbroek een gloednieuwe onderhoudsloods is opgetrokken, die een oppervlakte van bijna 14.000 m² bestrijkt – de grootste vliegtuighangar die Defensie ooit heeft laten bouwen. Bovendien drukt het omvangrijke volume een opvallende architecturale stempel op de omgeving, met dank aan een complexe golvende dakstructuur die integraal uit staal bestaat.</p>
Tekst: <p>Dit gebouw, dat onderdak bood aan de Beurs van Brussel, werd ontworpen door architect Léon-Pierre Suys en gebouwd tussen 1868 en 1873 in neopalladische stijl. In 1930 werd het gemoderniseerd door architect François Malfait. Het project omvatte de omvorming tot 'Belgian Beer World', dat ook het Belgian Beer Experience Centre, een conferentiecentrum, een panoramische brasserie op het dak, een restaurant, een winkelruimte en een administratieve en dienstruimte omvat. </p>
<p>De meest opvallende metalen structuren in dit project zijn de Skybar, de trappen bij de zijingangen en de korven met occuli die uitzicht bieden op de archeologische site. Het nieuwe dak Skybar bestaat uit een licht metalen gaas dat wordt ondersteund door latten. Deze worden regelmatig ondersteund door kruisvormige kolommen die door de glazen doos lopen. De relatieve hoogte van de structuur, samen met de lage wind- en sneeuwbelasting, maakt grote overspanningen en aanzienlijke overstekken mogelijk. In het centrale deel hangt het glazen dak van de grote bar aan de luifel. De trappen aan de zijingangen zijn gemaakt van een zeer lichte metalen structuur. De leuningen, gemaakt van zeer dunne platte spijlen, ondersteunen de trap asymmetrisch aan een van de 2 zijden. </p>
Ondertitel: Extra bouwlaag met fijne stalen portieken
Tekst: <p>Aan de Noorderlaan in Antwerpen is een bestaand kantoorgebouw met een lengte van maar liefst 100 m uitgerust met een extra bouwlaag met kantoorruimtes. Deze nieuwe structuur, gelegen naast het viaduct, is opgevat als een interpretatie van de bestaande industriële context. <br>De opbouw bestaat uit fijne stalen portieken die door hun verschillende vormen drie grote, licht hellende daken creëren, in combinatie met CLT-platen. Het samenspel tussen hout en staal – goed voor een totaalgewicht van 37 ton – was een ideale keuze, waarbij de stalen spanten konden worden verankerd in de bestaande betonstructuur. <br>De nieuwe vloeropbouw bestaat uit stalen liggers waarop een steeldekplaat is gelegd als ondergrond voor de OSB- en linoleumafwerking. <br>Het buitenschrijnwerk is uitgevoerd als stalen vliesgevel (265 m2), waarbij de verticale profielen doorlopen tussen de gevelbekleding om het ritme te benadrukken. De stalen portieken zijn brandwerend gecoat.</p>
Ondertitel: Stalen toevoeging als één geheel ontworpen met geïntegreerde trap
Tekst: <p>Deze privéwoning in het centrum van Brussel onderging een grondige metamorfose dankzij de toevoeging van een stalen uitbreiding aan de achterzijde (4 x 4,5 x 6 m hoog; ± 4500 kg), die als één geheel ontworpen is – inclusief geïntegreerde trap. Dankzij de prefabricage in het atelier (drie weken + één week verfwerken) nam de plaatsing van dit nieuwe volume slechts drie uur in beslag. <br>Het is opgetrokken in staalplaat van 5 mm dik, die versterkt is met een geheel van vijf portalen met een dikte van 20 mm en een breedte van 100 mm. Deze uitgepuurde structuur maakte het mogelijk om de aanvullende ruimte te optimaliseren. Het geschilderde staal fungeert niet enkel als visuele signatuur van het project, maar ook als binnenschil. Bovendien is de stalen cocon waterdicht en fungeert hij dus ook als natuurlijk dampscherm onder de buitengevelisolatie waarmee hij is ingepakt. Het staal is tevens volledig recycleerbaar.</p>
Tekst: <p>Tegen de achtergrond van een groot rood-zwarte mozaïek tekent de architect een golvende lijn op een reeks dunne pootjes; een beschutting boven een bestaande tribune van 50 m lang. <br> De tekening is simpel: een stalen blad van 15 mm dik en 45 rondstalen steunen van 55 mm diameter worden min of meer willekeurig geschikt op de drie tredes van de tribune. De curve werd geoptimaliseerd om knik vanwege de spatkrachten in de dakplaat te voorkomen. De stalen platen zijn op atelier gekromd en in tien stukken van 5 m ter plaatse onzichtbaar aan elkaar verbonden met behulp van verzonken bouten in overlappende randen op halve dikte. <br>De kolommen moeten het ‘golvend’ blad zowel verticaal dragen als horizontaal schoren. Doordat de 15 kolommen op de rij vooraan ongeveer in het midden van de 5 m brede luifel staan, torsen ze nagenoeg alle gewicht. De kolommen op de achterste rijen, die slechts een klein aandeel van de last krijgen, reageren anderzijds het stijfst op de horizontale lasten en werken dus schorend.</p>
Tekst: <p>Heydays, een bedrijf gespecialiseerd in coaching kocht voor zijn nieuwbouw In Deinze een terrein langs een drukke weg waar veel commerciële bedrijven gevestigd zijn. Het nieuwe volume vormt een buffer tussen de drukke straatkant en de natuur – de Leie - aan de achterzijde.</p> <p>Voor de gevels werd een abstracte structuur geplaatst, waardoor het gebouw zijn karakter en uitstraling krijgt. Deze structuur staat enerzijds los van de gevel maar is er op een aantal punten ook aan bevestigd en is samengesteld uit zwartgelakte kokerprofielen. Hierop werden witgelakte plaatjes geplaatst. Door de slagschaduw op de achterliggende gevel ontstaat de indruk van een zwart-witgeblokt patroon dat op de zijgevel wordt doorgetrokken.</p> <p>Het gebruik van staal liet toe deze structuur heel slank te dimensioneren. Door deze eenvoudige constructie ontstaat een gelaagde gevel die door zijn abstractie een duidelijke en leesbare identiteit aan het bedrijf geeft. </p>
Ondertitel: Verschillende variaties met dezelfde staalelementen
Tekst: <p>De opdracht voor het project <em>Intergenerationele Pool</em> bestond erin te voorzien in een wijkcontract en maakt deel uit van een bredere inbedding van het sociaal-maatschappelijk leven van Etterbeek. Op het programma stond een veelvoud van sociale functies, samengebracht onder de noemer generaties, zoals een muziekschool, een crèche, een spelotheek en sociale woningen.</p> <p>Er werd voor een dubbele strategie gekozen: enerzijds het uitpuren van het terrein en het zorgen voor een maximum aan licht; anderzijds het introduceren van een nieuwe structuur van open ruimtes en gebouwen. De nieuwe gebouwen worden in eenzelfde typologie opgevat, met name open tuinpaviljoenen van één niveau. Alle geveldelen en ruimtelijke elementen van de publieke ruimte werden in dezelfde staalelementen uitgevoerd. Het gebouw wordt gedragen door lichtblauw gelakte stalen kolommen. Een fijne luifel in staal markeert de relatie onderling en met de publieke ruimte. </p>
Ondertitel: Brouwerij 2.0 voor sterk artisanaal biermerk
Tekst: <p>Delta IPA, Grosse Bertha, Babylone, Wunder Lager …: het zegt u misschien niets, maar bij liefhebbers van het betere gerstenat klinken deze namen als muziek in de oren. Ze worden geproduceerd en verkocht door het Brussels Beer Project, een ‘urban biermerk’ dat sterk inzet op lokale verankering, samenwerking met de plaatselijke gemeenschap, vernieuwing en circulaire economie. </p> <p>Dat blijkt ook uit hun nieuwe brouwerij in Anderlecht, waar duurzaamheid, functionaliteit en productiviteit de boventoon voeren. Het kleurrijke dak, de esthetische staalstructuur, de open indeling en de zichtbare brouwinstallatie maken er een uniek gebouw van dat de Brusselse kanaalzone een nieuw elan geeft. Het compacte, efficiënte volume is opgevat als een ‘uitgepuurde industriële container’ die een unieke inkijk biedt in het bouwproces. Zo zijn alle silo’s en installaties naadloos geïntegreerd in het gebouw (zonder enige vorm van afscherming). </p>
Plaats: Biestebroekkaai 23, Anderlecht
Opdrachtgever: Brussels Beer Project, Bruxelles
Architect: OFFICE Kersten Geers David van Severen, Brussel
Studiebureau: UTIL struktuurstudies, Schaarbeek
Hoofdaannemer: Beeuwsaert Construct, Ledegem
Staalbouwer: Beeuwsaert Construct, Ledegem
Infosteelleden: Beeuwsaert Construct
Foto: OFFICE Kersten Geers David Van Severen / Beeuwsaert Construct / Brussels Beer Project / Bas Princen
Ondertitel: Brouwerij 2.0 voor sterk artisanaal biermerk
Tekst: <p>Delta IPA, Grosse Bertha, Babylone, Wunder Lager …: het zegt u misschien niets, maar bij liefhebbers van het betere gerstenat klinken deze namen als muziek in de oren. Ze worden geproduceerd en verkocht door het Brussels Beer Project, een ‘urban biermerk’ dat sterk inzet op lokale verankering, samenwerking met de plaatselijke gemeenschap, vernieuwing en circulaire economie. <br />Dat blijkt ook uit hun nieuwe brouwerij in Anderlecht, waar duurzaamheid, functionaliteit en productiviteit de boventoon voeren. Het kleurrijke dak, de esthetische staalstructuur, de open indeling en de zichtbare brouwinstallatie maken er een uniek gebouw van dat de Brusselse kanaalzone een nieuw elan geeft. Het compacte, efficiënte volume is opgevat als een ‘uitgepuurde industriële container’ die een unieke inkijk biedt in het bouwproces. Zo zijn alle silo’s en installaties naadloos geïntegreerd in het gebouw (zonder enige vorm van afscherming). </p>
Ondertitel: Polyvalente ruimtes voor dorpsbewoners
Tekst: De behoefte aan polyvalente ruimtes voor allerlei activiteiten van dorpsbewoners blijft in vele Belgische gemeenten acuut. Ook zo in Winksele, waar enkele jaren geleden een nieuwe school werd gebouwd naast een bestaande sporthal. De kroon op het werk is sinds kort evenwel het nieuwe multifunctioneel Warotgebouw, een ontwerp van het Brussels architectenbureau B-ILD.
Ondertitel: Functionaliteit voor een multifunctioneel gebouw
Tekst: <p>De behoefte aan een nieuwe polyvalente ruimte voor allerhande activiteiten van zijn dorpsbewoners, was groot in Winksele. De gemeente koos voor een heel eenvoudige structuur, een staalskelet met lichte dakelementen uit geprofileerde en geperforeerde staalplaat. Omdat ook rekening moest worden gehouden met het beperkte budget, werd geopteerd voor een laag volume met een symmetrische plattegrond.</p> <p>Ondanks de variërende overspanningen werden de liggers hyperstatisch uitgevoerd met eenzelfde profieldoorsnede. Ze lopen continu door van binnen naar buiten, weliswaar voorzien van een thermische onderbreking aan de beglaasde gevel. In de dwarse richting worden de portieken gevormd door HEA 200-liggers en –kolommen. Om de horizontale stabiliteit te verzekeren, worden deze portieken bijgestaan door gesloten metselwerkwanden. De regenwaterafvoer werd geïntegreerd in de open zijden van de kolomprofielen. Tevens werden aangepaste voetplaten in de fundering verankerd.</p>
Ondertitel: Ondergebracht in een zelfdragende koepel van plaatstaal
Award: Awards 2024 - Nominatie
Tekst: <p>De sporthal Terre-Neuve ligt in het hart van Brussel, op een krappe locatie ingeklemd tussen de achterkant van een gebouw en de Noord-Zuidspoorlijnverbinding in Brussel. Het project bestaat uit twee afzonderlijke volumes, in harmonie met de omliggende spoorwegomgeving. De kleine polyvalente zaal is ondergebracht in een zelfdragende koepel van plaatstaal, terwijl de grote sporthal gebaseerd is op een meer traditionele staalstructuur, met bijzondere aandacht voor het ontwerp van de gevel.</p>
<p>De gevelkolommen, die zowel van binnen als van buiten het verwarmde volume zichtbaar zijn, hebben thermische onderbrekingen in hun kern om de isolatie te verbeteren. De binnenstructuur is geïnspireerd op de grondstoffen van de industriële context en heeft profielen die geschilderd zijn in de tinten van de oude roestwerende verven. Grote openingen maken het gebouw lichter en bieden uitzicht op de treinen.</p>
<p>Terre-Neuve vertrekt vanuit een aanvaarding van de chaotische context en kiest ervoor om de restruimte, die zich in een tussenruimte bevindt, te versterken. Door een derde element toe te voegen wordt de aanvankelijke leegte een echte plek.</p>
Ondertitel: Staalconstructie bedekt met klimplanten
Tekst: <p>Langs de oever van de oude Maasarm verrijst een nieuw ontvangstgebouw voor natuurgebied Negenoord in Dilsen-Stokkem. In een langgerekt torenvolume zijn een informatiepunt en een tentoonstellingsruimte op elkaar gestapeld, genesteld tussen twee massieve betonkernen. Slanke TT-vloeren overspannen van kern tot kern, waardoor een vrije overspanning van tien meter ontstaat en transparante voor- en achtergevels mogelijk zijn.</p>
<p>Rondom het betonnen gebouw is een lichtgewicht staalskelet opgetrokken, voorovergebogen richting het water en omhuld met kabelgaas. Tussen het gebouw en de tweede huid zijn aan de uiteinden twee buitentrappen geïntegreerd, die vanaf de dijk spiraalvormig omhoog lopen naar een openbaar uitkijkpunt op het dak. Op termijn zal de staalconstructie bedekt worden met klimplanten, waardoor het gebouw opgaat in het landschap.</p>
Tekst: Medewerkers aantrekken en houden: voor u als leidinggevende in de staalbouw is dat vandaag een waar huzarenstuk. De staalbouwsector kampt met een snelle uitstroom van ervaren vakmensen door pensionering, terwijl er steeds minder werkenden zijn om hen te vervangen. Er is dus zowel sprake van ontgroening als vergrijzing. Om het in perspectief te plaatsen: voor elke honderd mensen op de arbeidsmarkt komen er de komende decennia bijna twaalf extra ouderen bij die niet meer werken1. Tegelijkertijd blijft de instroom van jonge, technisch geschoolde krachten achter, ondanks alle inspanningen van de sector.
Tekst: In de Vlaamse velden verrijst The Periscope, een innovatief ondergronds woonproject van architecten Claerhout—Van Biervliet. Geen klassieke gevels, maar een woning die zich verbergt in het landschap en toch baadt in daglicht dankzij servo-aangedreven spiegels die als periscoop functioneren. Overdag komen ze omhoog, ’s nachts verdwijnen ze in de aarde — geïntegreerd als plantenbakken, waardoor het dak letterlijk groen wordt.
Tekst: Infosteel is in België en Luxemburg hét kennis- en netwerkplatform voor iedereen die professioneel met staal in de bouw en industrie bezig is. Architecten, ingenieurs, aannemers, staalbouwers, producenten en studenten vinden er niet alleen informatie en ondersteuning, maar ook toegang tot opleidingen die hen helpen hun expertise up-to-date te houden. Onder de gemeenschappelijke noemer ‘Infosteel Academy’ vormen ze één van onze kernactiviteiten : ze zijn onmisbaar om kwaliteit, veiligheid en innovatie in de staalbouwsector te garanderen.
Tekst: HOSOMI is een modulair bouwsysteem met hoge energieprestaties, bedoeld voor de bouw en uitbreiding van tertiaire gebouwen, maar vooral voor individuele en collectieve woningen tot negen verdiepingen. Het systeem bestaat uit een stalen skelet en houten wanden en vloeren met biobased-isolatiemateriaal. Het principe is gebaseerd op de ontwikkeling van een transporteerbare module (ongeveer 3x3x6 m) die in de werkplaats wordt gemaakt en uitgerust. Alle onderdelen (muren, vloeren, dakbedekking, trappen, deuren, ramen, zonwering...) en uitrusting (verwarming, ventilatie, zonnecollectoren, elektriciteit, keuken- en badkamermeubilair, sanitair...) worden in de werkplaats aan de module toegevoegd.
Tekst: Een rechthoekig atrium van 48 m lang en 12 m breed verbindt de bestaande en nieuwe burelen op de hoofdsite van Willy Naessens Industriebouw. Het is niet zomaar een atriumoverkapping maar een bioklimatisch glasdak, dat het klimaat reguleert voor een aangename binnentuin. Hier kunnen mensen vergaderen, werken en ontspannen in een omgeving waar mens en natuur samen gedijen.
Tekst: In 2010 begon Aardig Gedacht als specialist in ecologische pleisterwerken. Vandaag is het uitgegroeid tot een afwerkingsbedrijf dat niet enkel pleisterwerken, maar ook vloer- en schilderwerken voor zijn rekening neemt. Daarnaast produceren zij oa. ook baden en wastafels in klei. Steeds met dezelfde missie voor ogen: afwerken met respect voor mens en milieu. De focus ligt op natuurlijke materialen zoals leem, kalk en klei, waarmee het team stijlvolle en duurzame resultaten realiseert. In lijn met hun activiteiten werd voor de nieuwe loods ook geopteerd om zowel naar materiaalgebruik als qua kleurenpallet dicht bij de natuur te blijven.
Tekst: Na jaren gelegen te hebben op een werf in Pijnacker is de voormalige jeugdherberg Ockenburg, bij Loosduinen, in zijn oorspronkelijke stijl herrezen in de Haagse wijk Binckhorst. Het oorspronkelijke staal kon volledig worden hergebruikt. En met nog eens 75 ton nieuw staal werd de 50 jaar oude Van Klingerenvleugel herbouwd. De portaalspanten, in dwarsrichting geplaatst, bestaan uit vier kolommen en momentvast verbonden liggers. Tegen de beide kopgevels staan windverbanden voor stabiliteit in de langsrichting.
Tekst: Als thermisch verzinkt staal wordt blootgesteld aan de atmosfeer heeft dat de vorming van ‘zinkpatina’ tot gevolg. Deze ‘patina’ zorgt voor een geleidelijke vermindering van de glans van het zinkoppervlak en een toename van de levensduurverwachting ervan.
Tekst: Koolstofneutraliteit tegen 2050, strijd tegen bodemverstedelijking, woningtekort, grootschalige energetische renovatie... De bouwsector staat voor ongekende uitdagingen. Het is tijd om anders te gaan bouwen. Een van de oplossingen die opduikt: off-site geïndustrialiseerd bouwen, waarbij steeds vaker gebruik wordt gemaakt van koudgevormde staalstructuren.
Tekst: Het verhaal van Quooker International kent zijn intrede in 1970, wanneer de Rotterdamse Henri Peteri tijdens een bezoek aan het hoofdkantoor van Unilever in Londen het idee krijgt om kokend water uit een mengkraan te tappen. 55 jaar later produceert het internationale bedrijf, dat sinds 2007 onder leiding staat van zonen Niels en Walter, maar liefst 300.000 oplossingen per jaar vanuit fabrieken in Hongkong, de Verenigde Arabische Emiraten en over heel Europa.
Tekst: Als ingenieur, publicist en hoogleraar speelde Arthur Vierendeel (1852-1940) een belangrijke rol in de verspreiding van de ijzer-staaltechnologie in de burgerlijke bouwkunde en architectuur, en in de wetenschappelijke ontwikkeling van de stabiliteitsleer en de grondmechanica.Onder de titel ‘Poutre Vierendeel et poutres triangulées’ gaf hij in 1936, aan het einde van zijn loopbaan in ons magazine Ossature Métallique, een mooi overzicht van het verloop, de aanvaarding en de toepassing van zijn uitvinding.
Tekst: <p>Passerelle t’Serstevens, die toegankelijk is voor voetgangers én fietsers, overbrugt de Samber in Thuin (Henegouwen). Ze verbindt de stationswijk en lijn 109 van de RAVeL met de andere oever, waar zich het commercieel centrum en het schipperskwartier bevinden. De passerelle is opgetrokken op de restanten van een oude brug. <br />De boogvormige structuur is van het Vierendeeltype. De opleggingen zijn ingeklemd onder het eigengewicht van de beplanking in Azobé. De breedte van de brug bedraagt 6,27 m en de overspanning 40 m.</p>
Ondertitel: Vakwerkbrug over meerdere verdiepingen
Tekst: <p>De nieuwe ziekenhuisvleugel van AZ Monica op de campus Deurne (Antwerpen) werd ontworpen om zowel de capaciteit van het ziekenhuis te vergroten als om de zorg efficiënter te laten verlopen. De nieuwbouw omvatte twee ondergrondse bouwlagen die dienen als parkeerruimte, en zeven bovengrondse verdiepingen.</p>
<p> Een bijzonder architecturaal element van deze uitbreiding is de stalen passerelle, die drie verdiepingen van het bestaande gebouw (verdiepingen +2, +3 en +4) verbindt met de nieuwe vleugel. De passerelle zelf is ontworpen als een vakwerkbrug over meerdere verdiepingen. Hierbij worden HEA-profielen van type 200 tot 240 gebruikt als horizontale elementen, terwijl de diagonalen zijn opgebouwd uit kokerprofielen (200x200). </p>
<p>Een van de uitdagingen bij de constructie was het integreren van de passerelle binnen de bestaande structuur. Dit werd opgelost door het toepassen van een glijdende oplegging in het bestaande gebouw, terwijl er een vast punt werd gecreëerd in de nieuwbouw. Het loopvlak van de passerelle bestaat uit een betonnen vloer, die afgewerkt is tot een volwaardige binnenruimte, wat het geheel zowel functioneel als esthetisch integreert binnen de ziekenhuismogelijkheden. </p>
Ondertitel: Een toonbeeld van technische innovatie en architecturale verfijning
Tekst: Vandewiele NV uit Marke is wereldwijd een toonaangevende producent van textielmachines. Het bedrijf telt vestigingen in Europa, Azië, Noord-Amerika en Oceanië, maar blijft stevig verankerd in zijn West-Vlaamse thuisbasis, nabij Kortrijk. Om hun internationale positie te bestendigen, investeert Vandewiele voortdurend in innovatie. De eigen R&D-afdeling ontwikkelt continu nieuwe toepassingen binnen hun machinegamma, waaronder weefgetouwen en tuftmachines. Vanuit deze drang naar vooruitgang ontstond het idee om een modern bezoekerscentrum op te richten: een plek waar klanten de technologie én de eindproducten – van vloerbekleding tot technische textielen – in levende lijve kunnen beleven.
Tekst: In de groene omgeving van de Kattevennen in Genk is recent een bijzonder bouwproject tot leven gekomen. Er werd een interactieve wandelroute aangelegd die bezoekers meeneemt op een reis door de fascinerende wereld van ons zonnestelsel. Verhofsté realiseerde hiervoor de indrukwekkende raket Astra, een gedetailleerd schaalmodel van ons zonnestelsel met planeten en een zwaartekrachtinstallatie.
Tekst: Zoals voor bijna alle andere basismaterialen uit onze samenleving (cement, glas, kunststof, ...) heeft het maken van staal maken ook een belangrijk aandeel in de wereldwijde koolstofvoetafdruk. De jaarlijkse wereldproductie van bijna 2 miljard ton staal is echter eenvoudigweg onmisbaar: in alles wat we doen en gebruiken zit wel ergens een onvervangbaar stuk of stukje staal. Ook de omslag naar hernieuwbare energie steunt helemaal op staal (in windmolens, voor pijpleidingen, voor motoren, ...). Iets meer dan de helft van het wereldwijde staalverbruik komt terecht in bouwkundige toepassingen.
Tekst: De Smart Manufacturing Campus (SMC) is het meest recente gebouw in het Thor Park te Genk. Deze site verenigt allerlei soorten bedrijven op één locatie, hetgeen de onderlinge samenwerking ten goede komt. Meer specifiek biedt de SMC 3500 m2 productie- en opslagruimte, 1000 m2 labo- en testruimte en nog eens 3500 m2 kantoorruimte aan bedrijven en kennisinstellingen op het gebied van slimme technologie.
Tekst: De duurzaamste gebouwen zijn deze die onbeperkt kunnen hergebruikt worden (indien mogelijk) , eenvoudig kunnen aangepast worden (indien nodig), en waarvan de verschillende onderdelen kunnen hergebruikt worden na een gedeeltelijke of gehele demontage of, in laatste instantie, kunnen gerecycleerd worden tot nieuwe, hoogwaardige materialen. - Opiniestuk door Hugo Koch (Koch Architecten bv)
Tekst: Ter promotie van de sector organiseert Belmetal sinds 2022 de wedstrijd Steel Warriors empowered by Belmetal. Deze nationale scholenwedstrijd beoogt niet alleen het ontwikkelen van technische vaardigheden zoals lassen, snijden en plooien, maar wil ook het creatief en functioneel ontwerpen in een teamcontext, stimuleren en de leerlingen in contact brengen met de industrie.
Tekst: Sinds 1969 torent het 'Het Iraanse huis' (Maison de l'Iran) met zijn unieke architectuur boven de 'périphérique (ringweg) van Parijs uit. Het gedurfde ontwerp, waarbij twee woonblokken aan drie stalen portieken zijn opgehangen, is van de hand van de Iraanse architecten Mohsen Foroughi en Heydar Ghiai, in samenwerking met André Bloc en Claude Parent.
Tekst: Met een symbolische gongslag opende Hare Majesteit Koningin Máxima half mei 2025 Fenix, het nieuwe kunstmuseum over migratie in Rotterdam. In 1923 is de 360 m lange San Franciscoloods in gebruik genomen ten behoeve van de boedelopslag van de Holland-Amerika Lijn. Deze loods, gepositioneerd aan de kade van de Maas op Rotterdam-Katendrecht, was destijds een van de grootste loodsen ter wereld. Na schade door bombardementen en een brand werd de loods in 1954 opnieuw gebouwd als 2 loodsen: Fenix I en Fenix II.
Tekst: Op 17 juni 2025 werden in Amsterdam de tweejaarlijkse ZinkInfo Galvanizing Awards (voorheen bekend als de Benelux Trofee voor Thermisch Verzinken) uitgereikt. Met deze wedstrijd zet Zinkinfo de veelzijdigheid en de voordelen van thermisch verzinken in de schijnwerpers. Thermisch verzinken biedt zowel ontwerpers als opdrachtgevers tal van voordelen. De combinatie van een lange levensduur, onderhoudsvriendelijkheid en het esthetische verouderingsproces maakt van thermisch verzinken een bijzonder aantrekkelijk conserveringssysteem.
Tekst: Het nieuwe havenervaringscentrum Portlantis op Maasvlakte 2, Rotterdam werd afgelopen maart geopend. Rotterdam en zijn haven zijn al eeuwenlang nauw met elkaar verbonden. Nu de haven een belangrijke duurzame transitie ondergaat, rijst de vraag: hoe kan men meer begrijpen en leren van deze verandering? Een nieuw tentoonstellings- en bezoekerscentrum ontworpen door MVRDV moet daar antwoord op geven.
Tekst: De Europese staalindustrie staat voor een paradox: enerzijds ijvert de EU voor strategische autonomie en vergroening. Anderzijds zorgen verschillende factoren op de mondiale markt tot spanningen op die ambitie. Voor staalleveranciers en -bouwers blijft deze spanning voorlopig dagelijkse realiteit: hoe combineren we deze ambities op duurzaamheid en autonomie met betaalbaarheid? Laten we deze ontwikkelingen nader bekijken.
Ondertitel: Rustend op het gelijkvloers als een reusachtige veer
Tekst: <p>Het stalen trappenproject voor LSC Engineering Group in Contern, Luxemburg, vormt het architecturale en functionele middelpunt van het nieuwe kantoorgebouw, dat onderdak biedt aan ongeveer 300 werknemers. Het atrium, het hart van het gebouw, is georganiseerd rond deze monumentale trap in ruw staal, ontworpen in samenwerking tussen architect Camille Dengler en LSC Engineering om esthetiek en functionaliteit te combineren. De trap heeft een geoptimaliseerde structuur, gedeeltelijk opgehangen aan een betonnen loopbrug op de derde verdieping en zonder centrale schacht, rustend op de vloerplaat van de begane grond als een reusachtige veer. </p>
<p>De belangrijkste elementen zijn langsliggers van 20 mm plaatstaal, gestabiliseerd door treden en stootborden van 6-8 mm plaatstaal en 50/50/4-profielbuizen. De hele structuur is gemaakt van S235 staal, weegt 13 ton en werd door middel van lassen geassembleerd in vier modules die ter plaatse worden vervoerd en geïnstalleerd. De stijfheid van de structuur vermindert de verticale belasting op de begane grond, terwijl ankerstangen zorgen voor de verbinding met de betonnen platen van het gebouw. Het ruwe stalen geraamte, eenvoudig behandeld met was, harmonieert met het beton en hout, waardoor een elegant en duurzaam geheel is ontstaan. </p>
Ondertitel: Een origineel concept met ambachtelijke en commerciële activiteiten
Tekst: <p>Het GridX-project, gelegen in Pontpierre in het zuiden van het Groothertogdom Luxemburg, is een innovatief bouwproject voor gemengd gebruik. GRIDX is een project dat uniek is in de regio, zowel qua aard als qua omvang. </p>
<p>Met zijn originele concept, zijn ambachtelijke en commerciële activiteiten, zijn nieuwe hotelaanbod van 133 kamers voor korte en middellange verblijven, zijn businesscentrum van 900 m2 en zijn evenementenhal van 1.400 m2 zal GRIDX de BtoB-oplossingen en het zakentoerisme in Luxemburg versterken en een boost geven. Het centrum zal ook het culturele aanbod van het land aanvullen met de opening van een digitaal kunstmuseum. </p>
<p>Met een gebouwd volume van ongeveer 483.000 m³ is het gebaseerd op een structuur van stalen liggers gecombineerd met staal-plaatplaten (met Cofraplus), ondersteund door stalen kolommen. De stalen oplossing werd gekozen vanwege de sterkte en flexibiliteit, waardoor een optimale verdeling van de belasting en een snelle montage mogelijk zijn. Staal garandeert ook een hoge duurzaamheid, essentieel om aan de eisen van deze grootschalige structuur te voldoen.</p>
Tekst: <p>De compacte parkeergarage in Rodange (LU) van 33x38,5 m heeft een opvallende gevel die het volume omlijst met een vloeiende metalen lamellenconstructie. Deze structuur biedt zowel de nodige transparantie als natuurlijke ventilatie, wat essentieel is voor de veiligheid van de verschillende niveaus van de parkeergarage. Het effect wordt versterkt door L-vormige aluminium profielen in opvallende kleuren, die zorgen voor een harmonieuze integratie in het groene landschap van het aangrenzende park. </p>
<p>De klassieke indeling van de parkeergarage op twee beschutte niveaus, met twee trappenhuizen en zonder lift, biedt 184 parkeerplaatsen verdeeld over negen halve niveaus, toegankelijk via een snel, veilig pad. Op niveau 0 zijn er 6 plaatsen gereserveerd voor personen met een handicap, evenals extra ruimtes voor onderhoud. </p>
<p>De constructie is gebaseerd op een gestandaardiseerde structuur, met betonnen en stalen elementen, en het dak is uitgerust voor fotovoltaïsche panelen en 12 plaatsen voor elektrische auto's. </p>
Tekst: <p>Voor de installatie van de tribunes werd als plattegrond een parallellogram gekozen, gesloten aan de noord- en westzijde van de straat en open aan de zuid- en oostzijde van het veld. Als een smalle, langwerpige structuur past het gebouw tussen de lichtmast en het naburige perceel op de plaats van de voormalige tribunes. </p>
<p>Qua constructie is het gebouw van twee verdiepingen, 54x11 m, gemaakt van gewapend beton. Een beklede staalconstructie dient als dak van de tribune. De geometrische vorm brengt alle noodzakelijke toepassingen samen onder één dak, met respect voor hun individualiteit. Deze heldere, compacte structuur wordt versterkt door de bekleding van het gebouw van strekmetalen panelen die, door de driedimensionale aard van het materiaal, de kleuren van de club laten afwisselen. </p>
Tekst: <p>Het Park-and Ride-gebouw is een belangrijk onderdeel van het knooppunt Cloche d'Or in het zuiden van de hoofdstad van het Groothertogdom Luxemburg. Met een capaciteit van ongeveer 2000 parkeerplaatsen biedt het gebruikers het gemak van een overstappunt in de buurt van bus- en tramverbindingen.</p>
<p>De hoofddraagconstructie van de parkeergarage (120 x 90/95 m) is een gemengde staal/betonconstructie die gemakkelijk op te bouwen en af te breken is. Deze bestaat uit stalen kolommen en liggers (IPE gewalste staalprofielen) en betonplaten. De verbinding tussen de liggers en de vloer wordt gegarandeerd door deuvels die in de fabriek aan de bovenflens van de stalen liggers zijn gelast. De stalen balken en kolommen op niveau -1 en de begane grond zijn deels of volledig ingekapseld in beton en garanderen zo een brandstabiliteit R120 zonder extra bescherming.</p>
<p>Een stalen dak overdekt de parkeerplaatsen op de bovenste verdieping. Hierdoor kunnen deze parkeerplaatsen op elk moment worden gebruikt, zelfs bij sneeuw, hevige regen en intense zonneschijn. Op het dak van 6420 m2 kunnen fotovoltaïsche panelen worden geïnstalleerd. </p>
<p>De gevel is gemaakt van geperforeerde stalen platen die overdag het natuurlijk licht weerkaatsen, maar 's nachts transparant genoeg zijn om kunstlicht binnen te laten. De gevelpanelen hebben onregelmatige microperforaties en zijn onder verschillende hoeken aangebracht om het gebouw een gevarieerde omhulling te geven. </p>
Ondertitel: Een bank én een tafel, meubels als voorwerp én object.
Tekst: <p>Een voorwerp om op of aan te zitten, te lezen, te filosoferen, te schrijven, samen te zijn, te rusten... Een voorwerp waar je je even kan onttrekken aan de vlucht van het leven, de druk van het heden. De objecten zijn logisch zowel qua esthetiek als naar opbouw. Door de eenvoud ontstaat er een functionele èn een ruimtelijke meerwaarde. </p>
<p>De voorwerpen zijn opgebouwd uit stevig staal en bedekt met een zacht linoleum. De basis is opgebouwd uit kokerprofielen in poederlak. De losliggende plaat (tafelblad of zitting) is een staalplaat in poederlak bekleed met forbo furniture. De subtiele verspringing in het stalen frame geeft een nieuwe dimensie aan het MMMeubel. De tafel en de bank zijn robuust én fragiel. </p>
Tekst: <p>De opdrachtgever wou een uitgesproken industriële staalskeletwoning volgens het credo ‘ruwbouw is afwerking’. Het sterk hellend terrein en het gabarit van de aanpalende woning zijn bepalend voor de uitvoering en invulling van deze bel-etagewoning. </p>
<p>De gelijkvloerse betonkelder omvat het nachtgedeelte en wordt deels ingegraven in het terrein. De leefruimte en keuken op de eerste verdieping worden verbonden met de tuin door middel van een prefab betonnen terras op stalen onderstel. Eventuele oververhitting vanuit de beglaasde achtergevel wordt vermeden door de uitkragende tweede verdieping. Een beglaasd inpandig dakterras brengt tenslotte voldoende daglicht in de werkruimte en zonlicht in de ruime vide. </p>
<p>De betonkelder wordt aan de buitenzijde geïsoleerd en blijft binnen onafgewerkt. Het bouwvolume boven maaiveld wordt als matzwarte monoliet integraal bekleed met stalen sandwichpanelen. Binnen zijn de ritmische staalstructuur met vakwerkligger, de gelaste trapconstructies en de verzinkte profielplaten prominent aanwezig in de open leefruimte. </p>
Ondertitel: Met brugelement en uitkragende passerelle
Tekst: <p>De staalskeletwoning werd ingeplant op een sterk hellend terrein in de omgeving van Oudenaarde. Het reële risico op grondverschuiving noodzaakte de toepassing van funderingspalen. Een eenvoudige skeletstructuur brengt de verticale lasten efficiënt over op de paalkoppen. De compacte, kubusvormige woning met drie bouwlagen werd met minimaal grondverzet ingeplant op het lagergelegen maaiveld. Het zichtbaar bouwvolume aan de straatzijde blijft hierdoor eerder beperkt. </p>
<p>De toegang tot de woning wordt mogelijk gemaakt door een vrijstaand brugelement en aansluitend een uitkragende passerelle naar de zijdelingse inkom. De brug en passerelle werden opgebouwd met een thermisch verzinkte staalstructuur en polierbeton-vloerdelen. De gelaste borstwering met vlakke strekmetaal-invulling maakt deel uit van de stabiliteit van het brugelement. De leefruimte onder verzinkte profielplaten is bereikbaar via gelaste trapconstructies in plat staal, afgewerkt met massief houten treden. De tuin werd voorbij het hellend maaiveld uitgebreid door een zwevende constructie met verzinkte persroosters. </p>
Ondertitel: Modulaire opbouw zorgt voor makkelijke demontage gevelpanelen
Tekst: <p>Een staalbouwwoning in de Vlaamse Ardennen, ontworpen in 1994, werd verbouwd en uitgebreid. Wegens de grootte van het gezin was het noodzakelijk de bestaande woning uit te breiden. Daarnaast werd er gevraagd om de woning beter te isoleren en te voorzien van moderne technieken, zodat deze aan alle huidige eisen en normen voldoet. </p>
<p>Dankzij de modulaire opbouw van de oude gevels kon de geprofileerde dak- en gevelbekleding gemakkelijk worden gedemonteerd en vervangen door geïsoleerde stalen sandwichpanelen, die ook in de nieuwe uitbreiding werden toegepast. Deze mogelijkheid tot demontage zorgde niet alleen voor een kortere bouwtijd, maar minimaliseerde ook de overlast voor de bewoners. </p>
<p>Het gebruik van staalconstructies en stalen gevelbekledingen toont in dit project opnieuw aan dat deze bouwwijze snel, budgetvriendelijk, aanpasbaar en recycleerbaar is! Met deze renovatie heeft de woning een nieuwe levenscyclus gekregen waarbij de industriële uitstraling behouden bleef. </p>
Ondertitel: Transparante gevel met driehoekige uitsprongen
Tekst: <p>Op enkele honderden meters van de hoofdzetel is in de nieuwe industriezone langs de E17 in Lokeren een nieuw filiaal van het bedrijf DS Plastics opgericht. Met 2500 m² extra magazijnruimte en 480 m² kantoorruimte kan het bedrijf verder groeien. </p>
<p>De keuze voor een staalstructuur is gemaakt om economische redenen en omdat de structuur in het magazijn zo slank mogelijk moest zijn. Er is namelijk een rolbrug geïntegreerd die zo hoog mogelijk moest worden uitgevoerd; met een constructie van beton of hout zou dit niet mogelijk zijn geweest. Daarnaast moest de gevel van het kantoorgedeelte zo transparant mogelijk worden uitgevoerd. </p>
<p>De opdrachtgevers wilden, vanwege de zichtbaarheid van het gebouw, driehoekige uitsprongen realiseren. Door gebruik te maken van een staalconstructie van warmgewalst staal was dit perfect uit te voeren. Naast de beglaasde delen van de gevels van de kantoren zijn horizontale banden van stalen sandwichpanelen aangebracht om de vloer- en dakopbouw te verbergen. Op de hoeken van de driehoekige uitsprongen worden verlichtingsstrips voorzien.</p
Ondertitel: Fragiel staal als contrasterend maar complementair tegenwicht aan de robuuste baksteenstructuur
Award: Awards 2024 - Nominatie
Tekst: <p>Bij de herbestemming van de karakteristieke en elegante bakstenen pompentoren in Eernegem stond het behoud van de oorspronkelijke uitstraling centraal. Tegelijkertijd was er de ambitie om het gebouw een nieuwe functie en tijdslaag te geven: transformatie tot uitkijktoren. Het is het voormalige pompgebouw voor de waterbevoorrading van het spoorwegennet in de regio.</p>
<p>De keuze voor een nieuw, terughoudend en constructief materiaal was daarbij essentieel. Staal, met zijn slanke en fragiele eigenschappen, biedt een contrasterend maar complementair tegenwicht aan de robuuste baksteenstructuur. Voor een puur en eerlijk uiterlijk is het staal gegalvaniseerd. </p>
<p>Om de toevoeging zo transparant en licht mogelijk te maken, is de constructie tot de essentie teruggebracht. Een buitenring van slanke kolommen vormt de basis, met trapbomen als verbindende en dragende elementen. De trappen, gemaakt van gegalvaniseerde roosters, versterken de open uitstraling en zorgen voor een functioneel en visueel aantrekkelijk geheel. De combinatie van materialen en minimalistisch ontwerp creëert een bijzondere beleving. </p>
Ondertitel: Combinatie van erfgoedbehoud en hedendaagse architectuur
Award: Awards 2024 - Nominatie
Tekst: <p>Het renovatieproject voor een voormalige school, een geklasseerd gemeentegebouw, combineert erfgoedbehoud met hedendaagse architectuur. Een bijgebouw uit de jaren 1950 werd afgebroken om plaats te maken voor een hedendaagse uitbreiding. Het oude gebouw, met stenen elementen, staat zij aan zij met een nieuwe vleugel in weervast staal ('corten'), waardoor een harmonieus evenwicht tussen de verschillende tijdperken ontstaat. De natuurlijke patina van het staal, ruw en in ontwikkeling, versterkt de verankering van het project in zijn omgeving. </p>
<p>Binnenin neemt een zwarte, geoliede stalen trap, die op de werf is gelast, de plaats in van het oorspronkelijke trappenhuis en voegt soberheid en elegantie toe. De geoliede afwerking geeft de trap een diepte die vakmanschap oproept en het staal in de loop der tijd beschermt. Deze eigentijdse ingreep, met respect voor het bestaande gebouw, behoudt de leesbaarheid van het historische gebouw en bevestigt tegelijkertijd de moderniteit ervan, waardoor een open en in het heden verankerde plek ontstaat waar muziek wordt beleefd en geleerd. </p>
Ondertitel: Ritmische opeenvolging van stalen kolommen en liggers
Tekst: <p>Een massief ogend volume in vlakke betonpanelen wordt geflankeerd door een gesloten aanbouw in weervast staal. De roestbruine patine van de staalplaten loopt door over de wachtgevel langs de perceelsgrens, zodat het alsnog een vrijstaande woning lijkt. Het gebruik van het duurzame weervast staal wordt bovendien herhaald in de verdere tuinaanleg. De asymmetrische dakvorm van het hoofdvolume beperkt de nokhoogte en bepaalt de omvang van de binnenruimte onder de verzinkte binnendozen.</p>
<p> De ruime staalskeletwoning wordt opgebouwd rondom de dubbelhoge centrale vide. De ritmische opeenvolging van stalen kolommen en liggers is zichtbaar vanuit alle binnenruimtes, verbonden door stalen trapconstructies en een uitkragende passerelle op de eerste verdieping. De aanbouw is vanuit het groot raam langs de vide enkel zichtbaar als intensief groendak. De zoldertrap met wafelplaat treden hangt in de open ruimte, als enscenering van de circulatie in de woning. </p>
Ondertitel: Voornamelijk montagewerkzaamheden op de werf
Tekst: <p>Deze vakantiewoning in de Vulkaan-Eifel ten zuiden van Gerolstein (DE), werd gebouwd met een steelframe draagconstructie en geïsoleerde sandwichpanelen als dak- en wandbekleding.</p>
<p> De keuze voor de bouwmethode met steelframe kwam voort uit onderzoek naar hoe de bouwfase zo kort mogelijk gehouden kon worden, gezien de grote afstand. De steelframe wanden (zowel binnen- als buitenwanden) als de verdiepingsvloer, het buitenschrijnwerk en de dak- en gevelbekleding werden vooraf geproduceerd, waardoor er op de werf voornamelijk montagewerkzaamheden uitgevoerd hoefden te worden om het gebouw regen- en winddicht te krijgen. </p>
<p>Na de ruwbouwfase konden de technieken eenvoudig in het steelframe worden geïntegreerd, wat resulteerde in een snelle realisatie van de woning en een zeer economische uitvoering. </p>
Ondertitel: Integratie van een stalen mezzaninestructuur
Award: Awards 2024 - Nominatie
Tekst: <p>De historische fabriekssite van de voormalige Confiserie Roodthooft in Antwerpen werd getransformeerd tot een levendige multifunctionele stedelijke 'hub'. Assar architects kocht de casco fabriekshal en vormde deze om tot een inspirerende werkplek.</p>
<p> Om de beschikbare ruimte optimaal te benutten zonder het authentieke karakter van de oude fabriekshal teniet te doen, werd een stalen mezzaninestructuur geïntegreerd, met respect voor de erfgoedvoorschriften. De mezzaninestructuur is opgebouwd uit geperforeerde liggers (HEA360) met rondom een afboording (UPN30), kolommen (HEA240) en schuine duwers (100/8-kokers) die de creatie van een maximale tussenvloer toelieten door een uitkraging van 3,50 m te ondersteunen. De zwarte zichtbare staalprofielen versterken het industriële karakter en bestaan uit S355JR-staal voor platen en profielen en S355J2H- en S275J0H-staal voor buis- en kokerprofielen. Ze werden gedimensioneerd in functie van esthetiek, brandweerstand, integratie van kanalen en de nodige doorboringen. </p>
<p>Het flexibel ontwerp combineert een industrieel-historische context met hedendaagse kantoorinrichting. </p>
Tekst: <p>Het project Agora, genoemd naar het gebied waar het zich bevindt op de campus van de ULiège in Sart-Tilman, heeft als doel de multimodaliteit (openbaar vervoer, auto's en zachte mobiliteit) te beheren en het imago van de belangrijkste toegang tot de universitaire voorzieningen te verbeteren. </p>
<p>Het belangrijkste kenmerk van het project is het grote plein die de bushokjes vervangt die Claude Strebelle in de jaren 1960 ontwierp. De structuur is gebaseerd op 11 metalen portieken in IPE200-profielen, waarvan de voorkant wordt ondersteund door ronde kolommen (buizen van 101,6 x 5 mm) om eenvoud, elegantie en efficiëntie te combineren. Het platte dak met enkele helling is gemaakt van coplanaire CLT-panelen bedekt met een waterdichting. De banaanvormige plattegrond sluit aan bij de flexibele lay-out van de wandelpaden, die golven tussen de bestaande eikenbomen. Onder de luifel staan zwarte betonnen banken die ontworpen zijn volgens een dynamische geometrie. </p>
<p>De drie microschuilplaatsen langs de Boulevard du Rectorat hernemen de vormgeving van deze zwarte betonnen zitplaatsen, aangevuld met een stalen plaat die als origami is gevouwen om een rugleuning en een dak te vormen. </p>
Ondertitel: Structurele en architectonische ingreep
Tekst: <p> De structuur van staal, aluminium en akoestisch beton werd ontwikkeld als onderdeel van de renovatie van de twee snelwegbruggen in Strassen, ten westen van de Luxemburgse hoofdstad. Het is veel meer dan een decoratief element, het fungeert als een reflecterend akoestisch scherm met uitzichten en doorzichten. Met deze structurele en architectonische ingreep wordt het snelwegknooppunt een landmark. Het kan worden gelezen bij 3 snelheden: 130, 50 en 10 km/u.</p>
<p>Dit akoestische scherm, dat van alle kanten zichtbaar, bestaat uit : de gegalvaniseerde staalconstructie (HEA240), de dubbele filigrane platen van gepoedercoat aluminium met wolken van stippen rond de groen getinte geluiddempend plexiglas om het geluid te reflecteren. Aan de onderkant zijn de geluidsabsorberende panelen geperforeerd. Op het lagere niveau van de snelweg zijn de verticaal gegroefde panelen gemaakt van natuurkleurig akoestisch beton. Het patroon van strepen en stippen is geïnspireerd op de omringende natuur, zoveel mogelijk geconceptualiseerd en gedematerialiseerd. </p>
Ondertitel: Staal, dat het DNA van de site voortzet, blijft alomtegenwoordig
Tekst: <p>De tentoonstellingshal van Doornik werd in de jaren 1970 gebouwd op basis van een modulaire structuur die oorspronkelijk afkomstig was uit een fabriekscontext. Een piramide van glas en staal symboliseerde lange tijd de ingang. </p>
<p>Het nieuwe project voor TOURNAI EXPO, gebaseerd op deze structuur en nu gemarkeerd door zijn nieuwe luifel, is duidelijker op de schaal van de site en belichaamt nu het drievoudige voordeel van een efficiënte gemeentelijke faciliteit: een uitgebreide energierenovatie, een structurele transformatie die het de aanpasbaarheid van hoogtes geeft, en de creatie van een nieuw, sober en tijdloos imago. </p>
<p>Als voortzetting van het DNA van de plaats blijft staal alomtegenwoordig in de vorm van nieuw en gerenoveerde staalbouwwerken, gegalvaniseerd of geschilderd volgens EI60, nieuwe aluminium gevelbekleding of gelakt plaatstaal, en bijbehorend smeedwerk, deels roestvast, functioneel of decoratief. </p>
Ondertitel: Modules uit staalconstructie en houten panelen
Tekst: <p>Dit woon-/kantoorproject in een gehuchtje in de Oostkantons is een demonstratieproject, het eindpunt van het HOSOMI-onderzoek naar staalconstructies door Dethier Architecture, als vervolg op het Denis-Ortmans-project dat in 2002 een prijs won. </p>
<p>De HOSOMI-modules zijn opgebouwd uit een staalconstructie en houten panelen. Ze zijn volledig geprefabriceerd, afgewerkt en uitgerust in de werkplaats om een hoge kwaliteit van precisie en afwerking te garanderen (HQE-label). Modules van maximaal 9 verdiepingen kunnen worden gecombineerd om projecten op maat te creëren, volgens de specifieke behoeften en beperkingen van elke klant, terwijl de kosten en het bouwproces onder controle blijven. </p>
<p>In dit demonstratiemodel zijn 11 modules gecombineerd tot twee volumes. Een hoofdvolume dat gebruikt wordt als woonruimte, met een niveau voor kantoorruimte, en een secundair volume dat gebruikt wordt als werkplaats en garage. Om de impact op het terrein te beperken en de constructie aan te passen aan de helling van het terrein, zijn de modules op stalen palen geplaatst. Hierdoor kan HOSOMI worden gebouwd in gebieden die onderhevig zijn aan overstromingen. Het gebouw is toegankelijk via twee lichtgewicht stalen loopbruggen. </p>
Ondertitel: Eigentijdse architectuurtaal met structurele elegantie
Tekst: <p>De herbestemming van een oude kloostervleugel is zowel voor opdrachtgever als architect een creatief geestelijk proces geworden. De grote uitdaging lag in het samenbrengen van twee werelden waarin respect wordt getoond voor het verleden maar tegelijk een antwoord wordt gegeven op innoverende onderwijsvisies die vooral streven naar uitnodigende en verbindende gebouwen. In het project worden beide werelden naadloos samen gebracht. </p>
<p>Om het programma te kunnen realiseren werd gekozen voor een eigentijdse architectuurtaal met structurele elegantie. De voorgevel, geklasseerd als 'beschermd zicht' werd volledig intact gelaten, aan de zuidgerichte tuinzijde werd een uitbreiding opgevat als een verbrede transparante circulatiezone die de programma’s in verschillende richtingen met elkaar in verbinding brengt. </p>
<p>Om esthetische redenen maar vooral ook om het karakter van het kloostergebouw maximaal te bewaren werd gekozen voor de slankheid van staal. Het nieuwe transparante volume wordt overspannen met stalen liggers. Een grote luifel wordt gerealiseerd door af te steunen op de stalen kokerprofielen die een gordijnvliesgevel vormen. </p>
Ondertitel: De verbinding tussen straat en tuin versterken
Tekst: <p>‘Le Clos 105’ in Doornik is een gebouw met 27 woningen op het kruispunt van twee straten. Het loopt langs de straten en geeft uit op een grote tuin. Het gebouw is 4 verdiepingen hoog op de hoek van de straten en 2 verdiepingen hoog aan beide uiteinden, in overeenstemming met de buurt. De verbinding tussen de straat en de tuin wordt versterkt door een half ingegraven parkeergarage met bovenliggende appartementen. </p>
<p>Op de hoek zijn de gevels licht hellend (80 cm oversteek) en bovenaan beveiligt een vrijstaande bardage op een stalen structuur, de nissen op het penthouse-niveau. De opengewerkte gevelbekleding, van champagnebrons aluminium, animeert de gevel in direct en indirect licht en biedt variaties in de weergave afhankelijk van het moment van de dag. Deze bekleding strekt zich uit naar de achterzijde in de vorm van linten die dienstdoen als leuningen voor de balkons.</p>
<p>Aan de bovenkant draagt de opengewerkte gevelbekleding in champagnebrons aluminium ook bij aan de transparantie die vanaf de straat wordt geboden. Op de hoek zijn de gevels licht hellend (80 cm oversteek) en op het dak beveiligt de vrijstaande bardage op een stalen structuur, de nissen van het penthouse-niveau. Deze gevelbekleding loopt naar achteren door in de vorm van linten die dienst doen als borstweringen voor de balkons. </p>
<p>De afsluiting van de parkeergarage, de schuifdeur voor voertuigen en de poort voor voetgangers hebben ook gegalvaniseerde stalen frames (kokers 40/3) die ingevuld zijn met een ruitvormig stijf net met een vrij brede mazen om de transparantie naar de tuin te maximaliseren en tegelijkertijd ongewenst binnendringen te beperken.</p>
Ondertitel: Een uitstalraam voor een technische school
Tekst: <p>Atelier PPW is ontworpen als een transparant en flexibel gebouw, als uitstalraam voor een technische school in Oostende. Door dematerialisatie van het gebouw ligt de nadruk op de activiteiten binnen. De hoofdstructuur bestaat uit een glazen doos met betonnen kolommen en vloeren, terwijl trappen en passerellen uit stalen elementen de circulatie en technieken in open lucht ondersteunen. Staal werd gekozen voor zijn flexibiliteit, duurzaamheid, en lichtheid, wat het mogelijk maakt om later eenvoudig aanpassingen of uitbreidingen te doen. De trappenkokers zijn er bijvoorbeeld al op voorzien om in de toekomst een extra verdieping op het dak te kunnen bedienen. </p>
<p>De stalen uitkragende passerellen werden door middel van bouten aan de betonkolommen bevestigd en creëren een verbinding tussen de verschillende delen van de school en zorgen voor een open en toegankelijk ontwerp. De zelfdragende trappenkokers aan beide zeiden van het gebouw, gemaakt van groene stalen kokers, integreren de technieken zichtbaar in het ontwerp, waardoor het gebouw als educatief materiaal kan dienen. Deze staalstructuren bevorderen energie-efficiëntie, flexibiliteit en esthetische integratie met de omgeving. </p>
Ondertitel: Dunwandige (1 mm dik) stalen profielen
Tekst: <p>De artistieke installatie in het Belgisch Paviljoen op 60ste editie van de Biënnale van Venetië heeft de vorm van een grote volledig stalen structuur die een meeslepende ervaring biedt in de bijzondere wereld van de reuzen. </p>
<p>De structuur, die door een klein team in zeer korte tijd moet worden gebouwd, moet extreem licht zijn omdat het platform in het paviljoen moet worden opgebouwd (op ongeveer 3 m van de grond) en afgebroken. Het gebruik van dunwandige (1 mm dik) stalen profielen, geleverd door de fabrikant Skellet (waarvan de 50x50 mm en 100x100 mm profielen respectievelijk minder dan 1,5 kg/m en 3 kg/m wegen) betekent dat de constructie minder dan 20 kg/m² weegt. </p>
<p>Het gebruik van staal is een absolute must, want met slechts deze twee mechanisch geassembleerde secties is het mogelijk om de volledige belasting van dit platform van meer dan 60 m² op te nemen. </p>
Ondertitel: Dak in gelijmd glas rechtstreeks op minimalistische structuur
Tekst: <p>De renovatie van de speelplaatsen op de Emile Bockstaelcampus in Laken omvat de bouw van 7 stalen luifels met een minimalistische structuur en een glazen dak dat rechtstreeks op het staalskelet is gelijmd, met een totale oppervlakte van 830 m². </p>
<p>Hun structuur bestaat uit driehoekige stalen primaire structuren, gemaakt van eenvoudig platstaal 20 x 140 mm. Om de afmetingen van de beglazing te beperken, worden deze in 4 gelijksoortige driehoeken opgedeeld met een secundaire structuur van vierkante stalen buizen van 60 mm. Elke primaire driehoek heeft een unieke vorm met variabele hoeken met de andere aangrenzende driehoeken, waardoor het geheel complex is in zowel ontwerp als productie. </p>
<p>De gelaagde glaspanelen zijn rechtstreeks op de structuren gelijmd met siliconen, zonder extra structuur of hulpstukken. Het doel van dit onconventionele detail is om de structuur, en daarmee de binnenplaats, een minimalistisch, uitgepuurd uiterlijk te geven. Tussen elke driehoek wordt een opening van 7 cm gemaakt om een kanaal te creëren voor het opvangen van het water. Het water wordt vervolgens in de kolommen geleid. </p>
Tekst: <p>Het industriële project bij GRL Glass Recycling & Logistics in Beringen stelde de ontwerpers voor verschillende uitdagingen. Enerzijds was er de behoefte aan een gebouw dat sterk genoeg was om zware industriële processen te ondersteunen. Anderzijds was duurzaamheid een topprioriteit, vooral omdat het project bedoeld was om de ecologische voetafdruk van de faciliteit te verkleinen. </p>
<p>Het ontwerp omvat een moderne staalconstructie, waarbij flexibiliteit en modulariteit centraal staan. De keuze voor een stalen structuur biedt de mogelijkheid om grote overspanningen te realiseren zonder de noodzaak van zware dragende muren of veelvuldige steunpilaren. Dit zorgt voor een efficiënte en open ruimte binnen de faciliteit, wat essentieel is voor de industriële processen van GRL Glass Recycling & Logistics. Het circulaire karakter van het gebouw, waarbij materialen herbruikbaar zijn en de ecologische impact wordt geminimaliseerd, stond daarbij centraal. </p>
<p>De keuze voor staal, en met name het Skellet-systeem, was een bewuste en strategische beslissing. Ten eerste biedt staal enorme voordelen op het gebied van sterkte-gewichtsverhouding. Het koudgevormde Skellet-staalbouwsysteem is tot 60% lichter dan traditioneel warmgewalst staal. Dit heeft geleid tot een indrukwekkende reductie van 86,3% in de CO2-uitstoot, wat gelijkstaat aan een besparing van 400.845 kg CO2-equivalent.</p>
<p>Het constructiesysteem bestaat uit modulaire elementen gebruikmakend van koudgevormd staal met Magnelis® die eenvoudig aan elkaar kunnen worden bevestigd door middel van blindklinknagels en boutverbindingen. </p>
Tekst: <p>Andocor is een Belgisch familiebedrijf actief binnen de cardiovasculaire chirurgie en anesthesiologie. Een vakgebied bekend om zijn minutieuze karakter. Deze uitstraling van precisie moest zich ook uiten in de architectuur. Bovendien vraagt de ligging langs het water om extra aandacht te geven aan uitstraling. </p>
<p>Het nieuwe gebouw moet efficiëntie koppelen aan esthetiek en ‘funk’, een state of the art industriegebouw met de nieuwste technieken, ultramoderne cleanrooms (4649 m2) en kantoorruimte (665 m2). De draagstructuur van het gebouw werd gerealiseerd met een prefab-hybride skeletstructuur in staal (vakwerken) en beton. De gevel wordt uitgevoerd in reflecterende geprofileerde staalplaten (Isis 33 en bespoke-profielen / ArcelorMittal Touch Gloss ). </p>
<p>Deze keuze vertaalt niet alleen de precisie en verfijnd industrieel karakter van het bedrijf, maar weerspiegelt ook het water en zijn omgeving. De kantoorgevel vormt een interessant spel van verticale lamellen met afwisselend transparante en gesloten delen. Door het kantoor los te snijden van de productie en dankzij gevelmaterialen als glas en inox wordt het volume verlicht en ontstaat er een mooie interactie tussen functies en omgeving. </p>
Ondertitel: Met de flow, de dynamische beweging van een zwemmer
Award: Awards 2024 - Nominatie
Tekst: <p>All Sport is een Belgisch familiebedrijf actief op het gebied van distributie van sportmerken. Voor de bouw van een modern en duurzaam distributiecentrum, gekoppelde kantoren en masterplan met uitbreidingsmogelijkheden deed All Sport een beroep op het architectenkantoor wilma wastiau dat als motto heeft 'We funk industrial architecture'. Met als doel een aangename werkplek te creëren die werknemers en klanten kan inspireren en motiveren: 'A building that breathes sports'. </p>
<p>Geïnspireerd door de geschiedenis van het bedrijf (All Sport startte met de distributie van een iconisch zwemmerk vanuit 'Les bains Anversois') was het concept snel duidelijk: de flow, de dynamische beweging van een zwemmer die zich in het water beweegt vertaald in een industriële architectuur en interieur. De structuur van het magazijn werd gerealiseerd met een prefab-hybride skeletstructuur in staal (vakwerken, dak en gevel) en beton (kolommen). </p>
<p>Het kantoor werd opgebouwd uit een stalen constructie met een totaal gewicht van 195 ton in combinatie met betonnen vloeren, de gevel is volledig beglaasd. Zowel in magazijn als bij de kantoren is er gewerkt met constructiestaal S235 en S355, gestraald, voorzien van een primer en behandeld met natlak na de laswerken.</p>
Ondertitel: Mozaïek van restmateriaal van coils en geprofileerde staalplaten
Award: Awards 2024 - Nominatie
Tekst: <p>Frankenhuis is het grootste textielrecyclingbedrijf van Nederland gespecialiseerd in het mechanisch recycleren van textiel. Geïnspireerd en gefascineerd door de circulaire activiteiten van Frankenhuis en door de kleur en textuur van de gerecycleerde balen stof, werkte het architectenkantoor wilma wastiau een atypische industriële gevel uit die het verhaal vertelt van het achterliggende productieproces. </p>
<p>Het pand is volledig bekleed met restmateriaal, restjes van bestaande coils en geprofileerde staalplaten (trapeziumprofiel SAB 35/1035), in 11 verschillende kleuren (metallics en elements in Colorcoat Prisma) die anders geen nieuwe bestemming zouden vinden. Binnen de beschikbare afmetingen, hoeveelheden en kleuren werden er verschillende composities en kleuraccenten gemaakt op de vier gevels. Hierdoor krijgt het gebouw, zelfs met een mozaïek aan kleuren, toch een bepaalde richting op het bedrijvenpark. </p>
<p>De structuur van het magazijn werd gerealiseerd met een prefabhybride skeletstructuur in staal (vakwerken, dak en gevel) en beton (kolommen). </p>
Ondertitel: Demontabel systeem dat alle beperkingen in één ontwerp
Award: Awards 2024 - Eervolle vermelding
Tekst: <p>Een modulair fietsoverkappingsconcept - dat oneindig kan worden gekopieerd en aangepast aan een veelheid van omgevingen - is het project voorgesteld aan de Universiteit van Luik voor de inrichting van 5 locaties op de campus Sart-Tilman. </p>
<p>Het project biedt een origineel antwoord met een demontabel systeem dat alle beperkingen in één ontwerp oplost door gebruik te maken van geplooid dun plaatstaal en vlakke verbindingsstukken. Op de meest minimalistische en voor de hand liggende manier is elk element ontworpen om tegelijkertijd verschillende functies op te nemen: structureel, waterdicht, lichtgevend, apparatuur integreerbaar, enz. </p>
<p>Stalen platen van 3 mm dik worden in de lengte in een U-vorm geplooid om een profiel met voldoende inertie te creëren. Deze profielen worden vervolgens rechtgezet en samengevoegd tot stijve portalen met behulp van onzichtbare platte verbindingsstukken die tussen de terugliggende platen worden geklemd. Tot slot is het mogelijk om zoveel portalen naast elkaar te plaatsen als nodig is, of om een cirkelvormige versie van hetzelfde principe te bedenken. Er is S355J0W zelfpatinerend staal gebruikt om de onderhoudsvereisten tot een minimum te beperken. De bouten zijn gemaakt van roestvast staal A2-70. </p>
Tekst: <p>Op de grens van Oost- en Zeeuws-Vlaanderen in Stekene staat de 22 m hoge Niemandslandtoren, die de verbondenheid tussen het Waasland en Nederland symboliseert. De toren verwijst naar de historische Staats-Spaanse linies en de smokkelroutes tijdens de Tweede Wereldoorlog, en vormt een brug tussen regio’s die door de geschiedenis gescheiden werden. </p>
<p>Voor de vervaardiging van de ronde stalen structuur, met een totaal gewicht van 15 ton S235-staal, werd een speciale mal ontwikkeld om de segmenten van de toren correct uit te lijnen en de gebogen delen te rollen en walsen. De toren werd opgebouwd uit zes afzonderlijke segmenten, een noodzakelijke maatregel om het verzinken mogelijk te maken en voor het transport naar de bouwplaats. De stalen structuur werd op een betonnen fundering geplaatst, wat bijdroeg aan de stijfheid en stabiliteit van de toren, zodat zijdelingse bewegingen en trillingen tot een minimum beperkt bleven. Het verzinkte staal en het duurzaam hardhout zijn in harmonie met het landschap. </p>
<p>De toren is een resultaat van nauwe samenwerking tussen opdrachtgever, architect, aannemer en studiebureau. </p>
Ondertitel: Stalen accenten bepalen samen met de betonelementen sterk de sfeer van elke verdieping
Tekst: <p>Gelegen in het hart van Mechelen, kent de site Simmendans een rijke geschiedenis die teruggaat tot 1588, toen het een kloosterpand van het Bethaniëklooster was. In 1810 werd het een brouwerij genaamd Den Posthoorn, en later huisvestte het kantoorwinkel 'New Mispelters' gedurende 70 jaar. Na de sluiting van de winkel in 2019 transformeerde dmvA de stedelijke site tot een veelzijdig project met wooneenheden, commerciële ruimten en het dmvA-kantoor. </p>
<p>Aanvankelijk was de site volledig volgebouwd en waren de gebouwen fysiek, maar niet functioneel met elkaar verbonden. Ze werden opnieuw opgesplitst in vier unieke entiteiten en individueel in ere hersteld. Een van de vier entiteiten van het stadsblok is het hoekgebouw ‘Drijhoek’. Het dakterras biedt uitzicht op de Sint-Romboutstoren en vormt een aangename plek voor lunchpauzes en ontspanning. Het oppervlak leent zich ook perfect voor urban farming. </p>
<p>Stalen accenten bepalen samen met de betonelementen sterk de sfeer op elke verdieping en dit wordt van beneden tot boven doorgetrokken in de vorm van deuren, wanden, toog, kastenwanden en de vloer- en wandbedekking van de terrassen. </p>
Tekst: <p>De Waste-to-Energy-installatie (2 boilerlijnen) in Kwinana, 40 km ten zuiden van Perth, Australië zal per jaar 460.000 ton afval verwerken, wat 38MW elektriciteit oplevert, genoeg om 55.000 huishoudens van elektriciteit te voorzien. </p>
<p>Het volledige boilerhouse heeft een lengte van 60 m, een breedte van 32 m en een hoogte van 50 m en weegt 3400 ton. Het gebouw telt 17 verdiepingen, waarbij elke verdieping verschillend is, zowel qua geometrie als qua belastingen, door de vele randapparatuur die ondersteund dient te worden. De boiler-installatie zelf (2300T per lijn) wordt als een pendel opgehangen aan de hoogste verdieping (+47,0 m) van het gebouw. De stabiliteit van het gebouw wordt gegarandeerd door verticale verbanden in de gevels en horizontale vloerverbanden. Alle staalprofielen werden opgebouwd uit plaatmateriaal. </p>
<p>De structuur werd uitgerekend door SBE volgens de Australische staalnorm AS4100, waarbij ook aardbeving in rekening gebracht diende te worden. </p>
Ondertitel: XXL-monopiles met een diameter tot 11 m (13 m)
Tekst: <p> Sif, een bedrijf in de offshore wind-industrie, heeft een optimalisatie van hun productieproces en uitbreiding van hun faciliteiten op de Maasvlakte II in Rotterdam gedaan waar monopiles gebouwd worden. Het project bestaat uit meerdere hallen waar stalen monopiles worden gebouwd die dienen als een funderingspaal voor windmolens op zee. </p>
<p>De monopiles hebben diameters tussen de 8 en 13 m en wanddiktes tussen de 80 en 120 mm. Door de uitbreiding wordt dit de grootste monopilefaciliteit ter wereld. Deze uitbreiding was nodig voor de grotere dimensies die monopiles doorheen de jaren gekregen hebben, hierdoor kunnen er nu XXL-monopiles met een diameter tot 11 m (en de mogelijkheid om tot 13 m te gaan) gebouwd worden. </p>
<p>In dit project zijn verschillende hallen en bijbouwingen te onderscheiden, met een totaal gewicht van 7885 ton. De gebruikte materialen voor de hoofdstructuren zijn allemaal S355J2. Bijkomend dienden ook de bouwvoorschriften zoals benoemd in het bouwbesluit 2012 in acht genomen te worden. </p>
Ondertitel: Rotsmassieven van weervast staal ('corten')
Tekst: <p> Als een rif dat tevoorschijn komt in het midden van een strook asfalt, valt het gebouw van de voormalige Linger school op door zijn massieve, onwankelbare verschijning. De complexiteit van het bestaande volume nodigt de ontwerpers uit om hun inspanningen te concentreren op de buitenruimtes. De openbare ruimte die door de gasten van de gîte (de vakantiewoning) wordt gebruikt, kan ook door de omwonenden worden gebruikt door de speeltoestellen voor jongere kinderen aan te vullen met sportfaciliteiten in de directe omgeving van het bestaande gebouw. </p>
<p>Voetgangersstromen worden gecoördineerd door 3 rotsmassieven van weervast staal ('corten') die langs de hoofdweg zijn geplaatst. Deze elementen doen denken aan de kleur en het vakmanschap van de staalnijverheid in de Minette - een streek in het zuiden van Luxembourg en het noorden van Lotharingen, genaamd naar een ijzerertssoort. De vierde rots, het terras, is geënt op het bestaande gebouw, in directe relatie met de gemeenschappelijke leefruimte. Het ligt op het zuiden en is ook voorzien van een vast zonnescherm van gerekt cortenstaal, dat in de loop der jaren zal begroeien met vegetatie die uit de grond omhoog klimt, als symbool voor de natuur die haar rechten opeist van de industrialisatie uit het verleden. </p>
<p>Tot slot moest het openbare gebouw worden aangepast aan de brandveiligheidsnormen en daarom werd er een brandtrap toegevoegd met dezelfde expressie als het terras, de vijfde rots. Het weervast staal kan volledig worden gedemonteerd, gerecycled en hergebruikt. Het heeft geen anti-roestbescherming of onderhoud nodig. De materialen die op de site worden aangeboden zijn duurzaam en/of milieuvriendelijk. </p>
Tekst: <p>In het midden van Kiemplein in Capellen (LU) staat een multifunctioneel paviljoen met een bushokje, fietsenstalling, openbare toiletten en een dienstruimte. Het trapeziumvormige paviljoen past harmonieus bij de op maat gemaakte vloerplaten die het plein bedekken.</p>
<p>Het paviljoen valt op door de open structuur en is voornamelijk gebouwd van staal koolstofstaal S235, een materiaal dat gewaardeerd wordt om zijn mechanische kwaliteiten en veelzijdigheid. In dit project is het staal behandeld tegen corrosie en gecoat met een witte verf die speciaal is aangepast aan de klimatologische omstandigheden en een optimale duurzaamheid garandeert bij slecht weer en temperatuurschommelingen. Deze behandeling verlengt de levensduur van de structuur terwijl het esthetische uiterlijk na verloop van tijd behouden blijft.</p>
<p>De esthetiek van de ruimte wordt gekenmerkt door een minimalistisch, geometrisch en overzichtelijk ontwerp. Het paviljoen weerspiegelt het trapeziumvormige patroon van de betonnen platen, die ook op maat zijn gemaakt. Het wit en de transparantie van de structuur creëren een indruk van lichtheid en passen perfect in de omgeving.</p>
Ondertitel: Lichtgewicht structuren in het gebouw aanbrengen
Tekst: <p>De renovatie van de voormalige 'Banque Nationale' in Luik tot een internationale dansschool respecteert de bestaande volumes en vult daarbij de nieuwe functies in die bij de dansstudio's horen.<
</p>
<p>Het belangrijkste werk bestond uit het creëren van 7 dansstudio's in een bestaand, dicht en gecompartimenteerd gebouw. De studio's, verdeeld over 3 volumes, passen delicaat in de bestaande structuur. De keuze voor staal was daarom de meest geschikte manier om lichtgewicht structuren in het gebouw zelf aan te brengen, waardoor de impact van het werk op de bestaande structuur beperkt bleef, maar ook de tijd die nodig was om het werk uit te voeren werd verkort. Deze nieuwe structuren zijn onafhankelijk van de bestaande structuur gefundeerd om de structurele autonomie te behouden.
</p>
<p>Het volume van de 3 studio's van 15x15 m, die uitgeven op de centrale hal, moest de steunpunten beperken om de ruimtelijke vrijheid te behouden. Bovendien wilde de klant een studio ontwerpen met een hellende vloer, vergelijkbaar met balletzalen. Voor de hoogste studio werd een vakwerkligger op kolommen ontworpen. De vloeren van de lagere studio's zijn opgehangen aan dit vakwerk.</p>
Ondertitel: De plaatsing van de loopbruggen creëert een evenwichtig geheel op 3 steunen.
Tekst: <p>Het grote renovatieproject (afbraak, volledige reconstructie met behoud van de gevels) van een gebouwenblok aan de rue Madeleine in Luik omvat de aanleg van een beplant terras dat een parkeerplaats overdekt. Dit centrale gedeelte van het project vereist de creatie van verticale verbindingen. Een wenteltrap in zelfnivellerend staal leidt naar 2 verbindende loopbruggen die de bovenste verdiepingen verdelen.</p>
<p>Structureel is het doel om het aantal steunen en andere beperkingen die het uiterlijk van het object verstoren te beperken. De trap bestaat uit een enkele dragende centrale drager (een caisson gemaakt van 20 mm plaatstaal) met uitkragende treden van 8 mm plaatstaal. De stalen platen waaruit de trapbomen zijn opgebouwd, zijn erg krom (niet ontwikkelbaar), waardoor ze complex te produceren zijn. Deze koker is het enige structurele element van de trap dat ook de lasten van de aansluitende loopbruggen moet dragen. De plaatsing van de loopbruggen creëert een evenwichtig geheel op 3 steunen. De loopbruggen zijn eenvoudige trapeziumvormige stalen dozen met een variabele doorsnede van 30 cm hoog.
</p>
Ondertitel: Uitbreiding voor de productie en raffinage van plantaardige oliën
Tekst: <p>De uitdagingen bij dit project waren aanzienlijk en veelzijdig: De productie mag nooit stilvallen. Naast de bestaande productie-eenheden worden nieuwe eenheden geïnstalleerd. Zodra deze operationeel zijn, nemen ze de functie van de originele eenheden over, die vervolgens worden verwijderd.
De beperkte ruimte rondom de site bracht regelmatig uitdagingen met zich mee. Elk onderdeel dat op de bouwplaats aankomt, moet onmiddellijk kunnen worden gemonteerd. Dit vergde een zeer nauwkeurige planning van zowel de montageploegen als de toeleveranciers.</p>
<p>In totaal is er meer dan 700 ton staal verwerkt in het gebouw, dat een afmeting heeft van 49x28 m en een hoogte van 35 m. Voor de vloeren zijn maar liefst 4100 persroosters en ongeveer 120 prefabbetonvloerelementen gebruikt. De wanden worden opgetrokken uit rotswolpanelen, die zorgen voor uitstekende thermische en akoestische isolatie. Het dak wordt bekleed met steeldeckplaten met daarop de nodige rotswolisolatie.</p>
<p>Dankzij de uitstekende samenwerking tussen Vandamme Olie, Declerck & Partners en Levrau is dit complexe project uitgegroeid tot een prachtig voorbeeld van de voordelen van staalbouw.</p>
Ondertitel: Uitgebreide hergebruik van bouwmaterialen
Tekst: <p>Ter vervanging van een bestaande fabriek voor de productie van prefabbetonwanden is besloten een volledig nieuwe te bouwen. Hiervoor is een prachtige locatie aan de Leie gevonden in Wielsbeke, enkele kilometers verderop.</p>
<p>Het gebouw, met een oppervlakte van 70x126 m, is opgetrokken uit een stalen skeletstructuur, gecombineerd met betonnen sandwichpanelen en geïsoleerde stalen wand- en dakpanelen. Deze fabriek biedt niet alleen ruimte voor de productie van de elementen, maar heeft ook voorzieningen voor de opslag van grondstoffen voor beton, een menginstallatie en de opslag van reeds geproduceerde panelen.</p>
<p>De kolommen en liggers zijn opgebouwd uit vakwerken. Veel van de profielkeuzes zijn gemaakt uit de grote voorraad profielen die in de loop der jaren bij firma Levrau is opgebouwd. Vooral de gordingen en lichtere profielen van de vakwerken waren hiervoor ideaal, maar ook de volledige constructie van de menginstallatie is gerealiseerd met bestaande profielen.</p>
<p>Dankzij het uitgebreide hergebruik van bouwmaterialen is het gebouw uiterst duurzaam opgetrokken. Deze aanpak heeft bijgedragen aan een zo laag mogelijke koolstofvoetafdruk.</p>
Ondertitel: Een 'open tuinkamer’ met dun dak-pakket
Award: Awards 2024 - Nominatie
Tekst: <p>Bezoekers van het vernieuwde administratief centrum in Gent worden onthaald in de agora, een heldere hal met doorzicht naar park en plein. De agora is de sluitsteen van het ontwerp, het vormt een open poort tot de dienstverlening, het ontwerp garandeert een synergie tussen de verschillende geledingen.</p>
<p>De invulling met een zeer slanke staalstructuur zorgt voor een subtiele binding tussen het EGW-gebouw (Geo Bontinck 1956) en het AC-gebouw (Dirk Bontinck 1992), daarnaast versterkt de ingreep de ruimtelijk band tussen het Woodrow Wilsonplein en het Koning Albertpark. De luifels met zeer grote overkraging zorgen voor de noodzakelijke schaduw op de 6 m hoge glaspartijen, dit garandeert een optimaal binnenklimaat. </p>
<p>Een complexe dak-structuur met primaire en secundaire liggers op kolommen van 6 m hoog om de 7,2 m rust op een sokkel (de fietsenparking) die gebouwd is boven een bestaande ondergrond parkeergarage. Het opvangen van de staalstructuur van het dak en de luifels (55x34 m) op 35 zeer slanke zuilen is een huzarenstuk op vlak van stabiliteitsstudie. Bovendien mag - gezien de vliesgevel met glasplaten in aluminiumprofielen van 6 m hoog - de staalstructuur van het dak over de volledige lengte en breedte slechts 3 mm uitzetten. </p>
Ondertitel: Een grondige upgrade met een nieuwe moderne look
Tekst: <p>Het winkelcentrum Ring Shopping Kortrijk dateert uit de jaren ’70 en was toe aan een grondige upgrade. De nieuwe moderne look, een ontwerp en visualisaties door Abscis Architecten, wordt gerealiseerd door nieuwe inkompartijen, hogere gevels, overdekte passerelles, rustzones en een evenementenplein. Het resultaat is een strakker geheel in een gezellig groen kader. </p>
<p>In opdracht van de hoofdaannemer JURI werden de staalstructuren, uitgewerkt in Tekla Structures, geproduceerd en gemonteerd op de werf. De complexiteit van het project zat vooral in de verschillende fases: bestaande betonstructuur binnenin opmeten, hierop de nieuwe staalstructuur uitlijnen, bestaande gevellijnen volgen, … . De verschillende opmetingen van de bestaande toestand werden samengevoegd in een globaal Tekla-model, waarin de staalstructuren zijn gemodelleerd. Zowel de productie in het werkhuis als de montage op de werf worden aangestuurd vanuit het 3D-model. </p>
Ondertitel: Makkelijk te ontmantelen en elders op te bouwen
Tekst: <p>De Vaartkapoen in Molenbeek beschikt na de verbouwingen over een hedendaags gemeenschapscentrum, een concertzaal die beantwoord aan de hedendaagse akoestische normen, een multifunctionele ruimte ‘de Hangaar’ en een open binnentuin met doorsteek en toegang via 2 straten.</p>
<p>De bestaande 'Hangaar' in het binnengebied is structureel en thermisch niet aangepast aan de nieuwe behoeften en wordt afgebroken. Gezien akoestische eisen zijn vastgelegd naar gebruik is deze voorzien van akoestische wanden, dakplaten en beglazingen. </p>
<p>De keuze voor een staalstructuur (18,5 ton profielen) is evident gezien de lichtheid en snelle montage en werd in atelier geprefabriceerd en ter plaatse d.m.v. bouten en schroeven gemonteerd waardoor deze makkelijk kan worden ontmanteld en elders opgebouwd. De structuur (S235 J2 – thermische verzinkt, coating EI120) is zichtbaar geplaatst. De spanten worden als portieken los van de wanden in de ruimte geplaatst zodat er een ritmering ontstaat.</p>
Ondertitel: Een complexe 'tuikabelgevel', die zowel esthetisch als functioneel is
Award: Awards 2024 - Nominatie
Tekst: Het nationaal stadion van Luxemburg – gelegen aan de zuidelijke grens van de hoofdstad, in de bloeiende wijk Cloche d’Or – verenigt een innovatief design met een uitzonderlijke functionaliteit en strategische ligging. Het stadion biedt plaats aan 9471 toeschouwers en het speelveld is geschikt voor zowel voetbal als rugby.
Een van de meest indrukwekkende kenmerken van het stadion is de ‘tuikabelgevel’, die een belangrijke stempel drukt op de visuele identiteit van het complex. Deze lichtgewicht stalen gevel bestaat uit diagonaal gespannen staalkabels, waarop ruitvormige aluminiumpanelen rusten. Dit complexe ontwerp, dat zowel esthetisch als functioneel is, omhult het volledige stadion en bestrijkt een majestueuze hoogte van 9 m. Het gebruik van staal voor deze structuur was een strategische keuze, omdat het zowel licht als sterk is en de creatie van elegante architecturale vormen mogelijk maakt.
Er werd ongeveer 1.800 ton staal (S355 J2) gebruikt voor de structuur en de gevel. Er was maar liefst 7800 m kabel nodig voor de tuikabelgevel.
Ondertitel: Een multifunctioneel universitair centrum dat openstaat voor de stad
Tekst: <p>Het Institut du Travail Zénobe Gramme, een iconisch gebouw in Charleroi, werd gebouwd tussen 1907 en 1911 en werd in 2004 beschermd als historisch monument. </p>
<p>Deze getuige van het industriële verleden van de stad heeft in de loop der decennia zijn architecturale identiteit verloren en de uitdaging voor de architecten was om het nieuw leven in te blazen en het tegelijkertijd aan te passen aan de levensstandaard van het hedendaagse gebruik. </p>
<p>Dankzij een grondige analyse van de archieven, waaronder fotogrammetrie en opmetingen, kon de morfologie herondekt worden van de oorspronkelijke glazen daken en de Polonceau-spanten die de twee gerestaureerde glazen daken van 1.500 m² met 4 hellingen en 500 m² met 2 hellingen ondersteunen. De structuur is gemaakt van staal, dat compatibel is, en bevat discrete moderne kenmerken (sprinklerinstallatie, rookafvoer, dubbele beglazing). Het stabiliteitsonderzoek rechtvaardigde de toevoeging van trekstangen en nieuwe stalen gordingen werden aan de spanten bevestigd met elektrolytisch verzinkte bouten van klasse 8.8. Tot slot werden de metalen structuren behandeld tegen corrosie en opnieuw geschilderd in de oorspronkelijke kleuren. Hier toont staal al zijn esthetische en technische kwaliteiten. </p>
Ondertitel: Staalstructuur geïntegreerd in muren en daken
Tekst: <p>Het nieuwe schoolgebouw Nest huisvest een fusie van de twee scholen ‘Pieter’ en ‘Wijzer’ in een locatie naast de paardenrenbaan van Kuurne bij Kortrijk. Het grondplan van het gebouw is kruisvormig, waardoor het zo weinig mogelijk de grenzen van het perceel opzoekt, maar ook 4 gescheiden buitenruimtes creëert en binnen het gebouw zones doet ontstaan die op deze buitenruimtes aansluiten. </p>
<p>De linkervleugel huisvest de sporthal, die aansluit op de centrale open ruimte die een ontmoetingsplaats is tussen de verschillende vleugels. De open structuur in de sporthal is voorzien in zichtbare stalen portieken, aangevuld met akoestisch dempend metselwerk. </p>
<p>In de andere vleugels hebben de verschillende ruimtes speelse vormen, zodat het geen standaard rechthoekige klaslokalen zijn. De plafonds in de lokalen zijn opgevat als hellende daken die een huiselijk gevoel opwekken, maar waarbij het hoge zadeldak binnenin opgesplitst is in 2 kleinere zadeldaken. Omwille van een maximaal flexibele indeling, de complexe dakvormen en soms hoge vrijstaande wanden werd een staalstructuur voorzien die geïntegreerd is in muren en daken. </p>
Ondertitel: De bezoekers verrassen met een wintertuin
Award: Awards 2024 - Nominatie
Tekst: <p>ZIN, voluit 'Zin In Noord', is de naam van het project voor de ombouw van de Torens 1 & 2 van het WTC-complex in de Brusselse Noodwijk. ZIN is een multifunctioneel project dat volledig wordt geïntegreerd in het bestaand stedelijk ecosysteem. Er is in het bijzonder aandacht geschonken aan de architectuur, het ontwerp met respect voor het milieu en de circulariteit. </p>
<p>Het voormalige World Trade Center (1979) werd met uitzondering van zijn betonnen kernen volledig afgebroken en heropgebouwd. Aan de voet van deze nieuwe toren werd een serre met grondoppervlakte van 30x60 m en een hoogte van 20 m gebouwd. Er werd 230 ton staal gebruikt. De serre is een groene oase die zal dienst doen als inkom en de bezoeker zal weten te verrassen met een wintertuin. </p>
<p>Dankzij de hoge poorten kan de serre in de zomer volledig worden opengezet om steeds een aangenaam klimaat te garanderen. Wat het architecturaal concept van deze serre bijzonder maakt, is de hoogstaande techniek naar klimaatregeling. Geïntegreerde zonnecellen in het glas van het dak, opeenvolging van asymmetrische zadelkappen, zullen energie leveren om het gebouw te laten functioneren.</p>
Ondertitel: Een majestueuze entree van glas en staal
Tekst: <p>Een 216 m lang overdekt pad neemt de bezoekers van Pairi Daiza mee op een betoverende reis tot aan de toegangspoorten van het park. Deze majestueuze entree is een overdekte galerij van staal en glas, geïnspireerd op het Cristal Palace in Londen, gebouwd in 1851.
</p>
<p>De overdekte gaanderij heeft een tongewelf van 12 m diameter op een hoogte van 16 m. Een kolommenrij ondersteunt een boogspant uit staal in vakwerk om de 4 m. De halve cirkel is door 21 gordingen verdeeld in 20 segmenten. De staalconstructie omvat gebogen liggers van het type HEM400, die zowel esthetisch als functioneel zijn. Deze liggers worden gebruikt voor de ondersteuning en vormgeving van de structuur. Daarnaast wordt 4 mm dikke stalen beplating gebruikt voor de bardage rondom het inkomplein. De complete staalconstructie kreeg een brandwerende coating, geschilderd in een gouden tint.</p>
<p>Versierd met tweeënzestig met de handgemaakte mozaïeken en zesentwintig bomen, neemt het de bezoeker mee op een reis door de tijd en de schoonheden van de natuur. </p>
Ondertitel: Niet zomaar een atriumoverkapping maar een bioklimatisch glasdak
Tekst: <p>In het ontwerp voor een nieuw kantoorgebouw heeft Willy Naessens een binnentuin geïntegreerd met levensechte planten en volwassen inheemse bomen. Het wordt de groene long van het bedrijf waar mensen mekaar kruisen, een kop koffie drinken en informeel kunnen uitwisselen over het werk.</p>
<p> Die binnentuin maakt geen deel uit van het 'beschermd volume' voor de thermische berekening, maar toch is er gekozen geweest voor isolatieglas. Een systeem van natuurlijke ventilatie en een geïntegreerde binnenzonwering moeten voor een gereguleerd aangenaam binnenklimaat zorgen. Een rechthoekig atrium van 48x12 m werd met een glazen dak overkapt.</p>
<p> Het glasdak bestaat uit boogspanten die 12 m overbruggen. Deze worden om de 6 m geplaatst en worden met stalen gordingen verbonden. Hierop komt een aluminium grid die het dubbel glas opvangt. De boogspanten zitten 1 m hoger dan het dakopstand. Die meter wordt ingevuld met een geautomatiseerde lamellengevel in glas voor de ventilatie.</p>
Tekst: <p>De stad Roeselare investeert in een duurzaam stadhuis als ontmoetingsplek voor de Roeselarenaar, de medewerkers en het beleid.
Dat nieuwe gebouw wordt geïntegreerd aan de achterzijde van het bestaand stadhuis en belfort, die behouden blijven en volledig werden gerenoveerd. Ze zijn Unesco erfgoed en worden dus ook volledig opgewaardeerd. </p>
<p>Tussen het oude en nieuwe gedeelte wordt een overdekte binnenstraat gecreëerd met veel daglicht, waarin open loketten worden voorzien. Om de overdekte straat te creëren worden horizontale stalen balken tussen de gebouwen geplaatst. Tussen deze balken worden glazen zadeldaken gemaakt, van goot naar goot. Het glasdak is 450 m² groot en bestaat uit 10 dubbel hellende glasdaken. Deze bestaan uit staal (voorzien van primer en brandwerende verf), aluminium vliesgevelprofielen, isolerende zonwerende beglazing en afdichting. Aan de uiteinden van het atrium worden 2 gevels geplaatst die de toegang tot de overdekte straat afsluiten.</p>
Tekst: <p>Door zijn er hoofdzetel te vestigen en de panden in eigendom te houden, biedt Delen Private Bank toekomst aan 10 voorname burgerwoningen aan de Jan Van Rijswijcklaan in Antwerpen, een van de mooiste invalswegen van de stad. Dit project versterkt het straatbeeld van deze uitzonderlijke gevelrij. De ruimtes fungeren als ontvangstruimtes voor cliënten en zijn perfect afgestemd op het originele ontwerp. Het samenspel van erfgoed en moderne architectuur voegt extra dimensie toe aan de schakeling van gebouwen. Het ontwerp omvat een slimme koppeling van de panden, met een tuinpaviljoen als centrale inkom en expositieruimte.</p>
<p>Staal is door het hele project op diverse manieren toegepast voor verfijnde detaillering. De passerelles tussen de burgerwoningen werden uitgevoerd in structureel staal in combinatie met een houten roostering. Het tuinpaviljoen bestaat uit een stalen kolom- en verfijnde dakrandstructuur. De dubbel hoge draaideuren geven toegang tot de parktuin. Zowel in de buitenaanleg als het interieur werden verschillende elementen in staal uitgevoerd (traptreden, leuningen, signalisatie, fietsenstalling, poorten, originele lift, trappen …) waardoor een uniform beeld ontstaat.</p>
Ondertitel: De interventies ogen licht en staan los van het beschermd erfgoed
Tekst: <p>De restauratie en renovatie van het 'Oud gerechtsgebouw' in Antwerpen is een eerherstel voor het originele ontwerp van architect L. Baeckelmans uit 1867. Het gebouw werd duurzaam voorbereid op een gerechtelijk programma dat in hoofdzaak de Hoven van Assisen en Beroep omvat.</p>
<p>
De keuze voor staal voor de uitvoering van het peristylium op de binnenkoer en het paviljoen aan de Anselmostraat was voor de hand liggend: Het past in de opzet om de nieuwe interventies duidelijk leesbaar te maken en onderscheid te maken met het historische gebouw in een neoklassieke 19e eeuwse baksteenarchitectuur. Ze ogen licht en staan los van het beschermd erfgoed.</p>
<p>
De minimale structuur van het peristylium biedt bescherming tegen de regen en draagt bij aan de architecturale beleving van de binnenkoer. Het paviljoen krijgt een eigen identiteit volgens hetzelfde principe, aangevuld met wandelementen die de passage van gedetineerden beveiligen en aan het zicht onttrekken. Beide structuren zijn demontabel en bestaan uit corrosiewerend geschilderd staal dat ter plekke gebout werd. Speciale aandacht ging naar de keuze van de bouten met verzonken koppen of dopmoeren. </p>
Tekst: <p>Het gemeentebestuur van Pétange, in het zuiden van het G.H. Luxemburg, wilde het J.F. Kennedyplein herinrichten en kwam op het idee om een kleine ruimte toe te voegen aan deze gemeenschapsplaats om aan verschillende behoeften te voldoen. Een ruimte die kan worden gebruikt als ontmoetings- en restauratieruimte voor de evenementen die regelmatig op verschillende tijdstippen van het jaar plaatsvinden op het J. F. Kennedyplein.
<p>'Pavillon K', met zijn geometrische ontwerp, herinnert aan de meubelelementen van het plein zelf. De metalen buitenkant fungeert als filter voor de binnenruimte, met als doel een aangename, warme sfeer te creëren. De metalen bekleding verbergt de sandwichpaneelstructuur en de grote beglaasde oppervlakken van de bistro. De toog is het resultaat van coherent denken met de geometrische vormen van 'Pavillon K', waarbij de kenmerkende vormgeving van de buitenkant van het gebouw wordt herhaald.</p>
<p>Een grote luifel, gezien de bescheiden oppervlakte van de bistro, is uitgerust met verwarmingspanelen en een bioklimatologische pergola. Aan de achterkant van de bistro, die van buitenaf toegankelijk is, bevinden zich de openbare toiletten, die ook buiten de openingstijden van de bistro in gebruik zijn. </p>
Ondertitel: Staal als heractivatie en herinterpretatie
Tekst: <p>De ontwerpopdracht beschreef het herbestemmen van het Streekcentrum Huysmanhoeve in Eeklo tot polyvalente ruimtes en cafetaria inclusief buitenomgeving. De gebouwen op deze site zijn een voorbeeld van de 'moderne boerderij' uit de naoorlogse periode. De architecten van Zoom focussen op een duurzame transformatie met lichte staalstructuren en demonteerbare verbindingen voor circulair hergebruik.</p>
<p>De Koestal wordt verbouwd tot een multifunctionele toegankelijke ruimte door stalen elementen in de buitenschil te brengen. De verdiepingsvloer wordt centraal weggeknipt, hier komt driemaal staal: een lift, passerelle en trap. Twee stalen buitentrappen komen als armen op de kopse zijdes.<br>
</p>
<p>Bouwen met staal laat toe de bestaande hoeve typologie te volgen, het kleurgebruik herinterpreteert bestaande erfgoed elementen. Zo is het Schuurtje een open rood gelakte staalstructuur met twee geconditioneerde volumes als sanitair. De structuur is extern afleesbaar en bewust niet verankerd met de volumes. In de Keet is de staalstructuur enkel intern afleesbaar, een claustra baksteen verband zorgt voor luchtcirculatie van de houtsnipperkachel. </p>
Ondertitel: Een technische hoogstandje met combinatie van hout en staal
Award: Awards 2024 - Laureaat
Tekst: <p>In hartje Molenbeek kreeg de befaamde Brunfauttoren onlangs een nieuw jasje aangemeten. Het oude gebouw, dat gedateerd was en niet langer voldeed aan de huidige normen, werd gerenoveerd en zowel in de hoogte als de breedte uitgebreid. </p>
<p>Het ontwerp behoudt de bestaande staalstructuur en breidt zich in de dikte uit met een zichzelf dragend volume. De oude toren van 16 verdiepingen werd verhoogt tot 21 vloeren en kreeg een hoogte van 62 m. </p>
<p>De voordelen van deze transformaties zijn: een betere stedelijke inbedding: de toren wordt opnieuw een herkenningspunt in de voorstad. De nieuwe planindeling levert een grotere diversiteit in het aanbod van appartementen, van studio's tot eenheden met 5 slaapkamers. Verder wordt voldaan aan hedendaagse comfort- en veiligheidsnormen. </p>
<p>Om de bestaande structuur en funderingen te kunnen behouden worden de nieuwe verdiepingen opgebouwd uit een structuur met stalen draagbalken die een brug vormden over de bestaande toren. Bijgevolg worden de lasten afgeleid op de zijdelingse uitbreidingen. Om het gewicht van de nieuwe étages zo dicht mogelijk te houden bij de draagkracht van de bestaande structuur is geopteerd voor zichtbare houten vloerconstructies.
</p>
Tekst: <p>Het nieuwe busstation van Namen, ontworpen door Ney & Partners, is een uniek openbaar vervoersknooppunt dat direct bovenop het treinstation is geplaatst en een naadloze verbinding creëert tussen het bus- en treinnetwerk. </p>
<p>De keuze voor staal voor deze structuur beantwoordt zowel aan technische als esthetische vereisten. Staal, met zijn hoge sterkte en ontwerpflexibiliteit, kan worden gebruikt om elegante, slanke structurele elementen te creëren die het gewicht van het fotovoltaïsche dak dragen en er toch visueel licht uitzien. Deze lichtheid is cruciaal om het busstation te integreren in de beperkte ruimte van het stadscentrum zonder het bestaande treinstation visueel te verzwaren. </p>
<p>Daarnaast maakt het gebruik van staal, een recyclebaar materiaal, deel uit van een duurzame benadering van de implementatie van het zonnedak dat hernieuwbare energie kan opwekken en een deel van de energiebehoefte van het station kan dekken.</p>
Tekst: <p>De vernieuwing van het Albertplein heeft als opzet om het ooit kloppende hart van Knokke-Heist te doen heropleven, om mensen te lokken om te komen kijken, om bekeken te worden (Het plein wordt overigens niet zomaar 'Place m'as-tu-vu' genoemd) en om weg te dromen met zicht op zee. </p>
<p>De koepelvormige structuur bestaat uit bijna identieke verbindingspunten van roestvrijstaal, gebaseerd op het innovatieve geometrieconcept ISONODE van Philippe Samyn. De koepel is opgebouwd uit glasdriehoeken, die een actieve rol spelen in de draagstructuur. Door ze met een siliconenkit te verbinden aan het stalen frame, dienen ze voor zowel extra stabiliteit als voor demping van eventuele vervormingen. </p>
<p>Rond het paviljoen ligt een waterspiegel, die niet alleen esthetisch werkt, maar ook functioneel bijdraagt aan de ventilatie. Het water koelt de omliggende lucht, waardoor deze fris en natuurlijk wordt aangevoerd naar de basis van de koepel. Dit proces bevordert luchtcirculatie zonder extra mechanische systemen.</p>
<p>Het plein is ingericht met een zwart-wit schaakbordpatroon uit cementgebonden betonplaten met verzonken muntstukken, die kauwgom camouflage bieden en de duurzame, artistieke waarde van de plek verhogen. </p>
Ondertitel: Staal impliceert eenvoud in bouwmethode en concept
Tekst: <p>Bouw een nieuw inkom paviljoen en ruimte voor workshops voor het Bakkerijmuseum te Veurne. Dat was de opdracht. De typologie van de markthal is het antwoord van de architecten. </p>
<p>Het paviljoen bestaat uit twee stalen luifels met twee compacte volumes als educatieve binnenruimtes. Een open plan van kolommen maakt een flexibele invulling van een overdekte buitenruimte mogelijk. Het inzetten van een luifel minimaliseert de grootte van binnenruimtes en brengt circulatieruimte naar buiten. </p>
<p>Het gebruik van staal impliceert eenvoud in bouwmethode en concept. Enerzijds door zijn eenvoudige vorm – het zijn twee massieve binnenvolumes met een doorlopend dakvolume. Het dak is een simpele staalstructuur, perfect recycleerbaar: makkelijk af te breken en elders opzetbaar. </p>
<p>Anderzijds door zijn eenvoud in wandopbouw – wanden bestaan uit cellenbeton, zonder spouwmuur, wat het perfect circuleerbaar maakt. Wanden in cellenbeton zijn beperkt dragend, wat een lichte staalstructuur als dakopbouw vraagt. </p>
<p>Een basisstructuur functioneert als dak boven een beschermd volume en als luifel boven de buitenruimte. </p>
Ondertitel: Staal vanwege de industriële esthetiek
Tekst: <p>In Boussu, in het hart van de Borinage, nam Brasserie du Borinage onlangs een nieuwe degustatiezaal of ‘taproom’ in gebruik. Daarnaast werden de oorspronkelijke brouwinstallaties flink uitgebreid. Het eindresultaat weerspiegelt de waarden en de filosofie van het coöperatieve project, dat enkele jaren geleden van start ging. </p>
<p>De nieuwe brouwerij is bovenal de belichaming van een perfecte ‘horizontale samenwerking’ tussen de verschillende betrokken actoren. Staal versterkt het ‘undergroundimago’ dat het team achter Brasserie du Borinage nastreefde.</p>
<p>Staal, alomtegenwoordig vanwege de industriële esthetiek, vormt de hoofdstructuur en bedekt de gebouwen met SJ235R stalen sandwichpanelen, gekozen vanwege hun modulariteit en duurzaamheid. Dit materiaal, dat economisch en circulair is, werd gekozen om zowel aan de budgettaire beperkingen als aan ecologische waarden te voldoen. </p>
Ondertitel: Lichtinval, transparantie en duurzaamheid
Award: Awards 2024 - Nominatie
Tekst: <p>Commerce 46 is een duurzaam en innovatief kantoorcomplex gelegen in het hart van Brussel. Het project omvat 13.800 m² kantoorruimte verdeeld over 12 verdiepingen en is voorzien van ondergrondse parkeergelegenheid, fietsvoorzieningen en alle technieken. Dit laatste om het dak maximaal te vrijwaren.<br>
</p>
<p>Het gebouw heeft het prestigieuze BREEAM ‘Outstanding’-label, mede dankzij de integratie van zonnepanelen, groene daken, waterrecuperatie en een BEO-veld. Het ontwerp benadrukt lichtinval, transparantie en duurzaamheid, wat zorgt voor een aangename werkomgeving.</p>
<p>Er werd geopteerd voor een open, transparant en uitnodigend concept in een slanke staal- en betonconstructie. Het gebouw bestaat uit een staalstructuur rond 3 betonnen kernen, waarbij de stalen kolommen bewust zichtbaar zijn gelaten. Om de brandweerstand te garanderen, werden de stalen kolommen volgestort met beton en beschermd met brandwerende coatings. </p>
<p>In totaal werd 700 ton profielstaal gebruikt, waarbij de stalen kolommen deels in premuren verwerkt zitten. De complexe vloerstructuur maakt gebruik van staalplaat-betonvloeren om grote overspanningen tot 6 m te ondersteunen.</p>
Ondertitel: Een infrastructuur voor positieve energiemobiliteit
Tekst: <p>De personeelsparking (compact rechthoekig plan 40x60 m, 379 parkeerplaatsen) van het CHU Ambroise Paré in Mons (Bergen) is een open parkeergarage die gebouwd is met geprefabriceerde stalen componenten, volgens een eco-design benadering. De nieuwe structuur is een positieve-energie mobiliteitsinfrastructuur die naar de toekomst kijkt en het ecologisch verantwoorde imago van het universitair ziekenhuis weerspiegelt. </p>
<p>De geprefabriceerde stalen structuur - 290 ton thermisch verzinkt S355 staal primaire structuur - heeft 4 parkeerniveaus (R+3). Deze keuze combineert een zeer goede duurzaamheid met een bijna volledige recycleerbaarheid. </p>
<p>De gevelbekleding in strekmetaalpanelen wisselt verschillende graden van openheid af (55% en 24% orthogonale transparantie). De afwerking is gegalvaniseerd of licht getint gelakt. De keuze van geperforeerde en geprofileerde metalen platen en de gebruikte samenstelling zijn ontworpen om de perceptie van het gebouwde volume te verlichten en schaduw- en lichteffecten te creëren die veranderen naarmate de dag vordert. </p>
Tekst: <p>Het overstappunt LuxExpo 'Serra', dat in mei 2022 werd geopend, is een emblematisch multimodaal project aan de noordoostelijke ingang van het Kirchberg-plateau in Luxemburg. Dit moderne complex van 42.000 m² bestaat uit verschillende belangrijke onderdelen: een busstation, een P+R-parkeergarage van vijf verdiepingen en twee kantoor- en winkelgebouwen.</p>
<p>Het gebruik van staal was een strategische keuze om de duurzaamheid, flexibiliteit en lichtheid van de structuren te garanderen. De stalen elementen zijn vooral zichtbaar in de structuur van de P+R parkeergarage, waar HEB 300/240/200 S355 pijlers, HEM 450/300/24 S460 vakwerkliggers en IPE 450 (730 ton) gebogen samengestelde stalen liggers zorgen voor overspanningen van 16,30 m, en in de zelfdragende halfronde stalen gevel, 45 m in diameter en 20 m hoog.</p>
<p>Staal werd ook gebruikt in de hoofdliggers van het kantoorgebouw, waar twee grote PRS (plaatstaalliggers) S460's van 2,80 m hoog (30 ton/stuk) en één van 1,20 m hoog (23 ton) de gevel van acht verdiepingen ondersteunen. De V-vormige pilaren van gewapend beton zijn gemaakt van HEM 800 S355 6to/stuk, wat robuustheid en moderniteit toevoegt aan dit innovatieve knooppunt.</p>
Ondertitel: Rustend op een honderdtal horizontale stalen buizen
Tekst: <p> De uitbreiding van ondergrondse parkeergarage Guillaume in Luxemburg-stad is een uniek project. 'Indrukwekkend, titanisch, spectaculair, majestueus, faraonisch, ongekend'... dat waren de termen die de pers gebruikte. De capaciteit van de parkeergarage is vergroot van 509 naar 751 plaatsen, verdeeld over vijf extra niveaus. </p>
<p>Het project stelde bijzondere eisen vanwege de aanwezigheid van archeologische overblijfselen van groot belang. De structuur rust op een honderdtal horizontale stalen buizen die 40 m diep in de vul- en rotslaag zijn geboord met een machine uitgerust met een laserkop die speciaal voor dit project is ontworpen en gefabriceerd. </p>
<p>Voorafgaand hieraan en volgend op de archeologische opgravingen, ondersteunden primaire stalen palen van het Geilinger-type (slanke ronde staal-betonkolommen) met een diameter van 508 mm, geboord en geplaatst op 25 m diepte, de Place Guillaume over een dikte van 4,5 m met dubbele PRS-balken (staalplaatliggers) (RF120). Dit maakte het mogelijk om 25.000 m3 harde rots af te graven en de overblijfselen van de 17e-eeuwse kerk en een 13e-eeuwse kloostergang te behouden. Deze technische en materiële keuzes garanderen de stabiliteit van het plein en de veiligheid van de werken, met respect voor de architecturale en historische beperkingen van de site. </p>
Ondertitel: Een industrieterrein omvormen tot park met stadhuis
Tekst: <p>Het park creëert een sterke nieuwe verbinding tussen de wijken. Rond deze as zijn verschillende zones ontworpen voor verschillende gebruikers, ongeacht hun leeftijd of geslacht: skatepark, speeltuin, fitnessvoorzieningen, picknicktafels, fontein, tuin, enz. </p>
<p>De hal, een voormalige Browning-fabriek met een bestaande staalconstructie wordt behouden, gerenoveerd en overdekt met een houten dak. De tuin van de hal, die bestaat uit deze blootgelegde structuur waar wilde planten kunnen groeien.</p>
<p> Om de bestaande structuur te voltooien, werd een nieuw stalen geraamte gebouwd. Dit ondersteunt het schrijnwerk, de gevelelementen, leuningen, deuren en technische apparatuur. Staalkwaliteit: S235 J0. Er werd een anticorrosiebehandeling toegepast, evenals thermisch verzinken. Voorzien van kleur RAL 9005 (diepzwart).</p>
Ondertitel: Herbestemming van een bestaand industrieel gebouw
Tekst: <p>De stad Brugge besliste om haar indrukwekkende collectie van meer dan 75.000 erfgoedobjecten te bewaren in een voormalige kaarsenfabriek. Hiermee wilde ze haar voorbeeldrol opnemen inzake duurzaam en circulair bouwen door resoluut te kiezen voor de herbestemming van een bestaand industrieel gebouw. De robuuste structuur en de grote ruimtes in het gebouw waren dan ook uitermate geschikt als toekomstig erfgoeddepot. </p>
<p>Om te kunnen voldoen aan de strenge eisen inzake erfgoedbewaring, o.a. op het vlak van klimatisatie, dienden aanpassingen aan het gebouw te worden doorgevoerd. Zo werden de dakplaten vervangen door nieuwe geïsoleerde dakplaten en tegen de buitenzijde van de bestaande gevels werden eveneens stalen sandwichpanelen aangebracht. </p>
<p>Vervolgens werd er over de volledige lengte van het depotgebouw een stalen luifel voorzien. De toevoeging van een lange luifel brengt de menselijke schaal terug in het industriële gebied. De luifel begroet en begeleidt de werknemer en bezoeker naar de juiste plek in het grote depot. Daarnaast fungeert deze ook als zonnewering, overdekte fietsenluifel, buitenberging voor de archeologen en opstelplaats voor technische installaties. </p>
Ondertitel: Het centrale object in het ruime, lichte atrium
Award: Awards 2024 - Nominatie
Tekst: <p>De loopbrug is het centrale object in het ruime, lichte atrium van de Internationale School van Differdange (LU). Het wordt ondersteund door krachtige kolommen in gewalst HEB400-staal, een herinnering aan het industriële verleden van de school. De loopbrug fungeert als verbinding tussen de klaslokalen langs de buitengevel en de sporthal in het midden van het gebouw. </p>
<p>De dragende structuur komt overeen met de filigrane glasstructuur van de binnengevel en gaat discreet en bijna onzichtbaar op in de randen van het aansluitende volume. Deze zeer slanke constructie is mogelijk gemaakt door het inklemmen van de stalen samengestelde liggers, die zeer dicht op elkaar zijn gelegd, in de aangrenzende betonplaten. Dit vermindert de doorbuiging van de loopbrug aanzienlijk en zorgt ervoor dat de gevelbeglazing spanningsvrij kan worden geplaatst. De steunen zijn ontworpen om de bewegingsvrijheid veroorzaakt door thermische uitzetting veilig te compenseren. </p>
<p>Staal is het ideale materiaal om te voldoen aan architecturale en esthetische eisen. De stalen dragende elementen worden volledig verborgen door de frames van de gevelelementen. </p>
Ondertitel: Een nieuwe constructie, om verschillende redenen
Tekst: <p>De vereniging Minett-Kompost is een Luxemburgse vereniging van gemeenten die in 1993 werd opgericht. Het beheert een centrum in Mondercange om organisch afval van selectieve inzameling terug te winnen en om te zetten in producten met toegevoegde waarde: compost, biomethaan en houtsnippers. De structuur heeft in de loop der jaren veel te lijden gehad van de agressieve omgeving van composterend organisch materiaal. </p>
<p>Na verschillende voorstudies werd uiteindelijk, om verschillende redenen, een nieuw gebouw overwogen: </p>
<ul>
<li>Het project is bijgewerkt met de nieuwste machinetechnologie in de composteerinstallatie. Als gevolg daarvan zouden er ingrijpende verbouwingswerkzaamheden nodig zijn aan het bestaande pand. Dit wordt echter als oneconomisch beschouwd.</li>
<li>De corrosiebescherming ter plaatse herstellen zou tijdrovend zijn geweest en er zouden extra milieubeschermingsmaatregelen nodig zijn geweest om ervoor te zorgen dat er geen verontreinigende stoffen in de lucht terechtkwamen tijdens het stralen.</li>
<li>De situatie zou hoge kosten hebben gevergd voor versterkingsmaatregelen.</li>
<li>Extra dakbelasting door fotovoltaïsche panelen om het project zo milieuvriendelijk mogelijk te maken.</li>
</ul>
Ondertitel: Een interessante en passende optopping creëren
Tekst: <p> Het herbestemmen van het historisch erfgoed Entrepot-Stapelhuis in Oostende, bestond in de restauratie van de neoclassicistische gebouwschil, maar ook door een interessante en passende optopping te creëren die het erfgoed versterkt en fungeert als landmark. </p>
<p>De onderste drie bouwlagen werden uitgevoerd als een kolommen- en balkenstructuur in beton. De bovenste twee bouwlagen werden opgevat als een staalskelet. De vloerplaten werden gerealiseerd door middel van voorgespannen welfsels in combinatie met breedplaatvloeren. </p>
<p>De dakstructuur bestaat uit stalen kolommen die afsteunen op stalen liggers. Op deze kolommen werden nieuwe stalen liggers gemonteerd, dit volgens de verschillende dakhellingen. De gebruikte profielen en platen waren S235JR en S235J0. De intentie was om een optopping te creëren die visueel lijkt te zweven boven het monument. Om slanke dakranden te kunnen creëren werden de structuur, de dakopbouw en de bekleding verjongend geconcipieerd. Door de uitermate slanke (verjongde) structuur en door de speelse vorm kon deze structuur enkel met een staalskelet gebouwd worden. Deze topverdieping werd bekleed met op maat geplooide aluminium gevelbekleding. </p>
Ondertitel: Nieuwe interventies gebeuren in de geest van het bestaande
Award: Awards 2024 - Laureaat
Tekst: <p>Het Royale Belge-gebouw in Watermaal-Bosvoorde, ontworpen door de Belgische architect René Stapels, werd samen met het landschapspark in 2019 beschermd als gewestelijk erfgoed. Het voormalige kantoorgebouw is georganiseerd als een kruisvormige toren boven een zeer groot podium van twee verdiepingen. </p>
<p>De nieuwe eigenaar wenst verschillende gebruikers in het gebouw onder te brengen. Het geheel wordt heringericht met een conferentieruimte, kantoren, co-workingfaciliteiten, een hotel, wellness en restaurant. Waar mogelijk worden materialen na afbraak opnieuw gebruikt. De glazen gevel van de buitenzijde wordt vervangen door beglazing met een bijna identiek uiterlijk, maar met een thermische prestatie naar hedendaagse normen. De originele buitengevel van weervast staal ('corten') bleef behouden. </p>
<p>De interventie waarrond het ontwerp opgebouwd is, is een cirkelvormige vide die centraal in het plan gecreëerd wordt. De nieuwe hal, met een diameter van bijna 21 m en drie verdiepingen hoog, scharniert tussen voor- en achterbouw en verbindt zo de parking met het hotel en de kantoren.</p>
Ondertitel: Op een van de belangrijkste pleinen van Verviers
Award: Awards 2024 - Nominatie
Tekst: <p>Deze nieuwe luifel vormt een echt middelpunt in het midden van een van de belangrijkste pleinen van Verviers. In het kader van het project voor de heraanleg van het stadscentrum (Verviers-Ville Conviviale) werd het hele 'Place Verte' resoluut heraangelegd met het oog op culturele en andere evenementen (kermissen, kerstmarkten, rommelmarkten, enz.). </p>
<p>De nieuwe stalen overkapping is 22 m lang en 14 m breed, heeft een vrije hoogte van 4,3 m. De transparantie wordt gegarandeerd door een glazen dakraam van 47 m² in het midden. Er is geen zichtbare montage en alle technische apparatuur is geïntegreerd in de structuur. Met een gewicht van 57,8 ton en midden in het stadscentrum moest de romp in 16 secties worden verdeeld en ter plekke aan elkaar worden gebout. De radiale verbindingen tussen de secties worden benadrukt door verzonken LED-verlichting die gelijk loopt met de onderkant. </p>
<p>De romp werd gevormd met een tegenpijl in drie richtingen, om de uiteindelijke vorm aan te nemen die de architecten wensten en om ervoor te zorgen dat het water goed naar het midden van het dak stroomde. De luifel is vrijdragend over 13,5 m. Twee gelasteplaat-buiskolommen vormen de drukondersteuning en herbergen de regenwaterafvoeren, de stroomvoorziening en verlichtingsregeling. Twee trekstangen met een diameter van 80 mm maken het inbeddingsysteem compleet. De reden voor deze verdubbeling is de robuustheid van het systeem. </p>
Ondertitel: Reconversie van voormalige industriële hallen tot een atypische plek
Tekst: <p>In het centrum van Seraing maakt het project Gastronomia deel uit van de reconversie van voormalige industriële hallen tot een atypische plek die voedingswinkels, een foodcourt, een ruimte gewijd aan coworking en een parking samenbrengt. Het project is ook de eerste stap in de stedelijke transformatie van grote voormalige industriële percelen in zones met woningen, buurtwinkels en kantoren. </p>
<p>De hal (3300 m²) herbergt een grote ruimte (2100 m²) gewijd aan markten, concerten, enz., een foodcourt en kraampjes (1200 m²) en een coworkingruimte (1750 m²) op de tussenverdieping van de hal. De aangelegde parkeergarage (5200 m²) heeft 166 parkeerplaatsen en veel ruimte voor 2-wielers. Structureel is het werk aan bestaande gebouwen beperkt. De hal is bekleed met metalen gevelbekleding en polycarbonaat panelen.</p>
<p>De nieuwe gebouwen omvatten winkels en diensten (1550 m²) op de begane grond en 93 appartementen (8300 m²) op de bovenste verdiepingen.</p>
Ondertitel: Bestaande structuur behouden en tegelijkertijd contrasterende ingrepen integreren
Tekst: <p>In de Brusselse gemeente Schaarbeek werd een voormalig pakhuis en woongebouw omgevormd tot een opleidingscentrum. Het biedt ook onderdak aan een doorstromingsprogramma met ontwikkelen van vaardigheden en opdoen van beroepservaring.</p>
<p>Het voorgebouw herbergt kantoren en klaslokalen, terwijl het magazijn kantoren, een cafetaria, praktijklokalen en opslagruimte bevat. De aanpak is gericht op hergebruik, waarbij de bestaande structuur behouden blijft en tegelijkertijd contrasterende ingrepen worden geïntegreerd. </p>
<p>Staal speelt een centrale rol: de nieuwe constructies zijn gebaseerd op een lichte metalen structuur, die flexibiliteit in de indeling en de mogelijkheid tot toekomstige ontmanteling biedt. De gevels van betonblokken en de daken van geprofileerd plaatstaal, in natuurlijke aluminiumtinten, passen bij het industriële karakter van de locatie. De oorspronkelijke materialen worden hergebruikt, de sloopwerken teruggewonnen en het puin gerecycled. Gegalvaniseerd staal is ook gebruikt voor de leuningen en poorten, wat zorgt voor transparantie en veiligheid. Een roestvaststalen luifel aan de straatgevel markeert de nieuwe faciliteit. Een beplante patio en een 'binnenstraat' verbinden de ruimtes, zorgen voor licht en openen zich naar het park. </p>
Ondertitel: Complexe geometrie en grote overspanningen van de stalen daken
Tekst: <p>Les Halles des Foires van Luik verhuisde van Coronmeuse naar de multimodale zone van Bressoux onder de nieuwe naam LiègeExpo. De site, met een overdekte oppervlakte van 15.600 m², wordt gebruikt voor evenementen, shows, conferenties enzovoort.</p>
<p> De bijzonderheid van de opdracht ligt in de complexe geometrie en de grote overspanningen van de stalen daken. De dakconstructies van de grote hallen bestaan uit vakwerkliggers met een hoogte van 5,0 m, een onderlinge afstand van 8,1 m en opgebouwd uit 6 m Warren-vormige vakwerkdelen. Deze structuren zijn hyperstatisch in de lengterichting: 69 m overspanning in hal 1 (nuttige oppervlakte van 5600 m² vrij van kolommen), gevolgd door 42 m overspanning in hal 2 (nuttige oppervlakte van 3400 m² vrij van kolommen) en 12 m uitkragend naar buiten in de logistieke zone. </p>
<p>De daken van de 3 andere tentoonstellingshallen en het restaurant zijn hellend en hebben meerdere niveaus. Deze structuren volgen de geometrie van de daken zonder tussensteunen, met frequente overspanningen van 24 m. De grote, vrije en functionele volumes die hierdoor ontstaan, zijn ideaal voor het organiseren van alle soorten evenementen en tentoonstellingen. </p>
<p>Specifieke studies onder brandscenario's zijn uitgevoerd om te voldoen aan de stabiliteit van bepaalde stalen constructies zonder brandbeveiliging. </p>
Ondertitel: Een slank, licht en goedkoop gebouw ontwerpen
Tekst: <p>Group Galloo Recycling is een Belgische onderneming die werd opgericht in 1939 met hoofdzetel te Menen. Het is een van de belangrijkste recyclagebedrijven van ferro - en non-ferrometalen in West-Europa.</p>
<p>De overkapping van een opslagplaats voor grondstoffen in Menen, was door de afmetingen (18 m hoog, 165 m lang en 100 m breed met grote overspanningen tot bijna 47 m) en de vorm (2 schuine/golvende gevels) een uitdaging voor stabiliteit, montage en tekenwerk. Hierbij was staal de ideale oplossing om een slank, licht en goedkoop gebouw te ontwerpen, startend vanop een betonnen keermuur. Een oplossing met vakwerken werd gevonden. </p>
<p>De dakbedekking bestaat uit Z-gordingen met een enkelvoudige metalen plaat, de gevelbekleding is uitgevoerd met stofnetten. De overkapping heeft als functie: om de te stockeren grondstoffen te beschermen tegen regen en wind en om de omgeving te beschermen tegen opwaaiende grondstoffen. </p
Tekst: <p>Dit project betreft 2 grote loodsen met een woning aan de voorzijde. De totale oppervlakte van het gebouw is 2730 m² en heeft een U-vorm. De loodsen zijn multifunctioneel, want er is een open gedeelte, er zijn overkappingen, een kelder en zones met verdiepingen. </p>
<p>De grootste uitdaging lag echter in het woninggedeelte, waar een staalstructuur als draagstructuur geïntegreerd diende te worden in de woningfunctie. Door de hoge afwerkingsgraad was dit een puzzel om alles te doen passen. Ook de dakstructuur, met een lessenaarsdak en een zadeldak die in elkaar overlopen, gaf dit een extra uitdaging.</p>
<p> Een goeie coördinatie, planning en voorbereiding zorgden voor een vlotte uitvoering.</p>
Tekst: <p> Vavato is een high-end, online veilinghuis gespecialiseerd in industriële goederen, overstock en faillissementsgoederen. Opgericht in 2015 door drie enthousiaste ondernemers met als simpel doel: bieden eenvoudig, plezierig en toegankelijk maken. Vavato verhuisde enige tijd geleden van Sint-Niklaas naar Lokeren in een kantoorgebouw met een strakke afwerking.</p>
<p> De volledige draagstructuur werd uitgevoerd met stalen profielen. Door het slanke design, de open ruimte die men wilde creëren en het uitkragende terras vooraan gaf een oplossing met staalstructuur de beste mogelijkheden. De traditionele dakopbouw van industrieloodsen kon geen oplossing bieden in de omhullende structuur naar de visuele wensen van de architect toe. De dak- en vloerplaten dienden zoveel als mogelijk in de profielen verwerkt te worden. Daarvoor werden platen in of onder de profielen gelast om de dakbedekking (steeldeck) of de gewelven op het verdiep in te leggen. Daarnaast werden de zichtbare kolommen uitgevoerd in kokerelementen om hieraan te voldoen. Dit zorgde voor uitdagende knopen, omdat er 3 à 4 liggers op dezelfde plaats toekwamen. </p>
<p>Ondanks de eerder kleine oppervlakte (560 m²) was er dus wel een grote uitdaging om alles naar de wensen van de architect/bouwheer te kunnen vertalen. </p>
Ondertitel: 22 m lange ACB-liggers (cellenliggers met ronde openingen)
Tekst: <p>De provinciale sporthal bevindt zich op de site van het Institut médico-pédagogique (CPESM) in Ghlin (Henegouwen), een instelling voor mensen met zintuiglijke (visueel, auditief), mentale en/of gedragsmatige beperkingen. </p>
<p>Structureel zijn beton en staal de twee gebruikte materialen, waarbij staal het hoofdbestanddeel van de speelplein is. De sportzaal is opgebouwd uit ACB-liggers (cellenliggers met ronde openingen, 22 m lengte) maken het mogelijk om speciale technieken toe te passen en dus de hoogte van het gebouw te verminderen. Wat een economische winst betekent in termen van geveloppervlakte). En verder werden geperforeerde stalen dakplaten en gevelpanelen gebruikt om optimale geluidsdempingswaarden te bereiken - gehoor is het belangrijkste voor mensen met een verminderd gezichtsvermogen. </p>
<p>Tijdens het onderzoek werd een diepgaande studie uitgevoerd naar de kleuren en contrasten tussen de vloer, muren en het plafond om de oriëntatie in het gebouw en de perceptie van obstakels te vergemakkelijken.</p>
Tekst: <p>De provinciale sporthal op het terrein van het Institut Provincial d'Enseignement Secondaire (IPES) in Ath (Henegouwen) zal faciliteiten bieden voor basketbal, volleybal, badminton en gymnastiek. </p>
<p>Structureel zijn beton (geïsoleerde betonnen muren) en staal de twee gebruikte materialen, waarbij staal het hoofdbestanddeel van de sportzaal is. De vakwerkliggers (22 m lengte) laten de speciale technieken door en verminderen zo de hoogte van het gebouw - een belangrijke stedenbouwkundige overweging wat betreft de locatie van het gebouw en de dialoog met de directe context (woontypologie). Geperforeerde steeldeck (geprofileerde staalplaat) en geperforeerde gevelbekleding kunnen zeer aantrekkelijke akoestische waarden bereiken, zonder vrijwel enige echo in het gebouw. </p>
<p>Om de totale dikte te verminderen en het effect van lichtheid en afstandelijkheid te accentueren, is het dak van de entree ook gemaakt van staal (geassembleerd van HEA-profielen). </p>
Tekst: <p>Légiapark in Luik is een complex van twee gebouwen die gebouwd zijn op de voormalige kolenmijn Patience en Beaujonc, tegenover Mont-Légia, het nieuwe ziekenhuis van het CHC. Het is ontworpen om onderdak te bieden aan bedrijven die actief zijn in de biotechnologie en biowetenschappen. </p>
<p> Het complex bestaat bestaat voornamelijk uit BL2 laboratoria, cleanrooms, kantoren, co-working ruimtes en een trainings- en conferentiecentrum. De R+2 of R+3 gebouwen zijn gebouwd rond buitenpatio's die gedeeltelijk bedekt zijn met fotovoltaïsche luifels om de zonnewarmte in de gebouwen te beperken en lokaal elektriciteit te produceren. De installatie wordt gecompleteerd door fotovoltaïsche panelen op de platte daken van de gebouwen, met een totale output van 546 kWp. De buitengevels zijn voorzien van gemotoriseerde zonwering om verblinding en oververhitting te voorkomen. </p>
<p>De fotovoltaïsche luifels zijn gemaakt van staal en bestaan uit 18 m hoge 'bomen' en een stalen grid dat de fotovoltaïsche panelen ondersteunt.
Het gebruik van parametrische berekeningssoftware maakte het mogelijk om de geometrische vorm van de stalen kolommen die de luifels ondersteunen te optimaliseren en zo de hoeveelheid gebruikt materiaal te minimaliseren, met inachtneming van de wens van de architect voor een 'organische' structuur. </p>
Tekst: <p>Het dak van de sporthal van het gebouw DOA (architect V+ / Bureau Bouwtechniek) bestaat uit gelaste plaatliggers met een overspanning van 25 m. Deze dienen als ondersteuning voor de gebogen stalen balken die het dak zijn gebogen vorm geven. De dakplaten worden op de onderste flenzen van de gebogen balken gelegd, waardoor het gemakkelijk is om de structuur in zijn uiteindelijke positie af te lezen. </p>
<p>Het sheddak van de sporthal van het gebouw D2/3 (architect MSA / Bureau Bouwtechniek) heeft eveneens een overspanning van 25 m. De hoofdliggers zijn schuine vakwerkspanten die elkaar horizontaal in evenwicht houden. De verbindingen zijn met bouten vastgezet, wat betekende dat de liggers ter plaatse konden worden gemonteerd. </p>
Ondertitel: Een onderscheidende en aantrekkelijke architecturale expressie
Tekst: <p>Voor dit bier, dat resoluut Belgisch is, met veel Charentais-smaak, was het belangrijkste idee van de oprichters om een gebouw te vinden met een bijzondere typologie om de brouwerij in te vestigen. Uiteindelijk werd gekozen voor een nieuwbouw met als doel een modern statement te maken op een perceel in een klein bedrijvenpark in Rouvroy bij Virton. De opdrachtgever stelde 2 belangrijke criteria: Een gebouw aangepast aan brouwtechnieken met een proefruimte; En een onderscheidende en aantrekkelijke architecturale expressie. </p>
<p>De stalen structuur werd gekozen om te voldoen aan de criteria van hygiëne en structurele lichtheid op een locatie met een laag draagvermogen van de grond. In een pragmatische geest is het ontwerp gebaseerd op verzonken volumes die uit het totale volume zijn gesneden. Enkel een grote stalen luifel omringt de degustatieruimte en nodigt bezoekers uit om de tapruimte binnen te gaan. Het onderscheid tussen de 2 functies wordt gemarkeerd door het kleurverschil. In de Tap Room omlijst de erker de koperen vaten van de brouwerij. Binnen is de bar gemaakt van een metalen golfstructuur. </p>
Ondertitel: Het project een sterke eigentijdse uitstraling geven
Tekst: <p>In Clermont-sous-Huy moet een gemeenschapscentrum de bestaande buurtwerking (basisschool en feestzaal) versterken. Het programma omvatte de bouw van een multifunctionele zaal en de aanleg van een overdekte buitenruimte. </p>
<p>Er is een wand opgetrokken om de scheiding tussen de speelplaats en de openbarre ruimte aan te geven. Deze muur dient ook als ankerpunt voor de luifel boven deze twee zones. De luifel hangt als een dunne staalplaat subtiel aan de lichtgrijze thermisch verzinkte staalstructuur (oppervlakte 200 m²). De goudkleurige roestvaststalen onderkant heeft een spiegeleffect dat de onderliggende activiteiten weerspiegelt, waardoor de hele structuur een speelse, zelfs poëtische dimensie krijgt.</p>
<p> De keuze voor staal werd ingegeven door de wens om het project een sterke eigentijdse uitstraling te geven die de bestaande infrastructuur nieuw leven inblaast. Het kan ook worden gebruikt voor lichtgewicht constructies, zowel technisch als visueel. En last but not least garandeert de voorbehandeling door galvanisatie een langdurige visuele aantrekkingskracht. </p>
Ondertitel: Staal voor grote overspanningen en een laag gewicht.
Tekst: <p>De hangar heeft een vloeroppervlak van 91,80 x 57,30 m en biedt plaats aan drie vliegtuigen. De totale hoogte is 22,50 m. De stalen dakconstructie bestaat uit 6,20 m brede vakwerkliggers (overspanning 56 m) die rusten op kolommen van gewapend beton. Aan de poorten brengen twee portalen met een overspanning van 87 m (7,80 m en 6 m hoog) de lasten over naar de uiteinden van de hangar, voor maximale flexibiliteit van de poorten en de indeling van de vliegtuigen. </p>
<p>Windverbanden bestaan uit diagonalen tussen de portalen, Sint-Andries-kruisen en wanden van gewapend beton. Om materiaal te besparen is het geraamte opgebouwd uit secties met verschillende doorsneden (S355-staal), met een totaal gewicht van 493 ton, of minder dan 100 kg staal per m2. De portalen werden gebouwd met tegenpeil. </p>
<p>De fasering van de gesloten ruwbouw werd ook zo georganiseerd dat de veelheid aan bewegingen van het geraamtete kunnen opvangen, rekening houdend met de zuigers die de poorten bedienen: het dakcomplex werd dus vóór de poorten geïnstalleerd. Tijdens de montage werden de spanten voorgemonteerd op de grond voordat ze werden opgetild. </p>
Ondertitel: Wisselwerking met de originele metalen structuren
Tekst: <p>In de Vesdervallei wordt een oude boerderij uit 1906 in Pepinster verbouwd tot negen woningen, als antwoord op de behoefte van de stad aan meer dichtheid en veerkracht na de overstromingen van 2021. </p>
<p>De beperkte hedendaagse bijdragen hebben staal als rode draad. De zwart gepoedercoate stalen elementen onderscheiden zich van de historische boerderij en gaan een wisselwerking aan met de originele metalen structuren, die nog steeds zichtbaar zijn in de binnenruimtes.</p>
<p> De carports, de belangrijkste staalconstructies, staan tegenover het hoofdgebouw. Ze worden gekenmerkt door hun π-vormige portieken, uniform gemaakt van HEB160-balken. Staal, gekozen vanwege zijn structurele sterkte en lichtheid, contrasteert met de dikte van de houten groene daken. De eenvoudige, robuuste montage met vier M12 bouten versnelt de installatie aan het einde van de bouwplaats, zodat het werk snel en nauwkeurig kan worden uitgevoerd op een toch al drukke bouwplaats. </p>
Tekst: <p>Langs de internationale snelwegverbinding E17 nabij Kruisem/Nazareth heeft Renson, in samenwerking met Binst Architects, een indrukwekkend architecturaal statement gerealiseerd met het Outdoor Experience Center. </p>
<p>Dit 380 m lange 'tuinpaviljoen XXL' vormt een prominente 'linemark' die de indrukwekkende site van NOA outdoor zichtbaar maakt. Het project integreert kantoren, een showroom en productiehallen, waarbij de architectuur sterk geïnspireerd is door de outdoor living-ervaring die Renson vertegenwoordigt. De indrukwekkende afmetingen van de showroom – 100 m lang, 20 m breed en 8 m hoog – waren enkel mogelijk dankzij een elegante staalstructuur op slanke kolommen. </p>
<p>Staal is ook het basismateriaal voor de structuur van de beeldbepalende luifels, met als huzarenstukje de 8 m lange uitkraging boven de waterpartij. De roterende vouwpanelen aan de andere kant van het 380 m lange gebouw vormen een sterk staaltje van maatwerk en detaillering, noodzakelijk om de 8 m hoge scharnierende elementen te realiseren op basis van een stalen achterstructuur. </p>
Ondertitel: Lichte, fragiele structuren van het dak
Award: Awards 2024 - Nominatie
Tekst: <p>'De Grote Hal' is een overdekte openbare ruimte in het midden van het huizenblok, die het kanaal verbindt met de wijk Heyvaert en verder met het project 'Parc de la Senne' in Molenbeek, en die verschillende functies heeft: crèche, ateliers, circusschool en intergenerationele huisvesting. Het project werd geselecteerd als 'Be Exemplary' voor de participatieve aanpak waarop het is gebaseerd, de landschappelijke dimensie, de circulaire constructie voor de restauratie van de voormalige industriële hal en de recuperatie van regenwater voor intern en extern gebruik.</p>
<p>Staal wordt gezien als een belangrijk element van het erfgoed en de identiteit van het project. De lichte, fragiele structuren van het dak contrasteren met de kracht van de rolbruggen, tot aan de twee kranen die opvallen aan het kanaal. Na een volledige verwijdering van de loodverf werden de verroeste of verzwakte delen van de bestaande structuur stuk voor stuk hersteld. Als antwoord op dit gerestaureerde erfgoed creëert een nieuw dak van gevouwen en gelast plaatstaal een ontvangstruimte aan de rand van het kanaal, in de Heyvaertstraat, en dient als fietsenstalling of picknickplaats, waarbij een ander erfgoedelement, de volledig gerestaureerde hoge schoorsteen, wordt benadrukt. </p>
Ondertitel: Met op maat gemaakte stalen onderstructuur
Tekst: <p>Eind september 2022 werd op het Green Energy Park in Zellik (Asse) de eerste steen gelegd van NEXUS, een state-of-the-art datacenter. Het datacenter telt negen bouwlagen.</p>
<p>De zuidgevel, zo’n 40 m hoog, is vanaf de tweede verdieping volledig bekleed met zonnepanelen (410 Wp Full-Black) die alternerend naar het zuidoosten en het zuidwesten gericht zijn. Deze gevouwen opstelling van de panelen vergroot de beschikbare oppervlakte aan panelen met ongeveer 18% en verhoogt de captatiemogelijkheden. </p>
<p>Op de structuur van het gebouw werden door de gevelbouwer gegalvaniseerde stalen kokers geplaatst, verticaal in dubbele rijen, bevestigd via stalen vinnen doorheen de sandwichpanelen. Deze kokers dienden als basis voor de op maat gemaakte lichte stalen onderstructuur. Deze onderstructuur bestaat uit modules (5150 mm hoog en 1800 mm breed) waar telkens 6 zonnepanelen op zijn geplaatst. De onderstructuren werden geproduceerd in atelier op basis van 1,2 mm dik koudgevormde stalen C-profielen, dezelfde die courant worden toegepast bij staalframebouw voor woningen en kantoren. De profielen werden gemaakt van XCarb® staal van bij ArcelorMittal, dat voorzien is van een Magnelis®-coating. </p>
Ondertitel: De dunne afdekplaten zijn samengevoegd in een origami
Tekst: <p>In het plan voor volledige herontwikkeling van de infrastructuur voor openbaar vervoer, met speciale aandacht voor bussen en de lichte metro van Charleroi (MLC), zit ook het omvormen van de esplanade en de Samberkaaien voor het station van Charleroi-Sud.
</p>
<p>De eerste fase omvat de verplaatsing en verdubbeling van de sporen van de tramlijn die over de esplanade loopt en de bouw van twee nieuwe 52 m lange verhoogde perrons voor het lightrailsysteem. De tweede fase omvat de volledige reorganisatie van de perronhaltes, voetpaden, fietspaden, rijwegen en busparkeerplaatsen op het terrein.
</p>
<p>Alle perrons, voor zowel metro als bus, zijn overdekt met lineaire combinaties van beschermende stalen luifels die op slanke cilindrische kolommen zijn geplaatst en waarvan de dunne afdekplaten zijn samengevoegd in een origami die de hele structuur verstijft. Alle metalen elementen van de luifels, leuningen en straatmeubilair die specifiek zijn voor de nieuwe ontwikkeling zijn afgewerkt met witte lak. Deze is glanzend aan de onderkant van de luifels om de indirecte verlichting van de perrons te weerspiegelen.</p>
<p>De derde fase omvat de bouw van drie nieuwe gebouwen voor de TEC: een ontvangstgebouw voor gebruikers; een rustgebouw voor TEC-personeel en chauffeurs, met toiletten en een cafetaria; en een technisch gebouw voor de elektrische en digitale apparatuur. </p>
Ondertitel: Een lichte staalstructuur 'zweeft' boven het bestaande dak
Tekst: <p>Als oplossing voor het reorganiseren en uitbreiding van een woning, wordt een nieuw volume boven de bestaande garage, inkom en keuken gerealiseerd, waarin drie slaapkamers en een badkamer worden ondergebracht. Een trap die door het huidige dak heen steekt, verbindt het nieuwe volume met de woning en fungeert tevens als lichtvanger voor de eetruimte. </p>
<p>Gezien de woning bewoond blijft tijdens de werkzaamheden, is ervoor gekozen om het bestaande dak zo min mogelijk te openen en een lichte staalstructuur zo veel mogelijk boven het huidige dak te laten zweven. De bestaande zonnepanelen worden gedemonteerd en opnieuw geplaatst op de nieuwe structuur. </p>
<p>Twee externe vakwerken ondersteunen het volume, dat is opgebouwd uit metalen sandwichpanelen en een dak met steeldeck. Het gegalvaniseerde vakwerk is vervaardigd uit HEA140-profielen en CHS 88.9/6.3-profielen. De binnenstructuur bestaat uit IPE-profielen voor de vloeren en het dak, en kokers voor de ramen en verbindingsliggers. Voor de trap met gegalvaniseerde roosters zijn er twee UPN220-profielen gebruikt. </p>
Tekst: <p>Als onderdeel van de restauratie van het Astoria Hotel (Group Corinthia Hotel) aan de Koningsstraat in Brussel, werd een monumentaal glazen dak in de erfgoedzone van het gebouw hersteld. </p>
<p>Het oorspronkelijke glazen dak was volledig verdwenen, met uitzondering van een aangrenzende loggia. "Gebouwd in 1909 door Henri van Dievoet (1869-1931), de achterneef van Joseph Poelaert (1871-1879), om de bezoekers van de wereldtentoonstelling van 1910 te verwelkomen, in een eclectische Beaux-Arts stijl, is het Hotel Astoria, net als de Negresco in Nice, de Ritz in Parijs en de Sacher in Wenen, een legendarische getuige van de begindagen van de luxe hotelindustrie." (Francis Metzger, Architect, Les dossiers de l’AWaP, serres, grandes verrières et châssis métalliques)</p>
<p> De vorm van het glazen dak is vrij ongebruikelijk: in doorsnede bestaat het uit verticale wanden met daarop bogen, met daarop twee platte daksecties op een rechthoekige basis. Er werd een model ontwikkeld op basis van de bestaande uit stalen structuurelementen die volledig in de werkplaats werden gelast. Dit zijn gebogen portalen die zijn gereconstrueerd door middel van lassen. De verschillende portaalframes werden gezandstraald, gemetalliseerd en gepoedercoat en vervolgens met behulp van een kraan op de bouwplaats afgeleverd en geïnstalleerd. Deze onderdelen van het geraamte werden bevestigd aan de originele liggers van de verticale glaswanden (die destijds door middel van klinken werden vervaardigd). Het behoud van deze liggers was een uitdaging voor de aannemers.</p>
Ondertitel: De perfecte stapeling van de verschillende elementen creëert grote 'buizen'
Tekst: <p>In het hoofdatrium van het nieuwe administratieve gebouw van de Stad Brussel brengen twee panoramische liften personeel en bezoekers naar de 8e verdieping. De opdracht was om twee stalen constructies te maken op een ronde basis, waardoor twee enorme transparante cilinders van glas en staal van zo'n 30 m hoog zouden ontstaan. </p>
<p>Er werd een model ontworpen dat bestaat uit bijzonder dunne cilindrische elementen om dit transparantie-effect te bereiken; de raamwerkprofielen (gelaste plaatliggers) zijn volledig in de werkplaats gelast en na een volledige behandeling door middel van zandstralen, metalliseren en poedercoaten zijn ze getransporteerd en via het dak naar het atrium gebracht.</p>
<p> De perfecte stapeling van de verschillende elementen creëert grote 'buizen'. Hierbij moest naast de stabiliteit rekening gehouden worden met de technische vereisten van de liftbouwer (cabine, geleiding, krachten, enz.). Deze structuur is volledig bekleed met gebogen veiligheidsglas. Er werd een systeem uitgedacht om het glas en de gebogen decoratieve elementen in roestvaste staalplaat te bevestigen. </p>
Tekst: <p>D-Glas, een klein- en groothandel in Oostende, was aan uitbreiding toe van de bestaande site met 3 nieuwe productiehallen van elk 2300 m². De opdracht was om zo uniform mogelijk te werk te gaan, getuige het vast stramien van stalen kolommen en vakwerken. Dit resulteert in een no-nonsense bedrijfshal, met maximaal beschikbare vloeroppervlakte (voor de omvangrijke machines) en vrije doorgang. </p>
<p>De dakstructuur met vakwerken laat toe het dak vol te leggen met zonnepanelen, teneinde hernieuwbare energie aan te kunnen wenden voor het productieproces van het glas. De gevelopbouw bestaat uit een geïsoleerde betonplint met erboven PIR sandwichpanelen conform het reeds bestaande gedeelte, waar naadloos op aangesloten werd. De hal werd voorzien van de nodige geleidingsliggers voor rolbruggen, alsook van centraal geplaatste lichtstraten voor het binnentrekken van natuurlijk licht. </p>
<p>Er werd gebruikt gemaakt van staal om de bedrijfshal op een snelle manier te realiseren, doch later toe te laten om op relatief eenvoudige wijze verdiepingen te realiseren in het totale volume of grotere vrije doorgangen tussen de hallen onderling (wegnemen van kolommen via opvangvakwerken).</p>
Tekst: <p>Stal De Eyckenhoeve in Geel is wereldwijd gekend omwille van de veulens en paarden die er getraind worden en vervolgens een nieuwe thuis krijgen in Noord- en Zuid Amerika, de Emiraten, Azië, Australië, etc. Het gehele complex straalt een tijdloze, klassieke rust uit en kenmerkt zich door zijn extreem hoge graad van afwerking. </p>
<p>Maar daar waar staal in andere gebouwen dikwijls als eyecatcher optreedt, speelt het in dit complex eerder zijn hoofdrol achter de schermen: opvallend onopvallend. In die mate zelfs, dat men zou vergeten dat het om een industriebouw gaat. Missie geslaagd! Wanneer men echter in detail naar de plannen of de bouwfoto’s gaat kijken, ziet men dat het staal wel degelijk het kloppend hart van de structuur is. Imposante spanten zorgen ervoor dat op het eerste verdiep een cafetaria zicht biedt op zowel de binnen als buitenpiste. Een sterk staaltje engineering! </p>
<p>Naast het hoofdgebouw, werd tevens nog een gastenverblijf in industriebouw opgetrokken, alsook een veulenstal. </p>
Tekst: <p>Asphalt Equipment is verdeler van bouwmaterialen gespecialiseerd in dakdichting. Het project omvat een nieuw hoofdgebouw dat de groei van het bedrijf dient op te vangen. Hierbij hoort ook enige uitstraling. </p>
<p>Aanvankelijk stelde de architect een betonbouw voor. Brandweerstand in combinatie met zwaar belaste grote overspanningen (1000 kg/m²) speelden hierin een rol. Niettemin heeft de onderneming Snoeck een tegenvoorstel in staalbouw naar voren gebracht dat uiteindelijk uitgevoerd is. Hiermee is bewezen dat staal geen hindernis hoeft te zijn, maar een oplossing is. </p>
<p>Het gebouw volgt het afgeronde perceel, wat met het juiste ontwerp aan gelaste kolommen geen probleem vormt naar gevelverbinding. Het gebouw omvat naast verschillende functies zoals kantoor, logistiek en opslag tevens een verscheidenheid aan staalafwerkingen. Zowel binnen als buiten, zowel verzinkt als gelakt en afdoend brandwerend afgewerkt. </p>
Tekst: <p>Sinds 2018 is de familie Everaert aan de slag op hun uitgestrekt domein in Tielt, waar ze mousserende wijnen maken volgens de 'méthode traditionnelle'. Hiervoor werd geopteerd om enkel klassieke druivenvariëteiten aan te planten waaronder Chardonnay, Pinot Noir, Acolon en Pinot Meunier. Ook niet-mousserende wijnen werden ondertussen aan het gamma toegevoegd. </p>
<p> Het nieuwe gebouw bevat een imposante kelder waar de wijnen rustig kunnen rijpen en waarnaast zich een opslagreservoir voor hemelwater van maar liefst 1050 m³ bevindt. De bovenliggende loods, in 2 compartimenten, laat het zwart gelakte staal contrasteren met de witte panelen en houten gordingen en zorgt ervoor dat het staal prominent op de voorgrond treedt. </p>
Ondertitel: Een industriële passerelle met hoge afwerkingsgraad
Tekst: <p>"Kan je voor ons een doorgang maken tussen 2 gebouwen? Tuurlijk. Die doorgang loopt wel doorheen een bestaand gebouw en een deel buiten…" Enkele uitdagingen dus: zo min mogelijk kolommen in de bestaande bedrijfshal en in het buitengedeelte dient een grote overspanning in uitkraging te gaan. Voorts moet er ergens in het tracé nog een hoogteverschil opgevangen worden. De uitdagingen waren dus niet min. </p>
<p>Toch heeft de onderneming Snoeck op al deze uitdagingen een technische oplossing gevonden onder de vorm van een vakwerkpasserelle. Gezien de fabriek, een grote internationale speler voor reinigingsproducten in Gent, gedurende de werken in bedrijf diende te blijven, werd alles stap voor stap ter plaatse geassembleerd. Het resultaat mag gezien zijn: een industriële passerelle met hoge afwerkingsgraad, die perfect het gewenste tracé volgt en via een nieuw gemaakte opening in het bestaande gebouw op de correcte hoogte toekomt. Een knap staaltje engineering en montage! </p>
Ondertitel: Zakelijk, strakke en eerlijke structuur
Tekst: <p>Easyrack is een bedrijf gespecialiseerd in winkelinrichting. Meer bepaald winkelrekken van ontwerp tot montage. Het gebouw, dat zowel kantoorfunctie, showroom als logistieke hal met laadbruggen omvat, bevindt zich op een specifiek hoekperceel. Hierbij heeft de architect voorgesteld om het gabarit te verzachten met een combinatie van schuin dak en aansluitend plat dak. </p>
<p>Er werd duidelijk gekozen om de diverse functies van de bouwdelen in te vullen met industriële prefab-elementen die gedragen worden door een staalskelet. De keuze voor dakvorm is perfect mogelijk met specifieke ontwerp van stalen spantvormen. De economische combinatie van geïsoleerde stalen gevelpanelen en geïsoleerde betonwanden zit als gegoten rond de staalstructuur die als bindmiddel fungeert tussen de verschillende karakters aan gebouwfuncties. </p>
Ondertitel: Omvormen een state-of-the-art bedrijfsrestaurant
Tekst: <p>Een oude fabriekshal met lokalen omvormen tot een modern bedrijfsrestaurant… eenvoudig op papier, complex in het echt. Dat was de opdracht die bij Vandewiele in Marke (Kortrijk), een Belgisch textielmachineproducent, moest worden aangepakt. Het bedrijf is wereldwijd marktleider wat betreft ontwerp en fabricage van hoogtechnologische machines en oplossingen voor de textielindustrie. </p>
<p>Op basis van de architectuurplannen werden de mogelijke opties verkend, waarbij de gewenste eindtoestand op haalbaarheid werd gecheckt, vertrekkende van oplossingen met basiselementen: kolommen, liggers, uitkragingen, etc. Aan de buitenzijde een strakke alu-vliesgevel, aan de binnenzijde een state-of-the-art bedrijfsrestaurant. Deze nieuwe invulling van de ruimtes zorgen elke dag voor een meerwaarde voor het personeel, met de behouden rolbrug als een knipoog naar het verleden. </p>
<p>Kernwoorden: Transformatie, industriële look </p>
Ondertitel: Bezoekerscentrum rond multifunctionele technologie
Tekst: <p>Vandewiele NV in Marke is één van de leidende bedrijven ter wereld in weeftechnologie. Het bouwen van een bezoekerscentrum rond multifunctionele technologie komt niet zonder uitdaging. </p>
<p>Het gebouw omvat drie zones. Een 85 m lange showroom - waar de weefmachines aan de klanten worden getoond - heeft een overspanning van 80 m. Hier zorgen 2 vakwerken van 40 m voor met centrale draagstructuur die een panorama biedende wandelgang op 6 m hoogte door de productiehal omvat. Hiernaast bevindt zich het hart van het bezoekerscentrum waar de producten voorgesteld worden met op het dak een skybox als absolute eyecatcher. Vooraan het gebouw zijn tenslotte nieuwe kantoren voorzien. Hier zorgde de zijkant in overkraging voor een stabiliteitstechnische uitdaging. </p>
<p>Het ontwerp van de staalstructuur – waar het architectonisch geheel niet uit het oog verloren mocht worden – is een oefening in harmonie tussen verschillende vraagstukken. Zoals bij het vakwerk en de gaanderij tot het inwerken van technieken en leidingen in het bezoekerscentrum en het opvangen van de kantooruitkraging. Tevens het vermelden waard is het bouwen over een bestaande machine, die omkapseld werd met sandwich-panelen ter bescherming gedurende het bouwproces. </p>
Tekst: <p>Het bedrijf Glince is dé expert in het opnieuw doen stralen van je auto of motor en kan instaan voor een totaalbehandeling, gaande van interieurreiniging over polierbeurt tot keramische coating en nog veel meer. Het zusterbedrijf Industry 26 dompelt je onder in een wereld van autogerelateerde stukken, industrieel meubilair en coole 'wannahaves'. </p>
<p>Het benedenverdiep doet dienst als werkruimte voor het behandelen van de auto’s, de 2 verdiepen erboven voor het in de kijker zetten van industrieel meubilair. </p>
<p>De hoofddraagstructuur bestaat uit HEA140, HEA180, IPE360, IPE300 en IPE270-profielen in gitzwarte kleur (RAL 9005). De gevel bestaat uit betonpanelen en het dak is bedekt met geprofileerde metalen platen.</p>
Tekst: <p>BLE (Belgian Lifting & Equipment Company) is een verdeler en hersteller van mobiele kranen. Het bouwproject omvat een werkplaats, opslag en kantoorgebouwen. De kantoren en de overige delen zijn sterk uiteenlopend in structuur en uitzicht.</p>
<p> De kantoren dienden een architecturaal concept te volgen met externe gekantelde kolommen die als dragende boomstructuur ontworpen waren. Daarenboven dienden deze thermisch ontkoppeld te worden alhoewel een groot deel krachten overgedragen moest worden. Door het gebruik van specifieke oplossingen en verscheidenheid aan afwerkingen is dit met staal perfect op te lossen.</p>
<p>Tussen werkplaats en kantoren diende ook een raamopening voorzien te worden op gelijkvloers waar een grote concentratie lasten aanwezig waren. Dit is opgelost met een vakwerk waarbij excentrische krachten opgevangen worden met torsiebestendige structuur. </p>
Ondertitel: Lichtere constructie is minder ingebedde CO2
Tekst: <p>Zolder is niet langer alleen synoniem met autocircuit. In een uithoek van het circuit werd nieuwe overdekte wielerpiste gebouwd die aan alle internationale normen beantwoordt en de concurrentie met de meest befaamde wielerbanen ter wereld kan aangaan. </p>
<p>De piste zelf is een volledig houten ovaal van 250 m, samengesteld uit 11.000 latten van Fins sparrenhout, alles samen goed voor 5.000 ton. Ze wordt overspannen door een stalen dakstructuur in één overspanning van zon’n 78 m. Deze steunt op geprefabriceerde betonnen kolommen. Voor de dragende dakspanten werd geopteerd voor de S460 staalkwaliteit. Deze laat toe de afmetingen van de elementen (ribben en diagonalen) sterk te reduceren en de constructie veel lichter te maken. En dus bijgevolg ook een reductie van de hoeveelheid ingebedde CO2. </p>
<p>De gevels zijn opgebouwd uit houtskeletwanden en kregen een bekleding met geprofileerde Frequence 17.76.1064 golfprofielen van ArcelorMittal Construction. Ze worden geproduceerd uit voorgelakt staal met een dikte van 0.75 mm in diverse coatings. </p>
Ondertitel: Skeletstructuur laat meerdere invullingen toe
Tekst: <p>Achter een uitnodigende carportconstructie staat een vrij introverte staalskeletwoning, met twee duidelijk verschillende gezichten vanuit de bocht van de straat. De industriële bouwmethode wordt gecombineerd met eerder traditionele elementen en afwerkingen. </p>
<p>Een keramischrode vezelcementlei op de rechtse gevel en de dakvlakken contrasteert met gladde betonpanelen en verzinkte binnendozen. De planindeling in de skeletstructuur laat meerdere invullingen toe, van de huidige kangoeroewoning tot een standaard eengezinswoning.
De centrale, gelaste trapconstructie met doorlopende leuning verbindt de drie bouwlagen en verspreidt het daglicht. </p><p>De stalen buitenconstructie met verzinkte persroosters verbindt de leefruimte van de eerste verdieping met het terras en de tuin. Het hellend dak met dakerker wordt opgebouwd met verzinkte binnendozen op stalen spanten, naar analogie met de uitvoering van de carport, en garandeert een open plan onder de zichtbaar blijvende dakconstructie. </p>
Ondertitel: Op een zeer onregelmatig, compact perceel
Tekst: <p>De staalskeletwoning is modulair opgebouwd binnen de omtrek van een zeer onregelmatig, compact perceel. De deelvolumes van de woning worden zodanig geplaatst dat er overal een bouwvrije strook van 3 m behouden blijft. De onderscheiden buitenruimtes worden zodoende ingevuld als opeenvolging van tuinzones en terrassen. Dit versterkt de openheid vanuit de woning zonder te moeten inboeten aan privacy. Na oplevering werd het links aanpalende perceel alsnog ingenomen als uitbreiding van de tuinzone. </p>
<p>De gebruikte gevelmaterialen alsook de sobere detaillering ervan ondersteunen de strakke vormgeving van de woning. De gevels worden uitgevoerd in doorlopend geïsoleerde gevelpanelen, met een buitenlaag in glad zichtbeton. De uitkragende, dubbele carport wordt rondom afgewerkt met een houten gevel- en plafondbekleding, deels doorgetrokken in de voorgevel. De opvallende uitkraging van de grootformaat betonpanelen is mogelijk door een vakwerk van kokerprofielen in de voorgevel en een vakwerkbalk onder het zijdelingse bandraam. </p>
<p>De doordachte maatvoering van staalstructuur en betonwelfsels blijft merkbaar in de ganse woning en contrasteert met de naadloze kunststofvloer. </p>
Ondertitel: Uitbreiding opgebouwd met dubbel stalen spant
Tekst: <p>Een zonevreemde hoeve in Vlaanderen wordt ontdaan van alle niet-vergunde bijgebouwen en grondig verbouwd tot open daggedeelte. Een dwarsgeplaatste uitbreiding omvat het nachtgedeelte, de leefruimte en een ruim overdekt terras. De bouwvolumes worden gekoppeld door een laag schakelvolume en onderscheiden zich bewust door vormgeving en materiaalgebruik. </p>
<p>De uitbreiding wordt opgebouwd met een dubbel stalen spant achter de betonnen langsgevels. De vrije overspanning van de betonwelfsels resulteert in een open plan, bedoeld voor de verdere invulling door de bouwheer met een maximaal aandeel aan eigen werk. De uitkragende badkamer voorbij de beglaasde hoeken van de leefruimte is mogelijk gemaakt door de vakwerken met kokerprofielen en spanstaven. Het gewicht van het laatste uitkragend veld wordt beperkt gehouden door de uitvoering van vloer en dak met een houten balkenlaag. </p>
<p>Het project toont de confrontatie tussen oude en nieuwe constructies en materialen. Ze vullen elkaar aan en gaan in dialoog via doorzichten en uitzichten naar de weidse omgeving. </p>
Ondertitel: Horizontale opdeling in sokkel- en dakvolume
Tekst: <p>Door de juxtapositie van de dubbele carport naast de woning toont deze staalskeletwoning zich groter dan ze in werkelijkheid is. De horizontale opdeling in een sokkel- en dakvolume verbindt enerzijds de woning met de buitenruimtes, anderzijds verschaalt dit het anders massieve bouwvolume. Het sokkelvolume wordt vooraan uitgevoerd met gladde betonpanelen, de achterzijde is nagenoeg volledig beglaasd. De verdieping wordt afgewerkt met stalen sandwichpanelen in matte, donkergrijze afwerking. </p>
<p>De binnenvlakken van de buitenruimtes worden bekleed met dezelfde sandwichpanelen als de omsluitende gevels. Zo ontstaat een theatrale, dubbelhoge ruimte boven de carport. Het staalskelet maakt de evenwichtsoefening tussen uitkragende carport en loggia mogelijk. De noodzakelijke vakwerken worden gerealiseerd met spanstaven om regeling op de werf mogelijk te maken. Het gewicht blijft beperkt door het gebruik van profielplaten en sandwichpanelen. </p>
Ondertitel: Lichtgewicht stalen balkvolume op massieve sokkel
Tekst: <p>Het architectenkantoor wordt ingeplant op een sterk hellend terrein aan de rand van Oudenaarde. In latere fase kan het kantoor zonder constructieve ingrepen ingevuld worden als compacte woning met twee slaapkamers. </p>
<p>Het reëel risico op grondverschuiving noodzaakt de toepassing van funderingspalen. De betonkelder nestelt zich in het hellend terrein. Een lichtgewicht stalen balkvolume wordt dwars op deze massieve sokkel geplaatst. De dramatische doch stabiele uitkraging boven de tuin wordt mogelijk gemaakt door een combinatie van verdiepingshoge vakwerken, gelaste portieken, staalplaatbetonvloer en plat dak met profielplaten. </p>
<p>De kelderverdieping onder het intensieve groendak oriënteert zich volledig naar de lagergelegen tuin. De aard van de architectuurpraktijk (ontwerp van staalskeletwoningen) wordt getoond via de balancerende balk in weervast staal, met vergezicht over de stad. Behalve esthetisch (roestbruine patine in contrast met groene omgeving) is dit ook een bewuste duurzame keuze (geen oppervlaktebehandeling en onderhoudsvrij), bovendien energetisch efficiënt (ventilatiespouw rond sandwichpanelen). </p>
Ondertitel: Het dak glijdt uit in verschillende lagen richting tuin
Tekst: <p>Boven op een heuvel in het Leuvense bevindt zich een vreemd perceel. De topografie is enorm. Een jong koppel wenst een eengezinswoning te realiseren. Op het achterste perceel zien ze een lage woning verschijnen, 1 bouwlaag, met zacht hellend stalen dak. Rondom de woning overal groen. De woning zelf is in wezen eenvoudig: kamers die met grote ramen éénzijdig naar de tuin kijken. Tegelijkertijd zijn er 2 lichtkappen in het stalen dak, in de leefruimte hapt deze naar het westenlicht, bij de kinderkamers maakt deze een slaapplateau tussen de bomen.</p>
<p>Het dak glijdt uit in verschillende lagen van hout en staal richting de tuin: de vertaling van de Japanse 'engawa': een overdekte buitenruimte die de transitie van binnen naar buiten vertrapt. Een zone van 2 m is overdekt aan de tuin met de stalen golven van het dak die als een mes vrij zweven. De stalen golfstructuur zorgt ervoor dat het dak zo slank kan uitlopen. Ook binnen in de woning is staal toegepast: drie groene stalen spanten delen de leefruimte op in verschillende functies: keuken, eetruimte, living. Het stalen dak beïnvloedt zo steeds de ruimtebeleving door in te spelen op drempels en overgangen.</p>
Ondertitel: Vindingrijkheid, innovatie en relevantie in het gebruik van staal
Award: Awards 2024 - Nominatie
Tekst: <p>Dit project valoriseert het historische erfgoed van het gebouw door een eigentijdse, lichte en innovatieve architectuur voor te stellen, mogelijk gemaakt door de uitzonderlijke eigenschappen van staal. De driehoek, een elementaire en hedendaagse geometrische vorm, past in de formele logica van het kasteel en markeert tegelijkertijd duidelijk zijn tijdperk. Door zijn eenvoud en functionaliteit wordt deze stalen structuur een autonoom architectonisch element.</p>
<p>De slankheid van de elementen, mogelijk gemaakt door het gebruik van weervast staal ('corten') en thermisch verzinkt staal (S355JOWP en S235JO), zorgt voor een visuele lichtheid die elegant contrasteert met het gewicht en de massiviteit van het bestaande kasteel. Het staal maakt het mogelijk om een bijzonder slanke driedimensionale mechanisch gelaste structuur te ontwerpen, die de geleidelijnen van de locatie respecteert en tegelijkertijd de transparantie en het uitzicht op de historische gevels maximaliseert.</p>.
<p>Een ingenieuze goot geïntegreerd in de centrale structuur zorgt voor een efficiënte waterhuishouding, zonder afbreuk te doen aan de algehele esthetiek. De hoofdliggers (perifere caissons) en de centrale roosterstructuur werden op maat gemaakt in de werkplaats en ter plaatse met precisie gemonteerd (proefmontage in de werkplaats).</p>
Vertaald met DeepL.com (gratis versie)
Ondertitel: Indrukwekkende skybar in staal op de 22e verdieping
Tekst: <p>De duurzame renovatie van de iconische Victoria Regina Tower in Brussel omvatte ook diverse staalconstructies, waaronder windschermen, omkleding van technische installaties en de indrukwekkende skybar op de 22e verdieping. Deze skybar biedt een prachtig uitzicht over de stad en is een opvallend kenmerk van het vernieuwde gebouw. Dit project was bijzonder uitdagend, met werkzaamheden op hoogtes van 80 m en meer, gelegen vlakbij een woonwijk. Nauwkeurig plannen was cruciaal om overlast voor de buurt te minimaliseren. Innovatieve oplossingen werden toegepast om de veiligheid te waarborgen.</p>
<p>Om de staalconstructies te beschermen tegen corrosie werd gekozen voor thermisch verzinken. Dit proces garandeert een lange levensduur en duurzaamheid van de materialen. Daarnaast zijn de constructies geschilderd om naadloos op te gaan in de gevelbekleding. Voor de brandveiligheid werden extra maatregelen genomen door de staalconstructies brandwerend af te schilderen, zodat ze voldoen aan de strenge eisen die aan moderne gebouwen worden gesteld.</p>
<p>Dit renovatieproject is een schitterend voorbeeld van samenwerking en vakmanschap. </p>
Ondertitel: Een nieuwe glazen gevel en een toegangsbrug
Award: Awards 2024 - Laureaat
Tekst: <p>Ter ontsluiting en behoud van het ketelhuis van de voormalig elektriciteitscentrale in Zwevegem krijgt het gebouw een nieuwe glazen gevel en een toegangsbrug. </p>
<p>De nieuwe gevel is ontworpen als een tweede huid die het bakstenen gebouw omhult. Om de glasconstructie licht te houden in uitzicht en gewicht wordt gekozen voor een stalen structuur die bovenaan het gebouw wordt opgehangen. De constructie wordt voornamelijk in trek belast, wat resulteert in een uiterst slanke, knikvrije structuur. Uitkragende vinnen en horizontale kokerprofielen vormen een brilvormige kroonlijst waaraan stalen trekkers hangen. Aan deze trekkers zijn platstalen raamkaders vast gebout die de glazen modules van gemiddeld 165 cm op 400 cm bevatten. Het geheel is vervaardigd in constructiestaal type S235J2. De brilstructuur wordt gekoppeld op de bestaande gevelkolommen die de verticale lasten van de nieuwe gevel afdragen.</p>
<p>De nieuwe voetgangersbrug verbindt het jaagpad langs het kanaal met het ketelhuis en refereert met de keuze voor een uitvoering in weervast staal ('corten') naar het veelvuldig staalgebruik in het ketelhuis. De brug heeft een overspanning van ca 26 m en is vervaardigd in cortenstaal type B S355J0W. </p>
Tekst: <p>Het AZ Zeno-ziekenhuis in Knokke-Heist zet sterk in op duurzaamheid en stelde een carport open met daarop zonnepanelen, een zonneparking.</p>
<p>De parking werd voorzien van 2592 zonnepanelen en is daarmee een zwevend productieveld van duurzame energie. Daarnaast kreeg ook een nabijgelegen weide 4.000 extra zonnepanelen.<br>
Met al deze duurzame initiatieven kan het ziekenhuis zo voor 60 procent in eigen energie voorzien. 'Dat is uniek in België'.</p>
<p> In de carport zijn 24 elektrische laadpunten voorzien, die te herkennen zijn aan de groene parkeervakken. Daar loopt de zonne-energie bijna rechtstreeks de wagens binnen. De carport biedt schaduw en onderdak aan 250 wagens. 'Extra handig tijdens de zomerse dagen.'</p>
Ondertitel: Gevouwen vlakken die driehoekige kelken vormen
Award: Awards 2024 - Laureaat
Tekst: <p>Deze stalen luifel van zo'n 120 m lang werd ontworpen als een lange droogloopzone in de Rodestraat op UZ-campus Gasthuisberg in Leuven. </p>
<p>Een lichte structuur in staal bleek de beste oplossing aangezien er zeer weinig ruimte was voor verankering in vloerplaat. Het concept van de luifel vindt zijn oorsprong in gevouwen vlakken die driehoekige kelken vormen. De dunne hellende staalplaten werden verstijfd door middel van ribben in het zijvlak en over de vouwen heen. De kolommen, eveneens driehoekig, sluiten aan op de ribben om een momentvaste connectie met de kelken te vormen. Door de koppeling van verschillende kelkmodules tot een doorlopende lint treedt een soort driescharnierboogwerking op. </p>
<p>De kelken, in hun volledige vorm 7 m lang op 4,5 m breed, zijn vervaardigd uit dunne platen van 6 mm dikte van het type S235J2 en zijplaten van 10 mm dik van het type S355J2. De kolommen zijn uit 10 mm dik staal van het type S355J2. Dankzij een secure lasdetaillering bleven de randen van de platen scherp, wat de constructie zijn strakke uitzicht geeft. De kolommen zijn thermisch verzonken, de kelken en voetjes gemetalliseerd. De luifel werd behandeld met een tweelaagse natlak in een beigerode kleur. </p>
Ondertitel: Grondige transformatie tot eigentijds winkelcomplex
Tekst: <p>Langs de Maalse Steenweg in Sint-Kruis (Brugge) onderging het retailpark een grondige transformatie, resulterend in een nieuw, eigentijds winkelcomplex. Het uitgebreide gebouw kreeg een extra verdieping en werd uitgebreid in de richting van het aangrenzende tweede gebouw, nu de thuisbasis van winkelforums zoals Carrefour, Lunch Garden en Media Markt. De gevels werden voorzien van een doorlopend aluminium frame in een uniforme modulaire maatvoering. Deze frames variëren afhankelijk van hun functie, met afwisselend transparante, doorschijnende en gesloten vlakken. </p>
<p>Door geprofileerde staalplaten afwisselend verticaal en horizontaal te plaatsen, ontstaat er een dynamische spel van licht en schaduw op de gevel. Het gebouw herbergt vier commerciële ruimtes, waarvan drie op de begane grond die naadloos integreren met het vernieuwde buitenterrein. Op de verdieping sluit een unit aan op een ruim terras, waar het aluminium raster van de gevel verder gaat, nu met een glazen borstwering. Deze consistente herhaling van het frame bevordert de eenheid en continuïteit van de gevel.</p>
Tekst: <p>In 1884 werd de villa ‘Les Anémones’ in Tildonk gebouwd voor de burgemeester. Daarnaast een bijhorend koetshuis met 3 traveeën: stal, tuigkamer en koetspoort. De huidige eigenaars wensten het Koetshuis te verbouwen naar een hedendaagse woning voor henzelf. Het volledige koetshuis werd aan de binnenzijde geïsoleerd en uitgerust volgens een ‘huis in huis'-concept. Centraal wordt de podiumtrap geplaatst: een knipoog naar de bewoonster’s verleden als circusdirectrice, evenals de klimmuur en chinese mast.</p>
<p>Tegen de woning is een luifel voorzien die dezelfde footprint als het Koetshuis krijgt: centraal in deze frèle luifel is een tuin voorzien. De luifel is dus een verlenging van de leefruimte met buitenleefruimte. De slanke, stalen, witte luifel vormt als een blad papier een subtiele scheiding tussen de verschillende tuinen en staat bovendien mooi in contrast met de bakstenen volumes van de burgemeesterwoning. Het stalen blad van 15 mm is ter plaatse gelast op 9 stalen kolommen van slechts 60 mm breed. Het gebruik van staal heeft bij dit ontwerp geleidt tot een slank en contrasterend element dat in zijn karakter volledig los en complementair staat van het erfgoed volume.</p>
Tekst: <p>Niet alle projecten worden uitgevoerd, om tal van redenen. Ontwerpers weten dit beter dan wie ook. Ontdek twee inspirerende, niet-uitgevoerde projecten met staal.
</p><p>Het kantoor Philippe Samyn and Partners is al decennia lang bezig met een nooit eindigende zoektocht naar de grens van het technisch uitvoerbare op het vlak van bouwen met staal. Reeds van bij de start van zijn indrukwekkende carrière streefde Philippe Samyn in zijn projecten naar lichtheid, transparantie en zuinig materiaalgebruik. Dat hij daarbij vaak gebruik maakt van stalen draagstructuren is geen toeval. De technologische evolutie in de productie van staal zorgt voor steeds lichtere maar terzelfdertijd sterkere staalsoorten. </p>
Tekst: <p>In Zweden en Nederland kijkt men er niet meer van op maar in België is een kaswoning eerder een uitzonderingen. <br>Concreet bestaat de kaswoning uit een houtskeletbouw van 170 m2 omgeven door een serre van 30 x 12,20 m en een nokhoogte van 9 m. Een woning met een dubbele huid dus waarbij de buitenhuid – de glazen kas – een microklimaat vormt rond de woning en de kantoorruimte. Daardoor is er ruimte voor een eigen ‘voedselbos’, maar ook voor beleving en genieten op het terras en de zwemvijver.<br>Het project is dankzij innovatieve technologieën waterneutraal en energetisch 70% zelfvoorzienend. De materiaalkeuze wordt bepaald door het cradle-to-cradleprincipe van het circulaire bouwen.</p>
Tekst: <p>De luifel doet dienst als vaste zonnewering voor de kantoren. Samen met de verticale lamellen die de toren bekleden wordt het probleem van oververhitting zoveel als mogelijk verholpen. Met een vrije overspanning van bijna 20 m, werd er geopteerd om de luifel volledig in een stalen 3D-vakwerk te construeren. Dit was de beste structurele, economische en slankste oplossing. De L- en T-profielen werden in atelier aan elkaar gebout/gelast tot grotere onderdelen die dan op de werf aan elkaar zijn gemonteerd. Het volledige 3D-vakwerk wordt door de ronde toren gedragen. In de gevel werden stalen kolommen geplaatst die de krachten van de luifel overzetten op de vloeren. Finaal werd de onderzijde en de randen van de luifel bekleed met sandwichpanelen. Tegen de dakranden werd nog een bijkomende dunne, vlakke bekleding bevestigd om een gelijk uitzicht met de betonwanden te bekomen. <br>De bovenzijde van de luifel werd afgewerkt met geprofileerde stalen dakplaten (steeldeck), isolatie, dakdichting en een groendak.</p>
Ondertitel: Innovatieve staaloplossingen en intelligente constructie
Tekst: <p>Het INDI-gebouw (INovatie & DIgitalisatie) in Gent huisvest 220 mensen van de digitaliseringsteams van ArcelorMittal. Het spreekt voor zich dat staal een hoofdrol speelt. Zo werd het eigen Steligence®-concept er voor het eerst volledig toegepast. De staalstructuur is geoptimaliseerd met behulp van Angelina®-beams en Cofraplus®-staalplaatbetonvloeren. </p> <p>Het INDI-gebouw is bekleed in verschillende lagen. Naast de esthetische Granite® HDXtreme-cassettes is het gebouw uitgerust met ArcelorMittals Promisol S Hybrid®-sandwichpanelen, die voor een goede luchtdichtheid en een hoog isolatieniveau zorgen. Bij de buitenaanleg werd gebruikgemaakt van weervast staal (Indaten®) om gras- en grindgebieden op het terrein te scheiden en Magnelis®-staal voor de lichtmasten. Tot slot is er tevens slak van de nabijgelegen Gentse staalfabriek gebruikt: vermalen tot grind voor de parking en als fundering voor de geasfalteerde parkeerplaats. </p>
Tekst: <p>Langs het Handelsdok in Gent staat een opmerkelijk, compact gebouw aangevuld met een groene buitenkamer, een soort reusachtige pergola in staal. Het stadsvernieuwingsproject Oude Dokken gelegen rond het Houtdok, het Achterdok en het Handelsdok in Gent, loopt al meer dan 15 jaar. <br>Het Stadsgebouw Melopee omvat een kinderdagverblijf, een buitenschoolse kinderopvang, een basisschool en een buurtsporthal. Al snel was het duidelijk dat het omvangrijke programma voor het Stadsgebouw en de eerder beperkte ruimte op de site tot een ander concept dan het klassieke schoolplan zou leiden. <br>De oplossing lag in het stapelen van de verschillende speelplaatsen, wat leidde tot de keuze voor een open draagstructuur, een stalen buitenkamer aan de waterkant gecombineerd met compact rationeel schoolgebouw van 40 x 30 m aan de oostkant van de site. Bij de slanke buitenkamer staan de stalen kolommen op een raster van 4 x 5 m, dit om de overspanning en zo de dikte van de betonnen vloerplaten te kunnen beperken tot 15 cm.</p>
Tekst: Het nieuwe Stadskantoor in Gent is het kloppend hart van de plaatselijke administratieve dienstverlening. In één complex aan het Zuid staan voortaan 1.450 personeelsleden klaar om de Gentenaar hulp te bieden met vragen in verband met stedenbouw, mobiliteit, burgerzaken, migratie, onderwijs enzovoort. De centralisatie van de verschillende diensten was een absolute noodzaak. Tot voor kort lagen ze verspreid op verschillende plaatsen in de stad. De lokale bevolking vond soms moeilijk haar weg in dit onoverzichtelijk kluwen. Ook voor de stadsmedewerkers zelf was het niet altijd makkelijk werken.
Tekst: De nieuwe Vlasbrug is een stalen S-vormige brug met een totale lengte van 165 m en een overspanning van 76 m over de Leie. De TM Van Huele – Aelterman ontfermde zich over de werken en de stalen brugdelen werden vooraf in het atelier van Aelterman gebouwd. Het ontwerp, van de hand van SBE, is sober maar harmonieus en vormt één geheel met de bomenrijen en het open Leielandschap. De betonnen aanloophellingen sluiten naadloos aan op de bestaande jaagpaden aan beide zijden van de Leie.
Tekst: In Erpeldange-sur-Sûre, in het hart van het Groothertogdom Luxemburg, onderging het lokale gemeentehuis een grondige metamorfose om op de best mogelijke manier onderdak te kunnen bieden aan een zang- en muziekschool, evenals de plaatselijke fanfare. Het project, dat werd ontworpen door architectenbureau OBLIK., omvatte een uitbreiding met een buitenschil in weervast staal (‘corten’) en een volledige herinrichting van de omgeving om een optimale toegankelijkheid te garanderen.
Tekst: Het enige echte Crystal Palace in Londen, het immense tentoonstellingspaleis van gietijzer en glas dat in Hyde Park werd opgetrokken voor de eerste wereldtentoonstelling in 1851: dat was samen met de Galerie de la Reine in Brussel en de Galerie Vittorio Emanuele II in Milaan een van de inspiratiebronnen voor Eric Domb, CEO en oprichter van Pairi Daiza, om de bezoekers van zijn park in stijl te verwelkomen. Deze ‘Galerie des Mondes’, gelegen aan het eind van een majestueuze esplanade met een fontein in het midden, is bijna 120 m lang en herbergt diensten en winkels die ook toegankelijk zijn voor mensen zonder toegangskaartje. Het betreden van deze galerij met glazen dak van 16 m hoog is al een reis op zich, nog voor de ontdekking van de twaalf werelden die binnenkort deel zullen uitmaken van het dierenpark, dat voortdurend wordt uitgebreid.
Tekst: Voor de nieuwe personeelsparking van het universitair ziekenhuis Ambroise Paré hanteerden de ontwerpers een ecodesignbenadering, waarbij de flexibiliteit van de structuur, de keuze van staal en strekmetaal als materialen en het rationele gebruik ervan gecombineerd werden met een maximaal gebruik van hernieuwbare energie en een positieve impact op de biodiversiteit. Het nieuwe parkeergebouw is bijgevolg een energiepositieve mobiliteitsinfrastructuur, die toekomstgericht is en het ecologische imago van het universitair ziekenhuis weerspiegelt.
Tekst: Eind september 2022 werd op het Green Energy Park in Zellik (Asse) de eerste steen gelegd van NEXUS, een state-of-the-art datacenter. Het is eerste ‘sustainable by design’ datacenter met dubbele certificatie en vormt de hoeksteen van het CO2-neutrale multi-energiegrid op het Researchpark. Naast de servers van het UZ Brussel (UZB) en de Vrije Universiteit Brussel (VUB) is er in het datacenter ook plaats voor de supercomputers van de allerlaatste generatie. De onderzoekshub Green Energy Park werd in 2019 opgericht door de VUB en het UZ Brussel.
Tekst: Het herbestemmen van een beschermde site is geen evidente opdracht. Dankzij de visie van twee architectenbureaus kon de geklasseerde Huysmanhoeve in Eeklo worden ontwikkeld tot een open, flexibele en polyvalente ontmoetingsplek. De Huysmanhoeve is een begrip in het Meetjesland. Sinds de dertiende tot het midden van de twintigste eeuw vormde de omwalde boerderij een gesloten systeem, toegankelijk via een zuidelijke en noordelijke poort. De provincie Oost-Vlaanderen besloot dit erfgoed uit te bouwen tot een streekcentrum met respect voor de eigenheid, traditie en identiteit van het geheel.
Tekst: MDW Architecture leverde onlangs een nieuw sportcomplex op in het centrum van Brussel, op een smal perceel dat begrensd wordt door de Brusselse Noord-Zuidverbinding. Naast de beslissing om een gebouw met een zichtbare staalstructuur op te trekken, beschouwde het ontwerpteam dit project als een integraal onderdeel van de bebouwde omgeving, waardoor een nieuwe dynamiek ontstond in een gebied dat reeds gekenmerkt werd door sterke entiteiten. In deze zeer ongebruikelijke context onderscheidt het Terre-Neuve-project zich door zijn pragmatische aanpak, waarbij uitdagingen werden omgezet in opportuniteiten.
Tekst: De nieuwe garage voor de wegendienst van de Stad Brussel. De Stad Brussel heeft onlangs een garage gebouwd voor haar wegendienst aan de Fabriekskaai. Het gebouw bestaat uit een trapeziumvormige hoofdhal van 113,50 m lang en 36,28 m en 28,40 m breed, plus een bijgebouw. Het dak van de grote hal wordt ondersteund door een Raikem-staalstructuur, type ‘Robert et Musette’. De spanten hebben een opening van 6,66 m en de dwarsbalken zijn gemaakt van ijzer UPN 18 voor de hellingen van 30° en UPN 16 voor de hellingen van 60°. Het daglicht wordt overvloedig verspreid dankzij de grote glasoppervlakken.
Tekst: Al ruim 60 jaar toonaangevend in industriële projecten en nog steeds volop in ontwikkeling. Van uitputtend naar regeneratief, dat is de omslag die de klanten van Ferris komende decennia zullen maken. Een flinke opgave waarbij de hele keten nodig is. Duurzame materialen, toekomstgericht bouwen en hergebruik worden steeds belangrijker. Ook emissiebeperking en wetgeving vragen het nodige van de industrie en haar toeleveranciers.
Tekst: Afkijken, of leren van elkaar ... what’s in a name. Alleszins zijn het de succesvolle buitenlandse reizen van onze Nederlandse zusterorganisatie Bouwen met Staal, die ons geïnspireerd hebben om ook na te denken over een buitenlandse studiereis. De eerste ideëen waren er al in 2019, maar gingen o.a. door Covid de ijskast in. Zodra Covid verdwenen was kwamen ze daar ook snel weer uit.
Tekst: Met de STEELdays organiseerden we in maart voor de tweede keer een reeks activiteiten rond 1 centraal thema. Dit jaar kozen we voor ‘slimmer ontwerpen’ als die rode draad. Net zoals bij de eerste editie stonden 6 activiteiten op het programma: 3 webinars en 3 fysieke events, telkens respectievelijk 1 Franstalige en 2 Nederlandstalige.
Ondertitel: Een allesomvattende 5 mm tolerantie-eis
Award: Award 2023 - Speciale Prijs
Tekst: <p>De Prins Clausbrug is een 141 m lange, beweegbare fiets- en voetgangersbrug over het Wantij die de historische binnenstad van Dordrecht (NL) met de nieuwe woonwijk Stadswerven.</p>
<p>Beweegbare bruggen kenmerken zich door dynamische belastingen in combinatie met een zo laag mogelijk eigengewicht. Dan is het hier toegepaste S355 het juiste materiaal.</p>
<p>Het val bestaat uit twee orthotrope rijdekken van ± 4 m breed die aan weerszijden uitkragen vanuit een centrale, torsiestijve hoofdligger. De kern wordt gevormd door twee kokers, die via een vakwerk onderling zijn gekoppeld. De pendel en ballastmast zijn uitgevoerd als dikwandige, kokervormige constructies. De ballastmast is aan de onderzijde voorzien van een kist die wordt gevuld met stalen knuppels (half-fabrikaten) en stalen regelballast.</p>
<p>De maatvoering kenmerkt zich met de allesomvattende 5 mm tolerantie-eis over het geheel inclusief de bewegende delen. Monitoren gebeurde op gezette tijden met vaste meetmomenten. De 5 mm-eis was niet technisch, maar voor het uiterlijk. Opzichtige overgangen waren niet welkom. Dat het geen auto is, is duidelijk, maar de benadering wel.</p>
Tekst: Deze nieuwe verkeersbrug met onderliggende fiets- en voetgangerspasserelle over de Ourthe in Tilff maakt deel uit van een grootschalige overheidsopdracht die ook de landschapsinrichting van publieke ruimtes zoals parkeerterreinen, promenades voor zachte weggebruikers langs de rivieroevers, de herinrichting van de kades, de creatie van een doorgang onder de spoorwegen en auto- en voetgangersverbindingen omvat.
Ondertitel: Hedendaags paviljoen in historisch kader
Tekst: <p>Het ontvangstpaviljoen van het Brugse Gruuthusemuseum herstelt de afsluiting van het eeuwenoude ‘hof’ en staat centraal tussen de Onze-Lieve-Vrouwekerk, het Gruuthusepaleis en het Steenmuseum, waardoor de site meer dan ooit een historisch geheel vormt. <br>In deze context van uitzonderlijke erfgoedwaarde profileert het paviljoen zich als een hedendaagse constructie – een exoskelet van staal en glas – terwijl de (neo)gotische vormentaal van de omliggende monumenten erin weerklinkt. <br>Het is opgevat als een gevouwen staalstructuur, naar het structurele principe van de ‘folded plate’. De dakvlakken bestaan uit staalplaat van 6 mm en de kolommen uit staalplaat van 8 mm. De grotere hellende vlakken van de luifel zijn lokaal verstijfd met 10 mm dikke opgelaste vinnen. In de verticale, kopse vlakken zorgen IPE 100-ribben voor de nodige stijfheid. De doorgedreven detaillering van de staalstructuur versterkt de architecturale expressie.</p>
Ondertitel: Het karakter van de vooroorlogse brug te hernemen
Award: Award 2023 - Laureaat
Tekst: <p>De passerelle in Arquennes overspant de Samme en verbindt twee delen van RAVeL-lijn 141. (Réseau Autonome de Voies Lentes - Autonoom netwerk van trage wegen)</p>
<p>Het is een 54 m lange weervast stalen voetgangersbrug met twee traveeën. De voetgangersbrug is geplaatst op de voormalige landhoofden en pijlers van een spoorwegbrug die na Wereldoorlog II werd ontmanteld. </p>
<p>Om het karakter van de oude brug te hernemen, bestaat het ontwerp van de voetgangersbrug uit een kokerliggerconstructie waarvan de vlakken zijn opgebouwd uit een vakwerk met een raster op 45°. De elementen van dit raster bestaan uit staven van 80 x 60 mm² en de wanden van het ‘caisson’ zijn opgebouwd uit een raster van staven van 30 x 12 mm² met een tussenafstand van 35 cm. Deze staven van het vakwerk zijn op elk kruispunt aan elkaar gelast om de stabiliteit te garanderen, en aan de randstaven vastgelast. </p>
<p>Deze structuur is bedekt met een houten (azobe) brugdek waarvan de planken rusten op de twee vakwerkelementen en één meter uitkragen.</p>
Ondertitel: Hangende passerelle onder verkeersbrug
Award: Award 2023 - Nomination
Tekst: <p>De nieuwe brug in Tilff, nabij Luik, over de Ourthe vormt een nieuwe multimodale verbinding voor de omgeving. Ze bestaat uit een verkeersbrug met een voetgangersbrug op een lager niveau.</p>
<p>De semi-integrale brug met een totale lengte van 137,5 m en een breedte van 12 m, bestaat uit 3 zeer verschillende maar ononderbroken traveeën.</p>
<p>De aanbrug op de linkeroever is 34 m lang. Deze bestaat uit een gemengd staal-betonnen dek. Een stalen kokerligger van 7,5 m breed en 1,0 m hoog werd gebruikt om de plaatsing boven de sporen te vergemakkelijken. </p>
<p>De hoofdoverspanning over de Ourthe is een ‘visbuik’-constructie van 84,5 m lang. Het dek van gewapend beton wordt ondersteund door 2 x 4 ingesloten kabels met een diameter van 130 mm en 2 x 12 scharnierende Y-vormige schoren in staal. De hoogte van de constructie in het midden is 6,1 m. De trekkracht in de kabels en de drukkracht in het dek zijn zelfcompenserend. Aan weerszijden van de rivier wordt de brug ondersteund door V-vormige stalen pijlers waaraan de kabels zijn bevestigd. De pijlers worden ondersteund door conventionele bolvormige opleggingen met verticale reactiekrachten van 13.000 kN. De steunen op de rechteroever kunnen in de lengterichting vrij bewegen, terwijl de steunen op de linkeroever star zijn. De Y-vormige schoren (staalkwaliteit S460) hebben variabele lengtes over de hele lengte van de constructie en bestaan uit holle rechthoekige secties van verschillende afmetingen. De verbindingen met het brugdek en de hoofdkabelklemmen zijn ontworpen als ‘wipsteunen’.</p>
<p>Tot slot is de aanbrug op de rechteroever 18 m lang. Gezien de gemakkelijke toegang voor de bouw is dit deel van de constructie ontworpen als een eenvoudige plaat van gewapend beton. Het landhoofd op de rechteroever is ontworpen met een uitzettingsvoeg en conventionele bolvormige steunpunten.
</p>
<p>De loopbrug is opgehangen aan het brugdek met stalen staven met schroefdraad (M30 en M42). Ze varieert in breedte van 7 m bij de steunen tot 4 m in het midden van de overspanning en is bekleed met een Azobé-houten beplanking. </p>
Ondertitel: Een gekanteld vierkant als structuur en als dak
Tekst: <p>De nieuwe cruiseterminal aan de Schelde ligt bij het historische centrum van Antwerpen. Twee identieke passerellen overspannen de kade naar een tussenponton, dat op zijn beurt aansluit op het hoofdponton. </p>
<p>Gezien de grote variatie in waterpeil van de Schelde vereisen de toegangsbruggen een overspanning van 70 m. Het ontwerp van de bruggen is het resultaat van structurele efficiëntie en comfort voor de gebruikers.</p>
<p>De dwarsdoorsnede van de bruggen is een 45° gekanteld vierkant, dat dient als structuur en als dak. De kanteling van 45° heeft niet alleen structurele voordelen, maar creëert ook een opener gevoel voor de gebruikers. Om dezelfde reden zijn de zijkanten zo open mogelijk gemaakt. De karakteristieke openingen werden in staalplaten gesneden en vervolgens in de vereiste vorm geperst. De brugpanelen zijn met stuiklassen in de lengterichting verbonden met het orthotrope dek.</p>
<p>De Cruise Terminal in Antwerpen ontworpen met meer aandacht voor het ontwerp, waarbij materiaal, geometrie, detaillering en kleuren bij elkaar passen en één coherente constructie vormen.</p>
Ondertitel: Een semi-integrale structuur van weervast staal
Award: Award 2023 - Nomination
Tekst: <p>Als onderdeel van het infrastructuurproject "Pôle d'échange multimodal de la Gare d'Ettelbruck" - gelegen op ongeveer 30 km ten noorden van de Luxemburgse hoofdstad – werd de nieuwe Pattonbrug gebouwd over de rivier de Sûre en de spoorlijn Luxemburg-Troisvierges. De 170 m lange staalbetonbrug maakt deel uit van de rijksweg N7, met drie rijstroken en een breed fietspad dat toegang biedt tot het knooppunt. </p>
<p>De semi-integrale structuur van weervast staal heeft een complexe geometrie door de dubbele kromming van de wegas in de ruimte, bepaald door een sterke kromming in bovenaanzicht. Het project is volledig gebaseerd op het idee van een integrale draagconstructie. Het ontwerp van de constructiedetails als verbinding tussen de elementen van de draagconstructie is daarom van bijzonder belang om het gewenste integrale gedrag van de draagconstructie te garanderen. De Pont Patton werd ontworpen als een constructie die geen opleggingen ter hoogte van de pijlers nodig heeft. De constructie is dus ingebed in de pijlers, die op hun beurt zijn ingebed in de funderingen. Dit biedt een groot voordeel op het vlak van onderhoud, aangezien er in de toekomst geen opleggingen hoeven te worden vervangen.</p>
<p>Bij het ontwerp van de verbindingsdetails werd er goed op gelet dat de constructie bestand was tegen vermoeiing, zodat noch de spanningen van het voorbijrijdende wegverkeer noch die van de tram de levensduur van de constructie zouden beïnvloeden.</p>
<p>De plaatsing van de stalen kokers (met een totaalgewicht van ongeveer 1.156 ton, plus 40 ton voor de deuvels) werd gedeeltelijk uitgevoerd door ‘lancering’, waardoor de rivier de Sûre kon worden overgestoken en de hinder voor het treinverkeer bij het overbruggen van de spoorweg kon worden beperkt. Deze plaatsingstechniek kwam ook naar voren als meest geschikte methode door het gebrek aan toegankelijke zones rond de rivier en het spoor.</p>
Opdrachtgever: Ministère de la Mobilité et des Travaux publics - Administration des Ponts et Chaussées, Luxembourg (LU)<br>InCA Ingénierie, Niederanven (LU) (direction des travaux)
Ondertitel: Verfijnde esthetiek en bijzondere functionaliteiten
Award: Award 2023 - Nomination
Tekst: <p>Het Albertkanaal, de belangrijkste waterweg in Vlaanderen, ondergaat aanzienlijke verbeteringen om de capaciteit voor binnenvaart te vergroten. Als onderdeel van het project "Verhogen bruggen Albertkanaal" is bij Merksem, Antwerpen, een bocht in het kanaal verbreed en de doorvaarthoogte vergroot . De nieuwe brug, bestaande uit drie naast elkaar gelegen stalen bruggen valt op door de donkere onderbouw en de witte, opengewerkte constructie. </p>
<p>Dankzij een ingenieus ontwerp, dat tot in de kleinste details is uitgewerkt en dat ook de nabije omgeving mee in rekening brengt, verenigen de nieuwe bruggen hun verfijnde esthetiek met enkele bijzondere functionele randvoorwaarden. </p>
<p>De bruggen, met een grote overspanning van 178 m waarvan 110 m over het water, zijn opgetrokken in S460- en S355. De stalen onderbouw van elke brug bestaat uit twee langgerekte, samengestelde kokerprofielen, verbonden door dwarsliggers. Zes evenwijdige structuren van kokervormige diagonalen en kolommen vormen de bovenbouw. Karakteristiek zijn de V- kolommen boven de pijlers, die brugtoren- of havenkraanconstructies suggereren. Beton is gebruikt voor de brugdekken. De corrosiebescherming bestaat uit metallisatie en een vierlaags verfsysteem. In de smalste brug is ± 2.500 ton staal verwerkt, in de grootste 2.800 ton en in de trambrug 2.000 ton.</p>
<p>De bouw van de nieuwe Theunisbrug was complex en uitdagend. Tijdens de bouw moest het tramverkeer door kunnen blijven rijden en er twee rijstroken voor gemotoriseerd verkeer en een fiets- en voetpad in dubbele richting open blijven. De keuze voor drie bruggen was gunstig voor een snelle en gefaseerde uitvoering.</p>
<p>De nieuwe brug werd opgevat als een boulevard die voetgangers, fietsers, auto’s en trams op een aangename en veilige manier naar de andere oever loodst. Het oversteken van het kanaal wordt een belevenis. Een aangename ruimte onder de brug nodigt uit om te genieten van het water en de passerende schepen.</p>
Ondertitel: Een gebaar ter herinnering aan een dramatische gebeurtenis
Award: Award 2023 - Nomination
Tekst: <p>De Francvalbrug in Verviers werd het zwaar getroffen tijdens de overstromingen van juli 2021, toen de 2 centrale stenen bogen instortten nadat de centrale brugpijler was verdwenen. De brug bestond oorspronkelijk uit drie tussenpijlers, waarop 4 stenen bogen rustten. Een betonnen dekplaat bedekte de hele brug.</p>
<p>De ingrijpende werkzaamheden aan deze brug zijn bedoeld als een gebaar ter herinnering aan deze dramatische gebeurtenis: de centrale brugpijler is niet herbouwd, maar vervangen door een stalen caisson dat de 2 verdwenen bogen ‘overbrugt’ en zo de hydraulische doorsnede vergroot. De twee overgebleven gemetselde bogen zijn bewaard gebleven. </p>
<p>De gebogen caisson, met zijn trapeziumvormige doorsnede, rust op de koppen van de twee overgebleven pijlers. De caisson heeft een overspanning van 16,4 m en een breedte van 5,20 m. De rand van de caisson varieert in hoogte van 60 cm tot 20 cm om de visuele impact te minimaliseren.</p>
Tekst: <p>In het kader van een ruim vervoersinfrastructuurproject van de Luxemburgse hoofdstad diende de oude Büchlerbrug, die de 12 spoorlijnen overspant, vervangen te worden. Het nieuwe brugproject heeft een aanzienlijk uitgebreid verkeersgedeelte dat, naast bredere voetpaden en fietspaden, in totaal zes rijstroken voor wegverkeer en een nieuwe tramlijn met twee rijstroken omvat.</p>
<p>Het ontwerp van de nieuwe brug wordt gekenmerkt door de zo laag mogelijke constructiehoogte onder het rijbaanniveau, wat het gevolg is van het ongewijzigde langsprofiel van de straat en 0,85 m hogere doorvaarthoogte voor het treinverkeer onder de brug.</p>
<p>Het brugdek bestaat uit een raster van stalen liggers met een gewapende betonplat, waarbij de drie hoofdliggers in de vorm van stalen wanden het brugdek doorboren boven de schuine tussensteunpunten. Voor de bovenste elementen van de stalen wanden werd fijnkorrelig constructiestaal gebruikt met een plaatdikte van 80 mm omwille van de ductiliteit.</p>
Plaats: Place de la gare / Route de Thionville, Luxembourg-Ville (LU)
Opdrachtgever: Le gouvernement du Grand-Duché de Luxembourg – Ministère de la Mobilité et des Travaux publics – Administration des Ponts et Chaussées – Division des travaux neufs, Betrange (LU)
Ondertitel: De Mayenne oversteken op dubbel niveau
Tekst: <p>De viaduct over de vallei van de Mayenne in de Loirestreek, met totale lengte van bijna 300 m, combineert het wegverkeer op het staalbetonnen brugdek met een onderliggende stalen boog voor de voetgangers.<br>
De structuur bestaat uit een dek met een gemengde opbouw bestaande uit twee stalen balken van variabele hoogte en een meewerkende plaat van gewapend beton. Het dek wordt ondersteund door 7 paar ronde stalen pijlers, variënd in lengte van 4,80 m tot 23 m. Ze hebben 3 verschillende diameters (1420 mm, 1220 mm, 1067 mm) en 4 verschillende diktes (van 28 tot 40 mm). De boog die deze pijlers ondersteunt bestaat uit een stalen kokerprofiel met een variabele breedte tussen 7 en 8 m voor een constante hoogte van 1,5 m. Via houten treden op deze boog kunnen voetgangers de rivier oversteken.<br>
Deze ogenschijnlijk eenvoudige constructie is in feite zeer complex in termen van stabiliteitsstudies en staving van de doorsneden. De installatie vergde alle expertise van de aannemers, inclusief de staalbouwer. Het resultaat is prachtig.</p>
Ondertitel: Een artistieke situatie-installatie met stalen cassettes
Tekst: <p>In het kader van het project ‘Horizon 2025’ waarmee de provincie West-Vlaanderen en Westtoer een netwerk van landschapsobservatiepunten ontwikkelt, werd in de duinen van De Haan een vuur- en uitkijktoren gerealiseerd. Een typisch voorbeeld van een ‘situatie-installatie’, eigen aan het oeuvre van kunstenaar Guillaume Bijl.</p> <p>De buitenschil die is opgebouwd uit stalen cassettes, is licht conisch en draagt het uitkragende uitkijkplatform en het huisje op de top. Deze cassettes zijn in atelier vormgegeven conische kwarten in staalplaat, de randen aangelaste stalen verstijvingstrips. In de onderste twee cassettes worden telkens nog centraal tussenribben gelast omwille van spanningen in het staal en mogelijke zandophopingen tegen de toren. De verticale ribben fungeren als trekring en onder het platform, als drukring. De centrale spiltrap wordt horizontaal door de buitenschil gestabiliseerd. </p>
Tekst: De bestaande uitkragende betonplaat van de inkomzone werd vervangen door een sierlijk gebogen luifel van staal. De dubbelgekromde schaal rust op vier hoekpunten. Via EEM-berekening werd de vorm van de schaal verder geoptimaliseerd. De plaatdikte bedraagt 20 mm voor een staalkwaliteit S355, waardoor het totale gewicht van de luifel met een maximale hoogte van 5 m, op 24 ton komt. Om hanteerbare elementen te krijgen, werd de luifel bij de productie in 24 delen opgesplitst.
Ondertitel: Een lage structuur met respect voor het erfgoed
Tekst: <p>Bath Quays Bridge biedt een nieuwe oversteekplaats over Avon-rivier voor voetgangers en fietsers, die verbinding tussen de rivieroever en het stadscentrum van Bath verbetert. <br>
Via een internationale ontwerpwedstrijd werd het Parijse ingenieurs- en architectenbureau Marc Mimram's gekozen als laureaat. Er is voor dit project gekozen voor een laaggelegen structuur, met respect voor het erfgoed van de stad en de historische betekenis van de rivier. <br>
Deze bestaat uit zacht golvende stalen vierendeelspanten – de hoofdliggers zijn met elkaar verbonden door ‘T’-vormige dwarsbalken die het houten brugdek ondersteunen. De brug bestaat uit twee overspanningen van 34,5 m en 25,5 m. De hoofdliggers zijn gelaste platen met een dikte tot 100 mm. De brug heeft een zeer complexe fabricagegeometrie.</p>
Tekst: <p>De ontwerpers van een 55 m lange fiets- en voetgangersbrug in Laarveld, Weert (NL), kozen voor een slank dek tussen twee dragende randliggers die boven het dek uitsteken. Hierdoor ligt het dek zo laag mogelijk en wordt het hoogteverschil dat fietsers moeten overbruggen tot het minimum beperkt. De samengestelde kokerliggers verlopen in hoogte en volgen daarbij de momentenlijn. Het dek bestaat uit weervast stalen ribben met daarop een dekplaat. Ook het V-vormige steunpunt is vervaardigd uit weervast staal. <br>
Weervast staal vraagt om extra aandacht voor de detaillering, met name wat de afwatering betreft. Daarom zijn de bovenzijden van het hekwerk en de kokerliggers niet strak horizontaal, maar afwaterend naar het wegdek toe uitgevoerd. De gehele stalen constructie rond het dek, dus de binnenzijde van de kokerliggers en de bovenzijde van het dek, is geschoopeerd (voor strooizout). Ook is nagedacht over de verbinding tussen de hekwerkvulling van rvs gaas en de stalen constructie. Kunststof ringen tussen beide materialen voorkomen (galvanische) corrosie. </p>
Tekst: <p>Kasteelpark Nijenborgh is het nieuwe, levendige stadspark van Weert (NL). Drie nieuwe bruggen over de kasteelgracht en meanderende paden maken het park voor iedereen toegankelijk. <br>
De basis van het constructieve ontwerp van de bruggen is een stalen Thorcabrug. Met dit systeem kan de overspanning van circa 20 m over het water zonder steunpunten worden gemaakt. Het brugdek is ultradun en er is maximaal zicht op het water van de kasteelgracht. <br>
De leuningen zijn transparant zodat de bruggen opgaan in de groene historische omgeving. Ze werden speciaal voor dit project door de landschapsarchitecten ontworpen. Deze bostweringen zijn schuin geplaatst zodat bezoekers zo dicht mogelijk bij het water kunnen komen. Extra bijzonder is de Singelbrug, een brug met omgekeerde toog die naar het water toe buigt en ‘scheert’ er rakelings over.</p>
Ondertitel: Tuien gebruikt als bewegingsaandrijving
Tekst: <p>De beweegbare brug over het Zeekanaal Brussel-Schelde creëert een nieuwe verbinding tussen het centrum van Vilvoorde en de nieuwe stadsontwikkelingen aan de waterkant op de rechteroever en het Drie Fonteien-park op de linkeroever.<br>
De hoofdoverspanning is vergroot tot 66 m om werkzaamheden in het kanaal zelf te voorkomen, de maximale doorvaarthoogte in het kanaal voor de scheepvaart te behouden en de continuïteit van de kademuren op beide oevers te handhaven.<br>
Bij deze dubbele tuibrug (2 x 30 m) worden de tuien gebruikt als bewegingsaandrijving en, in gesloten positie, als structurele steunpilaren van de 33 m lange cantilever. De voorste tuibalk is een gesloten stalen kokerligger, net als de mast met een hoogte van 3,75 m. Het contragewicht van de mobiele brugdelen worden weggewerkt onder het vaste dek en is een voortzetting van het brugdek met vaste ballastplaten ingebed in mortel en beweegbare stalen platen. Het heeft een lengte van 6,5 m achter de as. Omdat de zuigers boven de brug zijn geplaatst, zijn ze gemakkelijk te inspecteren en te onderhouden.</p>
Ondertitel: Doorgang onder ‘Pont des Trous’ vergroten
Tekst: <p>De bogen van de Pont des Trous in Doornik, een geklasseerde middeleeuwse structuur, moesten worden herbouwd om grotere vaartuigen onder de brug door te laten. Het nieuwe profiel moet een vrije doorgang van 12,5 x 7,5 m laten. De centrale booge werd vergroot en de zijbogen verkleind met respect voor het bestaande architecturale beeld.<br>
Boven de oude bogen zorgde een courtine (een muur tussen twee waltorens) voor een doorgang van de ene oever van de Schelde naar de andere. De centrale boog vergroten betekent het bovenste niveau van deze boog verhogen, terwijl men het niveau van de nieuwe courtine, wil behouden. <br>
Een passerelle van roestvast stalen platen (9 m lang en 3 m breed) over de centrale boog maakt het mogelijk om de doorgang te creëren op de historische hoogte. Het plaatstaal werd in de werkplaats vlamgesneden (inclusief de traanvormige gaten). In het midden van de plaat werd een strook antislipverf aangebracht.</p>
Ondertitel: Passerelle vastgehecht aan de bestaande brug
Tekst: <p>In het kader van de moderniseringswerken van de Scheldedoorgang bij Doornik werd de Delwartbrug aangepast om de toegankelijkheid voor zachte vervoersmodi te verbeteren. Het voetpad wordt verbreed door een stalen passerelle aan de bestaande brugstructuur te bevestigen.<br>
De draagstructuur van de passerelle bestaat uit een stalen caisson die ook dienst doet als bank en die de fietsers scheidt van de voetgangers. Aan deze caisson zijn stalen beugels gelast met een tussenafstand van 2 m die op de rand een langsligger ondersteunen, die op zijn beurt het houten dek ondersteunt.<br>
Het nieuwe 'wandelbalkon' - met een lengte van 95 en een doorgangsbreedte van maximaal 2 m - biedt een bevoorrecht uitzicht op de kades, de kathedraal en de Pont des Trous. De passerelle wordt verlengd met een trap die rechtstreeks toegang geeft tot de Quai des Vicinaux. </p>
Ondertitel: Berekenen – een uitdaging bij netwerkboogbruggen
Award: Award 2023 - Nomination
Tekst: <p>In Tessenderlo werd een bestaande kanaalbrug vervangen door een nieuwe stalen voetgangers- en fietsersbrug. De boogbrug is 22 m hoog en overspant in één veld 137 m. De enkele boog staat in de as van de brug.<br>
De brug is ontwerpen als boogbrug, waarbij het brugdek als een trekstaaf tussen de uiteinden van de boog fungeert (bowstring). Het wegdek is zo slank mogelijk gedimensioneerd en is met de boog verbonden door de stalen hangers die in een weefpatroon zijn geplaatst. Doordat 22 van de 44 hangers onder een andere hoek bevestigd is de krachtswerking in de individuele hangers sterk verschillend en zeer moeilijk te berekenen – een gekende uitdaging bij netwerkboogbruggen.<br>
Het wegdek bestaat uit een stalen koker waarop een betonlaag van 20 cm is aangebracht. De betonlaag is noodzakelijk als bijkomend gewicht om de hangers continu onder trek te houden. Opmerkelijk detail is dat de verbinding van het staal met het beton zonder deuvels is uitgevoerd, om het effect van krimpspanningen op de hangers te vermijden.</p>
Tekst: <p>De stalen fietsbrug vlakbij de Brucargo site in Steenokkerzeel vormde een ontbrekende schakel van de fietssnelweg F214, die het station van Vilvoorde met de cargozone van de luchthaven van Zaventem.<br>
Om zwaar vervoer onder de brug door te laten, was een vrije hoogte van 5,80 m nodig. Er werd voor een efficiënte vakwerkbrug gekozen, waardoor ook de landhoofden zo compact mogelijk konden worden ingericht. De overspanning over de N21 bedraagt 48 m.<br>
Er werd voor een open borstwering gekozen van 1,20 m hoog met elegante, schuine staanders. In de leuningen werd LED-verlichting verwerkt voor een optimale begeleiding van de fietsers over de brug.<br>
De zuidelijke aanloophelling loopt over de Diabolotunnel. Hierboven diende een ophoging van 2,3 m gerealiseerd te worden. Een grondpakket zou een te zware last op de treintunnel vormen en daarom werd er naar een innovatieve oplossing gezocht. Het gebruik van een lichtgewicht polymeer (polystyreen) afgewerkt met een dun laagje grond verzekerd de stabiliteit.</p>
Ondertitel: Een S-vormige weervast stalen sculptuur
Tekst: <p>De afwezigheid van tussensteunpunten bij de passerelle bij station Sint-Agatha-Berchem, versterkt het sculpturale uiterlijk van de brug. <br>
Constructief zit het ontwerp slim in elkaar: torsiestijve dragende balustrades ondersteunen brugdek en traptredes, de balustrades zelf steunen op uitkragende balken die één geheel vormen met het staalwerk van de liftschachten.<br>
De S-vorm zelf is opgebouwd uit een rechte oversteek direct boven het spoor en twee gekromde en licht uitwaaierende trappen aan weerszijden. De dragende balustrades bestaan uit samengestelde kokers met een hoogte van zo’n 166 cm en een wanddikte van 20 mm. De gehele S-vorm is één aan elkaar gelaste constructie, die volledig integraal is verbonden met de betonnen fundering. Thermische uitzetting wordt opgevangen in de bochten van de trappen.<br>
Ook de verbindingen tussen liftschachten en brugconstructie zijn stijf en middels lasverbindingen uitgevoerd. De eenzijdige uitkraging zorgt voor een ongebruikelijk krachtenspel in de schachtconstructie, met druk- en trekkolommen. Voor de staalbouwer was dit een uitdaging, die verder werd vergroot doordat de liftkokers om esthetische redenen zijn uitgevoerd als vierendeelconstructie, dus zonder diagonale windverbanden.</p>
Ondertitel: Met minimale impact op bestaande landschappelijk karakter
Tekst: <p>De gemeente s’Hertogenbosch (NL) besliste om een rotonde uit te bouwen tot een turborotonde en meteen 2 fietsbruggen te bouwen om de fietsveiligheid van de fietsers te verbeteren. <br>
Het ontwerp van de bruggen moest passen in de meer stedelijke omgeving van de Postweg en de landelijk omgeving van de Heunweg. Daarom werd er gekozen voor een vormgeving met de connotatie ‘familiebruggen: broer en zus’.<br>
De brug Postweg is een rechte brug waarvan de borstwering bestaat uit gesloten verticale kokers wat een strakke belijning geeft. Bij de lichtgekromde Heunwegbrug is de borstwering een lint van verticale strippen met een variërend luchtig patroon. Deze brug is ondersteund door 2 V-vormige ronde grijze buisprofielen met een aansluiting uitgevoerd met pennen en lagers.<br>
Het brugdek van beide bruggen is een gesloten stalen grijze kokerligger met afgeschuinde kanten. Het brugdek heeft een epoxy slijtlaag met een kleur conform de bestaande fiets- en voetpaden.</p>
Tekst: <p>De stalen rolbrug is, naast verbinder, ook een verblijfsplek te midden van de Vliet in Roosendaal (NL). Gekenmerkt door een opvallende manier van openen, heeft de brug ook een industrieel karakter en een vrolijke kleur. <br>
De brug bestaat uit twee uitkragende delen die in het midden van de Vliet verbonden worden; een uitkragend vast deel aan de zijde van de woonwijk met een rustplek en een beweegbaar deel aan de overzijde. Als de brug zich opent, rolt het beweegbaar brugdeel 18 m de kade op. Het vaste deel blijft 10 m vrij hangen boven het water en vormt een tribune bij evenementen.<br>
Cruciaal voor het rolmechaniek en de koppeling in de bajonet is het goed positioneren van ballast en torsie van het bewegende deel te beheersen. De contraballast is verwerkt in verdikte dekplaten. Met ballast aan het uiteinde van het rollende deel wordt in gebruikstoestand altijd druk uitgeoefend op de steunpunten. <br>
Om te voorkomen dat de brug uit de geleiding loopt, is een neerhoudconstructie voorzien bij de voorwielen. Om te voorkomen dat de brug als geheel kantelt bij volle belasting, zijn aan de achterzijde twee opvangconstructies verbonden met de betonfundatie.</p>
Ondertitel: Een minimale structuur in weervast staal
Tekst: <p>Als onderdeel van een zachte modiverbinding tussen Wallonië en Vlaanderen werd een voetgangersbrug in Mont-de-l’Enclus (Kluisbergen) gebouwd met een overspanning van 15 m en een bruikbare breedte van 2,5 m. <br>
De complexe toegankelijkheid van de locatie en de wens om de bestaande landhoofdmuren als dragende elementen te behouden, leidden tot het ontwerp van een compacte, efficiënte, volledig geprefabriceerde en minimale structuur in weervast staal.<br>
De structuur bestaat uit een caisson (koker) met een variabele hoogte, van slechts 5 cm bij de steunen tot 30 cm in het midden. Deze structuur is volledig gemaakt van weervast staal en heeft een slankheid van 1/50. Het brugdek is de bovenste deel van de caisson (10 mm dik plaatstaal), waarop antislipstrips van hars zijn aangebracht. Het totale gewicht van de loopbrug is slechts 8 ton, of ongeveer 200 kg/m².<br>
De loopbrug werd met een rupskraan over een afstand van ongeveer 500 m over de plaatselijke weg naar de locatie getransporteerd. Bij het ontwerp en de afmetingen van de constructie moest rekening worden gehouden met de capaciteit van de kraan en de beschikbare ruimte op deze weg vanwege de bomen.</p>
Ondertitel: Een brugwand schermt de naastgelegen hogesnelheidstrein af
Tekst: <p>De fietssnelweg F3 tussen Leuven en Brussel is een van de oudste en meest druk bereden fietssnelwegen in Vlaanderen. De eerste fietsbrug over de ring rond Brussel zorgt voor een snelle verbinding tussen Zaventem en Diegem en vermijdt een omrijbeweging van meer dan 4 km. <br>
De fiets- en voetpaden zijn in totaal 5 m breed en de brugwand schermt de fietsers af van de naastgelegen hogesnelheidstrein. De verlichting voor het fiets- en wandelpad op de brug is discreet in deze afschermende wand verwerkt.<br>
De fietsbrug die de Ring rond Brussel overspant heeft een lengte van ca. 169 m. De bovenbouw wordt opgebouwd uit een stalen brugdek uit een gesloten caisson met meewerkende leuning en luifel. De brug bevat zes overspanningen.<br>
Deze belangrijke nieuwe fietsbrug is de eerste fietsbrug over de ring rond Brussel (R0). De 6 stukken werden in 3 keer over de Ring rond Brussel aangelegd.</p>
Ondertitel: Ovale vorm met gebogen HEB140-staalprofielen
Tekst: <p>Om de toename van het aantal reizigers op te vangen, werd het station ‘Luxemburg’ in de hoofdstad van het Groothertogdom uitgebreid met twee nieuwe perrons. <br>
Met een doorgangsbreedte van 4 m, een veel moderner ontwerp en een ovale vorm, garandeert een nieuwe voetgangersbrug de toegang tot de 6 perrons van het station en vergemakkelijkt ze tegelijkertijd de doorgang van buurtbewoners tussen de wijken Gare en Bonnevoie.<br>
De 100 m lange voetgangersbrug bestaat uit een stalen dek met een orthotrope plaat, waardoor een minimale constructiehoogte voor grote overspanningen mogelijk is. Gebogen HEB140-staalprofielen die het dak dragen en de gebogen glaspanelen ondersteunen, zijn om de 1,50 m aan het brugdek bevestigd. <br>
De structuur bestaat uit vijf secties, bestaande uit een orthotrope plaat en een gebogen daksysteem met een gebogen glazen gevel. De installatie van de loopbrug betekende dat het station een week lang moest worden stilgelegd. Een rede voor de staalbouwer om een proefmontage op te stellen in zijn atelier in België.</p>
Ondertitel: Een stalen brug met een eenvoudig ontwerp
Tekst: <p>De voetgangersbrug ‘passerelle des Reflets’ ligt in de nieuwe ecowijk Rives Ardentes in Luik. Ze overspant de Darse en geeft fietsers en voetgangers vanuit de stad toegang tot het ‘Parc Astrid’. De voetgangersbrug bestaat uit een betonnen deel waarop het stalen deel rust. De brug overspant 57 m en is 3,5 m breed. De brukdek is afgewerk azobe-hout.</p>
<p>De structuur van het stalen deel is eenvoudig. Het bestaat uit twee vakwerkliggers. De bovenste en onderste elementen van deze liggers zijn metalen platen van 70 mm dik en 500 mm breed. De twee vakwerkliggers zijn verbonden door een horizontale vakwerkligger, die zorgt voor de horizontale stabiliteit. De tralieliggers fungeren ook als leuningen en worden aangevuld door een reeks schuine platstalen die het structurele deel visueel omsluiten.</p>
<p>De loopbrug heeft een tegenlager en is uitgerust met 4 schokdempers in het midden van de overspanning om ervoor te zorgen dat de brug comfortabel te gebruiken is.</p>
Tekst: <p>De losse groenstroken aan de Leidse Singel zijn verbonden door vijf bruggen en vormen nu een recreatieve binnenstadscirkel in Leiden (NL).</p>
<p>De boog van de bruggen wordt gevormd door een serie roestvast stalen bollen met een diameter van 100 mm, die met een roestvast stalen staaf van 40 mm aan elkaar geregen zijn (als in een kralenketting), en via U-vormige staanders van weervast staal wordt gestabiliseerd. De constructieve rol van de stijlen is tweeledig: ze zijn de ‘hangers’ van de boogbrug en ze zorgen voor laterale steun van de slanke bogen. Gezien de veelheid aan stijlen, is de over te dragen kracht tussen stijlen en boog relatief klein. Door de boog en de stijlen worden rvs-pennen gevoerd die verlijmd worden in een pasgat. Er is geen rechtstreeks contact tussen het roestvast staal en het weervast staal van de stijlen.</p>
<p>Het dek is ingevuld met gebakken straatklinkers, veelvuldig toegepast in de Leidse binnenstad. De drie verschillende materialen vragen relatief weinig onderhoud met een vergevingsgezind verouderingsproces, net zoals die van het park zelf.</p>
Tekst: <p>De voetgangers- en fietsersbrug het natuurgebied van de Kalkense Meersen in Laarne, is gebaseerd op een principe van structurele vereenvoudiging: elk element heeft een structurele rol. De structuur heeft geen secundaire elementen: de dragende boog is direct geïntegreerd in de borstwering.</p>
<p>De loopbrug heeft een tweevoudig structureel gedrag: een bowstringstructuur voor symmetrische belastingen en een vakwerkstructuur voor asymmetrische belastingen. De twee structuren zijn direct geïntegreerd in de balustrade en vormen zelf de balustrade. Een eenvoudige 12 mm dikke staalplaat wordt in opeenvolgende driehoeken gesneden om de leuning te vormen. De geometrie van deze uitsparingen creëert een symmetrisch grafisch ontwerp zonder materiaal te verspillen. </p>
<p>De dwarsdoorsnede van de structuur is U-vormig. Het brugdek bestaat uit 'stalen planken' gemaakt uit 3 mm dikke, geplooide, weervast staalplaat.</p>
<p>De constructie, die volledig van weervast staal is gemaakt, heeft een overspanning van 25 m en een nuttige breedte van 3 m. Het totale gewicht van de loopbrug is slechts 10 ton, of ongeveer 135 kg/m².</p>
Ondertitel: Stalen tuibrug met twee liftschachten als masten
Tekst: <p>De Reepbrug over de Leie in Kortrijk is de laatste in de rij van acht bruggen die werden vervangen om het vaargabarit te vergroten. De nieuwe voetgangersbrug verbindt de westelijke tip van het eiland Buda met de wijk Overleie.</p>
<p>De nieuwe Reepbrug is een stalen tuibrug die de twee liftschachten gebruikt als masten. In dwarsdoorsnede steunt het brugdek op twee randbalken gemaakt uit een eenvoudige dikke stalen plaat. Het brugdek is een gesloten koker – met brugdekplaat, dwarsverstijvers en onderflens – om de torsiestijfheid te vergroten. Het 62 m lange en 3 m brede brugdek is op de twee uiteinden door middel van scharnieren verbonden met de liftschachten en opgehangen aan 4 kabels, type Fully-locked, met diameter 63 mm. </p>
<p>De dakplaat van de liftschachten liggen in het verlengde van de kabels, ook de dikke lijfplaten van het brugdek het een vormgeving om de kracht van de kabels mooi in te leiden.<br>
De gehele structuur is integraal, de vakwerkstructuur van de liftschachten is monolitisch verbonden in de kelder wanden en paalkoppen. </p>
Ondertitel: Balkbrug met een structurele borstwering
Tekst: <p>De nieuwe Krugerbrug speelt een cruciale rol door Hoboken centrum te verbinden met zowel de Hobokense Polder als het groeiende groene industrieterrein, Blue Gate Antwerp. De gedateerde brug werd vervangen door een 57,5 m lange balkbrug met een structurele borstwering. De ruime 7,0 m bruikbare breedte van de Krugerbrug biedt voldoende ruimte voor zowel voetgangers als fietsers.</p>
<p>Dankzij de uitstekende neus van de twee landhoofden van de Krugerbrug werd de te overspannen afstand verminderd. De isostatische balkbrug heeft een dwarsdoorsnede bestaande uit een brugdekkoker van 300 mm hoog met dwarsverstijvers en twee randbalken met een structurele hoogte. De randbalken hellen lichtjes naar buiten om een open gevoel te creëren en dienen ook als borstwering boven de spoorweg. Aan de uitstekende intermediaire flens van deze randbalken is de handgreep met ingebouwde verlichting bevestigd.</p>
<p>De Zuidwegbrug volgt dezelfde ontwerpstijl als de Krugerbrug, maar heeft een kortere overspanning van slechts 20 m en een bruikbare breedte van 4 m.</p>
Ondertitel: Een brug als scharnierend portiek met stijven knopen
Tekst: <p>In het kader van de vernieuwing van de Sint-Bernardus abdij te Hemiksem moest de nieuwe bibliotheek toegankelijk gemaakt worden voor de inwoners van de gemeente Schelle. Een brug boven de Benedenvliet, een niet bevaarbare waterweg die de grens vormt tussen de twee gemeentes, was dus nodig.</p>
<p>De brug is een portiekbrug van 42,50 m lang in weervast staal. Het brugdek is een verstijfde staalplaat die op twee draagbalken steunt. Deze gesloten draagbalken lopen aan elke kant van de brug naar beneden door als dragende ‘benen’ om de portiekstructuur te vormen. Onderaan komen ze samen in één punt. Dit punt is scharnierend (rocker bearing in RVS). De brug is dus een scharnierend portiek met stijven knopen. De uiteindes van het brugdek steunen op elk landhoofd op twee klassieke neopreen oplegtoestellen die de thermische uittzettingen toelaten. De landhoofden zijn in gewapend beton gebouwd en gefundeerd op micropalen. </p>
<p>De stijlen van de weervast stalen leuning zijn gefabriceerd uit dunne stalen platen met variable hoogte om een visuele bewegelijkheid aan het geheel te geven.</p>
Ondertitel: Op het kruispunt van twee voormalige spoorlijnen
Tekst: <p>Het plan was om een haalbare verbinding te maken voor diverse gebruikers tussen de twee RAVeL-lijnen (137 en 138) (Réseau Autonome de Voies Lentes - Autonoom netwerk van trage wegen) door een hellingbaan aan te leggen en een nieuwe fiets- voetgangersbrug te installeren op de plaats van het oude brugdek, die vele jaren geleden werd ontmanteld.</p>
<p>De nieuwe weervast stalen brug heeft een overspanning van 19 m en bestaat uit twee meewerkende zijwandbalken en een brugdek dat bestaat uit 84 geplooide platen van 4 mm dik, geperforeerd met sleuven van 15 mm breed, die niet dichtend geplaatst zijn.</p>
<p>Om de 18,60 m lange zijwanden in 15 mm dik plaatstaal te verstevigen zijn er dikke kruisvormige platstalen loodrecht op gelast. Vanwege de grote hoogte van deze zijwanden, opgelegd door de regelgeving, zijn er openingen gemaakt in het bovenste deel, om een doorzicht naar beneden te geven.</p>
<p>De hele structuur ligt op vier steunen, waarvan er drie verschuifbaar en richtbaar zijn. </p>
<p>Om het gebruik van het laag gelegen pad tijdens de werkzaamheden te behouden, werd een gelaste 'mecano' montage gepland, die volledig in de werkplaats werd afgewerkt en over de weg werd vervoerd. </p>
Tekst: <p>Langs de R4 West bij Gent werden twee fietsbruggen uitgevoerd als voorbereiding op de hervorming van de R4 tot primaire weg: De Zandekenbrug en de Hultjenbrug. Deze bruggen, beide met een kenmerkende U-vormige doorsnede en een uniek gatenpatroon in de lijfplaten, vormen een esthetische en functionele toevoeging aan het landschap. Hun kleurstelling, met zwartgrijs aan de buitenzijde en subtiele parelmoer tinten aan de binnenzijde, benadrukt de harmonie tussen infrastructuur en omgeving.</p>
<p>De U-vormige sectie is opgebouwd uit een kokervormige doorsnede en twee lijfplaten die dienstdoen als leuning. Deze is iets meer dan 1,10 m hoog en werkt structureel mee. De bodemplaat is verstijfd met plaatvormige elementen, terwijl de dekplaat voorzien is van T-vormige verstijvers. In de kokerdoorsnede zijn aan weerszijden afvoergoten ingewerkt in de stalen wegdekplaat. De lijfplaat is versterkt met stijlen om de 3,60 m.</p>
<p>De S-vormige (230 m lange) Zandekenbrug is een doorgaande brug met 8 overspanningen. De Hultjenbrug is een doorgaande vierveldse-brug met een totale van 118,20 m.</p>
Tekst: <p>Het Vëlodukt-project omvat de bouw van een voetgangersbrug voor zachte mobiliteit, momenteel de langste (1,2 km) fietsbrug in Europa. Aan weerszijden van de voetgangersbrug bevinden zich ontdubbelde toegangshellingen. Het zorgt voor een directe fietsverbinding tussen de wijken Esch-Belval en Esch-sur-Alzette (LU) </p>
<p>Over het gehele traject bevinden zich speciale elementen zoals structurele portieken, verlichtingsmasten, nissen en verticale circulatie. Deze elementen, uitgevoerd in gekleurd gelakt staal (geel, rood), zijn een visuele blikvanger en versterken de identiteit van het fietspad. De andere gebruikte materialen zijn ruw gegoten beton, weervast staal en roestvast staal.</p>
<p>Het rijgedeelte bestaat uit een orthotrope plaat op twee liggers, gemaakt met behulp van gewalste halve profielen. De constructie is hyperstatisch over drie tot vier overspanningen van respectievelijk 17 en 19 m lengte.</p>
<p>Tussen de assen 25 en 39 is het statische systeem gewijzigd, terwijl het aspect van dubbele liggers van het dek behouden is gebleven. De aanwezigheid van te behouden bomen langs de sporen maakte het ontwerp van een hangend deel noodzakelijk.</p>
Ondertitel: Constructief zeer efficiënt en bijzonder transparant
Award: Award 2023 - Nomination
Tekst: <p>Parametrisch ontworpen, superslank en mooi aangelicht, dat is fietsbrug Tegenbosch over de A2 nabij Eindhoven Airport. De 160 m lange stalen brug vormt een belangrijke aanvulling op het fietsroutenetwerk. Dankzij de keuze voor een netwerkboog is de brug constructief zeer efficiënt en bijzonder transparant.</p>
<p>De constructie bestaat uit twee horizontale stalen kokerliggers, met daartussen stalen dwarsspanten en een betonnen rijdek, en een gevorkte boog, ook opgebouwd uit kokers. Tussen boog en liggers bevinden zich 32 kruislings geplaatste massief stalen hangers. De gehele constructie ligt op twee in het werk gestorte betonnen steunpunten en heeft een hoofdoverspanning van 130 m.</p>
<p>In vergelijking met een traditionele vakwerkboog heeft een netwerkboog meer hangers en meer verbindingen. De kruislingse plaatsing van de hangers voorkomt het uitknikken van de boogconstructie. Momenten in boog en langsliggers zijn relatief klein, waardoor deze een stuk slanker kunnen zijn dan bij een vakwerkboog. Zo is voor de gehele constructie aanzienlijk minder staal nodig dan voor een reguliere stalen boogbrug.</p>
Tekst: <p>Om het oude legermuseum in Delft (NL) te ontsluiten, zijn twee stalen boogbruggen voor voetgangers geplaatst. De bruggen overspannen de grachten over een afstand van respectievelijk 13 en 16 m en leiden naar het hotel, restaurant en congrescentrum in het voormalige artilleriemagazijn. </p>
<p>De boog refereert aan de oude gemetselde boogbruggen, maar is ook functioneel: er moet voldoende ruimte zijn voor de rondvaart.</p>
<p>De bruggen halen hun constructieve stijfheid uit hun boog, die rust op de pijlers. De ‘loopplankjes’, stalen zetwerk, waarmee de brug aanlandt op de kades, vangen spatkrachten op. De pijlerconstructie, verborgen onder de waterspiegel vlak bij de kade, en de dunne balustrade houdt het aanzicht van de bruggen ijl. Het brugdek is gemaakt van gebogen Thorca, een sterke sandwichconstructie waarmee de brug extra slank kon blijven.</p>
<p>Zowel de grachten van de Oude Delft als de Nieuwe Delft versmallen richting het centrum. Hierdoor lopen de kades schuin, waardoor de bruggen op een eenvoudige manier op hun plek konden worden gelegd: ze zijn er vanaf de brede kant in gevaren en daarna vanaf pontons op de pijlers getild.</p>
Tekst: <p>De Jacques Roggebrug in Deinze maakt deel uit van een verhoogd fietstraject (F7) van ca. 600 m, inclusief twee kleinere fietsbruggen.</p>
<p>De drie stalen fietsbruggen beantwoorden aan eenzelfde vormentaal. Een uitgepuurd dwarsprofiel, dat samengesteld is uit louter constructieve elementen in plaatstaal, samengebracht tot een eenvoudige architecturale vorm. Voor de fietsbrug over de Volhardingslaan wordt de totale overspanning van 42,50 m gehalveerd door het plaatsen van een centrale gevorkte betonnen pijler.</p>
<p>Er is gestreefd naar eenvoud en slankheid. Vanuit deze randvoorwaarde werd een quasi symmetrisch dwarsprofiel ontworpen waarbij de borstwering werd ingezet als structurele hoogte. Het dwarsprofiel van de brug is een gestileerde U-ligger, waarbij de borstweringen dienst doen als verticale flenzen. Om die lijn aan de rand van de brug zo fijn mogelijk te krijgen, werd met een knik onderaan het brugdek gewerkt waardoor de visuele hoogte van de brug beperkt blijft</p>
<p>Om de lichtheid en transparantie van de brug te vergroten en een dynamischere vorm te generen werd een gatenpatroon in de balustrade voorzien.</p>
Ondertitel: Sierlijk harmoniserend met zijn omgeving
Tekst: <p>De Vlasbrug is een stalen brug met betonnen aanrijhellingen die een S-vormig tracé over de Leie nabij Beveren-Leie.</p>
<p>Om de vorm van de brug te optimaliseren werd de momentenlijn gebruikt die ontstaat door het eigengewicht. Deze typische momentenlijn werd omgedraaid en gebruikt als vorm voor de draagstructuur, resulterend in een dynamische en strakke vormgeving en daarenboven een minimaal gebruik aan materiaal.</p>
<p>Het rijdek werd zo dun mogelijk gehouden door de dragende balken ernaast te voorzien. Als materiaalbesparende ingreep werd de hoogte van deze dragende zijkokers variabel gemaakt gebaseerd op de buigende momenten onder eigengewicht.</p>
<p>Er werd een parametrisch geometriemodel gebouwd waarmee zeer veel varianten structureel vergeleken konden worden. Nadien werd vanuit dit geometriemodel een export gemaakt naar de BIM software.</p>
<p>De Vlasbrug heeft een sober ontwerp dat sierlijk harmonieert met zijn omgeving, en een expressieve dynamiek voor zowel het totaalbeeld als de gebruikservaring.</p>
Ondertitel: Een ‘glazen tunnel’ in het stalen vakwerk
Tekst: <p>Om de toegang tot de perrons in het station van Bettembourg (LU) te verbeteren voor personen met beperkte mobiliteit, werd besloten om een nieuwe voetgangersbrug met liften te bouwen.</p>
<p>De stalen draagconstructie bestaat uit kokervormige boven- en onderbalken verbonden door onregelmatig georiënteerde holle profielen, in functie van de statische behoefte. De loopbrug is zo’n 56 m lang en is uitgerust met 4 liften en 4 trappen. </p>
<p>Het overdekte deel van de loopbrug heeft glazen wanden en een stalen dak, die zich binnenin de draagconstructie bevinden. Deze ‘glazen tunnel’ wordt overspoeld met licht, biedt een perfecte transparantie en verhoogt zo het gevoel van veiligheid.</p>
<p>De liftschachten zijn gemaakt van in de massa gekleurd gewapend beton. Ze geven de stalen structuur horizontale stabiliteit, waardoor zeer slanke, niet geschoorde pijlers konden worden gebouwd.</p>
Tekst: <p>De fietsbrug in weervast staal nabij het Cirkelbos in Almere (NL) op de grens van polder en bos, is een eigenzinnige stalen sculptuur. </p>
<p>Het brugdek zelf vormt in aanzicht één vloeiende, doorgaande lijn. Door te variëren met de hoogte van de randligger onstaat een meandervorm. Halverwege krult een wenteltrap omlaag uit de randligger. Er is zorg en aandacht besteed om het lijnenspel vorm te geven voor een fluïde structuur. Over het hele proces is gebruik gemaakt van 3D-modellen.</p>
<p>Het concept is een doorlopende balk van 250 m over meerdere steunpunten. Dit vermindert de behoefte aan bewegingsvoegen en daarmee onderhoud. Er zijn geen kolommen in het water en op de weg geplaatst. Dit resulteerde in hoofdoverspanningen boven de weg van 40 m en boven het water van 60 m. </p>
<p>Er is gekozen om niet op de bouwplaats te lassen, maar de verschillende segmenten te koppelen met zware boutverbindingen met voorgespannen bouten op de kopschotten.</p>
Ondertitel: Vier stalen liggers verbonden twee per twee als ‘braced pairs’
Tekst: <p>De fietsbrug zorgt ervoor dat fietsverkeer de autosnelweg E40 kan kruisen met twee fietsstroken van 2,5 m. Met één rijvak zullen auto’s beurtelings over de brug kunnen rijden. De brug is een vervanging van een voorgespannen brug die moest afgebroken worden na een aanrijding. Er werd een grotere overspanning voorzien om mogelijke uitbreiding van de onderliggende autosnelweg toe te laten. </p>
<p>De staalbeton-uitvoering met een momentvaste verbinding naar de funderingspalen liet toe om de hoogte minimaal te houden, door dit uit te voeren als een integraalbrug zorgt dit meteen voor een minder onderhoud aan opleggingen en voegen. </p>
<p>De staalbouwer leverde voor dit project 4 liggers (elk 48,5 m lang) die per twee verbonden zijn als ‘braced pairs’. De twee delen werden op volle lengte naar de locatie getransporteerd, waar ze in een weekendnacht op hun plaats werden gelegd. De liggers werden gemetalliseerd en voorzien van een verfsysteem in de werkplaats. </p>
Ondertitel: De draaikrans - het mechanische hart van de beweegbare brug
Tekst: <p>Een nieuwe beweegbare brug in het Verbindingsdok te Zeebrugge zorgt voor een betere verbinding voor het havenverkeer en zorgt er anderzijds voor dat de achterhaven veilig bereikbaar is voor fietsers.</p>
<p>De brug heeft een totale lengte van 400 m, met vaste bruggen in beton en met centraal een beweegbare, stalen draaibrug van 130 m lang, zodat schepen tot 55 m breed kunnen doorvaren.</p>
<p>Alle elektromechanische onderdelen van het draaimechanisme dienden ten allen tijde bereikbaar te zijn voor inspectie en onderhoud zonder de noodzaak van varend materieel. Daarom is de vaste noordelijke fietsbrug doorgetrokken tot aan het middeneiland en er via een trap mee verbonden om zo steeds toegang tot het bewegingsmechanisme te krijgen. Dit heeft geleid tot de specifieke vorm van de draaibrug.</p>
<p>Het stalen brugdek bestaat uit zware samengelaste hoofdliggers, gekoppeld met dwarsdragers en een orthotroop wegdek. Centraal onder het stalen wegdek bevindt zich de draaikrans, die het mechanische hart vormt van de beweegbare brug.</p>
Tekst: <p>De verkeersbrug over de Ring rond Brussel in Zaventem was verouderd en onveilig en werd vervangen door een nieuwe brug van weervast staal (‘corten’). </p>
<p>De innovatieve materiaalkeuze brengt een aanzienlijk onderhoudsvoordeel met zich mee, vooral voor bruggen geplaatst over één van de drukste verkeersaders in België. De binnenkant van de bruggen is geschilderd, ondanks het gebruik van weervast staal. Dit slimme ontwerpbesluit maakt visuele inspecties eenvoudiger en efficiënter, wat zorgt voor gemakkelijk onderhoud. </p>
<p>De nieuwe brug (eigenlijk twee nieuwe bruggen) is dubbel zo breed en biedt ruimte aan alle weggebruikers om zich vlot en veilig te verplaatsen. Aan weerskanten van de Ring liggen waardevolle groenzones. Op een van de twee nieuwe bruggen komt een ecopassage, een groene strook over de volledige lengte van de nieuwe brug, die deze zones met elkaar zal verbinden. </p>
<p>De afmetingen van de bruggen zijn opmerkelijk. De ene brug meet 105 x 16 m en weegt 914 ton, terwijl de andere nog groter is met 105 x 29 m en een gewicht van 1436 ton, wat de indrukwekkende schaal van dit project benadrukt.</p>
Tekst: <p>De nieuwe tijdelijke Suurhoffbrug in Rotterdam is naast de bestaande brug geplaatst, waarna direct kon worden gestart met de renovatie van de bestaande brug. Naar verwachting zal de huidige gecombineerde Suurhoffbrug rond 2030 worden vervangen door een nieuwe oeververbinding. De tijdelijke Suurhoffbrug is op hergebruik ontworpen. </p>
<p>Door de nieuwe Suurhoffbrug uit te voeren als stalen brug heeft deze een technische levensduur die veel hoger ligt dan de benodigde 10 tot 15 jaar. De ‘Tijdelijke Verbinding Suurhoffbrug’ is namelijk ontworpen en gebouwd voor een levensduur van 100 jaar. Om deze langere levensduur te kunnen benutten, zijn in het ontwerp slimmigheden toegepast waardoor de brug herbruikbaar is. Zo is de hoofdoverspanning ontworpen als een vormvaste boogbrug met een overspanning die op vele plaatsen in Nederland toepasbaar is. Tevens is de brug dankzij het gebruik van staal in één geheel verplaatsbaar. De brug kan met minimale overlast voor de omgeving naar een nieuwe locatie worden gebracht en daar binnen een relatief korte tijd weer in gebruik worden genomen.</p>
Ondertitel: Rijdekken sneller, goedkoper en lichter versterken
Tekst: <p>De Suurhoffbrug op de A15 is de enige verbinding naar de Maasvlakte en onmisbaar voor het Rotterdamse havengebied. Door de toename van het (zware) vracht- en personenautoverkeer bleek de brug (1972) toe aan renovatie. </p>
<p>De versterking van het rijdek is uitgevoerd met 30 mm dikke, stalen versterkingsplaten van elk circa 4x10 m. Deze platen zijn bevestigd op het brugdek met voorspan-injectiebouten. Om één geheel te creëren, zijn alle afzonderlijke platen aan elkaar gelast. Tot slot is de ruimte tussen de bestaande dekplaat en de versterkingsplaten gevuld met een epoxylijm. De vermoeiingscapaciteit van het bestaande dek is verbeterd door de spanning onder verkeersbelasting in het bestaande dek aanzienlijk te reduceren. De composietwerking van het bestaande dek en de versterkingsplaten is geborgd door zowel de boutverbinding als de epoxy. </p>
<p>Er werd tijdelijke boogbrug naast de huidige brug geplaatst, zodat de verkeersdruk in de renovatieperiode over twee bruggen verdeeld kan worden.</p>
Ondertitel: De samenbouwlocatie bleek een grote uitdaging
Tekst: <p>Het Theemswegtracé in de Rotterdamse haven bestaat uit een 4,5 km lang verhoogd spoorwegviaduct in beton. De spoorweg passeert onder meer twee stalen boogbruggen, de Zwartewaalsebrug en de Rozenburgsebrug. Beide bruggen komen qua typologie grotendeels overeen, maar verschillen toch aanzienlijk in lengte en breedte.</p>
<p>De Zwartewaalsebrug (4100 t staal) is een dubbelsporige stalen verstijfde staafboogbrug met een hoofdoverspanning van 156 m. Inclusief de twee aanbruggen is de spoorbrug in totaal 269 m lang, 13,6 m breed en 28 m hoog. Om de bocht in het spoor op te vangen varieert de stalen brug in breedte van 12 m tot 13,3 m op de zuidoostelijke aanbrug.</p>
<p>De stalen boogbrug over de Rozenburgsesluis heeft een overspanning van 172 m. De Rozenburgsebrug werd vanwege de beperkte ruimte vanaf één kant gemonteerd. Dit resulteerde in zwaar kraanwerk. De 4.500 ton zware brug werd via een ponton in de Rozenburgse sluis naar de brugpijler aan de andere kant van de sluis gebracht en geïnstalleerd.</p>
Ondertitel: Stedelijke, landschappelijke en architecturale integratie
Tekst: <p>De OA666-brug over een invalsweg in Raemerich (LU), maakt als een soort ‘brugpoort’, deel uit van de toegang tot de Belval-site in het Zuiden van het Groothertogdom.</p>
<p>De hyperstatische staalbetonbrug heeft 3 traveeën (35 m - 47 m - 35 m) en bestaat uit twee afzonderlijke dekken met elk 8 stalen hoofdliggers. De verbindingsbalken op de pijlers zijn gemaakt als gelaste plaatliggers met plaatdiktes tussen 40 mm en 60 mm. Een drukplaat van gewapend beton rust op de bovenste flenzen van de profielen.</p>
<p>Vooral voor verkeersbruggen is het de moeite waard om het gebruik van een hogesterktestaal zoals HISTAR460 - S460M/ML te overwegen. De voordelen zijn een vermindering van het eigengewicht, een vermindering van het hefgewicht voor transport en op de bouwplaats en een vermindering van de totale kosten van de staalconstructie.</p>
<p>Het staalbetonbrugdek wordt in de hoogte verlengd door een stalen bovenstructuur die bestaat uit een opeenvolging van bogen van verschillende hoogte die het akoestische scherm ondersteunen. Deze structuur geeft ritme en beweging aan de route.</p>
Opdrachtgever: Le gouvernement du Grand-Duché de Luxembourg – Ministère de la Mobilité et des Travaux publics - Administration des Ponts et Chaussées, Bertrange (LU)
Architect: Jim Clemes Associates, Esch-sur-Alzette (LU)
Ondertitel: Typische boogbrug met orthotroop wegdek
Tekst: <p>De nieuwe wegbrug tussen Ooigem (Wielsbeke) en Desselgem (Waregem) kreeg de naam Munkenbrug. ‘Munken’ verwijst naar de monniken die gedurende 10 eeuwen in het Munkenhof of het Hof van de (Gentse) Sint-Pietersabdij van Desselgem woonden, in een bocht van de oude Leie-arm.</p>
<p>De brug is een typisch boogbrug met naar binnen hellende bogen en met orthotroop wegdek. Ze is 100 m lang met twee rijvakken voor het wegverkeer en naast de bogen in uitkraging de passages voor de voetgangers en fietsers. Typisch aan het design van deze brug is de visuele wegwerking van de aansluiting van de hangers in de bogen. </p>
<p>De brug werd in diverse grote bouwonderdelen samengesteld in het atelier en naar de werf vervoerd. Het middendek met een lengte van 74 m en breedte van 17 m werd per ponton aangevoerd, gevijzeld en gedraaid (90°) en op tijdelijke steunen afgelegd. De wegdekken met booggeboortes werden per binnenschip aangevoerd en met kranen gemonteerd. Dit eveneens voor de bogen van de brug.</p>
Ondertitel: Sculpturale pyloon bij stedelijke entree
Tekst: <p>Het bestaande platte dak van het treinstation in Namen werd omgevormd tot een intermodaal vervoersknooppunt, waar passagiers kunnen wisselen tussen voertuigen en/of tussen vervoerswijzen.</p>
<p>De toegangsverbinding is 280 m lang en overbrugt een hoogteverschil van 10 m. De eerste 200 m loopt de hellingbaan langs een parking, kruist een straat en een spoorwegspoor in een vloeiende boog als een viaduct.</p>
<p>Het viaduct is een zelfverankerde tuibrug. Het gebogen tracé maakt een asymmetrische bovenbouw mogelijk met een kokerligger aan de binnenkant en een scharnierende ondersteuning van de pyloon.De pyloon zelf wordt gestabiliseerd door de driedimensionale geometrie van de kabels. De schuingeplaatste pyloon met de 'klassieke banaanvormige' kromming is 40 m hoog. De ongeveer 85 m lange staalbeton-bovenbouw wordt ondersteund door 12 tuien. De doorsnede van de langsligger is ontworpen als een veelhoekige stalen kokerligger.</p>
Ondertitel: Een gekromd brugdek met rechtlijnige bogen
Tekst: <p>De brug OA14 (Ouvrage d'Art 14) werd gebouwd als onderdeel van de nieuwe spoorlijn Luxemburg – Bettembourg in het Groot Hertogdom en overbrugt de A3 autosnelweg zonder tussenpijler en met een uitgesproken scheefstand van 19,5°, wat resulteert in een vrije overspanning van 186,85 m. De bowstringconstructie werd gekozen zodat deze langs de snelweg kon worden geprefabriceerd.</p>
<p>De constructie bestaat uit een brugdek dat wordt ondersteund door metalen kokerliggers en stalen dwarsliggers in beton gegoten, verlicht door bolvormige uitsparingen en lichtgewicht beton. Het dek volgt het licht gekromde tracé van de geplande sporen. Twee rechtlijnige bogen, met een helling van 9° naar binnen, ondersteunen het dek.
</p>
<p>Aangezien de constructie over de snelweg loopt met een doorrijhoogte van slechts 5 m, werd ervoor gekozen om de afmetingen van de onderste hoofdliggers tot een strikt minimum te beperken en de bogen te verdubbelen om hun inertie te maximaliseren.</p>
Ondertitel: Zorgvuldige engineering, innovatief ontwerp en toekomstgerichte flexibiliteit
Tekst: <p>De brug OA232 voor de N7 in Colmar-Berg over de spoorlijn Luxemburg-Troisvierges, bestaat uit twee naar binnen gekantelde bogen met een variabele ruitvormige dwarsdoorsnede. Dit op maat gemaakte ontwerp zorgt voor een optimale verdeling van de belasting en structurele stabiliteit met behoud van de structurele integriteit.</p>
<p>Er werd een geavanceerde eindige elementenanalyse uitgevoerd om het structurele gedrag van de brug onder verschillende belastingsomstandigheden te modelleren en te beoordelen. Overwegingen voor de toekomst stonden voorop in het ontwerpproces. De constructie werd ontworpen om aanpasbaar en flexibel te zijn, met intelligente onderhouds- en reparatieconcepten die al in de ontwerpfase werden geïntegreerd.</p>
<p>De belangrijkste technische uitdaging voor deze constructie was de geometrische vorm van de bogen, met een algemene kanteling naar binnen en vooral de variabele doorsnede en gedraaide vorm van de bogen.</p>
Opdrachtgever: Ministère de la Mobilité et des Travaux publics, Administration des Ponts et Chaussées – Division des Ouvrages d’Art, Luxembourg (LU)<br>InCA Ingénieurs Conseils Associés, Niederanven (LU) (Direction des travaux)
Tekst: <p>De Suzan Danielbrug over het kanaal Brussel-Charleroi creëert een nieuwe verbinding tussen het Brusselse Noordstation en Tour&Taxis In afwachting van de aanleg van de nieuwe tramlijn wordt de brug sinds de opening gebruikt door busverkeer.</p>
<p>De grote ontwerpuitdaging bestond uit het creëren van een vrij doorvaartprofiel van 7 m hoog over de volledige kanaalbreedte in combinatie met een beperking van langshellingen voor de gebruikers op de brug.</p>
<p>Het resultaat is slanke brug met hoofdoverspanning van 60 m opgebouwd uit een uitgesproken dunne structurele nagespannen betonplaat van 45 cm dik tussen langsbalken, opgehangen aan stalen bogen en plaatvormige hangers. Het voetgangersgedeelte bestaat uit een roestvrij stalen draagstructuur in uitkraging met een dikte van 25 cm. In beide zijoverspanningen van 27 m lang zijn de stalen bogen vervangen door betonnen balken met variabele hoogte.</p>
Ondertitel: Een onderstructuur die de weg letterlijk over de vallei tilt
Award: Award 2023 - Laureaat
Tekst: <p>De Brigandsbrug over het kanaal Roeselare-Leie is een architecturale parel die het centrum van Ingelmunster verbindt. De brug verbindt niet alleen twee dorpshelften, ze laat een nieuwe groene as van fauna en flora onder de brug toe. Er werd gekozen voor een lange brug die de weg letterlijk over de vallei tilt door het gebruik van een onderstructuur, een draagstructuur die zich onder het brugdek bevindt. </p>
<p>De brug is een kleine 300 m lang en bestaat uit een 1400 t zware stalen hoofddraagconstructie met een betonnen dek uit twee langsdelen gescheiden een licht doorlatend rooster. De staalstructuur van continue bogen en liggers werd ontdubbeld in twee parallelle stalen kokers om de nodige brugdekbreedte te kunnen ondersteunen. Elk van deze kokers vangt onafhankelijk van elkaar de torsie van de bovenliggende rijbaan op. De ruimte tussen de bogen en de liggers net onder het brugdek worden opgevuld met diagonalen. Deze vakwerkstructuur gaf de staalstructuur de nodige stijfheid onder asymmetrische belastingen. Het vakwerk bestaat uit uitgesneden kruisvormige platen met een plaatdikte van 20 mm voorzien van een flens op de buitenzijde ter verstijving met een plaatdikte van 20 mm.</p>
<p>De hoofddraagstructuur bestaat uit een zeer complexe geometrie welke niet eenvoudig te modelleren is, laat staan te produceren. De ‘zielen’ van de kokers bestaan uit tot 80 mm dikke staalplaten welke getorst dienden te worden tot dubbelgekromde vlakken. De kokers zelf lopen taps toe tot op het punt dat deze niet meer via de binnenzijde veilig te bereiken zijn. Het was een bijzondere uitdaging om alle lassen uitvoerbaar te ontwerpen echter met respect voor het architecturaal resultaat alsook met respect voor sterkte, stijfheid en vermoeiing. Het eindresultaat was een opdeling van de brug in 50 kleinere bouwdelen.</p>
<p>Deze 50 elementen van de brug zijn in het atelier samengesteld tot 14 bouwdelen welke getransporteerd zijn naar de bouwplaats middels vrachtwagen, binnenschip én ponton.
</p>
Tekst: <p>BEL architecten en Point Supreme Architects bezorgden Leopoldsburg een van de modernste brandweerkazernes van het land. Om de bouwtijd te minimaliseren en een zo robuust mogelijk gebouw te creëren, is de basisstructuur opgetrokken in prefabbeton. Die werd aangekleed met geonduleerde staalplaten van Tata Steel, die er door hun koperkleur voor zorgen dat de nieuwe kazerne zich perfect integreert in de door bakstenen gebouwen gedomineerde omgeving.</p>
Tekst: <p>De milieubewuste verbouwing van een vervallen boerderijschuur in een Oostvlaams dorpje zorgt voor de nodige inbreiding van het woonhuis. De hoofdstructuur van de herbouwde schuur is circulair en bestaat uit een gebout stalen skelet waartussen een secundaire houten structuur is bevestigd. </p> <p>De eenvoudige sheds met stalen golfplaten die veelal in het agrarische landschap worden gespot, zijn een inspiratiebron. De nieuwe invulling van de schuur zet het oude spel van rode plint en witgelakte muren verder met witte stalen golfplaten en rode houten latten. De stalen gegalvaniseerde structuur maakt het mogelijk een doorlopende woonruimte te realiseren zonder zichtbare structuur. Het roodhouten volume volgt de stalen structuur maar neemt ook deels afstand van het stalen geraamte. Zo ontstaat een overdekte en beschaduwde buitenwoonruimte en –circulatie die ook de achterliggende tuin vanop het binnenerf toegankelijk maakt. </p>
Plaats: Gijzenzele
Opdrachtgever: Privé
Architect: atelier tom vanhee, Brussel
Studiebureau: Ingenieursadvies De Clercq, Oostkamp
Tekst: <p>Antwerpen binnenvaren via de Schelde en in stijl aanmeren aan Het Steen, de middeleeuwse burcht op een boogscheut van de Grote Markt en de iconische kathedraal: het is een droom die opnieuw werkelijkheid is geworden. Dankzij de nieuwe cruiseterminal aan de Jordaenskaai is de ‘Koekenstad’ meer dan ooit een vaste halte voor toeristen die de wereld per schip verkennen. Via een driedelig ponton met een totale lengte van 360 m, een drijvend douanepaviljoen en twee 70 m lange passerelles, waarvan de hellingsgraad varieert naargelang de waterstand, kunnen ze zich linea recta naar het historisch centrum begeven. Staal speelde een cruciale rol in dit uitdagende prestigeproject.</p>
Tekst: <p>In het Gentse industriegebied is de nieuwe All Weather Terminal (AWT) het pronkstuk van de kanaalzone met de eerste overdekte laadkaai en magazijn in Gent. De All Weather Terminal maakt het mogelijk de verschillende goederenstromen nog efficiënter te bundelen, wat bedrijven meer logistieke mogelijkheden biedt. Hoogwaardig staal laden was vroeger enkel mogelijk bij droog weer.</p> <p>Uniek aan de All Weather Terminal is zijn overdekte kademuur van 200 meter lang met een 25 meter breed dok en een volume van 30 meter boven het waterniveau waardoor binnenschepen en zeeschepen met een laadvermogen tot 10.000 ton en een diepgang tot 8,20 m beschut tegen weer en wind aan de nieuwe kade kunnen aanmeren.</p> <p>De gevelbekleding op de basisstructuur bestaat uit binnendozen voor dubbelwandige gevels van het type 90/500, uitvoering Magnelis® ZM310, die met inox schietnagels tegen de stalen kolommen werden bevestigd. </p>
Plaats: J.F. Kennedylaan 51, Gent
Opdrachtgever: AWT Gent (PMV Vlaamse inversteringsmaatschappij en infrastructuurfonds EPICo), Brussel
Architect: Abetec architecten en ingenieurs, Zele
Studiebureau: SBE ingeneering consultants, Sint Niklaas
Ondertitel: Stempelconstructies Maasdeltatunnel, Nieuwe Waterweg (NL)
Tekst: <p>Voor de Maasdeltatunnel, onderdeel van de Blankenburgverbinding, zijn drie tijdelijke, stempelconstructies in de bouwdokken van de zinktunnel nodig. Eén stempelconstructie heeft twee spanten die bestaan uit twee onderling vastgelaste vakwerken. Het drietal steunt horizontaal de keerwanden tijdens de bouw en worden onderworpen aan wisselende en tegengestelde belastingen. Het constructief ontwerp moet met allerlei randvoorwaarden rekening houden.</p>
Ondertitel: Beschermen van alsmaar zeldzamer wordende stille ruimtes
Tekst: <p>Onze samenleving wordt steeds meer seculier. Kerken lopen in snel tempo leeg. De vaststelling baart niet alleen de kerkelijke overheid zorgen. Alle cultuurliefhebbers zijn het erover eens dat religieus erfgoed de moeite loont bewaard te worden. De vraag is welke nieuwe invulling er aan kerkgebouwen kan gegeven worden.<br>
Het probleem stelde zich ook in Schelderode, een deelgemeente van Merelbeke. De belangstelling voor erediensten in de Sint-Martinuskerk liep ook daar terug. Dus werkte het lokaal bestuur in samenspraak met de kerkelijke overheid, plaatselijke verenigingen en buurtbewoners aan een toekomstvisie die inspeelde op de behoeften van de gemeenschap. Snel kwam men tot de wens om de kerk om te vormen tot een ontmoetingscentrum voor Schelderode en de (deel)gemeenten daarrond.</p>
Ondertitel: Het optrekken van het nieuw complex niet eenvoudig zou worden
Tekst: <p>In veel gemeenten zitten technische diensten nog verspreid over verschillende sites. Vaak voldoen de bestaande gebouwen en loodsen niet meer aan de geldende brandnormen en wetgeving. Dit alles gekoppeld aan oplopende onderhouds- en energiekosten noopt lokale overheden ertoe resoluut te opteren voor duurzame oplossingen. De kerngedachte hierbij is centralisatie en optimalisatie.</p>
Tekst: <p>In opdracht van Infrabel werden in Sint-Agatha-Berchem en Ganshoren – ten noorden van Brussel – twee bijzondere passerelles gebouwd. Beide constructies overbruggen de L50-lijn en zorgen ervoor dat voetgangers en fietsers het spoor veilig en comfortabel kunnen kruisen. Aangezien ze haast volledig uit weervast staal (‘corten’) bestaan, bieden ze bovendien ook een esthetische meerwaarde voor de (rand)stedelijke omgeving.</p>
Ondertitel: Industriele staalbouw met gelaste constructiespanten
Tekst: <p>De nieuwe schroothal, gebouwd voor S. A. des Usines Emile Henricot in Court-Saint-Etienne werd gebouwd volgens een ontwerp dat gewoonlijk niet wordt toegepast in een industriële hal van dit type: draagbalken met massieve kern (lijf). De volledig gelaste constructie, zowel in de werkplaats als tijdens de montage, van de spanten gemaakt van A.37SC staal, maakte het mogelijk om ze aanzienlijk te verlichten, terwijl de hele structuur maximale stijfheid kreeg. Vanuit esthetisch oogpunt valt niet te ontkennen dat het ontwerp bijzonder overzichtelijk en een lust voor het oog is.</p>
Tekst: <p>In juni organiseerde Infosteel haar eerste editie van de STEELdays. Dit concept vervangt de traditionele staalbouwdag die tot voor COVID de jaarlijkse vaste afspraak vormde voor de staalsector in België. Meerdere events gebald in één maand, drie fysieke meetings en drie webinars. Infosteel kon hierbij rekenen op de enthousiaste medewerking van een aantal sponsors en op drie regionale partners. Aperam, voestalpine Sadef en ZINQ openden hun deuren voor een bedrijfsbezoek in combinatie met een boeiend academisch gedeelte en een hoogstaand walking dinner om de dag netwerkend af te sluiten. </p>
Ondertitel: Toekomstige visitekaartje van mediapark.brussels
Tekst: <p>Het mediacentrum Frame wordt het toekomstige visitekaartje van mediapark.brussels. Een open wijk, opgebouwd rond een groot openbaar park van 9,5 hectare en de toekomstige nieuwe gebouwen van de VRT en de RTBF. Frame zal onder meer plaats bieden aan de regionale tv-zender BX1 en aan een coworkingruimte en een bedrijvencentrum die zijn gericht op de mediasector.
</p>
Tekst: <p>Vanaf het Lichttorenplein aan de Knokse dijk kijken voorbijgangers makkelijk over de kleurrijke onderbouw heen en valt hen enkel het opgetilde reddernest op. Hoewel kuststad Knokke aanvankelijk een veiligheidspost vroeg op de dijk, hadden de architecten het lef en namen ze het risico om resoluut voor het strand te kiezen. <br>Een 17 m diameter grote gele vorm refereert naar een boei. Dankzij de positionering van losse volumes voor het coördinatielokaal, de EHBO-ruimte, het openbare sanitair en het verhoorlokaal annex keuken en sanitair voor het personeel, ontstaat er een publieke doorgang of binnenstraat waar ieder drempelloos binnenwandelt. <br>Zowel de volledige primaire draagstructuur van de veiligheidspost als het reddersnest is in staal uitgevoerd. De veiligheidspost is verder opgebouwd met houtbouw, vezelcementplaten en afgewerkt met polyurea. Het reddersnest steunt op een holle centrale koker (660 x 40 mm). De holle koker neemt alle windlasten op en beschermt alle leidingen van en naar het reddersnest.</p>
Ondertitel: Gevelbekleding in geprofileerd weervast staal
Tekst: <p>De bouwheer van deze woning is actief in de filmindustrie en kwam met de bijzondere vraag om een origineel gastenverblijf te ontwerpen dat zijn (internationale) gasten zich hun hele leven lang zouden herinneren. Daarnaast wilde hij ook een origineel decor voor filmpreviews en andere culturele exploten creëren.<br> Het gebouw is abstract en is daardoor voor interpretatie vatbaar. Het is opgevat als een soort filmische beleving, waarbij je van de ene sfeer in de andere wordt gekatapulteerd. Het is één langgerekte verrassing die breekt met het voorspelbare concept van de traditionele hotelkamer. De structuur van het gastenverblijf bestaat uit gelamelleerd hout. <br>De gevelbekleding in geprofileerd weervast staal zorgt ervoor dat het geheel naadloos opgaat in de natuur. Voorts is er sprake van een stalen spiltrap, een stalen constructie rond de trappenkoker en een staalstructuur voor het uitkragende uitkijkpunt.</p>
Tekst: <p>Met een hoogte van 220 m is de Newfoundland Tower een imposante verschijning aan de oever van de Thames. Het gebouw van 63 verdiepingen is een built-to rent projectontwikkeling en omvat 636 appartementen met 1, 2 of 3 slaapkamers voor de huurmarkt. <br>De vormgeving is in sterke mate bepaald door de heel beperkte grondoppervlakte, de slanke vorm en de talrijke randvoorwaarden, en niet in het minst de aanwezigheid van 2 metrotunnels onder het gebouw. Het gebouw heeft een diamantvormige structuur met een ruitvormig grondplan. Een stalen exoskelet van schuine diagonalen met om de 4 verdiepingen knopen die verbonden zijn aan een smalle betonnen kern, zorgt voor de stabiliteit van het gebouw. In totaal was ca. 9.500 ton staal nodig.</p>
Ondertitel: Haute-couture in gebouw met robuuste uitstraling
Tekst: <p>Om de veelzijdigheid van de activiteiten van het nieuwe Brusselse iMAL te visualiseren, zijn ze gegroepeerd rond een unieke vide die zich uitstrekt over drie bouwlagen – ook wel de ‘Volière’ genoemd. Deze structuur in gelakt staal loopt door tot op de tweede verdieping en is bekleed met microgeperforeerde aluminium golfplaten, die tegelijk als doorzichtige sluier en borstwering fungeren. <br>De golving van de aluminiumplaten is geïncorporeerd in de lichte, slanke draagstructuur, die uit zeven frames van 5200 x 3000 x 100 mm (hxLxb) bestaat. De hangijzers zijn afgestemd op de golfplaten en digitaal uitgesneden. De draagstructuur is eerst geïnstalleerd tussen de in de vloer verankerde staalkolommen. Vervolgens zijn de golfplaten geïnstalleerd met behulp van een duizendtal deuvels, zodat ze in de toekomst eventueel vervangen kunnen worden. De totale lengte van de bekleding bedraagt 21 m. <br>Alle elementen zijn demonteerbaar en kunnen dus hergebruikt worden in latere projecten.</p>
Tekst: <p>In Genk verrezen twee ‘dry slopes’: kunstmatige hellingen die de eigenschappen van sneeuw nabootsen. Om de lucht in te raken, kunnen professionele wintersporters zich lanceren via een schans met een hoogte van circa 35 meter. Deze bestaat uit twee lange vakwerken van 55 meter onder een helling van 30°, met daartussen geboute IPE400-profielen die de steeldeck met kunststof matten dragen. <br>
Naast het bijzondere ontwerp, met zwarte Ø508x16-buiskolommen die willekeurig in de grond lijken te zijn gestoken, valt de dry slope ook op door het slingerende bliksempad onder de schans, dat toegang biedt tot twee uitkijkplatformen op respectievelijk 25 meter en 35 meter hoogte. Om de stijfheid te verhogen en grote uitkragingen mogelijk te maken, is dit bliksempad opgebouwd uit gelaste vakwerkspanten, bestaande uit kokers die met strekmetaal zijn dichtgemaakt en zo als leuning fungeren. Dankzij een bekleding met 890 m² spiegelende aluminiumcassettes gaat de dry slope naadloos op in de bosrijke omgeving.</p>
Tekst: <p>De ‘Pôle des Savoirs’, gebouwd op initiatief van de provincie Luik, kan worden omschreven als een multifunctioneel complex dat cultuur, innovatie en ontmoetingsplaatsen verenigt. Het gebouw telt vijf verdiepingen en onderscheidt zich door zijn indrukwekkende gevel van 3100 m² met dubbele schil – een mix van zink en glas – en de uitkragende vleugel waarin de bibliotheek is ondergebracht. <br>
De primaire draagstructuur van de uitkraging bestaat uit drie vakwerkliggers in S355-staal, waarop om de 3 meter secundaire dwarsbalken in S235-staal rusten. Deze laatste ondersteunen de vloeren en de draagconstructie van de dubbele schil. Dankzij de keuze voor staalplaatbetonvloeren kon het dode gewicht van de structuur aanzienlijk gereduceerd worden.</p>
Tekst: <p>Voor dit gebouw, dat een kinderdagverblijf, een gemeenschappelijke ruimte, vijf sociale woningen en een parking omvat, werd om esthetische redenen de voorkeur gegeven aan het gebruik van verschillende soorten staal, die voor een vlotte integratie in de bebouwde omgeving zorgen. Zo refereert de cortenstaalbekleding, met een totale oppervlakte van 286 m², aan de alomtegenwoordige kleur van traditionele baksteen in de wijk. <br>
Voor het verdiepingsvolume dat zich op de hoek van de straat bevindt, is een bekleding in geribbelde en geperforeerde staalplaten gebruikt, waardoor een afwisselend ritme van perforaties en golvingen in het plaatwerk ontstaat, wat de gevel een lichte, dynamische uitstraling geeft. De buitentrap naar de ingangen van de verschillende woningen bestaat uit een gegalvaniseerde staalconstructie van bijna 3 ton en is omzoomd met een metalen gaas.</p>
Ondertitel: Opgelegde regels leiden tot lichte staalstructuur
Tekst: <p>Een zeventiende-eeuwse kapel midden in een veld in de Denderstreek wordt herbestemd tot woning. Een lichte staalstructuur wordt tegen de oostelijke wand geschoven en maakt de royale ruimte bewoonbaar.<br>
Twee tussenvloeren uit geprofileerde staalplaten kragen uit over een portiekstructuur op de middenas van de kapel. Ze worden precies bijgesneden door het halfronde koor en bij de oude voordeur. Een ranke stalen spiltrap met geplooide treden verbindt de verschillende verdiepingen. Een enkele nieuwe deuropening in het koor breekt het gesloten karakter van de kapel open en kijkt uit over de achterliggende velden.<br>
Door een reeks opgelegde ontwerpregels werd gekozen voor een lichte staalconstructie die losstaat van de muren, minimaal bevestigd wordt aan het bestaande gebouw en demonteerbaar is. <br>
De tuinberging, die op een zwevende stalen kader steunt, is opgebouwd met gewalste- en koudgevormde profielen uit staal. Dak en gevel zijn afgewerkt met aluminium golfplaten en beplating.</p>
Tekst: <p>In het station van Bettembourg in het Groot Hertogdom Luxemburg werd, om de toegang tot de perrons voor personen met beperkte mobiliteit te verbeteren, een nieuwe voetgangersbrug met liften geïnstalleerd. De voetgangersbrug houdt rekening met het toekomstige project voor de herinrichting van het station. Ze is gebouwd in haar definitieve vorm en verbonden met de bestaande perrons.
</p>
Ondertitel: Als een juweel in het midden van het atrium
Tekst: <p>LSC Engineering Group bouwde in Contern ten oosten van Luxemburg-stad een nieuwkantoorgebouw, waar alle medewerkers, zo’n 300, worden samengebracht. Het ontwerp kwam tot stand na een nauwe samenwerking tussen architect en opdrachtgever. In een centraal atrium worden alle ‘openbare’ functies samengebracht. “Dit atrium vormt het hart van het gebouw. Het is gebouwd rond een majestueuze trap die als een juweel in het midden van het gebouw staat”, legt architect Camille Dengler van het bureau Jonas Architectes Associés uit in het tijdschrift Neo mag #50.</p>
Tekst: <p>Een voetgangerstunnel onder de spoorweg in Ledeberg verbindt twee stadsdelen voor het zacht verkeer. Door diverse technische randvoorwaarden is deze tunnel laag en onaangepast maar niettemin een essentiële verbinding voor veel inwoners van de stad.<br>
Het project heeft tot doel de atypische beweging die de tunnel aanneemt, te verscherpen door de hoeken vormelijk te accentueren. Door het plaatsen van een stalen structuur die in dialoog gaat met het reeds bestaande perspectief worden de hoeken en het doorzicht duidelijker gedefinieerd. Op het vlak van materialiteit zoekt het project de relatie op tussen rauwe baksteen enerzijds en de huiselijke sfeer anderzijds.<br>
De luifel zet de kwaliteiten van staal in de verf. Het geheel bestaat uit een 15 mm dikke staalplaat die in een conische vorm is geplooid en vastgebout in de fundering. Door zijn vorm en materiaal is de luifel autostabiel en heeft ze geen verdere verstevigingen nodig.</p>
Ondertitel: Nieuwe hoofdzetel voor huisvestingsmaatschappij 'Toit et Moi'
Tekst: <p>In 2020 nam sociale huisvestingsmaatschappij ‘Toit & Moi’, die actief is in Bergen en omstreken, haar nieuwe hoofdzetel in gebruik, waar het administratief centrum en de technische poot van de organisatie verenigd zijn onder één dak. Het nieuwe gebouw, dat zowel sober als modern oogt, werd ontworpen door het architectenbureau Matador en valt op door zijn discrete integratie in de bosrijke omgeving, met dank aan zijn zuivere esthetiek en stijlvolle buitenschil in geperforeerd staal.
</p>
Ondertitel: Buitenruimtes versterkt door een multi-inzetbare staalstructuur
Tekst: <p>De opdracht voor het project De Veerboot bestaat uit het ontwerpen én bouwen van een nieuwe basisschool buitengewoon onderwijs met internaat. Het concept van de school is volledig afgestemd op maat van zijn gebruikers en voldoet aan de eisen van de stedenbouwkundige en architecturale context. Op de nieuwe site wordt een overzichtelijke structuur gecreëerd, waarbij elk programma een duidelijke plek krijgt toegewezen. Het bos blijft gevrijwaard en wordt ingezet als natuurbeleving voor de gehele campus. Er komen twee nieuwe hoofdassen en op het knooppunt vormt zich een centraal plein. </p>
Tekst: <p>Voor de vernieuwing van de parking van voestalpine Sadef werd gestreefd naar een duidelijke link met de bedrijfsactiviteit. Zo viel de keuze op een voorzetgevel en gaanderij met eigen-geproduceerde koudgevormde profielen. Zo werd een uniforme look gecreëerd voor de nieuwe en oudere bedrijfsgebouwen die grenzen aan de parking. </p> <p>Alle profielen werden specifiek ontwikkeld voor dit project. De kolommen bestaan uit een T-sectie, de liggers zijn diverse C-profielen, waarbij voor de afmetingen en geometrie onder meer rekening gehouden werd met mogelijke waterstagnatie, onderhoud etc. Alle profielen werden voorzien van een zeer duurzame oppervlaktebehandeling: verzinkte profielen + KTL & poedercoating. De wandelgang werd m.b.v. steeldeck-beplating en EPDM-afdichting waterdicht afgewerkt. </p> <p>De overige structuren zijn open om zoveel mogelijk lichtinval te hebben in de kantoorgebouwen. D.m.v. inox kabelnetten is ook een fysieke afsluiting voorzien tussen de bezoekersparking en de parking voor eigen personeel. </p>
Ondertitel: Stijlvol sport- en cultuurcomplex uit 2 delen
Award: Nominatie
Tekst: <p>Centr’Al is een tweeledig cultuur- en sportcomplex dat uit een groter en een kleiner volume aan weerszijden van de Alsembergsesteenweg in Vorst bestaat. </p> <p>Ondanks de beperkte beschikbare ruimte voor funderingen - de metro loopt diagonaal onder het complex - kon de benutbare oppervlakte toch gemaximaliseerd worden. Met dank aan ingenieuze stalen vakwerkstructuren, die deels in het zicht gelaten zijn en die in het grootste van de twee nieuwbouwvolumes zelfs garant staan voor een indrukwekkende overkraging.</p> <p>De staalconstructie speelt een belangrijke rol voor de algemene esthetiek. Er bewust voor gekozen om het staal waar mogelijk in het zicht te laten, met het oog op een strakke, industrieel getinte look. Het bijzondere samenspel tussen de diagonalen van de vakwerkstructuur op de eerste verdieping en de subtiel doorschemerende verticale ritmering op de dubbelhoge tweede verdieping geeft het geheel extra cachet. </p>
Tekst: <p>Voestalpine Sadef viert in 2022 haar 75ste verjaardag en durft al eens out of the box denken: bvb naar aanleiding van deze speciale verjaardag iets teruggeven aan de lokale gemeenschap, meer bepaald twee stalen torens. </p> <p>De torens van 20 m hoog staan opgesteld in de natuur en bieden van bovenaf een mooi uitzicht op de omgeving. Eentje staat bij het Sterrenbos in Rumbeke (Roeselare) de andere in Hooglede, niet zover van de productiesite van Sadef in Gits. Een fietslus van 43,9 km loopt via de fietsknooppunten langs de Sadef-torens.</p> <p>De torens staan in het teken van ‘Industry meet nature’. Ze werden ontworpen door ingenieurs van voestalpine Sadef en zijn opgebouwd uit stalen profielen die eigenlijk een andere toepassing hebben. </p>
Ondertitel: Net alsof het gebouw er reeds jaren staat
Award: Nominatie 2022
Tekst: <p>Brugge heeft een belangrijk gebouw toegevoegd aan haar patrimonium, het ‘Beurs - Meeting & Convention Centre’ (BMCC), niet ingeplant aan de periferie maar binnen de historische stads- en waterring van de Middeleeuwse nederzetting. Voor de buitengevels werd roodbruine baksteen gekozen, het dominerend kleurenpalet van de stad. Het Bruges Meeting & Convention Centre (BMCC) omvat een multifunctionele beurshal en een congresgedeelte voor ruim 500 deelnemers.</p> <p>De 4480 m2 grote beurshal rust op een glazen sokkel, waardoor het buitenplein als een soort overdekt plein naar binnen getrokken wordt. Het is een hoge ruimte met traveematen 15/30/15 m die binnenin op slechts zes 1,20 m dikke cirkelvormige betonnen kolommen steunt. Zes secundaire spanten en twee primaire stalen spanten brengen de lasten van de secundaire spanten naar de zes kolommen via een architecturale scharnierende oplegging. De ingang van de congreshal wordt gedomineerd door een indrukwekkende uitkraging van 60x6 m die een geleidelijke overgang biedt tussen voorplein en inkom. </p>
Tekst: <p>De provincie Antwerpen investeerde op Campus Vesta in Ranst in een gloednieuwe oefeninstallatie voor zware industriële brandbestrijding.</p> <p>Het paradepaardje van het oefencomplex is het procesgebouw, een flexibele driedimensionale kubus in staal van 18m hoog en een stramienmaat van 7,2m waar op diverse plaatsen en verdiepingen een brandhaard kan worden geënsceneerd en waarvoor dus verschillende oefenscenario’s kunnen worden uitgewerkt. Het procesgebouw is toegankelijk via 2 trappen: een brandveilige betonnen brandkern en een open stalen trappentoren.</p> <p>Al het constructiestaal is uitgevoerd in staalkwaliteit S355. Alle vloerliggers, met uitzondering van de liggers die deel uitmaken van de stabiliteitsverbanden, zijn ook gedilateerd ten opzichte van de kolommen om thermisch uitzetten mogelijk te maken. Om rechtstreeks contact tussen vlammen en constructie te verhinderen werden de kritieke kolommen en vloeren bekleed met 320m2 beschermingspanelen in cortenstaal. </p>
Tekst: <p>Sinds april 2022 heeft de gemeente Kalmthout een nieuwe brandtoren. De slanke constructie ziet op haar hoogste punt 42 m boven het natuurgebied uit en combineert brandcontrole met communicatie en recreatie. De impact op de omgeving moest zo gering mogelijk zijn. Om het totaal volume aan staal binnen de perken te houden werd de constructie stijver en dus stabieler gemaakt door vier poten aan de basis toe te voegen.</p> <p>De toren is verder samengesteld uit drie vakwerken die zijn opgebouwd uit driehoeken van zes meter hoog. Door deze segmenten op een regelmatige manier ten opzichte van elkaar te verdraaien ontstaat een dynamisch effect waardoor het silhouet van de toren vanuit elke hoek een ander beeld laat zien. Voor de staalstructuur werd bijzondere aandacht besteed aan de staalknopen waar telkens 6 geboute kokers en walsprofielen in één punt moeten uitkomen. Teneinde de stalen trap zonder kolommen uit te voeren werd besloten hem in de constructie te hangen. </p>
Ondertitel: Een droge oversteek voor parlementsleden
Award: Laureaat 2022
Tekst: <p>Federale parlementsleden die zich moeten verplaatsen tussen het historische Huis van de Parlementsleden en het Forumgebouw, het nieuwe vergadercomplex aan de overkant van de straat, hoeven dat voortaan niet meer in openlucht te doen. Sinds kort kunnen ze de oversteek maken via een fraaie ringvormige passerelle met spiegelgevels. De licht hellende brug kreeg de naam ‘Tondo’, naar de ronde schilderijtjes die erg populair waren tijdens de Renaissance, en is grotendeels opgetrokken uit staal.</p> <p>In structureel opzicht kan de passerelle getypeerd worden als een stijve schijf. Het dak doet dienst als hoofddraagstructuur en is opgevat als een holle koker met ribben in S355-staalplaat. Elke rib werd gepositioneerd in functie van het krachtenverloop en geoptimaliseerd om tot een minimaal gewicht te komen. De hellende vloer is met behulp van 32 witte stalen trekkers opgehangen aan het dak om de vrije ruimte onder de brugconstructie te maximaliseren. </p>
Plaats: Leuvenseweg 40/44, Brussel
Opdrachtgever: Kamer van Volksvertegenwoordigers, Brussel
Architect: OFFICE Kersten Geers David Van Severen, Brussel
Ondertitel: Van oude fruitboerderij tot duurzaam natuurhuis
Tekst: <p>Paddenbroek in Gooik onderging de voorbije jaren een ware metamorfose. De hoeve werd ontmanteld en eroverheen kwam een volume van staal en glas. Onopvallend is Paddenbroek geenszins. In het golvende Pajottenland zijn landschap, natuur, erfgoed en cultuur door de eeuwen heen nauw met elkaar verweven geraakt. Dat fragiel evenwicht bewaren en versterken was één van de grote uitdagingen van het plattelandscentrum Paddenbroek.</p> <p>De serre die gebouwd werd rond een stalen skelet – goed voor 23 ton - heeft een afdalend sheddak dat de ideale lichtinval uit het noorden toelaat. Binnen de onverwarmde serre heerst bijgevolg een tussenklimaat. De bezoekers zijn er beschut tegen regen en wind en kunnen toch genieten van het schitterend uitzicht op de omgeving. </p>
Ondertitel: Opgelegde regels leiden tot lichte staalstructuur
Award: Laureaat 2022
Tekst: <p>De Kapel van Onze-Lieve-Vrouw ten Beukenboom in Ninove wordt herbestemd tot woning. Een lichte staalstructuur wordt tegen de oostelijke wand geschoven en maakt de royale ruimte bewoonbaar.</p> <p>Twee geprofileerde stalen tussenvloeren kragen uit over een portiekstructuur op de middenas van de kapel. Ze worden precies bijgesneden door het halfronde koor, de oude voordeur. Een ranke stalen spiltrap met geplooide treden verbindt de verschillende verdiepingen. Een enkele nieuwe deuropening in het koor breekt het gesloten karakter van de kapel open en kijkt breed uit over de achterliggende velden.<br> De lichte staalconstructies staat los van de muren en wordt minimaal wordt bevestigd aan het bestaande gebouw.</p> <p>De tuinberging, die op een zwevende stalen kader steunt, is opgebouwd gewalste- en koudgevormde profielen uit staal. Dak en gevel zijn afgewerkt met aluminium golfplaten en beplating. </p>
Tekst: voestalpine Sadef viert in 2022 haar 75ste verjaardag en durft al eens out of the box denken. Naar aanleiding van deze speciale verjaardag iets teruggeven aan de lokale gemeenschap. De torens van 20 m hoog staan opgesteld in de natuur en bieden van bovenaf een mooi uitzicht op de omgeving. Eentje staat bij het Sterrenbos in Rumbeke (Roeselare) de andere in Hooglede, niet zover van de productiesite van Sadef in Gits. Een fietslus van 43,9 km loopt via de fietsknooppunten langs de Sadef-torens.
Ondertitel: Een ingenieuze inbreiding met tien nieuwe museumzalen
Tekst: In 2011 sloot het Koninklijk Museum voor Schone Kunsten Antwerpen (KMKSA) de deuren voor een allesomvattende renovatie en uitbreiding. Vanaf 24 september 2022 – na meer dan een decennium gefaseerde werkzaamheden – is het grote publiek eindelijk opnieuw welkom. Kunstliefhebbers zullen er zeven eeuwen artistiek vakmanschap kunnen bewonderen in een volledig nieuwe scenografie. Dankzij een ingenieuze inbreiding met tien nieuwe museumzalen en een staalconstructie van 1 miljoen kilo kwam er 40% exporuimte bij zonder dat de structuur en de uitstraling van het oorspronkelijke gebouw eronder leden. Zo ontstonden er twee museale werelden in één, waarbij het architecturale contrast tussen de historische symmetrie en de hedendaagse asymmetrie een unieke beleving garandeert.
Ondertitel: Rooster- en staalplaat-betonvloeren binnen bestaande constructie
Tekst: <p>In een loods die werd aangekocht door MaSTherCell/Catalent, een farmaceutisch bedrijf dat actief is in cel- en gentherapie, werd een volledige technische verdiepingsvloer geïntegreerd op 3,2 meter hoogte – deels een roostervloer, deels een betonvloer (zwaluwstaartstaalplaat + betonvulling). Daarvoor was ook een ophangconstructie vlak onder de bestaande betonnen spanten (circa 6 meter vrije ruimte) nodig.</p> <p>Alvorens de werken aan te vatten, werd een volledig nieuwe onafhankelijke fundering voorzien, uitgevoerd door middel van gevulde stalen voerbuizen. Gezien de constructie binnen het bestaande gebouw moesten de lengte en het maximale gewicht van de stalen liggers beperkt blijven. In totaal werd maar liefst 565 ton staal voorzien voor de verdiepingsvloeren, inclusief een volledige brandwerende behandeling (meer dan 10.500 m² brandwerend schilderwerk). Op de staalconstructie zijn 2700 m² roostervloer en 1.250 m² zwaluwstaartvloeren (Cofrastra) geplaatst. </p>
Plaats: Avenue Jean Mermoz 6, Gosselies
Opdrachtgever: Catalent Cell and Gene Therapy, Gosselies
Tekst: <p>In het kader van de bouw van de nieuwe galvanisatielijn GALSA2 van ArcelorMittal diende een nieuw oven- en torengebouw geïntegreerd te worden in de bestaande gebouwen van de ELSA elektrolytische verzinkingslijn op de site Saint-Agathe in Florange (FR).</p> <p>Het ovengebouw werd opgetrokken op een oppervlakte van 48x38m en heeft een hoogte van 44m. De kolommen bestaan uit zware samen gelaste profielen (PRS) uit plaat. In het dak werden vakwerkspanten gebruikt.</p> <p>Het torengebouw staat op een oppervlakte van 23x25m en heeft een hoogte van 60m. Ook hier werden de 6 zware kolommen uit plaat samen gelast. Voor de diverse (proces)vloeren werden hoofdzakelijk gewalste profielen gebruikt. De vloeren zijn bedekt met traanplaat en werden afgeschermd met leuningen. In totaal werd circa 2.500 ton staal verwerkt. De fabricage werd volledig uitgevoerd in de werkplaatsen, waarna alle onderdelen naar de bouwplaats werden getransporteerd en gemonteerd. </p>
Plaats: Avenue des Tilleuls 17, Florange (FR)
Opdrachtgever: ArcelorMittal Atlantique et Lorraine, Saint-Denis
Studiebureau: ATEIM Ingénierie, Fort-Mardyck (FR)
Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
Infosteelleden: Victor Buyck Steel Construction / ArcelorMittal
Tekst: <p>Het project voor BUILDWISE (voorheen WTCB/CSTC) betreft een renovatie van een gebouw uit 1999 in de omgeving van het vroegere hoofdkantoor in Zaventem, dat ondanks de relatief jonge leeftijd, een reeks belangrijke technische gebreken vertoonde. Een radicale verbouwing van de bouwschil en de technische uitrusting was dus noodzakelijk. Daarnaast werd de bestaande patio overdekt voor de creatie van een polyvalente ruimte.</p> <p>Er werd een groengevel geconcipieerd als een onafhankelijke structurele laag, een tweede bewoonbare gevel die de bestaande structuur niet verticaal belast met het gewicht van de modulaire minituinen. De ontkoppeling van de verschillende materialen, waaronder verzinkt en roestvast staal vergden bijzondere detaillering. Voor de overkapping werd een atypisch sheddak geconcipieerd. De grootste diagonale overspanning meet 36m en wordt gerealiseerd door middel van vakwerk in het verticaal glasvlak. Ten slotte werd als gevelbekleding een semi-reflecterende RVS- plaat voorzien. </p>
Plaats: Kleine Kloosterstraat 23, Zaventem
Opdrachtgever: Buildwise, Brussel
Architect: BOVAArchitects, Gent-Roma i.s.m. Bureau Bouwtechniek, Antwerpen (architectuur)<br>Denis Dujardin, Kortrijk (Botanicus en landschapsarchitect)
Studiebureau: Ney & Partners, Brussel
Controlebureau: SECO Belgium, Diegem
Hoofdaannemer: Vanhout, Geel
Staalbouwer: Braeckman Steel Construction - BSC, Zwijndrecht
Ander staal: Robby Metaalconstructies, Deinze (rvs-minituinen en borstweringsplaten)<br> MSB, Zelzate (geprofileerde rvs- platen en plooiwerk)
Infosteelleden: Bureau Bouwtechniek / Ney & Partners / SECO Belgium
Ondertitel: Hout en staal verbroederen in dakterras
Tekst: <p>De firma Vanroe uit Malle breidde haar kantoor en het appartement van de conciërge uit waardoor op de eerste verdieping een mooi dakterras ontstond. Bij het ontwerp van de houten ‘terrasomwalling’ werd uitgegaan van een ophoging door middel van bloemen- en plantenbakken. Uit veiligheidsoverwegingen werd ter hoogte van een groot raam aan de zijkant een gelijkaardige staalstructuur aangebouwd. </p> <p>Stalen portiekjes zorgen voor de verankering van de ganse stalen randstructuur bovenop de houten groene gordel, waardoor een verbinding tot stand komt met de andere stalen structuurelementen, zijnde de bakken en balustrades. Voor de stalen portieken werd klassiek UPN- en kokerprofiel aangewend. De bakken werden gelaserd uit vlakke plaat, geplooid en aan de kopse kanten waterdicht gesloten door middel van een opgelaste strip. De balustrades zijn opgebouwd uit kokerprofiel en strip. </p>
Plaats: Nijverheidsstraat 10, Malle
Opdrachtgever: Metaalwerken Van Roey, Malle
Studiebureau: SBE ingeneering consultants, Sint Niklaas
Ondertitel: Met weervast staal (corten) in de hoofdrol
Tekst: <p>In februari 2021 werd het nieuwe Cultuurhuis in Merelbeke in gebruik genomen. Het omvat een vrijetijdsbalie, polyvalente zaal, tentoonstellingsruimte, cultuurcafé, leslokalen en kantoren voor de dienst cultuur.</p> <p>De architectonische gevelbekleding bestaat uit cortenstaal, in casu verwerkt volgens een extreem geventileerd cassettesysteem. De natuurlijke verwering van het materiaal waardoor het zijn roestkleurige patine krijgt maar ook zijn uitzonderlijke corrosiebeschermende eigenschappen, houdt een ingehouden schoonheid in zich die maar weinig materialen gegeven is.</p> <p>De fijne detailleringen aan de dakranden, de verborgen spuwers, de zelf ontworpen gevelperforaties, de geïntegreerde gevelroosters, patchboxen en andere technische inbouwelementen, de doorlopende belijningen, het samenbrengen van verschillende gevelvlakken in één punt, dat alles werd mogelijk door de toepassing van cortenstaal. De onderconstructie bestaat uit omegaprofielen en beugels. </p>
Ondertitel: Voor metallurgisch onderzoekcentrum CRM
Tekst: <p>In deze nieuwe opslaghal van 260 m² kan het Centre de Recherches Métallurgiques zijn producten in de kijker zetten, ongeacht of ze reeds verkrijgbaar zijn op de markt of zich nog in het onderzoeksstadium bevinden. Het nieuwe gebouw, dat grenst aan de bestaande hal, is opgetrokken uit een metalen skelet van ongeveer 14 ton. Dit laatste bestaat uit zes warmgewalste S235-stalen portieken met een asymmetrisch profiel. </p> <p>Het is de bedoeling dat de gevels mettertijd evolueren, met dank aan het dubbelwandige ARCHISOL-systeem (ArcelorMital): sandwichpanelen die aan de draagstructuur verankerd zijn en die een verschillende afwerking kunnen krijgen. Ten slotte zullen de gebruikte platte en gegolfde staalplaten ook een architecturale meerwaarde vormen door een reliëfspel te genereren dat versterkt wordt door de glinsterende afwerking van het oppervlak, waardoor de gevels als het ware in beweging komen en een unieke uitstraling krijgen. </p>
Plaats: Avenue du Bois Saint-Jean 21 B-27, Liège
Opdrachtgever: CRM - Centre De Recherches Métallurgiques, Bruxelles
Architect: helium3 architectures, Liège
Studiebureau: Bureau d'études Greisch, Angleur (Liège)
Hoofdaannemer: BSP Construction, Liège
Staalbouwer: BSP Construction, Liège
Ander staal: ArcellorMittal Construction Belgium, Geel (fourniseur) / CRM GROUP, Liège
Infosteelleden: Bureau d'études Greisch / BSP Construction /ArcelorMittal Construction Belgium
Ondertitel: Gespannen textiel op een structuur van hout en staal
Tekst: <p>In het sportcentrum van Neder-Over-Heembeek zijn drie sportvelden overkapt met één textielzeil van meer dan 1400 m². Dit laatste is bevestigd op en gespannen over een slanke draagstructuur, bestaande uit gemengde portieken in staal en gelijmde gelamineerde houten balken die als bogen fungeren. Het bovenste stuk van deze portieken, waarop de dragende delen van het zeil ‘steunen’, bestaat uit Y-vormige liggers in gelijmd gelamineerd hout. </p> <p>Alle andere elementen, zoals de kolommen (PRS-cassettes met variabele geometrie), de dwarsbalken en de complexe geometrische verbindingen tussen de balken zijn vervaardigd uit S355-staal. Alle portieken zijn in totaal meer dan 10 meter lang. Om esthetische redenen zijn de verbindingen tussen de houten balken onderling en die met de staalconstructie vrijwel onzichtbaar.</p>
Plaats: Petit chemin vert, Bruxelles
Opdrachtgever: Ville de Bruxelles, Bruxelles
Architect: Ville de Bruxelles, Bruxelles
Studiebureau: SEA+partners, Liège
Hoofdaannemer: Gillion Construct, Bruxelles
Staalbouwer: Spantech, Nivelles (construction métallique et toile)
Ondertitel: Nieuwe culturele campus op en rond het marktplein
Tekst: <p>In het kader van de ontwikkeling van een nieuwe culturele campus op en rond het marktplein, plande de gemeente Hamme een aantal ingrepen. Zo kwamen er een nieuwe academie en werd de bibliotheek ondergebracht in het voormalige klooster en winterkapel.</p> <p>In de academie zorgen sheddaken voor een optimale lichttoetreding. Er werd een stalen profielstructuur voorzien in de vorm van spanten en gordingen, waarop een steeldeck dakconstructie rust. De beeldhouwruimte heeft een stalen skeletstructuur met eveneens een steeldeck dakafwerking en een metalen gaasafwerking voor de gevels.</p> <p>In de bib bestaat de mezzanine uit een stalen skeletstructuur met daarop een betonplaat gestort als draagvloer voor de eerste verdieping en stalen balustrades en trappen. Aan de ingang van de bibliotheek werd ook nog een kleine stalen luifel uit vlak staal voorzien. Er werd gebruik gemaakt van I-, H-, koker- en C-profielen. </p>
Tekst: <p>De basisschool K.A. in Denderleeuw had nood aan extra polyvalente klassen. Op de scholencampus wordt samen met GO! een cirkelvormig gebouw voorgesteld dat op de site wordt ingepland. Rond de wanden van het paviljoen wordt een lichte staalstructuur geplaatst, die de basis vormt voor de overdekte circulatie rond het gebouw waarlangs de klassen ontsloten kunnen worden. </p> <p>De stalen structuur ondersteunt het gebouw aan de buitenzijde en omvat een cirkelvormig geheel met 40 identieke staalmodules. Elke module bestaat aan de bovenkant uit een geplooide plaat met daaronder 4 gelaste kolommen. Deze kokerprofielen zijn voorzien van aangelaste onder- en bovenplaat met boorgaten onder en doken boven. Aan de binnenzijde van de geplooide plaat van het gevelelement worden L-liggers geplaatst. Deze vormen het oplegvlak van de CLT-platen. De L-liggers worden met vinnen op een afstand gelast waardoor een thermische onderbreking wordt gerealiseerd. </p>
Plaats: De Nayerstraat 11a, Denderleeuw
Opdrachtgever: GO! onderwijs van de Vlaamse Gemeenschap, Brussel
Architect: zoom-architecten, Ledeberg
Studiebureau: BAST Architects & Engineers, Gent
Controlebureau: Adrimar, Rekkem
Hoofdaannemer: APK Construct (voorheen Sabbe Bedrijf) , Staden
Tekst: <p>De voormalige site van een meubelbedrijf in Zoersel werd omgetoverd tot een retailpark met acht winkels. Om het evenwicht tussen bebouwde en natuurlijke omgeving te behouden, werd gekozen voor een eyecatcher in de vorm van een indrukwekkende stalen luifel van 17 meter. In de luifel is een cirkelvormige opening voorzien waarin een boom van acht meter groeit.</p> <p>De staalstructuur bestaat uit profielstaal, kwaliteit 235 en 355. De delen zijn gestraald, geprimerd en gelakt in een verflaag van zinkfosfaat. De delen langs de buitenzijde zijn gegalvaniseerd en gelakt in een twee componentensysteem op basis van PU. Vlak staal werd gebruikt voor de vervaardiging van alle verbindingsstukken, kop- en voetplaten van de structuur.</p> <p>De zichtzijde van de luifel is vervaardigd uit een koud gevormde, U-vormige plaat. De rest van de constructie bestaat vooral uit IPE, L-ijzers, kokers en HEA-profielen, die met vlak staal en boutverbindingen aan elkaar zijn gezet. </p>
Ondertitel: Luikse stier in weervast ('corten')staal
Tekst: <p>Hotel Lodji, dat gerund wordt door iemand die afkomstig is uit Verviers, wil de trotse en feestelijke geest van de provincie Luik naar het hart van de Franse Alpen brengen. Het hotel heeft er intussen een belangrijke attractie bij: een monumentale sculptuur van een stier in cortenstaal, van de hand van de Luikse kunstenaar Blasius. </p> <p>Het standbeeld vergde meer dan 250 uur tekenwerk en 3D-modellering en meer dan 600 uur werk in het atelier. Het bestaat uit 188 unieke handgevormde stukken, die in totaal 1,5 ton wegen. De sculptuur kreeg de naam ‘Li Novè Torè’, wat in het Waals ‘De Nieuwe Stier’ betekent. Geen toeval, want de stier is een van de symbolen van de stad Luik. Blasius’ beeldhouwwerk is ook een knipoog naar de Luikse Torè, het standbeeld aan de zogeheten Terrasses d’Avroy. </p>
Ondertitel: Kantoren en sociale lokalen achter groengevel
Tekst: <p>Gezien de nood aan bijkomende kantoorruimte (op de verdieping) en nieuwe sociale lokalen (op het gelijkvloers) werd deze voormalige loods verbouwd volgens het box-in-boxprincipe. Vermits het bedrijf in kwestie zelf producent is van staalproducten, werd er qua draagstructuur geopteerd voor een lichte, ter plaatse geproduceerde steelframeconstructie. </p> <p>De verdiepingsvloer bestaat uit mezzanineplaten, die bekleed zijn met tapijttegels. Het dak is samengesteld uit steeldeck en rotswolisolatie. De zuidgevel is bekleed met sandwichplaten. Deze laatste zijn bevestigd op horizontale, koudgewalste gordingprofielen, waaraan ook het schrijnwerk is bevestigd. Daarvoor is een transparante, gegalvaniseerde constructie geplaatst. Deze begroende buitenstructuur is opgebouwd uit lichte profielen en vloerroosters, net zoals de vluchttrappen. De klimplanten zullen zich gaandeweg over de volledige gevel verspreiden via gegalvaniseerde wapeningsnetten met grote openingen. </p>
Tekst: <p>Op een industriële site in het hart van de Ardennen werd een nieuw kantoorgebouw opgetrokken, ter vervanging van verouderde kantoren die zich in een loods bevonden. Aangezien een goed overzicht er cruciaal is, is het gebouw volledig omzoomd met glas. Vandaar de nood aan een vaste zonwering in de vorm van een gegalvaniseerde structuur die de zonweringslamellen voor het overkragende verdiepingsgedeelte draagt. </p> <p>Voor de lamellen zijn extra verzinkte Z-200-gordingprofielen gebruikt, die zo zijn geplaatst dat er toch voldoende lichtinval is. De schuine opstelling van de steunkolommen creëert de nodige circulatieruimte op de begane grond en geeft het gebouw een extraverte uitstraling. Gezien de grotere belastingen, vloeroversteken en mogelijkheden tot interne flexibiliteit is er gekozen voor een klassieke staalstructuur, waarbij de verdiepingsvloer tussen de liggers is geplaatst. Op het dak zijn extra stijve steeldeckplaten gelegd (153-280-840) om de te verwachten sneeuwbelasting te kunnen dragen. </p>
Ondertitel: Extra troef – bouwheer is hoofdaannemer
Tekst: <p>Op de oude site kampte de staalbouwer met plaatsgebrek, wat een negatieve invloed had op de efficiëntie van de activiteit. Aanpassingen zouden tot grote kosten leiden waarvan de rentabiliteit niet kon worden ingeschat.</p> <p>Het plan was eenvoudig: twee open hallen van 120 m lang, 25 m breed en 12 m hoog, uitgerust met rolbruggen, met vooraan een uitbouw met kantoren, uiteraard alles van A tot Z van staal. Op die manier kon de capaciteit worden verdubbeld en de efficiëntie van de productie aanzienlijk verhoogd. </p> <p>Het hele project kaderde in een BIM-verhaal, 3D modelling, visualisatie en georganiseerd management van alle verschillende specialismen. Er werd een multidisciplinair verhaal geschreven. Maar heel mooie renders moeten in de realiteit nog architecturaal en structureel vertaald worden. </p>
Plaats: Ringaertstraat 11, Torhout
Opdrachtgever: De Wandeler - Complex Metal Structures, Torhout
Tekst: <p><em>Maggie goes to</em> is de overkoepelende benaming voor verschillende noord- zuidprojecten, uitgevoerd met het innovatieve modulaire bouwsysteem ‘<em>Maggie Shelter’</em>. Het gaat om een constructie die eruit ziet als een tent maar de voordelen heeft van een gebouw.</p> <p>Het project werd in juli 2021 uitgerold met behulp van asielzoekers waarbij twee laag energetische <em>Maggie Shelters</em> – bestaande uit vier klassen – op het schoolterrein van De Kraal in Herent voor drie jaar zijn opgebouwd om nadien te worden gedemonteerd en terug opgebouwd in het zuidproject.</p> <p>De structuur bestaat uit geëxtrudeerde en onbehandelde geplooide en/of gelaserde staalplaten in hoogsterkte staal voor de structurele koppelplaten en verbindingsstukken als afwerking en een gemetalliseerde en gecoate nabehandeling. De ondervloer is samengesteld uit steeldeckplaten. Eén shelter bestaat uit twee ton staal en twee ton aluminium. </p>
Plaats: Schaffelkantstraat 47, Herent
Opdrachtgever: Katholiek onderwijs De Kraal, Herent
Architect: DMOA architecten, Leuven
Studiebureau: Ingenieursbureau Ben Verbeeck en Partners, Mortsel
Tekst: <p>De bouwvorm van deze vrijstaande woning in het Waaslandse groen is met wat verbeelding te omschrijven als twee over elkaar geschoven blokjes, alsof ze samen een duet zingen. Twee rechtgeaarde volumes, twee identiteiten die een beeldende spanning opleveren (beton versus staal). De stalen draagstructuur – gestraald en geschilderd in lasprimer en grondverf – is opgevat als een skelet van warmgewalste profielen (circa 15 ton S235-staal). </p> <p>Het bovenste volume van de woning is bekleed met antracietkleurige sandwichpanelen en maakt een zijdelingse oversteek van 3,2 en 1 meter naar de straatkant. De mezzanine bestaat uit een roostering met stalen sigmaprofielen, waarvan één hoek opgehangen is met een Ø18mm-staaf. De elegante hemelse trap in de woonkamer is gemaakt van platstaal, met wanden en een onderzijde in 15 cm dikke stalen sandwichpanelen. Aan de voorkant van de woning weert een semitransparante stalen omheining met poort al te nieuwsgierige blikken. </p>
Plaats: Privé
Opdrachtgever: Privé
Architect: IMPULS(E) architecten, Brussel
Studiebureau: Yzersterk, Nieuwkapelle (Diksmuide)
Hoofdaannemer: MAC Allaeys, Sint-Niklaas
Staalbouwer: MAC Allaeys, Sint-Niklaas
Ander staal: MAC Allaeys, Sint-Niklaas
Infosteelleden: MAC Allaeys
Foto: Tim Van de Velde (tim van de velde photography)
Ondertitel: Met staal als cruciaal en recycleerbaar bouwelement
Tekst: <p>Met staal als cruciaal en recycleerbaar bouwelement<br> Het project voor een nieuw kantoorgebouw dat alle algemene diensten groepeert van ORES, de belangrijkste distributienetbeheerder in Wallonië, vormde een ideale gelegenheid om de principes van circulair bouwen toe te passen, met veel inwisselbare en demonteerbare elementen. </p> <p>Zo is ook stalen kolomstructuur is relatief gemakkelijk te demonteren. Om grote overspanningen van 11 m te kunnen realiseren, werden de stalen buizen met een diameter van 355 mm (begane grond) en 273 mm (eerste en tweede verdieping) gebruikt als kolommen, opgevuld met beton. Deze kolommen dragen stalen I-profielen die zijn ingebed in de vloerplaten. </p> <p>Ook aan de buitenkant van het ORES-gebouw speelt staal een prominente rol, meer bepaald in de vorm van uitkragingen, terrassen met zichtbare kolommen en luifels in strekmetaal. Dankzij zijn vooruitstrevende ontwerp, modulariteit en aanpasbaarheid symboliseert het ORES-hoofdkantoor de voortdurende transformatie van het bedrijf. </p>
Ondertitel: Contact van de stad met haar rivier hertekenen
Tekst: <p>De Leiewerken in Harelbeke maken deel uit van het Seine-Scheldeproject waarbij de vaarweg tussen beide rivieren wordt aangepast aan de komst van langere schepen met grotere ladingen. </p> <p>Deze grootschalige infrastructurele ingreep werd de aanleiding om dit overgebleven gebied tussen oude en nieuwe Leiearm te ontwerpen als een echt eiland. Het Moleneiland is ideaal om er als fietser of wandelaar even te pauzeren en te genieten. Op de tip van dit eiland werd uitkijkplatform geplaatst. Het is een soort monument waardoor het industrieel erfgoed een mooie plek krijgt. Harelbeke liet een oude hefportiek over de Leie ombouwen tot een uitkijkplatform. Het platform (10 x 17 m) is via een stalen draaitrap te bereiken en op 9 m hoogte kan men genieten van het uitzicht en het vernieuwde landschap. </p>
Plaats: Watermolenstraat, Harelbeke
Opdrachtgever: De Vlaamse Waterweg - Afdeling Regio West
Architect: Bureau Bas Smets, Brussel
Studiebureau: SBE ingeneering consultants, Sint Niklaas
Ondertitel: Speelse uitstraling met gegalvaniseerd staal
Tekst: <p>Vlak bij de kerk van Loonbeek, op een enigszins ‘verborgen’ site achter een historische en recentere bebouwing aan de Sint-Jansbergsteenweg, werd een nieuwbouw met een lagereschool- en kleuterafdeling opgetrokken. In het ontwerp werd de relatie met de glooiende omgeving versterkt via de weloverwogen inplanting van het gebouw én de interactie tussen buiten en binnen via uitgekiende zicht- en toegangsopeningen in de gevels, die zijn afgewerkt met klassieke gevelsteen en verticaal houten latwerk.</p> <p>Samen met de geknikte dakvormen creëert de kronkelende stalen luifel (13,5 x 5 meter + 11,7 x 2,6 meter) een speelse, kleinschalige uitstraling, waardoor het geheel een uitnodigend karakter krijgt. De karakteristieke luifel bestaat uit gegalvaniseerde kolommen, liggers en een dakbedekking in sandwichpanelen. Hij versterkt een eerste as vanaf de schoolpoort naar de beglaasde hoofdinkom en vormt op die manier een ideaal oriëntatiepunt voor bezoekers. </p>
Tekst: <p>Voor de Europese Commissie in Brussel is aan de voet van het Berlaymontgebouw een ellipsvormig paviljoen opgetrokken om bezoekers te ontvangen en het terrein beter te beveiligen.</p> <p>De voornaamste uitdaging voor de architect bestond erin om een eenlagig paviljoen van slechts 400 vierkante meter te ontwerpen dat harmonieus kon worden ingepast naast het iconische gebouw waartoe het toegang geeft, terwijl het toch direct zichtbaar en herkenbaar moest zijn voor bezoekers.</p> <p>Het gebouw bestaat uit een stalen structuur met kolommen en een ellipsvormig dak. Dit laatste bestaat uit een waterdichting met daarop een dakbekleding in geborstelde inox. Het geheel wordt doorbroken door een kleine glazen koepel die voor natuurlijke lichtinval zorgt. Deze ‘schaal’ in geborstelde inox is strekt zich uit over de ingangen, met spiegelende gepolijste inox aan de onderzijde. </p>
Ondertitel: Versmelting van productielijn en gebouw
Tekst: <p>Aperam Genk nam recentelijk een nieuwe gloei- en beitslijn (BUL4) en een koudwals (CRM5) in gebruik. In de CRM5 (Cold Rolling Mill) start het koudwalsproces. Deze dient om het dikkere materiaal van de warmwals in Châtelet dunner te walsen. In BUL4 – 400 m lang, 19 m breed en hoogtes variërend van 15,5 tot 34m en een toren van 52 m - wordt het staal uitgegloeid en gebeitst. </p> <p>Het gebouw van BUL4 werd niet als omhulsel van de machine geconcipieerd maar maakt er wezenlijk deel van uit. Eén en ander heeft gevolgen op de bouwwijze, de stijfheid, de toleranties en belasting van het gebouw. Opvallend zijn de enorme momentknopen, naast de zware constructies om de interne horizontale krachten afkomstig van de bandtractie te kunnen opnemen. </p> <p>Verder vormde de uitzetting een grote uitdaging. Om de invloed van de temperatuur en de uitzetting te beperken werd besloten de 240 m lange zone 4 in vijf velden op te delen met daartussen verbandvelden. </p>
Ondertitel: Luifel zet de kwaliteiten van staal in de verf
Tekst: <p>Een voetgangerstunnel onder de spoorweg in Ledeberg verbindt twee stadsdelen voor het zacht verkeer. Door diverse technische randvoorwaarden is deze tunnel laag en onaangepast maar niettemin een essentiële verbinding voor veel inwoners van de stad.</p> <p>Het project heeft tot doel de atypische beweging die de tunnel aanneemt, te verscherpen door de hoeken vormelijk te accentueren. Door het plaatsen van een stalen structuur die in dialoog gaat met het reeds bestaande perspectief worden de hoeken en het doorzicht duidelijker gedefinieerd. Op het vlak van materialiteit zoekt het project de relatie op tussen rauwe baksteen enerzijds en de huiselijke sfeer anderzijds.</p> <p>De luifel zet de kwaliteiten van staal in de verf. Het geheel bestaat uit een 15 mm dikke staalplaat die in een conische vorm is geplooid en vastgebout in de fundering. Door zijn vorm en materiaal is de luifel autostabiel en heeft ze geen verdere verstevigingen nodig. </p>
Plaats: Frans De Coninckstraat, Gent
Opdrachtgever: Stad Gent - Dienst Cultuur, Gent
Architect: URA Yves Malysse Kiki Verbeeck, Brussel
Studiebureau: Denkbar, Mechelen
Hoofdaannemer: Ateliers Melens et Dejardin, Jupille-sur-Meuse
Staalbouwer: Ateliers Melens et Dejardin, Jupille-sur-Meuse
Tekst: <p>Drie metalen kooien, vijf metalen bomen, drie gemotoriseerde poorten en achter de schermen ook nog zeven betonnen kooien met rvs-traliewanden en poorten: de orang-oetangs in Planckendael kregen een kwalitatieve nieuwe verblijfplaats. Deze werd opgebouwd in een bestaande serre van 100 x 100 meter, met een hoogte van 9 meter. Een metalen ringbalk fungeert als basis voor kaders van 2 meter breed en 5 meter hoog met stalen netten, die goed zijn voor een totaalgewicht van 11 ton. De dakligger is een vakwerk, bestaande uit 100x100x5- en 60x60x3-kokers: sterk genoeg voor een overspanning van 12 meter en een slingerende aap van 150 kilo. </p> <p>Aangezien orang-oetangs de slimsten onder de apen en meesters in het ontsnappen zijn, is er een minimum aan geboute verbindingen gebruikt. Op plaatsen waar dit onvermijdelijk was, werden de moeren gelast om te voorkomen dat ze kunnen worden losgedraaid. De metalen bomen, die volledig werden uitgetekend in 3D, hebben een omtrek en een hoogte van circa 8 meter. De geautomatiseerde poorten hebben een metalen blad van 600 kilo. </p>
Ondertitel: Staal alomtegenwoordig in omvangrijke opslaghal
Tekst: <p>Hoveno – of Vergro nv / DVL nv, een familiebedrijf dat gespecialiseerd is in de opslag en distributie van groenten – kan pronken met een nieuwe vestiging in Sint-Katelijne-Waver. De 7400 m² grote opslaghal herbergt koelruimtes die gerealiseerd zijn volgens het box-in-boxprincipe, een verpakkingshal, technische lokalen waar de volledige koelinstallatie staat opgesteld en een kantoorvolume. </p> <p>Op het technische gedeelte na werd het gebouw volledig uitgevoerd als een staalstructuur (370 ton in totaal). De verpakkingshal is opgebouwd uit volle wandliggers en de koelruimtes uit vakwerkstructuren met overspanningen tot 40 meter om zo groot mogelijke open ruimtes te creëren. Zowel de gevels (circa 6000 m²) als de koelwanden en -plafonds (respectievelijk 2900 en 6500 m²) bestaan uit metalen sandwichpanelen, waarvoor specifieke akoestische eisen golden. Het kantoorgedeelte is bekleed met enkelvoudige wandplaten en het dak met circa 7400 m² stalen dakplaten. </p>
Tekst: <p>Decomecc is een Genkse firma gespecialiseerd in de verwerking en opslag van aluminium, stalen en roestvast stalen coils en sheets. Voor de uitbreiding van haar productie- en opslagmogelijkheden ging ze in zee met haar vertrouwde bouwbedrijf.</p> <p>Van de twee productiehallen, inclusief de nodige kraanbaanliggers voor 25 ton rolbruggen en een overdekte luifel, allen 180 m lang, werd in de eerste bouwfase reeds een productiehal en een overdekte luifel gecreëerd. Hierbij werd ook rekening gehouden met de funderingen en poortopeningen van de nog te creëren productiehal. Met de montage van de hal ging een voor de aannemer indrukwekkende logistiek gepaard. De 30 m lange vakwerkspanten moesten de weg afleggen tussen Lommel en Genk. De staaltoepassingen binnen het project zijn de gehele constructie, bestaande uit kolommen, vakwerkspanten, kraanbaanrails, de gevelbekledingen uit geïsoleerde sandwichpanelen en geprofileerde stalen dakplaten. </p>
Ondertitel: Minimalistisch publiek gebouw in staal
Tekst: <p>Dit minimalistische complex, dat is opgedeeld in drie entiteiten, herbergt het administratief en technisch centrum van de sociale huisvestingsmaatschappij van de regio Bergen. Een ‘poreuze behuizing’ waarborgt de verbinding tussen alle onderdelen van het project en maakt er één geheel van. De sobere, monochrome gebouwen zijn uitgerust met een gemengde draagstructuur in beton en staal en een stalen dak met een totale oppervlakte van 1350 m².</p> <p> Het gebruik van S255- en S355-staal bood een grote vrijheid qua vorm, textuur en toepassing. De gevels zijn afgewerkt met een aluminium beplating op een frame in gegalvaniseerd staal. Natuurlijk licht wekt het gebouw tot leven, naargelang het tijdstip van de dag, en speelt met de geplooide, glanzende en geperforeerde textuur van de aluminiumbekleding. Binnen is een monumentale wenteltrap in wit gepoedercoat staal gerealiseerd, die de abstracte esthetiek van de gebouwschil herneemt. </p>
Plaats: Cité du Festinoy, avenue du Millénaire, Ghlin
Opdrachtgever: Immobilière sociale toit & moi, Mons
Architect: MATADOR, Forest
Studiebureau: Bureau d'études Greisch, Angleur (Liège)
Ondertitel: Stalen passerelles passen perfect in het plaatje
Tekst: <p>Sinds haar herbestemming herbergt de iconische Eylenbosch-brouwerij 55 appartementen, commerciële ruimtes en een microbrouwerij. Het industrieel-historische karakter van de site bleef intact en wordt zelfs extra in de verf gezet door nieuwe elementen, waaronder buitenpasserelles met twee verticale circulatiekernen met trappen en liften. Het gaat om een zeven verdiepingen hoge structuur met stalen kolommen en liggers met betonnen loopvlakken. </p> <p>De uitdaging bestond erin deze robuuste gegalvaniseerde S235JR-constructie toch ook elegant te houden en een antwoord te bieden op het vlak van waterhuishouding. Zo zijn de goten en waterafvoeren zorgvuldig geïntegreerd in de horizontale en verticale profielen. De passerelles kregen een poedercoating in dezelfde RAL-kleur als het schrijnwerk. De borstweringen werken als vierendeelliggers met schuine verbindingen, waardoor de passerelles grotere overspanningen kunnen overbruggen. De openingen tussen de structuur van de borstweringen zijn ingevuld met strekmetalen vlakken. </p>
Ondertitel: Toepassing van het ‘ruwbouw is afbouw’-principe.
Tekst: <p>De voorbije zomer trok doe-het-zelfretailer Brico in zijn gloednieuw hoofdkantoor op het bedrijvenpark Westgate in Groot-Bijgaarden.</p> <p>Het plan van het gebouw gaat uit van een maximaal open structuur. De architecturale volumewerking van dit meerlagig concept is duidelijk zichtbaar. Er zijn vier verschillende lagen. De gelijkvloerse verdieping is een gesloten hal met witgelakte stalen golfplaten gemonteerd op rotswolpanelen. De lagen erboven zijn kantoorruimtes en zijn afzonderlijk leesbaar door de ritmeringen van de vliesgevels.</p> <p>Opmerkelijk is de toepassing van het ‘ruwbouw is afbouw’-principe. Er werd namelijk gekozen om deze elementen ook te tonen in de afwerking van het gebouw. Er werden verlaagde plafonds geplaatst maar de technieken werden zichtbaar gelaten en op een esthetische manier afgewerkt. De stalen kolommen en welfsels zijn dus overal zichtbaar. Alles samen werd voor deze werf meer dan 300 ton staal gebruikt. De staalconstructie zelf werd gelakt, de buitenzijde gemetalliseerd en gepoederlakt. </p>
Tekst: <p>De BricoPlanit-vestiging in Jambes een make-over in alle betekenissen van het woord. De winkel- en opslagruimte zijn meer dan verdubbeld om voortaan nog beter te kunnen te voldoen aan de verwachtingen van zowel klanten als personeel. De betonstructuur werd bijna volledig afgewerkt met een bekleding in strekmetaal. </p> <p>Er werd er geopteerd voor strekmetaal Classico 85 (MDB Metal), inclusief kant-en-klaar gegalvaniseerde modules. Het werd licht glanzend geleverd, maar zal na verloop van tijd een patina ontwikkelen en mat worden. Deze bekleding strekt zich uit over de gehele lengte van de hoofdgevel. Ze gaat door om de hoek op de gevel, gericht naar de Grands Malades-brug - dit is waar het grootste BricoPlanit-uithangbord zich bevindt - en dan weer terug naar de achtergevel, en bestrijkt iets meer dan 2100 m².</p> <p>De imposante luifel bij de ingang werd afgewerkt met geperforeerde profielplaten van ArcelorMittal. </p>
Ondertitel: Geprofileerde staalplaten geven het gebouw een frisse en hedendaagse look
Tekst: <p>De bestaande gebouwen van de groendienst van de gemeente Kapelle-op-den-Bos werden vervangen door nieuwe gebouwen, aangevuld met een paar extra functies. In het nieuwe gebouw zit onder andere een grote opslagloods die ook als uitleendienst gebruikt kan worden. Het loket dat gepaard gaat met deze uitleendienst springt letterlijk uit het grote volume. </p> <p>Het gebouw splitst zich op in 2, met enerzijds de loods en anderzijds de luifel. Onderaan de loods vormt een ‘sokkel’ van betonpanelen een mooi geheel met de betonblokken voor de opslag van strooizout. Het bovenste volume van het gebouw loopt als een luifel door over de parking waar alle bedrijfswagens geparkeerd zullen staan. De geprofileerde staalplaten geven het gebouw een frisse en hedendaagse look. De zwarte aluminium raamkaders en poorten vervolledigen het zwart-gele logo van Kapelle-op-den-Bos. </p>
Tekst: <p>Voor de complete heraanleg van de omgeving en het nieuwe hoofdkwartier van Steenbakkerij Vande Moortel langs de oevers van de Schelde in Oudenaarde kozen architect en opdrachtgever voor een pure, rechthoekige vorm, refererend aan een baksteen of kleiklinker.</p> <p>Het gebouw is opgevat als een modern pakhuis. Een stalen skeletstructuur, gedimensioneerd op 2,5 m, versterkt hierbij het gevoel van de havenarchitectuur. Die rationele opbouw krijgt vervolgens meer dynamiek dankzij een patchwork van open en gesloten panelen. De gesloten delen bestaan daarbij uit demonteerbare kaders bezet met stenen uit de eigen productie. De integratie van de nieuwe gebouwen in de omgeving was voor alle partijen een belangrijke doelstelling.</p> <p>Een zwevende trap leidt naar de kantoren. Op de derde verdieping bevindt zich onder andere een indrukwekkende bibliotheek om te vergaderen, volledig afgewerkt in baksteen en kleiklinkers. </p>
Ondertitel: Emblematische toren gerestaureerd met gegalvaniseerd staal
Award: Nominatie
Tekst: <p>De kap van de Tour de la Famenne, die sinds 1970 in onbruik was geraakt, werd volledig ontmanteld, zodat alleen de betonnen schacht overbleef. Ze werd gerestaureerd op de begane grond alvorens ze opnieuw op haar plaats gehangen werd. </p> <p>De kap omvat nu drie niveaus, waaronder een topverdieping met een restaurant met roterende vloer. Ze bestaat uit twee afzonderlijke delen: enerzijds de draagstructuur van de bekleding en de vloeren, die gemaakt zijn van gegalvaniseerd S235JR-staal, anderzijds de bekleding zelf, bestaande uit 21 verschillende modellen cassettes in geperforeerde EN AW 5005-aluminiumplaat, die fungeren als een transparante dubbele huid én als borstwering – een noodzakelijke veiligheidsmaatregel. Allereerst werd de draagstructuur geassembleerd, waarna de aluminium cassettes in een specifieke volgorde geplaatst zijn. Vervolgens moesten de structuren van de verschillende vloerplateaus gerealiseerd worden, om ze tot slot in de constructie te integreren. </p>
Ondertitel: Ultieme kruisbestuiving tussen architectuur en agricultuur
Award: Laureaat
Tekst: <p>Een stalen serrestructuur optrekken op het dak van een betonnen gebouw: het klinkt eenvoudiger dan het is. Agrotopia is een lichte, transparante sculptuur in staal en glas, die zowel een agrarische als een publieke functie vervult. De hoogtechnologische onderzoeksfaciliteiten zijn immers omzoomd met een educatieve looproute voor geïnteresseerde bezoekers, inclusief een centraal ontmoetingsplein.</p> <p>De serre is opgevat als een standaard Venlo-serre. Boven op de overspanningen van 6 tot 12 meter met tralieliggers rusten kappen van 4 meter breed. De meeste onderzoeksruimtes zijn ondergebracht in het centrale gedeelte, dat circa 5000 m² klimaatkamers herbergt. Het zijn vooral de uitkragende voor- en achterzijde van de ranke serreconstructie die in het oog springen. Aan de staart van het gebouw is een voorplein met een monumentale entreetrap voorzien. Deze laatste is 11 meter hoog en lijkt te zweven, aangezien hij op 11 slanke kolommen rust. </p>
Ondertitel: Discrete en doeltreffende elektriciteitsmasten
Tekst: <p>De hoogspanningslijn ‘Avellin – Gavrelle’ moest worden versterkt om haar capaciteit te vergroten. Om de nodige discretie te garanderen, werd in dit renovatieproject gekozen voor ‘Equilibre’-masten. Deze onderscheiden zich door hun ontwerp, dat doet denken aan de mast en de zeilen van een schip. Voor de 45 pylonen, waarvan zeven types/modellen zijn toegepast, was meer dan 5000 ton S355-staal nodig. Door hun bijzondere vorm was het gebruik van tuikabels en trekstangen vereist om de bewegingen van de elektrische leidingen binnen de perken te houden. Elke pyloon werd dus afzonderlijk én als schakel in de keten bestudeerd, rekening houdend met verschillende factoren: reliëf, bestaande stedelijke inrichting, blootstelling aan de wind … </p>
Plaats: Entre les villages de Avelin et de Gavrelle, Région Hauts-de-France (FR)
Opdrachtgever: Réseau Transport Electricite, Lille (Fr)
Architect: Hugh Dutton Associés, Paris (FR)
Studiebureau: Bureau d'études Greisch, Angleur (Liège)
Hoofdaannemer: Eiffage Energie T&D, Vierquin (FR)
Staalbouwer: Smulders - Iemants, Arendonk
Infosteelleden: Bureau d'études Greisch / Smulders - Iemants
Foto: Jean-Christophe et Odile Hecquet (Photo studio Hecquet)
Tekst: <p>De befaamde Hekla-toren is ter hoogte van zijn ‘Espace Club’, die drie verdiepingen bestrijkt (van de 46ste tot de 48ste verdieping) uitgerust met een bijzondere overkapping. De bijbehorende stabiliteitsstudie had betrekking op de uitsteeksels van de gevel en de bijna 30 meter hoge buitentrap. De thermische dilatatiebewegingen van de structuur moesten worden verzoend met de zettingsproblemen die inherent zijn aan een hoogbouw, terwijl er strikte vervormingscriteria voor de gevels in acht moesten worden genomen. De trapstructuur is volledig opgehangen aan één niveau. Door deze unieke keuze kan hij onafhankelijk van de gebouwstructuur bewegen. Voor de installatie van de stalen overkapping was een dimensionering ‘op maat’ nodig met verborgen assemblage-elementen, waarbij meermaals met een variabele geometrie en/of samengelaste profielen (PRS) gewerkt werd.</p>
Plaats: Avenue Charles de Gaulle, 66, Neuilly Sur Seine (FR)
Opdrachtgever: Hekla SAS, Neuilly sur Seine (FR)
Architect: Ateliers Jean Nouvel, Paris (FR)
Studiebureau: Bureau d'études Greisch, Angleur (Liège)
Hoofdaannemer: Bateg, Nanterre (FR)
Staalbouwer: S.C.L Costruzioni e Montaggi, Volargne, Verona (IT)
Tekst: <p>De bouwheer wilde een bescheiden oude watertoren omtoveren tot een bijzondere vakantiewoning. Het oorspronkelijke betonnen gebouw werd uitgebreid en uitgerust met een nieuwe verdieping. De gevels van die nieuwe verdieping zijn afgewerkt met een indrukwekkende ‘spiegelbekleding’, die de buitenomgeving reflecteert. De gevelbekleding bestaat uit op maat gemaakte cassettes van supergepolijste 304-inoxplaten, een keuze die zowel duurzaam als esthetisch verantwoord is. In het oorspronkelijke gebouw waren de ruimtes alleen verbonden door binnenladders en -luiken. De renovatie omvatte bijgevolg ook de installatie van een buitentrap om de circulatie te vergemakkelijken. De borstwering, die vervaardigd is uit S235-staal, werd op maat ontworpen met een pixelvormig design dat de interactie met de omringende natuur extra versterkt.</p>
Plaats: Rue des champs 114, Montzen
Opdrachtgever: Eau'Studio, Montzen
Architect: helium3 architectures, Liège
Studiebureau: Gesplan, Louveignée
Hoofdaannemer: Corman-Halleux, Grand-Rechain
Staalbouwer: Ferronnerie Danny Dobbelstein, Montzen
Tekst: <p>Deze nieuwbouw eengezinswoning in de Denderstreek is opgebouwd met een staalskelet, ingevuld met houten vloeren en lichte gipskartonwanden. Daaromheen is een bakstenen buitenschil aangebracht. Opmerkelijk is dat de gebruikte materialen zichtbaar bleven. De bakstenen muren van de schil en de houten balken van de invulvloeren contrasteren met de donker geschilderde organiserende staalconstructie.</p> <p>Door te werken met een open plan en een dubbelhoge vide zijn boven en beneden visueel met elkaar verbonden. Een open plan, georganiseerd door het raster van de stalen kolommen, laat een vrije invulling toe. Grote raampartijen aan de achterzijde zorgen voor een connectie met de grote tuin erachter. Het transparante geoliede hout van de plafonds contrasteert met het donker geverfde stalen skelet en de balustrades om ze weg te houden van een al te industriële connotatie. Deze balustrades bestaan uit stalen kaders die zijn opgevuld met strekmateriaal. </p>
Ondertitel: Houten gebouw op gegalvaniseerde stalen palen
Tekst: <p>Om haar diensten op één site te centraliseren, liet de provincie Namen een nieuwe hoofdzetel optrekken in hout en staal. Het rechthoekige houten gebouw is op palen in gegalvaniseerd staal geplaatst. Er is ook staal gebruikt voor een aantal elementen die aan het gebouw verankerd zijn, met name de brede buitengang in traanplaten en de beglaasde luifel die de volledige voorgevel bestrijkt. De buitenlift en -passerelle bestaan uit gelaste modules in gewalste profielen (L, T en HEA) en zijn thermisch verzinkt. De traptoren die de externe noodtrap omhult, is bekleed met panelen in geperforeerd Magnelis®-plaatstaal, wat bijdraagt tot de uitgesproken transparantie van deze structuur.</p>
Plaats: Rue Henri Bodart, Salzinnes
Opdrachtgever: Province de Namur, Salzinnes
Architect: Philippe SAMYN and PARTNERS, architects & engineers, Uccle
Studiebureau: Philippe SAMYN and PARTNERS, architects & engineers, Bruxelles<br>Bureau d’études Cerfontaine, Liège (sous-traitance)<br>FTI (Flow Transfer International), Uccle (techniques spéciales)
Tekst: <p>De Bota Solar-luifel wekt zonne-energie op en filtert zonnestralen. Sinds kort prijkt hij bovenop een gerenoveerd kantoorgebouw uit de jaren 70 in het hartje van Brussel. De monumentale fotovoltaïsche structuur wordt gevormd door twee portieken. </p> <p>Deze zijn opgebouwd uit een stalen koker met een driehoekige sectie en bepalen de structuur waaraan het glazen zonnepanelen dak ophangen. Aan de kant van de zijgevels zorgt een rechthoekige constructie voor een evenwichtige belasting op de dragende delen van het gebouw. Op vier punten wordt de stalen structuur gesteund door oplegtoestellen, die elk vervolgens hun lasten afdragen via een nieuwe stalen balk op twee kolommen. De luifel, die bijna volledig is samengesteld uit plaatstaal en 30% van de elektriciteitsbehoefte dekt, werd na een proefmontage bij de staalbouwer in 10 stukken op het dak gebracht en ter plaatse gelast. </p>
Tekst: <p>Op de site van de vroegere Minervafabriek en een voormalige garage opende Albert Heijn in Berchem dit jaar zijn tweede supermarkt. Het pand rustte oorspronkelijk op een staalconstructie met sheddaken. De eigenaar en architecten wilden de geschiedenis van de site respecteren en een maximaal behoud nastreven.</p> <p>Samen met het ingenieursbureau werd onderzocht of er herstellingen aan de staalconstructie moesten gebeuren. Waar mogelijk werd de structuur verstevigd, waar nodig extra steunende elementen voorzien. De voorbouw, die niet aan de bestaande eisen voldeed, werd afgebroken en vervangen door een serreconstructie. De dakstructuur van de achterbouw die zoals gezegd uit sheddaken met vakwerken dragend in twee richtingen bestond, moest worden aangepast. De zone voor zonnepanelen werd afgewerkt met een PVC dakbedekking waarbij geprofileerde staalplaten de overspanning tussen de spanten realiseerden. </p>
Tekst: <p>Een nieuwe 50 m hoge toren is het paradepaard van het duurzaam woonproject dat de stad Antwerpen in het kader van de klimaatdoelstellingen van 2050 ten zuiden van de Scheldekaaien ontplooit. Hij vormt het zichtbaar sluitstuk van het warmtenet dat de ganse wijk van verwarming moet voorzien.</p> <p>Niet enkel zijn technische functie van de toren was van belang, hij moest tegelijk wezenlijk deel uitmaken van de wandeling in het park. Een meerwaarde voor de omgeving los van de functie. De stad sprak zelf al van toekomstig industrieel erfgoed.</p> <p>De toren zit vernuftig in elkaar. Elk van de vier zijden is een getrianguleerde structuur bestaande uit HE A/B/M-profielen waarbij de hoofddiagonalen en de hoekkolommen de kenmerkende knikken vormen. De staalstructuur werd uitgevoerd in S355-J2. Voor bepaalde kopplaten was Z15 vereist. De corrosiebescherming gebeurde door middel van galvanisatie en een natlaksysteem C4 met een lange levensduur.</p>
Tekst: <p>De gemeente Knokke-Heist besloot de verouderde, niet voor het publiek toegankelijke terreinen van haar sportsite op te waarderen tot een aantrekkelijk, open sportpark met een uitbreiding en renovatie van de infrastructuur voor fitness, hockey en voetbal.</p> <p>De modulaire staalstructuur die voor de verschillende gebouwen - twee of drie verdiepingen hoog - werd weerhouden, zorgt voor eenvormigheid en herkenbaarheid en laat verdere ontwikkelingen in de toekomst toe.</p> <p>Overal werd staal als primaire structuur aangewend. I-, HEA- en HEB-profielen en kokerprofielen werden gebruikt voor vloeren en daken (steekdeck, windverbanden). De gevel van het voetbalgebouw waar kantoren, technische ruimtes enz. zijn ondergebracht, werd volledig bekleed met geperforeerde staal- en golfplaten. De balustrades en omheiningen zijn eveneens van staal. Al het metaal kreeg een speciale behandeling om bestand te zijn tegen de corrosieve zilte zeelucht. </p>
Plaats: Edward Verheyestraat 16, Knokke-Heist
Opdrachtgever: Gemeente Knokke-Heist, Knokke-Heist
Architect: OYO architects i.o.v. Arch&Teco, Gent
Studiebureau: Arch & Teco Engineering, Gent
Controlebureau: Infra Plan, Deinze
Hoofdaannemer: Artes Depret, Zeebrugge - Van Tornhaut, Aalter - Himpe, Loppem
Ondertitel: Dankzij de karakteristieke vakwerkspanten
Tekst: <p>Karakteristieke vakwerkspanten creëren synergie tussen oud en nieuw <br> Creative Cooling Group vestigde zich op een voormalige Britse legerbasis en opteerde voor een gulden middenweg tussen nieuwbouw en renovatie. Een deel van de bestaande militaire loodsen werd opgeknapt en aangevuld met een rijzige nieuwbouw, die een identieke zadeldakstructuur met stalen vakwerkspanten kreeg. Subtiele architecturale knipogen naar de corebusiness van de onderneming maken het plaatje compleet. </p> <p>Het is zeker niet standaard om een productie-eenheid uit te rusten met een zadeldakstructuur, maar het komt de visuele synergie ten goede. De stalen vakwerkspanten lieten ons eveneens toe om heel grote overspanningen te realiseren, zodat de productiehal volledig vrij is van kolommen en één open ruimte vormt. Dat is ook interessant met het oog op de toekomst, want het gebouw kan zonder al te grote aanpassingen een nieuwe functie krijgen.</p>
Ondertitel: Een baanbrekende plug & play-methode op basis een staalframe-onderstructuur.
Award: Nominatie
Tekst: <p>De energiecrisis van 2022 heeft de noodzaak tot energetische renovatie alleen maar dwingender gemaakt.</p> <p>De sleutel ligt bij een nieuwe, baanbrekende en innovatieve manier van renoveren. Dit door een isolerende bouwschil rondom de huizen aan te brengen met complete gevels en daken die in een productiehal worden geassembleerd. Daarmee kunnen grote projecten als de energie-renovatie van een sociale woonwijk in recordtempo worden uitgevoerd. Staalframes zijn het fundament van dit systeem. Staal als onderstructuur optimaliseerd niet alleen het materiaalgebruik. De flexibiliteit van dit product en de geïndustrialiseerde precisie maakt dit bij uitstek toepasselijk voor prefab oplossingen. </p> <p>In Wattrelos bij Lille (FR) zijn, in het kader van een uniek Europees pilootproject rond energetische renovatie, 160 sociale woningen energieneutraal zijn gemaakt. </p>
Opdrachtgever: Vilogia (maître d’ouvrage / bailleur)<br>Fonds Européen de Développement Régional, Métropole Européenne de Lille (Partenaires financiers)<br>Rabot Dutilleul Construction (maîtrise d’oeuvre : mandataire)
Ondertitel: Indrukwekkende stalen luifel als eyecatcher
Tekst: <p>Een afvalverwerkend bedrijf dat al vele jaren in staat voor de verwerking en recyclage van afval, installeerde zich op het nieuwe bedrijventerrein Doorn-Noord in Ninove. Het specialiseert zich in de aankoop en verkoop van ferro en non-ferro metalen en is erkend voor het professioneel ontmantelen van autowrakken. </p> <p>Het nieuw complex is opgebouwd rondom twee duidelijke circulatieassen, voor particuliere klanten aan de ene kant van het gebouw en zwaar verkeer aan de andere kant van het gebouw. Door deze 2 circulatieassen van elkaar te scheiden kunnen ze volledig onafhankelijk van elkaar fungeren. </p> <p>Een stalen luifel, steunend op 6 betonnen kolommen, overdekt de twee circulatieassen en is de eyecatcher van het ontwerp. Het project heeft een industriële uitstraling met een paar speelse elementen. </p>
Plaats: Aaltersesteenweg 364, Ninove
Opdrachtgever: Van Den Brouck – De Sutter , Ninove
Ondertitel: Een complex ontwerp vertalen naar uitvoering in staal
Tekst: <p>De nieuwe wenteltrap bedient verschillende niveau’s van een penthouse in een bestaand gebouw. De constructie omvat de ellips- en spiraalvormige trap met getorste platen alsook de verschillende niveau’s in het penthouse. </p> <p>De trap steunt op een zware betonnen ligger die vrijgemaakt en nauwkeurig opgemeten werd. Vervolgens werd het 3D-model gebruikt om de torsing van de trap te kunnen vertalen naar uitvoerbare tekeningen, uitslagen van platen en het monteren van de constructie. </p> <p>De wenteltrap weegt in totaal slechts 4,2 ton, maar werden in verschillende bouwdelen opgedeeld. Deze stukken werden namelijk tot bovenaan het penthouse gehesen en via een nauwe opening naar binnen gebracht op het dak van het gebouw. Daarna werden de verschillende bouwdelen ter plaatse aan elkaar gelast. Door middel van montagekoppelingen werden de onderlinge relaties tussen de verschillende bouwdelen behouden. </p>
Ondertitel: Verwijzing naar de structuur van de voormalige loods
Tekst: <p>De Voorhaven in Gent, is één van de best bewaarde 19de eeuwse havens in Europa, met tal van geklasseerde monumenten. Op de plaats van de voormalige katoenloods 21, werd recent een nieuwe groene zone opgetrokken. Het ontwerp biedt ruimte voor spelen, ontmoeten, moestuinieren en mooie zichten op het water. </p> <p>Aan de kant van de kaai werd een pergolaconstructie uit weervast staal geplaatst, met kolommen HE 400 A (corten-A). De pergola verwijst naar de structuur van de voormalige loods en herstelt op die manier het oorspronkelijk zicht van de Voorhaven. </p> <p>In het verlengde van de pergola, eveneens langs de kaaizijde, bevinden zich 2 lineaire tussenstructuren bestaande uit kolommen en vakwerkliggers met een overspanningen van zo’n kleine 10 m. </p>
Plaats: Voorhavenkaai / Dublinstraat, Gent
Opdrachtgever: Stad Gent, Gent
Architect: TV Voorhaven@work (Fris in het landschap / Asset / Atelier4-architecten), Gent
Ondertitel: Staal centraal in binnenstedelijke renovatie
Tekst: <p>Dankzij dit transformatieproject, dat zich uitstrekt over de volledige binnenkant van een bouwblok op wandelafstand van het Brusselse Zuidstation, kon een complex met vijftien woningen (waarvan vijf lage-energiewoningen), twee ateliers en een gemeenschappelijke ruimte gerealiseerd worden. </p> <p>De uitbreidingen – voornamelijk die boven op de bestaande gebouwen aan de Hollandstraat en de Engelandstraat in Sint-Gillis (Brussel) – geven het geheel een hedendaagse toets, met respect voor de bestaande erfgoedelementen. In functie van de visuele harmonie zijn alle daken en nieuwe gevels afgewerkt met een hoekig zwart metaalprofiel. De borstweringen en de poorten van de parking bestaan uit strekmetaal. </p>
Plaats: Rue d'Angleterre 53-55 - Rue de Hollande 58, Bruxelles
Tekst: <p>Vastgoedmakelaar Aron Investments uit Tilburg (NL) startte begin 2021 met de eerste fase van de 5.000 m2 logistieke hal in Berkel (NL). Eind 2021 werd ook de tweede fase, een gelijkvloerse kantooromgeving met bovenliggende appartementswoningen in uitvoering gebracht. Door de ligging werd het esthetische aspect van het gebouw een belangrijke factor in het ontwerpproces.</p> <p> Op de site was voorheen een ander bedrijf gehuisvest dat volledig was uitgebrand. Enkel de beschadigde vloerplaat, kruipkelder en fundering waren overgebleven. Het studiebureau had een lichte staalstructuur ontworpen om bovenop de bestaande funderingen te plaatsen. De zwaarste beschadigde vloerplaten en funderingsbalken werden hersteld.</p> <p>Staaltoepassingen binnen het project zijn de volledige draagstructuren van het gebouw, waaronder de kolommen, dakliggers, kantelnokken ter hoogte van de brandwanden, de gevelbekledingen uit geïsoleerde sandwichpanelen en de geprofileerde dakplaten. </p>
Plaats: Veilingweg 52-54-56, Berkel en Rodenrijs (NL)
Ondertitel: Concrete uitdagingen voor het team van de aannemer
Tekst: <p>De focus van de Green Business Park-bedrijventerreinen ligt voornamelijk op het creëren van duurzame KMO-parken met een groen tintje. De gebouwen moeten kunnen meegroeien met de tijd én met de successen van hun eigenaars. Die filosofie vertaalde zich in concrete uitdagingen voor het team van de aannemer. </p> <p>Te beginnen met fase 1, goed voor 43 KMO-units verdeeld over 4 gebouwen van in totaal 10.000 m², 400 ton staal, 4.600 m² sandwichpanelen. Gevolgd door fase 2, goed voor nog 12.500 m², 795 ton staal en 6.200 m² sandwichpanelen. Fase 3 is in uitvoering. </p> <p>De gevels van de gebouwen zijn tot op bepaalde hoogte moduleerbaar, zodat er later ramen kunnen bijgeplaatst worden of een mezzanine-vloer kan gecreëerd worden.<br> Grotere oppervlaktes en een mix tussen kantoor en industriële ruimtes zorgde voor extra denkwerk om aan de brandweereisen te voldoen. </p>
Ondertitel: Multifunctionaliteit en flexibiliteit troef
Tekst: <p>Op het terrein naast de bestaande vestiging van JS Logistics, onderdeel van transportbedrijf Smets uit Aarschot, verrees een nieuwe logistieke hal met bijbehorende kantoren. De nieuwbouw moest eerst en vooral multifunctioneel zijn, zodat bepaalde delen apart verhuurd kunnen worden aan verschillende partners. </p> <p>Vandaar dat het geheel is opgesplitst in vijf aparte entiteiten, waaronder twee delen met een eigen kantoorgebouw en drie met beperkte sociale ruimtes. Elk gedeelte van de hal is voorzien van vakwerkstructuren om het aantal structurele elementen in het midden van de ruimte te minimaliseren. In functie van de stellingen werd een vrije hoogte van 10 meter onder de vakwerkspanten opgelegd. Het gebouw is ingepakt met circa 5000 m² stalen sandwichpanelen, die conform de brandwetgeving een brandweerstand van EI60 garanderen, en circa 7900 m² stalen dakplaten. In totaal bevat het nieuwe gebouw van JS Logistics 380 ton staal. </p>
Ondertitel: Nieuwbouw verenigt kantoor- en productieruimtes
Tekst: STM Machinebouw nam zijn intrek in een nieuwbouw met kantoren en productieruimte in het Nederlandse Oss. In een eerste fase werd het productiegedeelte gerealiseerd: twee afzonderlijke hallen met eigen kraanbaanliggers. De combinatie van verticaal gemonteerde sandwichpanelen en horizontaal gemonteerde sectionaalpoorten geeft de gevels extra cachet. </p> <p>Het kantoorgedeelte kwam als laatste aan de beurt, waarbij de overkraging van het dak – afgewerkt met sandwichpanelen in de kleur van het logo – de grote eyecatcher vormt. In totaal zit er 160 ton staal vervat in het nieuwe STM-gebouw, waaronder de volledige structuur (inclusief kraanbaanliggers), de gevelbekleding in geïsoleerde stalen sandwichpanelen (circa 1650 m²) en de geprofileerde stalen dakplaten (circa 2500 m²). </p>
Plaats: Hunebedstraat 12, Oss (NL)
Opdrachtgever: BBM Holding Oss, Berghem (NL)
Architect: Woudstra Architectuur, Schijndel (NL)
Studiebureau: edibo, Lommel
Controlebureau: Constructiebureau C.A.M. Vermeij, Uden (NL)
Tekst: <p>J-Project, oftewel garagebedrijf Jennes, liet langs de Ter Heidelaan in Aarschot een nieuwe garage optrekken voor de automerken Volkswagen, Skoda en Seat. Deze laatste kregen niet enkel een aparte showroom met bijbehorende verkoopruimtes, maar ook een volledige carrosserieafdeling. </p> <p>Aangezien de timing erg strak was en het uitvoeringstempo bijgevolg zeer hoog moest liggen, werd er geopteerd voor een volledige staalstructuur voor zowel de tussenvloeren als de dakconstructie (vakwerkspanten, volle liggers …). Daarnaast is de gevel bekleed met 2150 m² geïsoleerde stalen sandwichpanelen en zijn er tevens 4500 m² geprofileerde stalen dakplaten geïnstalleerd. In totaal is er maar liefst 215 ton staal verwerkt in het gebouw. </p>
Tekst: <p>Nieuwe verpakkingshal voor gekende brouwerij<br> Brouwerij Hoegaarden, onderdeel van biergigant AB InBev, breidde haar bottelarij uit met een nieuwe verpakkingshal, die plaats biedt aan de afdeling Expeditie, inclusief een moderne afvullijn en een nieuwe ‘warm room’. In totaal gaat het om circa 17.500 m² magazijnruimtes en luifelstructuren. </p> <p>De staaltoepassingen binnen dit project zijn legio: stalen vakwerken met overspanningen tot 54 meter en een maximumgewicht van circa 8,5 ton (goed voor 936 ton in totaal), opgehangen stalen loopbordessen (meer dan 27 ton traanplaten), een gevelbekleding uit circa 8500 m² stalen sandwichpanelen en circa 17.500 m² geprofileerde stalen dakplaten. Bijzonder was dat de productie gedurende de volledige uitvoeringsfase gevrijwaard moest worden, waardoor elk bouwdeel in aparte fases is gerealiseerd. </p>
Tekst: <p>Voor dit gebouw, dat een kinderdagverblijf, een gemeenschappelijke ruimte, vijf sociale woningen en een parking omvat, werd om esthetische redenen de voorkeur gegeven aan het gebruik van verschillende soorten staal, die voor een vlotte integratie in de bebouwde omgeving zorgen. Zo refereert de cortenstaalbekleding, met een totale oppervlakte van 286 m², aan de alomtegenwoordige kleur van traditionele baksteen in de wijk. </p> <p>Voor het verdiepingsvolume dat zich op de hoek van de straat bevindt, is een bekleding in geribbelde en geperforeerde staalplaten gebruikt, waardoor een afwisselend ritme van perforaties en golvingen in het plaatwerk ontstaat, wat de gevel een lichte, dynamische uitstraling geeft. De buitentrap naar de ingangen van de verschillende woningen bestaat uit een gegalvaniseerde staalconstructie van bijna 3 ton en is omzoomd met een metalen gaas. </p>
Plaats: Rue Notre-Seigneur 1, Bruxelles
Opdrachtgever: CPAS de Bruxelles, Bruxelles
Architect: B612architectes
Studiebureau: JZH & Partners, Bruxelles
Controlebureau: SECO Belgium, Diegem
Hoofdaannemer: Gillion construct, Bruxelles
Staalbouwer: Braeckman Steel Construction - BSC, Zwijndrecht
Tekst: <p>In het kader van Duurzaam Wijkcontract ‘Zinneke’ krijgt een industriële site in hartje Molenbeek een tweede leven. Het complex zal plaats bieden aan ateliers, intergenerationele woningen en een wintertuin. Het bovenste register combineert glazen ramen en 2 mm dikke cortenstaalplaten (982 m² in totaal). Het roodbruine staal past uitstekend in de architectonische omgeving, die gekenmerkt wordt door bakstenen en dakpannen in dezelfde tint. Het materiaal verwijst ook naar het industriële verleden van de wijk. Ten slotte heeft cortenstaal ook enkele waardevolle praktische voordelen, vermits het geen verdere bescherming tegen corrosie vereist. Bovendien kan het gebruik van verf verminderd of vermeden worden dankzij de beschermende oxidelaag.</p>
Plaats: Quai de l'industrie 75, 77 et 79, Bruxelles
Opdrachtgever: Administration communale de Molenbeek-Saint-Jean, Molenbeek-Saint-Jean
Tekst: <p>Het CNCD (Centre national de coopération au développement), de Belgische koepelorganisatie voor internationale solidariteit, presenteerde onlangs zijn gerenoveerde historische hoofdkantoor. </p> <p>Staal is de rode draad in bijna alle architecturale ingrepen, van de verhoogde gevel aan de straatkant tot de nieuwe achtergevel, de glazen koepel en een fantastische circulatievoorziening met trappen en passerelles die leven en werk in het neoklassieke gebouw opnieuw definiëren.</p> <p>Het glazen dak boven het centrale atrium, een architecturale metafoor voor de ngo-koepel, staat samen met de grote trap symbool voor dit project.</p> <p>De architecten wilden dit lowtechgebouw bewust een brutalistische uitstraling geven. Dat onderstreept de bijzondere geschiedenis van het pand zonder overbodige franjes. Het staal, dat oorspronkelijk ontbrak, is gebruikt om het gebouw een nieuwe samenhang te geven en het comfort van de gebruikers sterk te bevorderen. </p>
Tekst: <p>Dankzij haar vorm, het uitgekiende materiaalgebruik en de specifieke kleurkeuze is deze eengezinswoning met architectenbureau perfect ingebed in de groene omgeving. Het idee was om oververhitting via de zuid- en westgerichte glaspartijen te vermijden door middel van schaduwrijke en verkoelende klimplanten op drie stalen luifels. Deze laatste zijn telkens opgebouwd uit drie vlakken, ingedeeld in segmenten met een wederkerend patroon en opgehangen tussen stalen vinnen die aan de ruwbouw bevestigd zijn. </p> <p>De doorgedreven eenvoud in modulatie en ontwerp zorgde voor een eenvoudige fabricatie en montage, die werden uitgevoerd door een plaatselijke ambachtsman. Alle luifels bestaan uit koudgevormde kokerprofielen (80x40x3 mm en 40x40x3 mm), die voor de montage gemetalliseerd en gemoffeld zijn in RAL-kleur olijfzwart. In totaal zijn er 33 ophangvinnen en 26 invulroosters gebruikt. Om een luifeloppervlakte van 40 m² te creëren, was 1 ton staal nodig. </p>
Ondertitel: Lichtheid en geometrische soberheid met staal
Tekst: <p>Gemeentelijke basisschool De Klimop creëerde 28 m² extra ruimte in vier parallelle klassen via de integratie van cirkelvormige mezzanines. Lichtheid en geometrische soberheid waren hierbij de uitgangspunten. De ronde schijven, die als wolken in de lucht lijken te zweven, bestaan uit S235JR-staalprofielen – vier segmenten van gewalste UPN-profielen, twee grote HEB-profielen en een IPE-profiel – die via stalen trekkers en specifieke schoenverbindingen zijn opgehangen aan de gelamineerde dakstructuur.</p> <p> De bijbehorende trappen en kindvriendelijke balustrades zijn opgebouwd uit geperforeerde stalen platen. Zo ontstonden rustige, afgesloten cocons die toch voldoende licht doorlaten en doorzichten bieden naar de onderliggende klassen. De mezzanines zijn gelakt in een blauwgroene kleur die reeds aanwezig is in het gebouw. Een leuke extra is dat de geboute staalstructuren magnetisch zijn en dus ook kunnen fungeren als educatieve magneetborden. </p>
Ondertitel: Gigantische logistieke hub bij de luchthaven
Tekst: <p>Dit grootschalige project omvat een prefabbetonnen kantoorgebouw van 3200 m² en een enorme logistieke hal van 30.000 m², die is opgetrokken in staal. Deze laatste bestaat uit een regelmatig ras-ter van kolommen. Alle dakbalken, zowel de hoofd- als de secundaire liggers, zijn opgevat als stalen vakwerkliggers, die behandeld zijn met brandwerende REI30-verf. </p> <p>Na specifiek onderzoek bleek S275-staal de meest economische oplossing te zijn. De hele structuur weegt 1450 ton – lees: circa 38 kg/m² – waardoor het gebruik van funderingspalen niet nodig was. Ook voor de realisatie van verschillende andere elementen is staal gebruikt: de zijluifel van 8.000 m², de passerelle, de ‘acces core’ en de gevelbekleding. Deze laatste bestaat uit sandwichpanelen die op een metalen frame bevestigd zijn. </p>
Tekst: <p>De ‘Pôle des Savoirs’, gebouwd op initiatief van de provincie Luik, kan worden omschreven als een multifunctioneel complex dat cultuur, innovatie en ontmoetingsplaatsen verenigt. Het gebouw telt vijf verdiepingen en onderscheidt zich door zijn indrukwekkende gevel van 3100 m² met dubbele schil – een mix van zink en glas – en de uitkragende vleugel waarin de bibliotheek is ondergebracht. </p> <p>De primaire draagstructuur van de uitkraging bestaat uit drie vakwerkliggers in S355-staal, waarop om de 3 meter secundaire dwarsbalken in S235-staal rusten. Deze laatste ondersteunen de vloeren en de draagconstructie van de dubbele schil. Dankzij de keuze voor staalplaatbetonvloeren kon het dode gewicht van de structuur aanzienlijk gereduceerd worden. </p>
Plaats: Site de Bavière, N 610, 1, Liège
Opdrachtgever: Province de Liège - Département des Bâtiments provinciaux, Liège
Architect: Province de Liège - Département des Bâtiments provinciaux, Liège
Tekst: <p>De realisatie van de nieuwe schoolvleugel van het Paridaensinstituut in Leuven vormde het sluitstuk van een overkoepelend masterplan. De campus kreeg zo een prominent gezicht in de stad, als visueel anker- en oriëntatiepunt. Een grote luifel met vloeiende vormen, die verankerd is aan de bestaande structuren, maakt het plaatje compleet. De constructie (6,7 ton) bestaat uit stalen profielen, kokers en ronde buizen (S235), is thermisch verzinkt en is voorzien van een poedercoating in RAL 9001.</p> <p> De rand van de luifel werd uitgevoerd in kokerprofielen, die met een verschillende straal gewalst werden om een golvende lijn te bekomen. De dakbedekking (150 m2) bestaat uit zelfdragende geprofileerde stalen platen, die aan beiden zijden zijn uitgerust met een RAL 9001-coating. De goot is vervaardigd uit een geplooide staalplaat die bevestigd is tegen de dragende randkoker en werd ook verzinkt en gepoedercoat. In deze koker zijn uitsparingen voorzien ter hoogte van de stalen kolommen (ronde buizen) om het hemelwater af te voeren. </p>
Plaats: Janseniusstraat 2, Leuven
Opdrachtgever: DBFM Scholen van morgen via AGRE COPiD, Brussel
Architect: LAVA Architecten, Leuven
Studiebureau: Ingenieursbureau Bertram, Waasmunster / AB Associates, Hasselt
Hoofdaannemer: IBO - International Building Organisation, Heffen (Mechelen)
Staalbouwer: Janssens, Bocholt
Ander staal: Janssens, Bocholt
Infosteelleden: Janssens
Foto: Tim Van de Velde (tim van de velde photography)
Ondertitel: Markante luifel met esthetische meerwaarde
Tekst: <p>Kleuters in alle seizoenen en weersomstandigheden kunnen laten buitenspelen: dat was het uitgangspunt voor de realisatie van deze markante luifel, die een deel van de speelplaats (circa 60 m²) overdekt. Het gaat om een lichte staalstructuur – 3 ton kokerprofielen in S355J2H-staal, thermisch verzinkt en nadien voorzien van een poedercoating in RAL 5023 – met een puntvormig dak om voldoende lichtinval en een kolomvrije hoek te creëren. </p> <p>Met slechts drie kolommen aan de buitenzijden, ter hoogte van de omringende muren, vormt de luifel geen obstakel voor spelende kleuters. Dankzij de doorlopende, licht hellende dakrand langs de muurzijden en via een geïntegreerde goot in geplooide staalplaat aan de zijkant van de luifel, die ook de steeldeck draagt, kan het regenwater verzameld en afgevoerd worden. Dit laatste gebeurt door middel van een stalen ketting die zich net boven de bestaande straatkolk bevindt. Het ontwerp en de kleur van de luifel zijn zo gekozen dat ze mooi aansluiten bij de omgeving. </p>
Tekst: <p>De dorpskern van Jabbeke wordt dezer dagen volledig heraangelegd. Eén van de speerpunten in de transformatie is het gemeentehuis, dat grondig gerenoveerd en uitgebreid werd. Achter het bestaande hoofdvolume met zijn karakteristieke baksteenfaçade verrees een modern glazen aanbouw.</p> <p>De delen die niet langer aan de hedendaagse normen voldeden, werden gesloopt. Achter het centrale hoofdgebouw werd een modern nieuwbouwvolume met twee bovengrondse bouwlagen opgetrokken, dat met zijn bijzondere architectuur de link legt tussen het verleden en de toekomst van de gemeente.</p> <p>De nieuwbouw springt niet alleen in het oog door zijn imposante vliesgevels maar ook door het markante driedimensionale dak dat uit een aaneenschakeling van hellende vlakken bestaat. De draagstructuur is grotendeels opgebouwd uit een gebout staalskelet van kolommen en liggers, geschoord tegen windkruisen in de gevel. De draagvloeren bestaan uit voorgespannen betongewelven en het dak uit geprofileerde staalplaten. </p>
Ondertitel: Lichte staalstructuur voor nieuwe dubbelhoge vestibules
Award: Laureaat
Tekst: <p>De leegstaande tweede verdieping van het stadhuis van Antwerpen wordt ingericht met kabinetten. Net als het ‘<em>schoon verdiep’</em> krijgt het twee vestibules: dubbelhoge dakvolumes die zorgen voor een genereuze lichtinval.</p> <p>Om die dubbelhoge ruimtes te realiseren werden twee delen van het bestaande dak verwijderd en vervangen door een lichte staalstructuur: opeenvolgende rechtstaande portieken, in aanzicht een rechthoek, creëren de nieuwe ruimte. Die rechthoeken pendelen tussen de bestaande muren en worden er met aangelaste nokken bovenop gelegd. Ze staan los van de bestaande muren, waardoor ze de gelaagdheid van het gebouw en de ingreep accentueren. De ritmering van de nieuwe portieken volgt het structurele kolomgrid van het onderliggende <em>‘schoon</em> <em>verdiep</em>’. De lichte draagstructuur biedt een oplossing voor verschillende problemen tegelijk: dakstructuur, versteviging van de vloer, creatie van een verhoogde vloer als technische schacht en akoestiek. </p>
Tekst: <p>Aangezien de toegang wordt bemoeilijkt door een aanzienlijk hoogteverschil en de dominante aanwezigheid van Samber en Maas, droomde het Naamse stadsbestuur al lang van een vlotter bereikbare Citadel. Het sloot dan ook een dertigjarige concessieovereenkomst voor het ontwerp, de realisatie, het onderhoud en de exploitatie van een gloednieuwe kabelbaan. </p> <p>Een kabelbaan ontwerpen is geen alledaagse architecturale opdracht. De ontwerpers moesten ook rekening houden met de stedenbouwkundige en landschappelijke integratie van de stations, die tegelijkertijd in het oog moeten springen en de aandacht van voorbijgangers en gebruikers moeten trekken. Vandaar dat ze opteerden voor een golvende metalen gevelbekleding die de boven- en benedenstations een evolutieve, dynamische en esthetische uitstraling geeft.</p> <p>Naast de gevels valt ook de omvangrijke gegalvaniseerde staalstructuur op, die de akoestische box ondersteunt. Tot slot bestaan ook alle pylonen die de kabelbaanlijnen en de cabines ondersteunen uit gegalvaniseerd staal. </p>
Ondertitel: Gewicht en economisch aspect piekfijn op elkaar afstemmen
Tekst: <p>Het nieuwe zwembadcomplex in de Luikse Jonfosse-wijk is opgetrokken op een oude fabriekssite die doorheen de jaren was uitgegroeid tot een stadskanker met publieke parkeergelegenheid. Het biedt plaats aan drie zwembaden; een zwembad van 25x15 m met 6 banen, een instructiebad en een speel- en recreatielagune. </p> <p>Binnenin onderscheidt het zwembad zich onder meer via contrasterende zwarte accenten op de vloer en de muren . Wat het gebouw echter helemaal atypisch maakt, zijn het sheddak en de stalen vakwerkstructuur, die ervoor zorgen dat de aanwezigen letterlijk en figuurlijk baden in natuurlijk licht. </p> <p>Er weden meerdere versies van het staalskelet ontworpen. Uiteindelijk werd het staalskelet opgebouwd uit standaard H-profielen. De hoofdliggers, die maar liefst 36 m lang zijn, kwamen in drie stukken toe op de werf en zijn ter plaatse geassembleerd. </p>
Plaats: Rue Lambert le Bègue 36-38, Liège
Opdrachtgever: Ville de Liège, Liège
Architect: BAH Garcia, Saint-Georges-sur-Meuse
Studiebureau: Bureau d'études Greisch, Angleur (Liège)
Controlebureau: SECO Belgium, Diegem
Hoofdaannemer: Moury, Ans - BPC, Grâce-Hollogne
Staalbouwer: Entreprise Bertrand, Grâce-Hollogne
Infosteelleden: Bureau d'études Greisch / SECO Belgium
Tekst: Glas, staal en beton. Dat is het materiaal waaruit het nieuwe onthaalpaviljoen van het kasteel van Gaasbeek is opgetrokken. Het skelet bestaat uit een constructie van 26 kolommen die met afzonderlijke funderingssokkels in de bodem zijn verankerd. Vanop het dak zorgen nog eens 10 kolommen voor de nodige stijfheid. </p> <p>Het meest imponerend is evenwel de enorme dakluifel, goed voor een oppervlakte van 1.470 m2. Hij bestaat uit industriële steeldeckplaten met brede ribben die alle regenwater en dode bladeren via een brede dakgoot in een betonnen collector doen terechtkomen. Liggers en kolommen werden met houtverbindingen aan elkaar gekoppeld.</p> <p>Het gebouw zelf bestaat uit een glazen volume met de eigenlijke onthaal- en administratieve functies, opslag, archieven, bibliotheek, vergaderzalen en sanitair. Dit volume is opgebouwd uit een vliesgevel van 37 stalen kokers op een hoogte van 4,45 meter. Dit rooster torst zowel het glas als het dak. </p>
Ondertitel: Mix van beton en weervast ('corten')staal
Tekst: <p>De eigenaars van dit huis in de omgeving van Hoei, die gepassioneerd zijn door architectuur, besloten beton en cortenstaal te combineren, zowel om praktische als esthetische redenen. Het dragende element van de structuur is een ter plaatse gegoten betonwand van 6 meter hoog, die in het zicht gelaten is om een brutalistische uitstraling te creëren. </p> <p>Ook de overige muren, de vloerplaat en de plafonds bestaan uit beton. Om een al te kille, industriële sfeer te vermijden, werden de gelijkvloerse gevels bekleed met cortenstaal – goed voor meer dan 138 m² in totaal. De panelen hebben verschillende breedtes en brengen ritme en reliëf in het interieur. Los van het esthetische aspect (roest en patina) is cortenstaal ook een praktische keuze, want dankzij zijn zelfbeschermende eigenschappen heeft het geen onderhoud nodig. </p>
Tekst: <p>In een groene omgeving in het Belgisch-Nederlandse grensgebied maakte een vervallen woning plaats voor een moderne geïntegreerde tweewoonst. Beide huurwoningen moesten een industriële uitstraling en grote open leefruimtes hebben. </p> <p>De keuze voor een staalstructuur lag dus voor de hand, ook om de uitvoeringsfase zo kort mogelijk te houden – het volledige bouwproces, van afbraak tot en met interieurafwerking, nam slechts negen maanden in beslag! – en vanwege economische en ecologische redenen (recyclage). Zowel de wanden als het dak zijn integraal bekleed met antracietgrijze industriële sandwichpanelen. De onderkant van de dakoversteken boven de beglaasde kopgevel, die oververhitting vermijden, en de wanden die aansluiten op de terrassen zijn dan weer afgewerkt met hout. Dit zorgt voor een fraai visueel contrast. </p>
Plaats: Privé
Opdrachtgever: Privé
Architect: Hugo Koch Architecten, Gentbrugge
Studiebureau: Stabitec, Gent
Staalbouwer: MAC Allaeys, Sint-Niklaas
Ander staal: MSB, Zelzate
Infosteelleden: MAC Allaeys
Foto: Lukas De Groodt / Michael Koch (Hugo Koch Architecten)
Tekst: <p>In zijn strakke kleed van staal springt dit huis uit het straatbeeld van klassieke arbeiderswoningen. Stoerdoenerij is er nochtans niet bij. Dit is de expressie van een weldoordacht en origineel concept waarin optimalisatie van de ruimte en ecologie centraal staan. Aan de basis van deze grondige verbouwing lag een brand die de woning enkele jaren geleden zwaar beschadigde.</p> <p>Ruimtelijk werd het huis opengegooid voor een maximale zontoevoer. Daartoe leek het gebruik van stalen liggers de beste keuze. Staal geeft dit project de uitstraling die het nodig heeft. Bestaande structuren opvangen gaat altijd nog het makkelijkst en het meest subtiel met stalen profielen. </p> <p>De voorgevel, het dak en de zigzaggende achtergevel kregen een bekleding van stalen sandwichpanelen met hoge isolatiewaarde.</p”
Plaats: Vilvoorde
Opdrachtgever: Nele De Zutter
Architect: atelier tom vanhee, Brussel
Studiebureau: Lime, less is more engineering, Gent
Tekst: <p>In Genk verrezen twee ‘dry slopes’: kunstmatige hellingen die de eigenschappen van sneeuw nabootsen. Om de lucht in te raken, kunnen professionele wintersporters zich lanceren via een schans met een hoogte van circa 35 meter. Deze bestaat uit twee lange vakwerken van 55 meter onder een helling van 30°, met daartussen geboute IPE400-profielen die de steeldeck met kunststof matten dragen. </p> <p>Naast het bijzondere ontwerp, met zwarte Ø508x16-buiskolommen die willekeurig in de grond lijken te zijn gestoken, valt de dry slope ook op door het slingerende bliksempad onder de schans, dat toegang biedt tot twee uitkijkplatformen op respectievelijk 25 meter en 35 meter hoogte. Om de stijfheid te verhogen en grote uitkragingen mogelijk te maken, is dit bliksempad opgebouwd uit gelaste vakwerkspanten, bestaande uit kokers die met strekmetaal zijn dichtgemaakt en zo als leuning fungeren. Dankzij een bekleding met 890 m² spiegelende aluminiumcassettes gaat de dry slope naadloos op in de bosrijke omgeving. </p>
Plaats: Kattevennen 15, Genk
Opdrachtgever: Sport Vlaanderen Genk, Genk
Architect: Heidy Van Breda, Turnhout / Buro B, Genk
Tekst: <p>Een oude woning verbouwen is niet evident. Zeker niet als het gaat om een exemplaar uit de 18de eeuw en de relatie met de tuin vrijwel nihil is. Respect voor het bestaande gekoppeld aan research naar eigentijdse oplossingen lagen aan de basis van deze opmerkelijke renovatie.</p> <p>De weinig waardevolle garage werd afgebroken en vervangen door een staalstructuur waarin het nieuwe leefgedeelte werd ondergebracht, dat breed uitkijkt op de tuin.</p> <p>Het staalskelet maakt niet alleen visueel maar ook bouwtechnisch een onderscheid tussen het oorspronkelijke en nieuwe deel: het bestaande met zijn volle, mooi gerestaureerde bakstenen muren en het nieuwe met zijn windverbanden, zijn ranke HEA 200-kolommen als draagstructuur, getooid met aangepaste wand- en dakplaten. </p>
Tekst: <p>Een originele en ambitieuze architectuur ontwerpen voor een retailproject en tegelijk een aangename omgeving creëren voor de gebruikers: dat was het doel stelden voor het Parenthèse-complex in Gosselies. Het winkelcentrum springt uit de band dankzij zijn riant beglaasde, witte stalen schil en opvallende ruimtelijke compositie (twee gebouwen tegenover elkaar). Het 10.000 m2 grote complex ontleent zijn naam aan de symmetrische kromming van de gebouwen, die doet denken aan de alom bekende leestekens (haakjes).</p> <p>De gebouwschil, zowel om esthetische als functionele redenen, uit stalen sandwichpanelen, aan de voorgevels bekleed met witte strekmetaalpanelen en afgewisseld met beglazing.</p> <p>De voornaamste technische uitdaging schuilde echter in het ontwerp en de installatie van de zadeldakranden en de luifel, die in alle opzichten identiek zijn (dikte, kromming) en een doorlopend geheel vormen. </p>
Plaats: Rue Pont-à-Migneloux, 7-21, Charleroi
Opdrachtgever: New Mecco, Gosselies
Architect: Open Architectes (conception), Ronquières<br>DDM Architectes Associés (exécution), Gosselies
Ondertitel: Naadloos ingepast in bestaande infrastructuur
Tekst: <p>De nieuwe Solvent Recovery van Nitto is ingeplant tussen bestaande gebouwen, leidingbruggen en andere infrastructuur. Om ze aan het afzuignet te kunnen koppelen, moest dit laatste uitgebreid worden met circa 150 meter extra buizen. Hiervoor werden twee nieuwe leidingbruggen ontworpen, die boven bestaande gebouwen en tussen andere infrastructuur gemonteerd werden. Ze moesten breed genoeg zijn om er een buis met een diameter van 1800 mm in te kunnen monteren. </p> <p>Het eerste deel bevindt zich boven een gebouw waarop een groot aantal leidingen, bordessen, trappen en ladders te vinden zijn. Het tweede deel loopt boven een bestaande leidingbrug die volledig losstaat van de nieuwe structuur. De uiteindelijke uitvoering in vakwerkspanten omvat 43,5 ton S235JR-staal. Het geheel werd Ingemetalliseerd en voorzien van twee lagen RAL 5019-verf. De kolommen en bruggen zijn voorgemonteerd op de begane grond en vervolgens met een zware kraan (140 ton) op hun plaats gehesen. </p>
Ondertitel: Opwaardering gebouw zonder substantiële ingrepen
Tekst: <p>Het CVO-Semper-project heeft betrekking op de functiewijziging met een beperkte uitbreiding van een bestaand kantoorgebouw tot een Centrum voor Volwassenenonderwijs in Vilvoorde. Hiervoor dienden aan de structuur slechts enkele subtiele ingrepen te worden uitgevoerd en een aantal toevoegingen voorzien.</p> <p>Zo werd aan de bestaande inkom een nieuw hellend vlak in gegalvaniseerd staal ontworpen naast een liftvolume binnen de gebouwgrenzen van het huidig gebouw. Achteraan het gebouw werd een open vluchttrapvolume in brutalistisch zichtbeton en gegalvaniseerd staal voorzien. Dit materiaal vinden we ook terug in de ophangstructuur van de loopbrug en de trap, traptreden en borstweringen waarvan de vloerdelen zijn ingevuld met een fijnmazig loopraster.</p> <p>Dit project is een mooi voorbeeld van het duurzaam hergebruik van bestaande gebouwen zonder dat er structureel moet ingegrepen worden om er een nieuwe functie aan te geven. </p>
Plaats: Toekomststraat 36-38, Vilvoorde
Opdrachtgever: V.T.I. Volwassenenonderwijs Talen en Informatica, Brussel
Ondertitel: Evenwichtige balans tussen vernieuwing en behoud
Award: Nominatie 2022
Tekst: <p>Een kantoorgebouw, onderdeel van een logistiek magazijn, renoveren kan een complexe opdracht zijn, zeker wanneer niet enkel de interne structuren moeten worden aangepast maar ook gevraagd wordt het geheel een facelift te geven zodat het gebouw kan beantwoorden aan een hedendaags comfort en beeldkwaliteit. Niet toevallig vertolkt staal in dit proces een belangrijke rol.</p> <p>Concreet werd een stalen substructuur opgehangen aan het betonnen basisskelet en werd een imposante stalen vakwerkconstructie toegevoegd ten noorden van het gebouw, dit ter ondersteuning van de nieuwe terrassen. Deze stalen geraamten werden de drager van de verschillende gevelelementen: lamellen, plafonds, looproosters en gevelbekledingen. Het volledige gevelsysteem en zijn substructuur werd geheel ontwikkeld en geproduceerd na het nauwkeurig inmeten van de bestaande situatie via een 3D-puntenwolk. Deze informatie werd verder omgevormd in een BIM-model, zodat de staalproductie en werfmontage zeer efficiënt en met weinig hinder kon verlopen. </p>
Tekst: Met een indrukwekkende nieuwe machinehal investeert Aperam Genk andermaal in hoog kwalitatieve rvs-platen. Het Limburgse bedrijf nam dan ook recentelijk een nieuwe gloei- en beitslijn (BUL4) en een koudwals (CRM5) in gebruik. Aperam is een wereldspeler op het vlak van de productie van roestvast staal. Het bedrijf dat zijn hoofdzetel heeft in het Groothertogdom Luxemburg maar beursgenoteerd is in Brussel, heeft in België twee vestigingen, in Genk en Châtelet. Daarnaast behoren nog drie fabrieken in Frankrijk en een in Brazilië tot dezelfde groep.
Tekst: De voorbije zomer trok doe-het-zelfretailer Brico in zijn gloednieuw hoofdkantoor op het bedrijvenpark Westgate in Groot-Bijgaarden. Een opmerkelijk duurzaam gebouw dat op verschillende vlakken hoog scoort. De bestaande industriële site van 54.000 m2 tussen de Ring van Brussel en de Alfons Gossetlaan in Groot-Bijgaarden omvatte naast open parkeerterreinen een conglomeraat van bestaande gebouwen van de uitgeverij Corelio Mediahuis waar onder meer de drukkerij en de redacties van De Standaard en Het Nieuwsblad gevestigd waren.
Tekst: Voor de Europese Commissie in Brussel is aan de voet van het Berlaymontgebouw een ellipsvormig paviljoen opgetrokken om bezoekers te ontvangen en het terrein beter te beveiligen. Hoewel het om een relatief bescheiden volume gaat, zeker in vergelijking met zijn imposante buur, bezorgde het zijn ontwerpers en bouwers heel wat hoofdbrekens.
Tekst: Eind vorig jaar werd een gloednieuwe passerelle in gebruik genomen in het station van Luxemburg Stad, ter vervanging van een tijdelijke structuur. Deze beglaasde staalconstructie, die is uitgevoerd in het kader van de uitbreiding en modernisering van het station, biedt alle gebruikers voortaan een drempelvrije toegang. Voetgangers, fietsers en personen met beperkte mobiliteit kunnen zo vlot de Bonnevoie-wijk bereiken vanuit de stationsbuurt, over de zes perrons en tien sporen heen.
Tekst: Het Centre national de coopération au développement, de Belgische koepelorganisatie voor internationale solidariteit, presenteerde onlangs zijn gerenoveerde historische hoofdkantoor, dat in een nieuw kleedje werd gestopt door HONHON architectures en Atelier 20, inclusief de realisatie van een imposant atrium met glazen dak. Staal is de rode draad in bijna alle architecturale ingrepen, van de verhoogde gevel aan de straatkant tot de nieuwe achtergevel, de glazen koepel en een fantastische circulatievoorziening met trappen en passerelles die leven en werk in het neoklassieke gebouw opnieuw definiëren.
Tekst: Een gebouw van een voormalig automobielbedrijf omvormen tot een polyvalent industriepark, aangepast aan de activiteiten van start-ups die zich toespitsen op de automatisering van drones: dat was de opdracht van Draft & Project Architectures in het kader van het Diginnov-project in Nijvel. Het ontwerpteam realiseerde een nieuw, energie-efficiënt complex en gaf het tegelijkertijd een markante identiteit, onder meer via het terugkerende gebruik van cortenstaal op verschillende strategische punten in het gebouw.
Tekst: In hartje Brussel vond op dinsdag 4 oktober 2022 de langverwachte inhuldiging van de Suzan Danielbrug plaats. Deze hybride bowstringconstructie over het Zeekanaal Brussel-Schelde ligt in het verlengde van de Simon Bolivarlaan en de Picardstraat en verbindt de Akenkaai met de tegenoverliggende Materialenkaai. Dat dit de eerste brug in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest is die uitsluitend bestemd is voor zachte mobiliteit, is niet de enige primeur. Ook de imposante stalen bogen en pijlers, waarvan de bijzondere vormgeving voortvloeide uit de asymmetrische dwarsschikking en krachtoverbrenging, zijn uniek in hun soort.
Tekst: Thyssen Paviljoen - Op de Hannover Messe bouwde de firma Thyssen een nieuw tentoonstellingspaviljoen op een driehoekig terrein. Het bestaat uit een hoofdverdieping met twee parallelle vleugels die ten opzichte van elkaar verspringen. De dragende elementen van deze vloer zijn ronde kolommen met een diameter van 1,80 m (gelast uit 15 mm dik plaatstaal), waarin alle noodzakelijke leidingen zijn aangebracht. De draagconstructie bestaat uit 3 langsliggers (in HE-profielen) van het type Vierendeel, 28 dwarse dakliggers en 45 dwarse vloerliggers.
Tekst: De alomgekende producent van raam- en deurbeslag bevestigt het sterke groeiverhaal met een imposante uitbreiding van haar bedrijfscampus om de stijging van de productiemogelijkheden te blijven garanderen. Het project, naast de bestaande fabriek in Zulte omvat een uitbreiding met maar liefst vijf volumes tot een reeks onderling verbonden gebouwen: een kantoorgebouw, productiehal, een nieuwe productieterminal, een R&D gebouw, een verbindingsgebouw en een warehouse.
Tekst: In Nederland bestaat de Nationale Staalprijs sinds 1971. Voor de editie 2022 heeft de jury – onder voorzitterschap van architect Sjoerd Soeters – een Nationale Staalprijs toegekend aan vijf projecten - steeds één per categorie - een Duurzaamheidsprijs Staal en een project kreeg een ‘duim van de jury’
Tekst: Het nieuwe toegangsgebouw met sporthal, brasserie en kantoren biedt een meerwaarde aan het domein en de directe omgeving. Door verschillende functies te centraliseren op één locatie, wordt de versnippering van laagbouw op het terrein tegengegaan. Het gebouw wordt dicht bij het water geplaatst om een optimale relatie met het water en het omliggende groen te bekomen.
